2017 年12 月份全国乘用车市场分析

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2017年12月份全国乘用车市场分析

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20062017/MPV/SUV

－年乘用车(轿车）月销量走势图

2500000

2006年

2007年2017年

2008年

2009年

2010年2011年

2012年2013年2014年2015年2016年

2000000

1500000

1000000

500000

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JAN

FEBMARJUNAUGOCTNOVDEC

APRMAYSEP

JUL

2017年12月乘用车市场分析

2017年12月全国乘用车市场初步

统计的零售274万台，环比11月增长

为稳定2017年1月正增长的年底批发转

移量较大，因此为稳定2018年1月的

开门红又需要12月的转移量。2017年

售时间，有利于市场增量。从消费需求受

阻程度看，由于2017年乘用车市场零售

仅有2个点的增速偏低，加之2017年12

月的前期零售增长不强，2018年1月中

11%，处于历年10%-20%增速区间下限；

12月中下旬仍出现较强购买潮，而部分

在2013-2016年连续4年的12月零售

同比近20%高增长后，2017年12月同

比增长1%，处于历年增速低位。2017年

乘用车零售2376万台，增长50万台，年

增速2%，突破了前期的7%增速下限。

2017年12月是购置税政策退出和新

能源车补贴调整前的抢购高潮期，车市的

中高端车型的产能受限，12月产销不强，

旬后的消费需求会较强，

2018年1月的经销商补库存的力度仍会

很大。

2017年1月的批发增速预计在15%

左右。2017年末库存状态较好，2016年

12月的产销缺口较大，厂家库存稳定，

9-12月的渠道库存总量没有下降，2017

但渠道库存下降10万台，主要是德系和日

年9-12月渠道库存下降10万左右，但

系的库存消化力度强。自主品牌批发较好，

2016年末的批发结转数量较大，导致

但零售走势不强，主要也是年末购买潮启

2018年1月的增量仍主要靠市场自身热

度的回升支撑。

预计2018年零售增速4％，强于

增长不强主要是受到春节前购买潮启动晚、

动晚，自主的强势增长期延后。

购置税2.5%优惠的刺激力下降、车市促

销收缩价格回升、区域性环保治理等综合

性影响。尤其是春节较晚因素导致节前价

格敏感的入门级群体预计将延缓到1月下

旬前后购买较多。

2017年的宏观经济走势指标完成是很

好的，经济较好情况下的12月车市的稳

增长压力不大。2017年车市零售增速在1

季度就是零增长，因此车企冷静应对市场

调整目标、稳定渠道库存，年末基本没有

明显的强力冲刺。

由于2016年车市火爆超预期，导致

2018年1月乘用车市场展望

2018年1月迎来了乘用车市场开门

新能源车对2017年车市稳增长贡献

近半，12月新能源车销量接近10万台，

2017年零售2％增速。

实现贯穿全年的环比11个月的持续增长。

2017年新能源车带来20多万台增量，贡

献了乘用车增量的一半，为车市带来1个

点的增量。

消费升级推动2017年车市

2017年车市虽然平淡，但增长热点

是高端车型的高增长，自主向上在2017

年取得丰硕成果，过去对自主品牌天花板

的担忧也在广汽传祺GS8、长城魏系列、

吉利领克等的良好表现下被打破。消费升

红，这也是春节因素和厂家努力的结果。

级也是原有消费群体的换购需求的拉动。

2018年1月有22个工作日，是历年最多

的，且较2017年1月多20%以上有效销

过去10年的首购消费群体的高增长培育

出大量的老司机，自主的快速进步让老司

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201712

年月份国内产量分析表

12月产量

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