江淮宾悦维修资料--空调系统教学课件

2024年1月25日发(作者：红旗suv多少钱一辆)

江淮宾悦维修资料--空调系统教学课件

JAC宾悦轿车自动空调系统

技术总监培训教材

营销公司技术支持部 胡怀军

课件目录

一.宾悦轿车自动空调系统特点

二. 宾悦轿车空调系统构成

三.空调的基本原理

四.空调系统参数

五.各种元器件的原理介绍

六.自诊断

七.维修注意事项及案例分析

一.宾悦轿车自动空调系统特点

1.采用可变排量压缩机,系统运转平稳连续,避免了对发动机的冲击,提高了舒适性能

2.空气混合式自动温控空调系统,可自动控制四个状态：采暖、换气、制冷、除湿

3. 冷凝器和干燥瓶一体化设计,节约了空间和维修费用

4.提高了燃油经济性

5.具有自诊断功能

6.具有故障保护功能 精通维修下载：//.gzweix3>/

7.暖风系统水道采用敞开式形式,取消了水阀,避免了漏水的可能.

二.宾悦轿车空调系统构成

1

加热器总成

2

鼓风机&蒸发器总成

3

压缩机总成

4

冷凝器总成

5

控制器总成

6

过滤器底座

7

过滤器滤芯

8

过滤器上盖

9

高压软管

10

低压软管

11

高压管

12

压缩机支架

13

管夹

14

环境温度传感器

15

车内温度传感器

16

阳光温度传感器

三.空调的基本原理

本车空调系统采用压缩式制冷循环，基本组成包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四大元件，通过制冷剂在其中气、液两相的循环达到制冷的目的。

从调温方式来讲，本车设计为空气混合式自动温控空调系统，蒸发箱和暖风箱完全组合为一体，共用一套温控系统，可同时工作，系统通过在蒸发器和加热器之间设置的可连续改变角度的混合风门，辅以传感器、电控单元和执行器，使从蒸发器出来的空气根据需要全部或部分通过加热器，实现采暖、换气、制冷、除湿的全季节空调，并实现自动调温的功能。

冷凝器

车辆前端安装， 把气体状态冷媒转化成高温高压液态冷媒。

储液罐

吸收冷媒中包含的水分，储藏冷媒。

压缩机

利用发动机的带轮工作，把低温低压气体冷媒转化成高温高压气体并送到压

缩机。

用离合器控制。

膨胀阀

急速膨胀冷媒并转化成低温低压液体。

鼓风机

把空气送到蒸发器，并把冷却的空气送到车内。

蒸发器

雾状冷媒变成气体过程中，利用鼓风机从通过蒸发器的空气空气中吸收热量。

(周围温度下降)

高温高压气体

高温高压液体

低温低压液体

低温低压气体

四.空调系统参数

压缩机型号

SE5V16

气缸数

5

排量 (cc/rev)

10~156

冷冻油

160±15 (cc)

离合器电阻 (??)

4 Ω

离合器间隙

0.3 ~ 0.7mm

皮带轮 直径

Φ 120mm

制冷剂量

700±25g

空调系统冷冻油的分布

压缩机约占50%

蒸发箱约占20%

冷凝器约占10%

干燥瓶约占10%

管路约占10%

提问：更换压缩机时冷冻油校对方法？

请说出具体步骤。

五.各种元器件的原理介绍

空调压缩机

风箱总成的工作原理

冷凝器-干燥瓶

传感器类

执行电机

控制面板功能

冷却风扇控制原理

控制器部分检修

空调压缩机

压缩机活塞的工作行程可以根据高、低压压力比率而改变。活塞行程的改变直接影响压缩机的压缩比率，从而调节制冷剂的输出率，改变制冷效率。在正常工作情况下，压缩机是持续运转的，压缩机不发生离合动作。

旋转斜盘的倾斜度决定了活塞的冲程。旋转斜盘的倾斜度取决于腔内压力、活塞顶部和底部的压力以及斜盘前后的弹簧力。腔内的压力取决于调节阀两侧的高低力和节流管道的大小。

电磁离合器不工作的几种情况

条件：各个元件工作正常

开关没有接通

2.压力开关低压小于2.0巴

3.压力开关高压大于32巴

4.发动机系统有故障(节气门、车速、水温信号等）

5.车辆处于大负荷急加速工况

为保证动力性

6.蒸发器温度过低,小于1度

注意：更换时保证离合器间隙

为0.3—0.7㎜

控制阀

是一个波纹管式操纵控制阀，

是压缩机的容积控制中心，位

于压缩机后端，用于检测压缩

机吸气腔的压力大小

小排量工作：当车内热负荷降低时，Ps下降，Ps＜Pa,阀杆往下移，Pd与Pc导通同时Ps与Pc隔断，Pc压力上升，斜盘角度变化，使活塞行程减少，排量变小。

大排量工作：当车内热负荷增加时，Ps上升，Ps＞Pa,阀杆往上移，Pd与Pc隔断同时Ps与Pc导通，Pc压力下降，斜盘角度变化，使活塞行程增大，排量变大。

高压安全阀门

作用：防止因系统堵塞、过量加注、冷凝器风扇工作不良，造成对系统的破坏。通过安全阀排出冷媒与冷冻油，稳定系统。

条件：压力大于32巴

维修：1.查明造成高压的原因

2.补充冷冻油约50毫升

3.重新加注冷媒

提问：变排量空调与传统定排量空调有何不同？

风箱总成的工作原理

通风系统

保证了前后温度的一致,

提高了乘员的舒适性.

多风口设计

提问：

这种设计在实际使

用中有何优点？

蒸发箱

1

风道传感器

5

电机风扇总成

2

风门电机

6

进风门

3

功率放大器

7

蒸发器芯体总成

4

鼓风机电机

8

蒸发器风机壳体总成

蒸发箱芯体

结构

芯体采用层叠式结构，制冷剂

通道由铝板叠焊而成，每两组

通道间夹有波浪散热带，此种

型式结构紧凑，换热效率高，

但加工难度稍大。

作用

将制冷剂低温、低压的气液两相体

蒸发，使之成为低温、低压的汽

体，被压缩机吸入。

经过膨胀阀处制冷剂的多少对制冷效果的影响

1.流入蒸发器的制冷剂过多，使蒸发器内的压力较高，制冷剂不能迅速汽化完，空调制冷效果变差。同时过多的制冷剂离开蒸发器会对压缩机造成严重损坏。

2.流入蒸发器的制冷剂过少，在其通过蒸发器前就很快蒸发或汽化，空调制冷效果也很差。

鼓风机

电机: Φ68, 234W

+

-

M

正极

负极

鼓风机调速控制 鼓风机的速度调节用大功率三极管控制,当操作鼓风机旋钮时,空调ECU输出信号控制大功率三极管基极的电流,从而控制大功率三极管的集电极电压,来调节鼓风机的速度.手动调节时有7个档位

C

E

B

安装在鼓风机上。

H型膨胀阀

作用：

1.节流 降低制冷剂的压力,使其在蒸发器内蒸发

2.调节 能大范围的调节制冷剂循环总量,满足负荷的变化.

安装位置：在蒸发器入口处

采用H型膨胀阀的优点

1.结构紧凑、性能可靠.由于没有了感温包、毛细管和外平衡接

管，可避免汽车颠簸、振动而使充注系统断裂外漏以及感温 包松动影响膨胀阀的工作，提高了膨胀阀的抗振性能。

2. 使用范围广。

暖风箱

组成

内有暖风水箱、温度风门、

模式风门

功能

将冷空气送入热交换器,吸收热量,提

高空气的温度,并将热空气送入车内.

供暖系统的故障检修

常见故障是暖风不够热,既不能满足车厢内取暖的需要

也达不到风挡出霜的目的.包括热水循环回路和通风装

置两个方面.

1.热水循环回路的故障主要是管路堵塞和漏水

2.通风装置的故障主要是鼓风机工作异常(风量小或风门位置不当等)

冷凝器-干燥瓶

一.采用平流式结构

1.压力损失小

2.传热系数高

3.质量轻

4.结构紧凑

5.制冷剂充注量少

二.与干燥瓶组装在一起

1.节省空间

2.提高了售后服务质量

(下部能分离,可单独更换干燥剂)

平流式冷凝器与管带式冷凝器的对比

平流式冷凝器由圆筒集管、铝制内肋管、波形散热翘片以及连接管构成，是专为134A提供的新型冷凝器。管带式冷凝器只有一条扁管自始自终地呈蛇形弯曲,制冷剂只在这一条通道中流动而进行热交换；而平流式冷凝器则是在两条集流管间用多条扁管相连，制冷剂在同一时间经多条扁管流通而进行热交换。这种结构的放热性能比管带式冷凝器提高约30%~40%通路阻力降低了约25%~33%，内容积减少约20%，大幅度

地提高了它的热交换性能。

干燥瓶的作用

过滤、除湿、储液、气液分离

什么情况下需要更换干燥瓶？

1.空调系统长时间暴露在空气中 (如事故车)

2.膨胀阀因为脏堵需要更换时

3.压缩机因为抱缸、拉缸需要 更换时

干燥瓶的使用

1. 由于134A中的干燥剂为沸石,R12的干燥剂是硅胶,所以这两种系统的干燥器不能混用.

2.干燥器有进出口标记,使用时不能装错.

3.安装要保持垂直,系统维修完后,最后一个安装.

管路系统

共计三根

1.压缩机与冷凝器之间的高温高压气管

2. 压缩机与蒸发器之间的低温低压气管

3.冷凝器与膨胀阀之间的低温液管

三元压力开关

功能：判断系统管路中的冷媒压力，按标准值开启和关闭压力开关触点，并控制（AC接通后)空调控制器输入给发动机ECU的信号,发动机ECU根据输入的程度控制风扇的转速.

区分

开（通）

关（不通）

高压开关

26.0

32.0

低压开关

2.3

2.0

中压开关

18.0

14.0

传感器类

室内温度传感器

功能：把车内的温度信号发送给ECU，使出风温度和风量满足设定值

主动型 电机吸入一定量的空气来提高感知能力

安装位置：驾驶员右脚旁

特性表：

温度(℃)

电阻(??)

电压(V)

温度(℃)

电阻(??)

电压(V)

-30.00

481.40

4.71

25.00

30.00

2.50

-15.00

206.10

4.36

35.00

19.71

1.98

0.00

95.09

3.80

60.00

7.57

1.01

15.00

46.65

3.04

80.00

3.81

0.56

车外温度传感器

功能：感知外界环境温度、外界气温 -5℃以下时，压缩机不工作（保护功能）

位置：车辆前格栅内部

特性表：

温度(℃)

电阻(??)

电压(V)

温度(℃)

电阻(??)

电压(V)

50.00

10.83

1.33

10.00

59.60

3.33

40.00

16.00

1.74

0.00

97.50

3.82

30.00

24.18

2.23

-10.00

164.20

4.23

20.00

37.46

2.78

-20.00

284.50

4.52

日照传感器

功能：根据日照量转换成电流传给ECU，ECU据此判断并调节室内温度

安装位置：仪表台上部

形象

端子

线路图

风道温度传感器

功能：感知蒸发器芯体温度， 防止蒸发器结冰

1度时断开,4度时接通

安装位置：芯体表面

特性表

温度

电阻

电压

温度

电阻

电压

温度

电阻

电压

温度

电阻

电压

℃

??

V

℃

??

V

℃

??

V

℃

??

V

30

1.98

0.99

10

4.88

1.89

2

7.23

2.37

-2

8.87

2.63

25

2.45

1.17

5

6.22

2.19

1

7.6

2.44

-3

9.34

2.69

20

3.06

1.38

4

6.54

2.25

0

8

2.5

-4

9.48

2.71

15

3.85

1.62

3

6.87

2.31

-1

8.42

2.56

-5

10.37

2.82

传感器电路及检修方法

提问:

判断右下图是否带反馈信

号?

执行电机

内外循环风门电机

作用：驱动内外循环风门,

不带位置反馈

模式风门电机

功能：受ECU模式开关的信 号的控制，且电机运动时位置信号反馈给ECU

安装位置：在暖风机壳体的左部

温度控制风门电机

功能：受ECU 温度开关的操作信号控制，驱动冷热风门，具有位置反馈功能

安装位置：暖风机壳体下端

执行器电路及检修

1.讲解5V电源

2.讲解反馈信号意义

控制面板功能

空调的工作状态和环境状

态通过液晶屏液晶显示，

采用直观的布局方式，可

同时显示温度．风量．压

缩机．除霜．内外循

环．自动．吹前．吹

脚．关闭等量的状态随

按键变化情况,让驾驶者容

易了解到空调当前的工作

状态。

自动控制开关

系统关闭开关

室外温度

液晶表示板

模式控制旋钮

内外气切换

风量调节钮

空调开关

温度控制旋钮

功能说明

NO

项目

功能及式样

1

内外切换风门控制

对设定温度及各种传感器收到的信号作演算处理，并控制切换风门。

2

模式执行器控制

演算设定温度及各种传感器发送的信号，自动控制风量出风模式。

3

外气低温时控制

受自动控制的脚出风模式区域在外气温度为低温时自动切换到除霜模式。

4

温度控制执行器控制

根据设定温度及收到的信号并自动控制和保证风门最佳开启角度。

* 17℃ 设定时在 FULL COOL 位置上固定

* 32℃ 设定时在 FULL HOT 位置上固定

* 17.5℃~31.5℃ 设定时根据计算值自动控制。

5

蒸发箱温度控制

A/C开启后，通过感知蒸发器出风温度的传感器控制压缩机。

* 1℃ 以下持续 4sec 以上时关闭压缩机

6

外界气温低时压缩机控制策略

外界气温 -5℃以下时，选择AUTO & A/C 开关也不会让压缩机工作（保

护功能）

7

日照补偿

对感知的日照量做补偿

8

除霜功能

操作DEF 开关时把出风口固定为除霜模式, 进气风门导入外循环模式,

强行驱动空调A/C。

提问:

1.为什么<除霜模式>时空调

控制器会自动切换到外循

环状态?

2.没有此功能会有什么后果?

换气的目的是为了净化车内的

空气,调节车内的温度与湿度,

对于防止车窗玻璃起雾，影响

驾驶员视线起着重要的作用.

冷却风扇控制

功率：120W、轴流式

1.发动机控制单元比较被输入的车速、空调负荷，冷却水温度值之后并分两档（高/低）控制冷却扇。

2.车速传感器及冷却水温传感器故障时，水箱风扇冷凝器风扇高速档运行。

3.当冷却水温高于115度时断开压缩机、在108度时再次接通。

4.空调风扇和冷凝器风扇同时工作

R18-风扇控制

继电器

风扇控制电路特点

两风扇同时工作,低速档：两风扇串联，高速档：两风扇并联。

冷却风扇控制条件

A/C 开关

三元压力开关 中压开关

车速 （Km/h)

风扇

冷却水温度（℃）

-30

94

100

105上

ON

ON

水箱

高速

冷凝器

高速

OFF

V＜45

水箱

低速

高速

冷凝器

低速

高速

45＜V＜80

水箱

关闭

低速

高速

冷凝器

关闭

低速

高速

V＞80

水箱

关闭

高速

冷凝器

关闭

高速

OFF

V＜45

水箱

关闭

低速

高速

冷凝器

关闭

低速

高速

45＜V＜80

水箱

关闭

低速

高速

冷凝器

关闭

低速

高速

V＞80

水箱

关闭

高速

冷凝器

关闭

高速

说明：AC开关温度、调节旋钮均在空调控制器面板上

134a压力与温度关系表

134A温度与压力的关系

温度(度)

压力(巴)

温度(度)

压力(巴)

0

1.92

35

7.83

5

2.49

40

9.1

10

3.13

45

10.54

15

3.9

50

12.11

20

4.7

55

13.83

25

5.63

60

15.72

30

6.7

65

17.79

通过空调系统压力表可以测量出不同温度下系统内的静态压力值,帮助我们判断制冷剂的多少,分析故障.

134A与R12饱和蒸汽压力的对比

18 ℃时 134A与R12蒸汽压力

相同

18 ℃以上 134A高于R12蒸汽

压力

18 ℃以下 134A低于R12蒸汽

压力

控制器部分检修

正极

负极

说明

F30-点火开关控制.空调控制器

F40-常火.鼓风机、空调控制器

PIN脚说明

A1

蒸发器传感器(5V)

A2

蒸发器传感器接地

A3

内外气风门执行器M+

A4

内外气风门执行器M-

A5

温度风门执行器M+

A6

温度风门执行器M-

A7

模式风门执行器M+

A8

模式风门执行器M-

A9

模式风门执行器（5V）

A10

水温传感器

A11

温度风门执行器信号

A12

模式风门执行器信号

B1

可变电阻器

B2

背光电源正极

B3

蓄电池正极

B4

功率晶体管低速控制

B5

鼓风机高速控制

B6

室内温度传感器(M+)

B7

点火开关ON档电源

B8

搭铁

B9

A/C SELECT(HI)

B10

A/C THERMO(HI)

B11

高速继电器

B12

环境温度传感器(5V)

B13

阳光传感器(5V)

B14

室内温度传感器(M－)

B15

阳光传感器(接地)

B16

室内温度传感器(5V)

控制器故障举例分析

蓄电池电源线：控制器记忆功能

点火开关电源线：系统操作功能

检测方法：

不良类型

不良原因

检验方法

点火开关ON档时 控制器 记忆 功能不良

蓄电池供电不良

点火开关关闭后测电源部分的电压。

10V 以上，无异常时，控制器内部问题

10V 以下时检查电源线路

点火开关ON档时

系统整体操作不良

IGN.2 电源供电不良

测以上图片的IGN.2部分的电源

10V 以上，无异常时，控制器内部

10V 以下时检查电源段线路

端子 B7显示正常电压，供电没有问题。

背光灯不亮

功能说明

点火开关开启， 开夜灯开关，

电源供应到控制器接插件B2. 此

电源通过FATC内部的发光二极

管,输出到接插件B1端子，根据

可变电阻器电阻调节其亮度。

检查方法：

不良类型不良原因检验方法背光灯只一部分 点灯内部发光二极管不良夜灯开关开时背光灯整体不良 背光灯供电不良B2电压正常，将B1接地后背光灯点灯时，检查可变电阻器

不良类型

不良原因

检验方法

背光灯只一部分

点灯

内部发光二极管不良

夜灯开关开时

背光灯整体不良

背光灯供电不良

B2电压正常，将B1接地后背光灯点灯时，检查可变电阻器

功能说明

1.风机速度由1段控制到 8段，

2.对B4端的调速电阻施加 1.0V

至 1.4V电压,实行调速功能。

3.通过调速电阻的调节范围是 1至7段, 8段控制是把 B11 端接地后开启高速继电器驱动最大风量。

不良类型

不良原因

检验方法

手动操作时风量

功率晶体管不良

测定各段鼓风机电机两端电压，有异常时检查调速电阻。

1段: 4.5V / 2段: 5.5V / 3段: 6.5V / 4段: 7.5V

5段: 8.5V / 6段：9.5V / 7段：10.5V

8段: B+(高速继电器 操作) (误差范围: 各段电压 ± 0.6V)

选择关闭开关时

鼓风机仍工作

功率晶体管不良

(C-E 段 短路)

操作开关也是同样的风量

*功率晶体管不良

*控制器内部缺陷

高速继电器

动作不良

高速继电器

电源供应不良

测继电器线圈 +端电压为 0V时，检查继电器电源供应线。

电源8V 以上时，选择鼓风机开关为8段并确认继电器动作与否，则是控制器内部缺陷。

六.自诊断

注意：当ECU控制器处于自诊断时，空调维持关闭状态

在按OFF 键的状态下2秒内连续按内外循环 键 4次.

液晶屏图案全显 并闪烁 5次

自我诊断项目

(连续动作)

操作 AUTO 键

操作 AUTO 键

操作 OFF 键

操作 A/C 键时进 行以下步骤

自我诊断

未动作

(单步动作)

操作 OFF 键

点火开关OFF档到ON档

复位到自我诊断 以前 模式

故障检测

1.数据显示是设定温度表示部位的2位数，显示故障代码为点/熄灯，其余的显示熄灯。

2.数据表示方法是隔 0.5秒点/灭故障代码, 但故障类别或小周期区分区间以 1秒间隔点/灭。

3.点/灭故障代码连续2次。

4.数值表示方法。??) 代码 11,12

故障代码

故障内容

0

正常

11

车内传感器断路或短路

12

环境温度传感器断路或短路

13

蒸发器温度传感器断路或短路

14

水温传感器断路或短路

15

模式电机反馈端 断路或短路

16

模式电机 驱动器不良

17

温控电机反馈端 断路或短路

18

温控电机 驱动器不良

实践

故障保护功能

故障项目

不良内容

失效代替功能

车内温度传感器

短路、断路

默认25℃

车外温度传感器

短路、断路

默认20℃

蒸发器出风温度传感器

短路、断路

默认－2℃

模式电机

短路、断路

设定温度小于25℃时，固定为吹面模式

设定温度大于25℃时，固定为除霜模式

温度电机

短路、断路

设定温度小于25℃时，固定为最冷位置（0％）

设定温度大于25℃时，固定为最热位置（100％）

空调系统电路图分析

电子版电路图

提出问题

目的是让学员能熟练的查找空调电路.

七.维修注意事项及案例分析

维修注意事项

1.维修场地要通风,不然会导致缺氧

2. 防止冻伤

3.制冷剂溅入眼睛时要及时清洗

4.按规范操作,观察风扇运转情况,时刻注意高压表数值,防止高压过高.

5.当空调系统工作时,只能从低压口加注制冷剂,制冷剂罐不许倒置.严禁加注制冷剂过程中打开高压阀门

6.所有的接口、密封圈安装前均应涂抹冷冻油，镙帽手动先拧紧

7.仅凭真空保压的方法不能准确验证空调系统是否泄漏.

8.冬季要每月开一次,以保证空调系统所有密封件的润滑,保持良好的密封.

9.空调系统加注制冷剂时,要按标准进行定量加注.

制冷剂介绍

制冷剂是空调系统中的热载体，俗称冷媒，它可根据空调系统的要求变化状态，实现制冷循环。车用空调制冷剂主要是134A（HFC-134a)和R12（CFC-12）．由于R12对地球臭氧层有害,现已禁止使用,134A是环保制冷剂,得到了广泛使用.它们都具有无色、无味、无毒、不易燃烧的特性。

汽车空调系统的标准压力值

制冷剂类型

低压端

高压端

温度(度)

压力(巴)

温度(度)

压力(巴)

134A

O±3

1.8～2.1

65±5

13～15

R12

O±3

1.8～2.1

65±5

12～14

正确观察歧管压力表组

对变排量空调系统,观察压力表组中高压表和低压表指针的变化

时,其变化与使用定排量压缩机的空调系统有很大不同.当空调压

缩机以100%的效率工作时,变排量压缩机的空调系统与定排量

压缩机的空调系统的指针变化是相同的,都会稳定在标准值范围

内的某一个值.当变排量压缩机的空调系统不是以100%的效率

工作时,对于内部压力控制式的变排量压缩机空调系统来说,高压

表和低压表指针会有多种变化,但变化应该是平衡的.维修观察过

程中应善于捕捉到空调压缩机以100%效率工作时的压力指示状

况,作为故障分析的依据.

注意：以上对于维修尤为重要，更不能用高、低压表的数值作为制冷剂加注多少的依据。

正确使用制冷剂

纯正制冷剂在含水量、杂质等各种指标上都有严格的要求

劣质制冷剂包括：

1.用R12、R22或其他低成本的化合物，假冒R134A制冷剂

2.水分、杂质及不凝性气体含量超标的R134A制冷剂

正确的加注量

过多、过少都会导致制冷效果的下降

冷冻油的作用

润滑、密封、降低噪声、冷却、带走磨屑

正确使用冷冻油

1.加注过多或过少都会导致空调系统出现故障

2.134A制冷系统使用的是合成油，R12制冷系统使用的是矿物油。两者不相溶，不能混合使用。

3.冷冻油有吸水性，而湿气对空调系统有很大的破坏作用，所以不要长时间搁置在空气中。

使用前的检查

1.外部检查：空调滤芯、风扇、冷凝器、压缩机传动皮带松紧度

2.开启空调后：观察有无异响、异味、制冷效果

3.行使中：注意观察水温

制冷剂渗漏检查

1.查找制冷剂渗漏的原因

工作量大,耗时长,难度大,准确率低.

2.检查方法(推荐使用)

A.气泡检查方法

当用其他方法不能或不易准确确定渗漏部位时,建议使用这

种方法.方便又经济.

B.油迹检查方法(直观)

C.电子检漏仪检漏方法

应在通风良好的地方使用,较为准确.

D.荧光捡漏仪检漏方法

这种方法尤其能够精确确定微小泄漏处.

3.最易忽视的几处渗漏

高压管的软管和铝管铆接处，压力开关处，压缩机前油封,蒸发器渗漏,泄压阀因为压力过高而动作.

花粉过滤器

用于吸收细微的脏物颗粒，包括花粉

更换

1.按使用说明书要求更换

2.根据具体使用情况更换

滤芯

滤芯底座

案例分析

问题一:低压表压力低或很低，高压表压力也低

1.低压表压力为中等低值

故障原因是制冷剂不足,空调不能有效制冷.

密封不严,使制冷剂泄漏.

2.低压表压力极低接近真空

故障原因是在空调压缩机到高压检测口之间存在堵塞.

有污物堵塞或管路受外力变形而造成堵塞.

问题二:低压表压力和高压表压力都高

1.可能原因之一：有空气

在空调系统暂停工作后，高压表的压力下降很快，当空调系统再次启动时，高压端压力有一定损失，其表针会先下降，再升高，空调工作期间，低压管发热，且高压表表针会慢速大幅抖动。

2.可能原因之二：系统堵塞

高压表的表针抖动频率小且与压缩机的运转频率相同,表明高压部分有堵塞.

3.可能原因之三：制冷剂过量

冷凝器出口温度比正常工作时低(可用红外测温仪)

4.可能原因之四：冷凝器散热不良

空气通道被堵或水箱和冷凝器之间的密封条损坏

5.可能原因之五：膨胀阀失效

6.可能原因之六：其他故障

如冷却风扇故障,发动机过热,冷冻机油过量

问题三：低压表压力高和高压表压力低

可能原因：1.压缩机不能有效压缩，内部有泄漏

2.离合器打滑

3.皮带过松

问题四：低压表压力低，高压表压力高到极高

可能原因：在空调系统的高压部分有堵塞

问题五：高低压表表针波动，时为正常，时为低值，低压有时

指向真空

可能原因：空调系统内有过量的湿气进入，形成冰堵。

问题六：变排量压缩机系统出现蒸发器结冰

可能原因：1.变排量压缩机的排量不变

2.制冷剂的纯度不够

讨论题：空调系统高压压力过高有什么危害？

1.增加了空调系统压缩机的负荷,缩短了压缩机的使用寿命.

2.降低了发动机的燃油经济性和动力性

3.空调制冷效果不好

4.使空调系统各密封件易提前老化、渗漏

拆装实习

时间:11月3日上午8:30

地点:总装二厂Aduit室

内容:1.掌握宾悦轿车的总体布局和位置

2.观察风扇两个档位的工作状态

3.观察压缩机离合器不工作的几种情况

4.练习读取故障码

5.拆装空调控制单元

谢谢

2007年9月27日