2024年3月27日发(作者：哈弗h5柴油版真实油耗)
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哗田“Ｓｕｐｒａ
撰文／卢啸 摄影／亦凡
丰田旗下最顶级的双门跑车——超人（Ｓｕｐｒａ】，号称丰田的镇ＬＩ４２．＇￣，日本四太快车之一。在国内由于受经济发展水平所限．跑车更多的是作
为一种供人欣赏的艺术品，即使是发选国家流行的ＧＴ跑车其能见度也颇低。２００２年年初一次偶然的机会．记者有幸试驾了一款黑色的９８版
丰田超人跑车．亲身体验选款ＧＴ跑车的非凡魅力。
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位居丰田性能车龙头的超人（Ｓｕｐｒａ）
ＢＥＡＭＳ系列的２ＪＺ—ＧＴＥ引擎。其所搭载
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是一款２＋２的大型ＧＴ跑车。原本是由赛利
的两颗陶瓷涡轮增压器并非采用同时作动
卡（Ｃｅｌｉｃａ）车系衍生而出的副车型，但为
的方式，而是会随转速的不同．决定开启单
了响应由８０年代开始兴起的ＧＴ风潮，从
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个涡轮或两个同时运作，大幅降低涡轮增
赛利卡车系独立出来，成为—个全新的独立
压引擎的迟滞程度，最大输出功率在转速
车种 现行９８车款（ＪＺＡｓ０）为９３年全新
５６ｏｏ转分时这到３２Ｏ匹马力，最大扭力在
改款的第二代车型，与它的旧款车相比，最
３６０Ｏ转分时这到４６．０千克?米的水准。这
根本的思路转变是：豪华为性能让路。
首先体现在动力系统方面．入门款的车
型搭载的是一具３ ０升的直 ｎ六缸引擎．属
因为直列六
缸本身可以很有戴地克服二次斜震，所以在
高转ｉ重的时候，直列六虹引擎的震动会比Ｖ
型六缸引擎来得小，自然在震动方面也比较
容易被抑制住。所以，在Ｖ６大行其遭的今
天．这款趣人依然采用Ｌ８形式引擎。行驶
Ｌ￣ＳＲＥ —ＩＩ系列，这具引擎采用的是
ＤＯＨＣ每缸四气门的汽缸设计。而我们试
驾的这款黑色超人属顶级车型，加装被丰田
命名为“Ｔｗｏ ｗａｙ Ｔｗｉｎ Ｔｕｒｂｏ 的序列
式双涡轮增压系统，９８年叉加装了ｖ、厂ｒ—ｉ
可变气门正时机构，之后浴火重生成为
在高速公路中，引擎的声浪与室外的风声、
样的强力心脏推动重１．７吨的车身最高时
速（电子限速）可达２５０公勤 ．０—１００公
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虽然拥有恶囊—样的马力及扭力，但它
与其宿敌尼桑凤际线ＧＴ－Ｒ、三菱３０００ＧＴ
里，时的加速时间仅为５．７７秒，而从静止冲
至４Ｏ０米距离仅需１４秒。配合Ｓｕｐｒａ高
输出的涡轮增压引磐，这款车放弃了６速
手挡而采用４速线形自排挡。直列穴缸的
引擎比Ｖ型六缸引擎更适台高转速，可能
各位听过Ｖ型六缸引擎有的会有反向平衡
不同，Ｓｕｐｒａ的斯文外表下充满着现代神
秘色彩
对像猫眼一样的宽大头灯，与前脸浑成一
体，而它那八盏尾灯亦能够与头灯互相呼
应。修长而流线的车身，配台四轮挡沙板，再
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加上车门后侧的尾杀 车碟冷却八风口，以及 赶紧切八正题，在接到试车通知时的心跳 ～驾驶舱的设计Ｊ；【飞机鏖舱为蓝本
高高的尾翼，使它斯文的外表中带有几分战 频率就像坐进这部车时一样’决．虽然在此
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中型轿车差不多，车宽却这到了大型轿车的 脚发软地攀爬出来，都显示这是部令人血
水准，令人晾骇的是卧优式低矮车体，不足 脉贲张、欲望膨胀、有害身体健康的魔鬼机
１ ３米，如果将硬顶拆卸下来大概只有１ １ 器，这种感觉远比三菱３０００ＧＴ更为强烈。
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米多点。手动拆卸式硬顶与近两年流行的电 驾驶舱的设计以飞机座舱为蓝本．坐进车
动硬顶相比要落后许多，可别忘了敞篷拉风 内驾驶位置即被显示屏、中控台和操纵板
距仅为２５５０毫米，这样的设定同样是贯彻 管中发出的低吼而沉重的嗓音掩盖，直径足 涡轮增压后供油系统 ｃ
性能为先的理念，给驾驶舱、驾驶者、后备厢 有１０ｏ毫米排气管向一２Ｏ摄氏度的室外喷
以足够的空间之外，纯粹是为减少动力损 出浓浓白气?久久不散。打开空调，热气慢慢
‘．。学别是拥装
车涡轮迟滞的现象抒 ７ 两校，将这种大马力
试车的行程是 ９ 到最低。
失、提高狂飙野ｌ生考量。考虑到跑车的娱乐 涌来。预热十分钟，放下长长的手刹车柄－挂 起点及终点作折返照 ｌ ：阳五受｝臂体育场为
性，超人的后排座被保留下来了，不过狭窄 八Ｄ挡?轻抬刹车，这家伙即刻随之“起 旱晨阳光充足
ｊ 长嘲
，
４ｅｏ公里，
的空间只能作为儿童或宠物的专利。
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鼬。稳缗休整出发，
舞”，相当平顺，全没有一般自挡车那种迟 中间做若干次 Ｉ，Ｊ、动
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搭载双涡轮增压器２ＪＺ．－ＧＴＥ强力引擎
机会，让你体会的就是它的直接而纯正的
时分。尽管目Ⅱ上车时怪右脚不甚听使唤，上
静止一般。—会儿工夫．进＾了沈太高速公
了三环限速高速公路之后，看着时速表指
路。我们这攻选择的试驾路线是沈大高速
针从１４０公且时，到包裹后身的座掎猛推
公路沈阳至营口段。沈大公路始建于八十
跑车味道。生硬中见本事．狂飙中显身手。
如果依其秉性转速表冲至“红灯区”６ＯＯＯ
转以上 逶度跑至２８ｏ公里，时，那不被坑
全长
后背瞬时达到１８０公勤｛，突然有一种脖
年代，当时号称国内第一条商速公路，
子陕扭断的感觉，没几秒的时间，转速在
３８Ｏ公里。时过境迁，当年的样板路，如今却
洞弹翻才怪！所以．走在坎坎坷坷的这段所
谓的高速公路还是温良些为好。无奈这家
伙生性刚烈，富有弹性的油门不时地引诱
我向更深远处压榨动力，任凭身体饱受颠
簸之苦。以限速１２０公里／时速度行驶实在
让人无法窖忍，只好将速度提至１５０公里，
４４００辑分时，速度指针已经冲至２４０公里，
成了一条“烂路 ，驾驶超人在此路面飞奔
时的刻度了．这时候我必须聚精会神地注
真有点暴殄天物的味道。好在两年前髓路
意路上所有的车辆，因为这些速度１００公
的绕城三环高速还算及格，让我们有机会
里埘左右的“牛车 ，相对于超人感觉像是 做些违规的试车体验。这款超人与一般轿
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中穿棱的感觉。因为有过来程的经验，回程
问。主人常驾驶它去北京，从沈阳至北京
对于方向盘的掌握已经不像先前的战战兢
６７０公里，走京沈高等级高速公路，单程只
兢，放松了许多。尽量保持１４ｏ公里／时的 需４个小时，最高时速这２７０公里！经过两
安全速度，在行至辽阳段时，一款３．ｏ的广 年半的磨练，这款车依然妞新车般利落与千
奉进入我们的视野，我悄然驶入右道，等广
练，表现出日系车特有的精致与神韵．令人
本超过后开始逼近，没想这家伙竟然在左道 惊羡。更难得的是目前在国内这种车型仅有
瞎之中大鸣不平。行驶至鞍山路段，前面一 从容地加速至１６０公里／时，我一气之下加 两三辆，在美国也已成为希罕之物。其价值
辆银色的宝马３２５１进入我们的视线，随即
速，从右道超过，用时仅仅是８秒时间。
轻压油门，紧紧盯住，两车车距５０米左右， 返回至三环路，利用这段相对平坦的路
不容小觑。
打开巡航定速，时速保持在１ ５０公里。宝马
面首先对加速性进行实地测试。ｏ￣１ｏｏ公
发现敌情，偷偷提速．我等窃笑：正台我意！
里加速时间在６．５秒－７．ｏ秒，１ｏｏ－２ｏｏ公
跟上．１ｏ分钟之后，宝马似乎露出怯意，让
里／时加速时间１３．５秒。然后叉对这款车
开超车道，眼见我们场长而去。我等不依不
的刹车ｌ生能进行一次瞎试。由于采用前后直
饶打开转向并八行车道在宝马前面—个摆 径３２厘米的通风刹车太稚，冬季有风自 条
头，叉在前面左右车道上两辆车中间打了一
件下，１００公里／时至静止实际测试仅需５
个时间差，一道黑影穿棱闲过．将身后的一
秒，距离３８米。碟刹的效果虽说是比鼓式
切抛开……下了高速．接近营大出口，突然
刹车要好
依然在１００公里／时左右，０ 打方向盘整车
试
有所颟
出现一个圆形的下坡弯道，轻点刹车，车速
虑。经过４５０公里的行驶，连续几次刹车涮
Ｔ４ＥＪ显
倏然而下，巨大的离心力将我等身体横向抛
最长的一次也不过４２米，刹车效能相当优
出．几离座位，而整车却不见倾斜或侧滑的 越。
痕迹．这就是生硬的悬挂的功劳，也算是跑
这款车是美规车．限版发行，当时的售
车的魅力之一吧！这样风驰电掣的不到—个
价是６ ８万美元。这款车的主＾、是一隶广告
半小时，我们就已经到达２００公里以外的
公司的总经理，姓张。１９９９年张总去美国
折返点，这时候我才发现在车内气温１２摄
时，在川流不息的车潮中一眼桕中了这款黑
、
四肢发软有虚 色的跑车 乔
令张总感动得当即
脱的感觉。经过半４＂／２，时的休整，再度提
丹驾驶这款车的广告片．
枪上马，这时天色变得阴暗，车旁快速倒退
定下这款跑车。回到国内，这教车正如其名
的汽车雾灯就像流星一样，让我有种在时空
字一样，所到之处无不引起车迷的追踪与询
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跑车,超人,引擎,涡轮,刹车,采用
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