2024年4月4日发(作者：奔驰350新车报价2021款)

未来我国乘用车自动变速箱市场格局演绎进程预测分析

——国内市场AT、DCT、CVT 三种路线或三分天下

产品定位及供应体系的差异性导致了不同派系对变速箱的配置选择不尽相同。自主品牌大多价

格偏低，手动挡占比仍然较高，自动变速箱多搭载于SUV车型，但由于缺乏核心供应商，供给受到

一定限制。自动挡在合资品牌中已经较为普及，不同派系对不同类型的变速箱存在一定偏好：美系、

法系、韩系中AT变速箱占比较高，日系品牌主要配套CVT，德系品牌AT和DCT装配率均较高，预

计未来几年乘用车自动变速箱市场的竞争将在AT、CVT和DCT之间激烈展开。

国内各类自动变速箱终端配套分国别占比-2018年

资料来源：中机中心，立鼎产业研究中心

目前国内AT变速箱以6AT为主，全球领先的自动变速箱供应商爱信AW和采埃孚均在国内设立

了变速箱厂，占据大部分市场份额。除独立供应商外，一些整车厂下设自动变速箱生产子公司，为

其提供配套服务。国内企业AT技术储备与国外差距较大，同时AT核心零部件也被国外企业所垄断，

企业自主研发的AT产品成本较高，竞争力不如国际巨头，因此国内企业选择AT路线进行突破面临

成本和技术的双重考验。目前国内坚持研发AT的自主企业主要有东安动力、盛瑞传动、万里扬、双

林集团等。

DCT方面，目前国内DCT配套供货主要为以大众为代表的整车厂旗下零部件企业，全球独立供

应商主要为格特拉克。2017年以来，长城、吉利等自主企业陆续在新上市车型上搭载自主生产的

DCT，自主整车DCT产品推广渐入佳境。

全球CVT市场主要由加特可和爱信AW等日系供应商主导，国内CVT独立第三方供应商以加特

可、邦奇、万里扬为主，另外本田、丰田在国内设立了相关子公司，生产CVT变速箱，配套国内相

应合资公司。

——自主OEM 或以DCT、CVT 为主要技术路径

由于国内企业AT技术储备与国外差距较大，目前主流自主品牌大多选择爱信、HPT或采埃孚为

更多推荐

变速箱,自主,企业,自动