DK4系列柴油机

2023年12月15日发(作者：雪佛兰7座suv车型图片及价格)

DK4系列(DK4A、ZD25TCR)柴油发动机

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? 完成单位：绵阳新晨动力机械有限公司

? 成果摘要：

技术说明：

1、采用双顶置凸轮轴，每缸4气门结构；降低气门机构往复惯量，增加进气截面，提高气门响应性和充气效率。

2、采用高压共轨（最高燃油喷射压力1450bar），6孔、电磁阀式喷油嘴，减轻燃油喷射压力波动，提高雾化效果；缸内直喷、燃油多次喷射技术，降低最高燃烧温度，抑制氮氧化合物生成；

3、缸盖采用双层冷却水套设计，EGR（废气再循环）缸盖内冷却技术，降低燃烧速率和最高燃烧温度，抑制碳烟和氮氧化合物生成；

4、进气道采用两个独立的、形状不同的结构设计，实现了可变涡流。

5、采用废气涡轮增压技术，提高了升功率和升扭矩。

应用前景：DK4系列（DK4A、ZD25TCR）柴油机环保、节能、且满足轻型乘用车舒适性要求，将直接取代某些柴油发动机，填补轻型乘用车所需柴油机的市场空白。与其它企业动辄数亿以上的投资相比，DK4系列（DK4A、ZD25TCR）柴油机自主发开，投资少，成本低，性能达到国际先进、国内领先水平，性价比优势显著，初期将不存在较明确的竞争对手，市场占有率100%。

? 成果类别：应用技术

? 成果年份：2008

? 中图分类：U464.172

? 关键词：柴油机高压共轨轻型

? 所处阶段：成熟应用阶段

庆铃皮卡现在是4KH1机器，3.0排量

DK4A柴油机，使用直立式DOHC4气门结构和中央喷射器，通过将喷油器直立于缸孔中心、改良燃烧室形状、采用两种不同形状的独立孔等手段降低涡流偏差，提高燃料油喷雾分布和空气利用率，进而大幅度提高发动机最大功率和最大扭矩。2.5L的排量，最大功率达到了75kW，最大扭矩达到260NM。

柴油动力的惊喜车展上的名爵5系分析 2007/4/28 9:10:00 来源：类型：编译编辑：赵晶

名爵5系、MG ZS基本参数

长(mm)

宽(mm)

高(mm)

轴距(mm)

动力

名爵5系

4386

1678

1386

2620

2.0L四缸柴油机

MG ZS

4530

1700

1380

2620

1.8L直列四缸或2.5LV6汽油机

在上汽和南汽分割收购了英国MG罗孚公司之后，这款车型和其同级的罗孚45就双双销声匿迹了，因为MG ZS是基于罗孚45开发的，罗孚45又是基于本田公司的技术，在罗孚破产后，罗孚45汽车原始技术资料被本田公司收回，据说部分生产设备也被收回，罗孚45和MG ZS随着英国MG罗孚的破产成为了失落的车型。正是这个原因，上汽和南汽在这两款车型的重新生产或后继开发上都有一定的难度，上汽依靠自身的产品和技术优势，这才有了上海车展上罗孚和双龙技术混合体的W2概念车的横空出世，上汽W261平台完全基于罗孚45平台的坊间议论被证实只是个传言而已。因此，南汽名爵5系（MG ZS）的重出江湖可以算得上一个不大不小的惊喜。

名爵5系的原型车MG ZS主要有MG ZS 120、120 stepspeed、180以及鲜为人知的115TD等几个型号，其中120型装配了PG1五速手动变速箱和1.8L直列四缸汽油机，120 stepspeed

装配了CVT手自一体变速箱和1.8L直列四缸汽油机，180型装配了PG1五速手动变速箱和2.5LV6汽油机，而115TD就是MG的柴油版。MG ZS的基本装备包括17英寸铝轮、205/45R17宽胎、ABS（EBD）以及大尺寸通风盘式刹车等。可以看出南汽名爵5系在外型和基本配置上与原型车MG ZS基本相同，毫无新意，但仔细一看，上海车展中的这款名爵5系还是给我们带来了一点惊喜——其采用了一颗“柴油之心”。相信该车型就是来源于MG ZS 115TD柴油版，这反映出南汽已经改变了原MG ZS车型主推汽油机的策略，为何如此，让我们接着往下看。

从展牌上提供的发动机基本参数来看，可以肯定这款柴油机源自英国MG罗孚公司旗下POWERTRAIN LTD的L系列柴油机，也就是现在的南汽名爵动力的L系列柴油机。这是一款小型高速2L四缸电控直喷柴油机，铸铁缸体，铝合金缸头，采用了中冷涡轮增压技术和博世的缸内直喷控制模块，具有低噪音、低功耗的特点，性能优良。

L系列柴油机

我们将这款发动机和捷达柴油GDF的柴油机和本次上海车展上大出风头的华晨DK4A柴油机做个简单比较：

排量（ml）

功率（kW/rpm）

最大扭矩（Nm/rpm）

排放

名爵5系L型柴油机

1994

83/4200

260/2000

欧3

华晨DK4A型柴油机

2500

75/3600

260/2400

欧3、4

捷达GDF柴油机

1900

47/4000

125/2200-2600

欧3

可以看到名爵5系的这款L型柴油机在排量小于华晨DK4A型柴油机近500毫升的情况下，扭矩与其相同，功率超过了8kw，各项指标更是大大超过了排量相近的捷达GDF的柴油机，这款L型柴油机的优异性能无疑是很有竞争力的。从本次车展的情况来看，低功耗、低排放和燃油的经济性成为了本次车展的一大亮点，除了混合动力的概念车外，柴油机和柴油动力的车型展品都大大增加了，像华泰圣达菲的柴油版、长城哈弗的柴油版以及奇瑞、华晨的柴油机产品等，名爵5系的柴油动力无疑也赶上了流行趋势。

MG ZS在欧洲市场上的竞争对手主要是标志307、奥迪A3等，名爵5系作为一款轴距只有2620毫米的B级车在国内市场上竞争对手众多，从车展上公布的数据来看，名爵5系在车身尺寸，内部空间，外观设计上与众多竞争对手相比都没有优势，更不用提与最直接的比较对象——上汽W2在技术与外观上的差距了，唯一拿的出手的就是其继承MG ZS的操控性，可以说名爵5系面对着合资车型、自主品牌的前后围攻，前景堪虞。南汽显然也认识到了这点，特地为其配备了柴油动力，柴油发动机的经济性优势就不用多说了，如果名爵5系正式上市时果真搭配这款柴油机，凭借其燃油经济性和国内柴油机车型的稀缺性，无疑会大大提高名爵5系的市场竞争力。因此南汽主推名爵5系的柴油车型也就不难理解了。但令人担心的是，虽然这款L型柴油机性能优异，但车展上南汽并没展出L型柴油机的实机，南汽的名爵动力公司去年也只下线了N41.8T和NV62.5两款汽油机，这款柴油机何时正式下线还不得而知，名爵5系上市时是否真能匹配上这款柴油机还要打个问号。

产品名称： D系列轻型柴油机

产品链结：请点此查看产品链接

产品品牌：新华内燃机

产品编号： DK4A、DK4B

产品规格：采用双顶置凸轮轴、16气门结构

生产企业：绵阳新华内燃机股份有限公司

D系列轻型柴油机

产品型号：DK4A、DK4B

采用双顶置凸轮轴、16气门结构；

高压共轨、增压中冷；

废气再循环技术；

双独立进气道；

电子节气门；

排放为欧Ⅲ/Ⅳ标准；

油耗低、动力强劲，振动噪声小；

适用于中、高档SUV、MPV、皮卡和轻客。

金杯阁瑞斯柴油版所搭载的DK4A柴油发动机，不仅使用了直喷系统、涡轮增压器及中冷器等技术设备来大幅提高发动机性能，降低发动机油耗，还极为少见的在柴油机上采用了铝合金缸体的发动机轻量化设计，从而减少了燃油的消耗。

而瑞风柴油版搭载的4DA1-2B1 2.8L柴油发动机，采用涡轮增压中冷、废气再循环等技术，也使得耗油量大大降低，只有惊人的7.5L。。而且，瑞风穿梭素来以节油性能出众而闻名，这款车型对那些运量不是很大更精打细算的消费者很合适。瑞风穿梭搭载的是HFC4DA1-2B1发动机。 2.8排量发动机的最大功率88kW/3600rpm，最大扭矩240Nm/2000-2200rpm。而金杯阁瑞斯柴油版搭载的DK4A柴油发动机，使用了直立式DOHC4气门结构和中央喷射器，2.5L的排量，最大功率便达到了75/3600 kW/rpm，最大扭矩更是达到260/2400N·m/rpm。

这样的发动机动力性能，不光在柴油MPV中位列榜首，甚至和高端汽油机MPV也可一较高下：3.0L排量的GL8，最大扭矩244/4400 N·m/rpm；而3.3L排量的大捷龙最大扭矩也只是278/4000N·m/rpm。

柴油发动机背负使命而来，他们的节油性自然也是我们的考量标准。两辆车出色的节油表现都值得赞扬。

而瑞风柴油版搭载的4DA1-2B1 2.8L柴油发动机，采用涡轮增压中冷、废气再循环等技术，也使得耗油量大大降低，只有惊人的7.5L。。而且，瑞风穿梭素来以节油性能出众而闻名，这款车型对那些运量不是很大更精打细算的消费者很合适。

金杯阁瑞斯柴油版使用了先进的发动机共轨系统，不仅达到了欧III的排放标准，更装备了欧III+OBD车型，排放标准是目前国内同级别商务MPV柴油车型中排放等级最高的。而瑞风穿梭与同类排量的汽油车相比，二氧化碳减少30%，其它有害物质综合排放比汽油机低45%左右，也已达到国Ⅲ的排放标准，可以在较广泛的二三级城市销售

郑州日产奥丁--ZD25TCR柴油机

时间:2009-04-05 11:27来源:未知

作者:admin

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一、柴油机基本参数发动机型号：ZD25TCR高压共轨柴油机排气量：（ml）2498

最大功率（kW）/转速（r/min）：80/3800 怠速（r/min）：75050 最高转速（r/min）：4180 发动机型式：四缸、直列、直喷最大扭矩（Nm）/转速（r/min）：260/1600-2400

排放标准：G

一、柴油机基本参数

发动机型号：ZD25TCR高压共轨柴油机

排气量：（ml）2498 最大功率（kW）/转速（r/min）：80/3800

怠速（r/min）：750±50

最高转速（r/min）：4180

发动机型式：四缸、直列、直喷

最大扭矩（Nm）/转速（r/min）：260/1600-2400

排放标准：GB 18352.3-2005（国Ⅲ）

配气机构形式：16气阀、双顶置凸轮轴

供油系统形式：高压共轨

发动机净质量（kg）：230

外形尺寸（长×宽×高）（㎜）：730×648×791

发动机缸体材料：高刚度合金铸铁

缸径*行程（㎜）： 92×94

升功率（kW/L）：32.03

比功率（kW/kg）：0.35

压缩比：18.5:1

升扭矩（Nm/L）：104.08

比扭矩（Nm/kg）：1.13

燃料种类：柴油

有效燃油消耗率（g/kW·h）：≤210

生产厂家：绵阳新晨动力机械有限公司

主要用途：主要搭载车型郑州日产皮卡、奥丁SUV(责任编辑：admin)

郑州日产奥丁--ZD25TCR柴油机(2)

时间:2009-04-05 11:27来源:未知

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二、ZD25TCR柴油机主要技术、结构特点： 1、动力强劲，可靠性高 ZD25TCR具备了先进乘用车柴油机的主要优点。在1000RPM时，输出160N.m。保证了良好的整车起步性能。共轨系统与电子油门的很好配合，实现了发动机的快

二、ZD25TCR柴油机主要技术、结构特点：

1、动力强劲，可靠性高

ZD25TCR具备了先进乘用车柴油机的主要优点。在1000RPM时，输出160N.m。保证了良好的整车起步性能。共轨系统与电子油门的很好配合，实现了发动机的快速响应，从怠速到峰值扭矩（260N.m）仅需1.5秒。合理的升功率、升扭矩，是发动机获得了良好的可靠性。顺利通过发动机3400小时、整车85万公里耐久验证。柴油机总功率曲线(责任编辑：admin)

郑州日产奥丁--ZD25TCR柴油机(3)

时间:2009-04-05 11:27来源:未知

作者:admin

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2、采用博世第二代高压共轨技术（CRS2.0）高压共轨是柴油机达到国Ⅲ及国Ⅲ以上排放标准的必要技术路线，在欧洲已完全普及。ZD25TCR采用博世第二代高压共轨系统，可实现燃油预喷、主喷和后喷多次喷射。满足了欧Ⅲ/

2、采用博世第二代高压共轨技术（CRS2.0）

高压共轨是柴油机达到国Ⅲ及国Ⅲ以上排放标准的必要技术路线，在欧洲已完全普及。ZD25TCR采用博世第二代高压共轨系统，可实现燃油预喷、主喷和后喷多次喷射。满足了欧Ⅲ/Ⅳ先进柴油机对循环喷油量及喷射时刻的的精确控制要求。实现了燃料的完全燃烧，获得适当的压力升高率，发动机工作更平稳，噪音更低。同时，有效降低NOx等有害排放物的生成。 ZD25TCR柴油机(责任编辑：admin)

时间:2009-04-05 11:27来源:未知

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3、采用涡轮增压技术 ZD25TCR选择国内先进的军工企业生产的涡轮增压器，提高柴油机进气压力，实现了发动机动力性的大幅度提升。经过4500米的高原性能验证，动力性保持良好，整车驾驶性流畅。 4、采用冷EGR废气中冷

3、采用涡轮增压技术

ZD25TCR选择国内先进的军工企业生产的涡轮增压器，提高柴油机进气压力，实现了发动机动力性的大幅度提升。经过4500米的高原性能验证，动力性保持良好，整车驾驶性流畅。

4、采用冷EGR—废气中冷再循环技术

ZD25TCR采用了EGR内部冷却技术，达到减低NOx排放目的。与竞争机型比，采用内部冷却方式，有效降低发动机空间和管路泄漏的风险，提高发动机可靠性。

5、采用双顶置凸轮轴（DOHC）、４气门结构、双对立进气道、双层水套

采购欧洲欧Ⅳ/Ⅴ柴油机缸盖及配气机构先进结构，突出DOHC 4V结构的综合结构优势：降低配气机构往复运动惯量，降低气门的泵气损失，提高充气效率。采用喷油嘴居中布置，使多孔油束均匀分布，可为燃油和空气的良好混合创造条件。缸盖进气道设计为：双独立、变截面结构形式，实现了欧Ⅳ/Ⅴ对柴油机进气组织的特定要求：中涡流比、高流量系数。双层水套的专利设计，实现了高性能柴油机对高强度、高散热能力、轻量化的要求特定要求，成功通过发动机及整车耐久试验。

(责任编辑：admin)

庆铃五十铃发动机总成

供应商支持：混批

所在地：重庆市

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品牌庆铃

气缸数 4（个）