入门BBA别买新车因为准新奥迪A3落地能少花4万元

2023年11月30日发(作者：本田思域2018款照片)

入门BBA别买新车因为准新奥迪A3落地能少花4万元

买BBA这类一线豪华品牌的入门车型，到底是死要面子，还是真有需

要？其实这个问题一直是个伪命题。从三家入门车型具体配置的受欢迎程

度来看，但凡在动力系统或配置部分有硬伤，即便它是更便宜的低配，实

际入手的比例也并不高。总之，这类一线豪华入门车型，更多还是充当家

庭用车的补充，或是都市年轻群体城市代步的选择。当然，愿意接受更好

动力或更高配置，并不代表就得愿意多花冤枉钱。最近的一个例子，让我

发现入门一线豪华的二手车性价比，似乎越来越高了。

买准新二手顶配，落地能省近4万元

朋友家原本有一台上一代的进口奥迪A4 allroad，为了方便接送刚

上小学的娃，于是打算再添置一台尺寸较小的车型。由于对奥迪品牌的熟

悉与认可，奥迪A3也顺理成章的成为所有选项中的第一顺位。再加上也

并非是第一次买车了，对买新车并没有执念，选购二手车性价比还更高。

也许正是因为这种佛系的态度，也让他们立马找到了一台车况极佳的二手

车。

这是一台天云灰配色的两厢奥迪A3顶配，这一颜色如果配在三厢版

本身上，视觉上将极为接近大哥奥迪A4L的感觉。不过即便给两厢版，其

质感也已经表现的相当出众。算是对买二手车必选黑与白的一次“驳斥”。

至于选择两厢版，按网上的说法那就是更加原汁原味。但对他们而言，无

非就是两厢版更精巧，更符合好开好停的需求。而在车况方面，这还是一

台上牌才几个月，且里程仅2000多公里的准新车型。当然，最重要的还

是价格。在不办理分期的情况下，二手车价可以做到17万元左右的水平。

这大概是个啥水平呢？这台奥迪A3两厢顶配的官方指导价为24.32

万元，即便是参考目前的优惠水平，能够把裸车价压在18万元开头，往

往也要伴随分期，以及随之而来的附加条款和支出。结合购置税与保险等

开支，新车端实际落地的价格至少是接近21万元的水平。这意味着选择

前面提到的这台二手车，在目前的价格体系下，大约能为自己省下近4万

元的开销。

除了他这个个例，结合二手车市场的整体表现来看，一年左右车龄的

准新奥迪A3的中高配车型，其二手车要价基本在17万元左右。其中白色

和灰色是主力，这也意味着如果中意其它小众颜色，且能淘到车源，那么

讲价的空间也会相对更大。另外比较有意思的是，两厢奥迪A3的要价，

在一些时候比三厢版甚至要更高，这也符合二手车环境下的供求关系逻辑。

不过要价高并不代表成交价也高，以上案例就是真实写照。最后则是有不

少奥迪A3的车源都来自官方二手车渠道，其中大部分来自同品牌车主的

置换需求，也有少数4S店自行吃下的车源，然后转至二手平台。至于说

选择官方渠道的二手车是否能当甩手掌柜，这点不好下判断。但是这类平

台的挂牌价格普遍更贵，则是肉眼可见的现象。

奥迪A3最适合抄底？还有哪些问题要注意？

其实不考虑朋友对奥迪品牌的特殊认同感，仅从产品本身来看，在

BBA入门选项中，奥迪A3的竞争力也是相当突出的一员。横向来聊，奥

迪A3动力系统没有高低之分，且成熟度和市场认可度都摆在这里。选项

方面，两厢与三厢的覆盖面更广，毕竟在轴距上两者都做出较大差别，且

对应的价格差异却并不大。而纵向来说，奥迪A3进化到这一代，无论外

观还是内饰都已经达到相当高的水准。特别是内饰部分，内嵌屏幕与电子

挡把的配合，让同门的Q3，甚至是A4L的车主都投来羡慕的目光。而在

这一代奥迪A3走向生涯末期的同时，奥迪品牌方面也有意用纯电动车将

其替代。考虑到时间节点，不要说燃油版的奥迪A3迎来较大尺度的改款。

就是像Q3那样列装1.5T发动机，都未必能赶得上。以上这些汇总，也让

抄底现款，似乎成为更具有性价比的选择。

在具体用车体验方面，结合朋友提车之后的观点，首先还是肯定了内、

外颜值设计与配置水平。后排空间与装载能力的中规中矩，也属于意料之

中的事情。至于内饰异味这方面，由于是准新车况，所以还是需要后期用

车载香氛来应对。当然，夏天马上也要到了，是个除味的好时机。剩下的

感受基本都与动力系统有关。老熟人干式双离合变速箱，在低速顿挫方面

依旧无法规避，拥堵环境挂S挡能够明显缓和。另一点则是升挡过于积极，

基本在60km/h的时候，就已经挂上了最高挡位。于是在城市快速路等环

境下高速巡航时，如果想获得降挡超车的效果，实在是有点勉强。如果在

D挡模式下，基本要拖着挡位到70km/h左右的时候，才能再次恢复源源

不断的动力输出效果。

熟络的动力系统除了使用方面的经验，还有养车方面需要考虑的情况。

虽说EA211 1.4T是没错，但挂上奥迪的logo之后，官方的售后价格要明

显高于搭载该动力系统的大众车型。考虑到未脱保的状态，继续选择在

4S店保养，或许是更靠谱的选择。店内也有较长期的基础保养套餐选择，

如果是图省事、方便，那么购买套餐也是个方案。除了保养之外，奥迪也

有延保选项。只不过针对最为核心的干式双离合变速箱而言，脱离原本质

保期之后，其通病与维修方案在外面已经相当成熟。综合来看，脱保之后

从日常保养到变速箱潜在可能遇到的麻烦，都可以依赖非4S店渠道。这

也是超大保有量的一线品牌所带来的额外自由度。