2024年4月4日发(作者：汉买了后悔死了)

四十载惊涛拍岸，九万里风鹏正举。回望当初的客家渔村，已经消失于历史的尘烟

中，代之以眼前鳞次栉比的摩天高楼。40年来，在改革开放政策的指引下，深圳快速

崛起，实现了由一座落后的边陲小镇到具有全球影响力的国际化大都市的历史性跨

越。与深圳同时起步的深圳汽车业，也经历了从无到有、从小到大的发展历程，如今

产业链企业上千家，成为国内汽车供应链产业新高地。

不断实践，不断总结，那么人们对客观事物的认识也就越来越深刻，知识越来越广，

智慧越来越高，不断发展、前进。

截至2020年9月，深圳新能源汽车注册登记量为44.28万辆，位居全国第一！新能源

汽车占全市机动车总保有量的12.6％，位居全国第一！连续6年新能源电动物流车保

有量，位居全球第一！运营纯电动巡游车数量，位居全球第一！光鲜数字的背后，是

所有招商同仁都为之好奇的新能源汽车“深圳模式”。

深圳新能源汽车产业发展，可以说是产业链培育的典型案例，小编通过解码深圳新能源汽车

发展历程，以供各地在产业链培育、产业招商方面借鉴。深圳如何从0实现了公交车、出租

车、城市物流的全面电动化，并形成千亿产业集群。

“适度重型化”战略转型下的汽车梦

深圳的汽车梦“与生俱来”，可追溯至上世纪八九十年代。2003年6月，深圳提出“适度重

型化”战略，明确了深圳要调整产业结构。

当时的深圳，已经形成“两头在外”、“三来一补”的以轻工业、加工装配为主的轻型化工

业体系。但进入20世纪90年代后期，深圳产业结构暴露出产业集中度较低、附加值低、对

外依存度高，对新兴产业发展潮流承接不足以及基础产业过于薄弱等问题，产业转型升级迫

在眉睫。

另一方面，2001年我国加入世界贸易组织后，长期压抑的汽车消费得以释放，多年汽车销

量持续多年“井喷式”增长，汽车时代到来。汽车产业的集成度高、牵引作用大、产业链

长，备受深圳政府关注。同时，可以结合原有的电子信息产业优势，带动产业整体转型升

级。

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