2019款长安福特金牛座加速不良

2023年12月8日发(作者：2021款路虎发现4图片报价)

维修实例M^intGnB门c? G3S6S?栏目编辑：桂江_ ********************汪学慧(本刊编委会委员}汽车维修高级技师，坚持在维修一线工作20余年；深圳市汽车维修行业特

聘专家；深圳市首届优秀技师；深圳市消费者委员会特聘汽车专家；深圳市

交通电台“爱车有道”栏目嘉宾；一汽丰田“爱车空中大讲坛”节目嘉宾；

2000年获得全国丰田技能大赛第三名。2019款长安福特金牛座加速不良?文/广东汪学慧汪宇轩故障现象一辆2019款长安福特金牛座，搭载CAF型2.0T发动机，行

驶里程才2 000km左右，VIN码为LVSHMFAC7KH******。据

车主反映，该车近来在上坡时感到很吃力，纟气还冒黑烟，平路

上加速也感觉动力不足，同时仪表的发动机警告灯点亮。故障诊断与排除接车后，首先试车以便验证故障现象。试车时踩加速踏板发

动机提速困难，有明显的抖动，发动机警告灯常亮。检查燃油供

给装置，没有发现油管的变形、破损或堵塞。检查点火系统，未

发现异常。根据故障现象,使用福特专用检测仪IDS进行检查，

发现故障车PCM动力控制模块中存储有故障码P0087-燃油流

道/系统压力太低。显然，这是指汽油油压过低。据此分析，该

车故障点应在产生和影响汽油压力的相关部位，如：燃油泵不

良或泄压、燃油管道堵塞或破损、喷油嘴泄漏，或燃油压力传

感器及PCM发动机控制模块损坏等。再次对发动机的燃油管道

进行检查并无异常，说明油压低故障与管路没有关联。从图1所示的动态数据流可以看出，该车第一缸的燃烧存在

异常，表现在图中横坐标的°0”值不正常，为-1.35,而其他三

个缸分别为0.29、0.04和-0.14,均在“0”值附近。为了进一

步验证，我们又找来正常的同款车型，并读取动态数据流以便进

行比对分析。正常车型四个缸的燃烧均贴近在横坐标“〇”值附

近(图2)。横坐标的“0”值是福特车系反映汽缸燃烧准确率的一项

重要参数。这里的“0”值表示标准燃烧时刻，相当于点火正时

信号，但两者还是有一定区别。前者反映是各汽缸内的燃烧状

况，如汽缸产生最大压力的时刻和压力值，而后者只是发出点火

的准时信号，仍属于燃烧前的状况。燃烧准确率为正数，如图

上蓝条在“0”之后的，表示燃烧稍延后；反之，若为负数则说

明汽缸燃烧提前。发动机正常工作时，各汽缸的燃烧准确率均42

H/tOTOR~CHINA ? March图1故障车数据流显示第一缸失火_圈_■■颂園图2正常车各缸燃烧准确率应发生在“0”值附近。故障车第二、三、四缸的燃烧准确率，

均贴近“0”值，表示处于正常状态，但第一缸的燃烧准确率却

达-1.35,偏离很大，表示该缸处于“失火”状态，即第一缸根

本没有燃烧做功！检查第一缸的高压火却是正常的，由此分析第

一缸喷油可能出现了故障。该车发动机为缸内直喷，供油系统有低压和高压两个燃油

泵，低压泵是将油箱中的汽油抽出并加压到450kPa左右；高压

柱塞喷油泵再将汽油加压至4?25MPa,供缸内喷射使用。发动

机熄火后，检测汽油的低端保留压力，发现只有130kPa(图3),

异常。对比正常车型喷油器的脉冲数据流，发现发动机不运转时

低端保留压力为4.2MPa(图4),两者间数据相差很大。由此可

见，故障车燃油供给系统确实存有故障。栏目编辑：桂江一guijy??Maintenance Cases 賵獅■“FPM”为咼压油泵的占空比利用率，

为40.39%; “FP”是低压油泵的占空

比利用率，为75%。在图3中，故障车的

“FRP”值只有130kPa,油压传感器信

号电压仅为0.52V,这两个参数明显过低。

对比正常车与故障车的动态数据流，分析该车报“燃油系统压力低”白勺故障码MAPRPM

aORPM图3左侧的英文缩写是与发动机燃

油压力相关的参数，对分析发动机工况

很有帮助。其中：“FLP-DSD”为燃

油系统低压端的标准油压值，正常为

450~580kPa,其对应的油压传感器信

号电压为3.25V左右；“FRP”是高压

喷油轨道油压,正常为4.2MPa以上;02S120.37V02S11_CUROuA是有根据的，确实符合数据流反映的真实

情况，汽油油压过低显然属异常状况。结

合该车各缸的燃烧数据流来看，第2、3、4缸燃烧正常，只有第1缸燃烧超出正常燃

烧准确率的极限，已处于失火状态。导致

这种现象的可能原因有：发动机控制PCM

模损坏，一直在给喷油嘴供电导致长期连

续喷油；喷油嘴针阀关闭不严，出现泄漏

88KPam的现象。用发光二极管测试动力系统控制模

块对喷油的控制。根据喷油器控制电路

图（图5),对车辆的喷油器控制线路进

行测量，测量PCM模块控制喷油器的

126Ki3789510432KPa1379T

0102V5T

^.丨.〇丨o2.5[0FRP404X

一130KPa.------?1200>3 了

丨C1181、

C1182、

C1183、 1184 插

头，将发光二极管并联在1#和2#针脚

极低油压,有泄漏上，检测闪光频率。结果发光二极管都能

正常闪烁，说明控制线路和PCM模块控

制信号正常。其实，也可以用检测仪器

052V.5T燃料泵图3故障车发动机熄火后油压异常VMM,通过测量喷油信号来进行检测，

但花费时间会较长些。喷油电路和喷油信号的控制都检查正

常后，说明PCM控制模块也是正常的，

此时基本可以判定故障点在喷油器本身。拆下发动机火花塞检查时发现，第一

缸火花塞电极周围都是汽油，但其他三缸

的火花塞都干燥正常，这进一步说明第一

DQEO:―正常车的繼燃油EE■^财油压力缸喷油器工作异常，存在漏油的现象。拆

下第一缸喷油器发现油迹很多，不论通电

或断电，一直均有汽油流出(图6丨。火花塞

图4正常车发动机熄火后的油压Tstf 1也严重被浸湿，显然已无法跳火燃烧。?油2E1反《嗔油?2反《fsf-?:C1183 ^ |1

I图6故障车第一缸喷油器漏油?油》3反《更换第一缸喷油器后试车，发动机恢

复正常，平稳的运转、不再出现排气冒黑

噴滷S4反《★图5故障车型喷油器控制电路烟的现象，且仪表盘上发动机警告灯也不

再报警，该车故障被彻底排除。E2021/03 ? 43