细节至上—— 别克昂科威Plus艾维亚

2023年12月2日发(作者：康宁汉姆对雄鹿)

40试车报告TEST REPORTBUICKENVISION Plus别克昂科威Plus艾维亚中型SUV，它的综合表现到底如何呢？撰文/LONG

摄影/Buick细节至上别克昂科威Plus艾维亚预计上市时间

2021年6月预计价格24万元起强项

动力强劲，空间宽敞，配置丰富。弱项

缺少低配车型。别克品牌的车总给人这样一种印象，那就是只要级别达到了中型及以上的车型，专属于美系豪华的尊贵感就会随之而来，我们今天试驾的这台昂科威Plus艾维亚也不例外。除了尊贵之外，它也是一台定位在昂科威和昂科旗之间的全新家用TEST REPORT试车报告4142试车报告TEST REPORT213造型设计作为更加突出豪华感的旗舰版本，这次推出的别克昂科威Plus艾维亚采用了全新的家族式前脸设计，宽体车头看起来更加大气威猛。前脸使用了大量的镀铬装饰，并采用了艾维亚标志性的菱形格栅设计。格栅部分与昂科威S基本保持了一致，只是贯穿式的镀铬装饰将两侧大灯连接在了一起，整体感更强。前保险杠的变化还是比较大的，尤其是两侧进风口的设计，少了一丝俏皮，多了些许稳重的气场。大灯造型狭长且底部还设计了一个弯钩造型，十分犀利，日行灯线条与中网贯穿镀铬饰条相连，让前脸整体感更强，雾灯部位使用了L型镀铬饰条装饰。车辆在配置上的表现也可圈可点，全LED前后大灯、无钥匙进入、360°全景影像系统和驾驶辅助系统等功能在新车上一应俱全。车尾部分设计与车头相呼应，同时尾翼下方还带有流媒体后视镜的摄像头。从侧面看，别克昂科威Plus艾维亚车身修长且优雅。也正是这样的表现让其拥有了更加宽大的座舱空间，也令这台中型SUV可以拥有5座和7座两个版本的车型。它还配备了马牌245/45 R20的轮胎，在舒适性、耐久性和静音性上都有着非常不错的表现。我们试驾的这台昂科威Plus艾维亚使用了经典的梅洛酒红车色，再加上沉稳大气的外观造型，从分毫间体现出了它与众不同的奢华味道。此外，很多元素也是艾维亚车型独有的标志，比如全新的大灯、尾灯、轮毂以及前保险杠造型，从而增加了该车的辨识度。竞争车型奥迪Q5L38.78万～49.8万元奥迪Q5L的转向手感很不错，行驶起来之后，均匀顺滑的阻尼感也能恰到好处的带给你一定的驾驶信心。初段较软的悬架支撑照顾了乘坐舒适性，不过整体底盘还是给人比较清爽的感觉，车头的指向性以及车尾的循迹性也都没有明显的问题，奥迪Q5L仍旧是一款骨子里很佛系的家用车。内饰设计别克昂科威Plus艾维亚的内饰依旧采用了不对称式设计，所有的按键和屏幕都偏向于驾驶员一侧，更加方便驾驶者进行操作，不仅提升了方便性，还增加了车辆的安全性。在内饰材质上手能触及到的地方基本都使用了软包材料，不过车内Avenir的专属标识却有点少。方向盘的手感还是非常好的，上面的多功能按键也是比较齐全，不过需要进行熟悉的是音量调节按键和歌曲选择按键，它们被分别设计在了方向盘的后方，还是很有个性的设定。虽然别克昂科威Plus艾维亚使用了电子换挡，但是方向盘换挡还是得以保留，这也增加了不少的驾驶乐趣。中控屏幕操作起来非常顺畅，信息分类可谓是一TEST REPORT试车报告431.2.3.4.5.6.7.内饰采用了不对称式设计方向盘的手感不错内饰的质感一流在细节之处处理得很好方向盘的多功能按键丰富空调系统采用按键控制，比较方便动态行驶性能出色456744试车报告TEST REPORT目了然。无论是前排还是后排，别克昂科威Plus艾维亚的座椅舒适性都很高。前排座椅支持电动调节、座椅加热通风和记忆等功能，后排座椅则是可以前后调节位置，并且也同样配备了座椅加热功能。储物空间表现也是很优秀的，尤其是后备箱部分，绝对可以满足家庭使用的需求该车，给我留下最深的印象就是其空间表现和座椅舒适性了。上汽通用别克昂科威Plus艾维亚基本规格长、宽、高 mm轴距 mm4 845、1 883、1 6952 833动力系统及车辆性能发动机型式发动机排量 L发动机最大功率 kW发动机最大扭矩 N·m变速器型式燃油标号环保标准L4、涡轮增压2.01743509挡手自一体95号国VI昂科威Plus艾维亚采用别克全新家族语言。内饰材质细腻，静音效果和操控性方面表现出色，平顺性和动力性兼顾到位，驾驶性能处于领先水平。性能表现别克昂科威Plus艾维亚的动力系统则采用了2.0T发动机+48V轻混系统的组合。从起步开始，它的平顺和静谧就带来了意外的高级感，48V轻混系统给到了一定启动力矩，很好辅助了怠速阶段的扭矩缺失，而且发动机和9挡自动变速器匹配顺畅，动力攀升的细腻度和连贯性，都比上一代别克产品更进一步。在舒适模式下，昂科威Plus艾维亚就是一台专职的城市SUV，轻快的油门踏板配合平顺的换挡，绝对是一台非常友好的日常代步车。而且充沛的动力储备，在高海拔低端也能轻松的完成超车等动作，再配合偏轻盈的转向手感，这使得我们行驶在走走停停的城市道路上变得轻松不少。其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号制动系统（前/后）前置四驱电动助力麦弗逊式独立/五连杆式独立245/45 R20通风盘式/通风盘式TEST REPORT试车报告45如果将驾驶模式切换至运动模式，并挂入M挡通过拨片进行加减档，这时昂科威Plus艾维亚就处在人为干预下最运动的状态。手动换挡的响应速度还算不错，而且由驾驶者自行掌控转速的爽快感不言而喻。随着适时四驱系统的加入，无论是起步、制动还是过弯的极限，也都得到了提升。昂科威Plus艾维亚搭载的这套四驱系统在别克的高配车型上较为常见，在前后轴和后轴左右轮之间装有多片离合器式限滑差速器。而且智能全路况适时四驱系统可以控制前后桥的扭力分配，同时还可以实现左后轮和右后轮扭矩在100 :

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100之间调节。这套系统在四驱脱困能力方面表现非常不错，能够适应一些越野强度不高的非辅助路面。底盘方面，昂科威Plus艾维亚采用的是前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架，并且加入了CDC全时主动液力减振系统，可依据车辆动态、路况等设定阻尼，一定程度上是可以提升乘坐舒适性以及在激烈运动中的车身支撑性。就驾乘感受而言，昂科威Plus艾维亚的底盘调校依旧是以舒适性为主，而且这套CDC全时主动液力减振系统可以每2毫秒一次对行驶路况进行分析，并以20毫秒的间隔对减振器阻尼力度进行调节。因此，路面上的一些细小颠簸都能很好的进行过滤，滤振性表现出色。最后，重点还是来聊一聊车内静谧性表现。编辑观点Review经过一天的长途试驾，昂科威Plus艾维亚的车内静谧性给我留下了非常深刻的印象。静音降噪本就是别克的黑科技，除了ANC主动降噪技术、动力吸振器和吸音材料外，这台车还大量用上LASD液态阻尼垫来降低钣金噪音，硬件武装到位。在冲进水泥刻槽搓板路的时候，底盘对路面胎噪的隔绝对比同类车型占据绝对优势，而且转向机构内的动力吸振器也大幅降低了手掌心里的抖动，很有豪华行政轿车的高级感。主打年轻市场的昂科威S，和主推家庭用户的昂科威Plus，在产品定位上不是内卷，而是互补。昂科威Plus艾维亚具有平衡的特质，在驾驶操纵性和乘坐舒适性上把水端得很平。这么一部驾乘均衡的中型SUV，既可以是大五座的开阔空间，又可以选七座版的其乐融融，加之别克稳重的造型设计和平顺的动力总成，对于中国消费者而言，昂科威Plus艾维亚完全是没有短板的六边形战士。王文龙上汽通用别克昂科威Plus艾维亚作为别克布局中型SUV市场的全新战略车型，昂科威Plus艾维亚采用全新别克SUV家族设计语言。内饰材质也足够豪华，动力总成、静音效果和操控性方面也是比较令我满意。这台车的动力总成和预期一样成熟，轻混系统加持下，把平顺性和动力表现兼顾得很完善，加之不错的底盘质感和转向反馈，驾驶性在同级别当中处在领先水平。