上海大众斯柯达1.6发动机动力不足的原因及排除汇总

2023年12月22日发(作者：2022款朗逸落地价多少钱)

目 录

摘要 .................................................... 1

第一章、上海大众斯柯达1.6LBMH发动机简介 ................. 1

1.1发动机构造与工作原理 ....................................... 1

1.2发动机工作特点 ............................................. 5

第二章、发动机动力不足故障现象及原因分析 ................. 6

2.1动力不足的故障现象 ......................................... 6

2、动力不足的原因分析 .......................................... 6

第三章、故障的排除操作过程及检验 ......................... 7

案例一 ........................................................ 7

案例二 ........................................................ 9

四、启示 ............................................... 10

五、致谢 ............................................... 11

参考文献 ............................................... 11 1

浅析发动机动力不足的原因及排除

摘要：发动机动力不足或动力性能下降，反映在车上就是加速性能、爬坡能力差。汽车启步困难，爬坡能力差；忽然加大油门时汽车反应缓慢，行驶中很难在规定的时间内达到最高车速，或完全达不到最高车速，这主要是汽车加速无力的故障。影响汽车动力和加速性能的主要原因有油路原因、电路原因、发动机缸压不足原因等等。

关键词： 发动机动力不足 电路原因 油路原因 缸压不足

第一章、上海大众斯柯达1.6LBMH发动机简介

1.1发动机构造与工作原理

1）、机体组 ：汽车发动机机体组是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖 1

和气缸垫、油底壳、零件组成 。

2）、曲柄连杆机构

曲柄连杆机构包括活塞组、连杆组、带飞轮的曲轴。这是发动机借以产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。活塞组组成：活塞、活塞环、活塞销。连杆组组成：连杆、连杆螺栓、连杆轴瓦。曲轴飞轮组组成：曲轴、飞轮、飞轮壳。在结构分析时，常把机体组和曲柄连杆机构合并一起。

2

3）、配气机构：

发动机采用四气门，滚柱液压气门机构，当气缸的工作循环需要将气门打开进行换气时，由曲轴通过传动机构驱动凸轮轴旋转，使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺柱、推杆、调整螺钉推动摇臂摆转，摇臂的另一端便向下推开气门，同时使弹簧进一步压缩。当凸轮的凸起部分的顶点转过挺柱以后，便逐渐减小了对挺柱的推力，气门在弹簧张力的作用下开度逐渐减小，直至最后关闭。从而实现进排气过程。

3

4）、燃油供给系统：

燃油供给系主要由燃油箱、低压燃油管、输油泵、燃油滤清器、喷油泵(转子分配泵,装有喷油提前调节器和起动加浓装置等)、高压油管和喷油器等组成.

供油系统的工作原理,是输油泵从燃油箱中吸出燃油,经过燃油滤清器后剩达供油泵进油腔.供油泵为叶片式,它的作用是依据发动机转递的增加来提高燃油压力;然后燃油到达调压阀,此阀用来调节喷油泵内的燃油压力；分配器柱塞进一步提高油压,并通过高压油管将燃油送入喷油器,从喷油器渗出的燃油被回油阀回收,并送回燃油箱。

5）、润滑系统：

润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。润滑方式有压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑三种方式。

润滑系统的工作原理是机油泵通过曲轴旋转及传动齿的带动将机油从油底壳通过一定的压力泵送至

┌→曲轴连杆机构（曲轴、连杆、活塞销、汽缸壁 等）

机粗滤→机细滤→主油道→│→凸轮气门机构（凸轮轴、气门摇臂、正时传动

齿轮等）

4

└→附件（空压机、高压油泵、增压器等）

然后通过各工位溢出的润滑油清洗冲刷带出工件摩擦产生的金属屑、杂物等，回流到油底壳。

6）、冷却系统：

采用了独立的冷却系统：主要用于发动机自身冷却的发动机冷却系统，这套系统中的水泵通过皮带和曲轴相连接，直接靠发动机动力实现冷却液的循环，也可称为主循环。主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体、气缸盖水套等部分组成。 水箱内的冷却水由水泵压送道机体的总水道，再分经各水孔。工作过的冷却水经节温器流回水箱，经过水箱时，冷却水被风扇吸入或吹出的空气所冷却，实现大循环。当水温低于80°C时，节温器关闭，冷却水经小循环水管直接流回水泵，进行小循环。

7）、起动系统：

主要由蓄电池、起动控制欲传动机构和起动机。为了使静止的发动机进入工作状态，必须先用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动，气缸内吸入可燃混合气，然后依次进入后续的工作循环。而依靠的这个外力系统就是启动系统。

8）、发动机工作原理

发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。那么，它是怎样完成这个能量转换过程呢？也就是说它是怎样把热能转换成机械能的呢？要完成这个能量转换必须经过进气，把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃)；可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。

1.2发动机工作特点

1）、冷启动：在冷启动期间，混合气会产生偏稀；这是由于冷空气和燃油混合不充分，燃油蒸发率低，燃油在进气管壁上凝结而引起的；为了克服这个现象，控制单元必须多喷油。:

5

2）、暖机状态：在冷启动后，维持加浓的状态。因为进气管内的温度造成燃油蒸发率偏低，氧传感器和三元催化器没有进入工作温度。加浓的混合气可增加扭矩，保持发动机平稳地过渡到给定的怠速转速。:

3）、怠速：发动机发出的扭矩刚刚能补偿摩擦损失的工作状态，对外没有输出功率。

4）、全负荷：发动机输出最大扭矩或功率，节气门开度最大，需要提供额外的燃油。

5）、急加速加浓：进气管的压力对燃油蒸发的影响很大。急加速会使进气管产生较高的压力，从而使燃油蒸发率下降和进气管油膜扩张，需要瞬间加浓。

6）、急减速断油：急减速会使混合气偏浓，多余的混合气会使三元催化器效率影响甚至损坏；因此发动机控制单元在急减速过程都实行断油，等发动机转速降低到1500至2000转再恢复供油。供油转速低对发动机油耗非常有利，但是由于部件故障，可能会造成转速下降太快而造成熄火，必须人为调高供油的转速。

第二章、发动机动力不足故障现象及原因分析

2.1动力不足的故障现象

发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感到动力不足，转速提不高，达不到最高车速。

2、动力不足的原因分析

1）、节气门积垢过多：电喷发动机动力的控制基本上以控制节气门开度为主。若节气门积垢过多。使节气门在同样开度的情况下，进入进气管的空气变少。使发动机负荷太低，负荷运转时加速缓慢，低于正常的转速范围而导致动力不足。

2）、空气滤清器堵塞：空气滤清器积垢过多，进入气管空气变少。

3）、燃油压力过低。就是燃油压力过低就会使实际的喷油量减小。也使燃油雾化不良严重时会造成喷不出油。或成水滴状。燃油滤清器、燃油箱内滤网堵塞，油泵压力不足也有影响。

6

4）、气缸缺火。火花塞型号不正确，间隙不正确（过大、过小）、或者是被烧蚀或损坏以及火花塞电极有积碳导致气缸不发火。

5）、点火正时不当或高压火花弱。包括中央高压线跳火过弱、高压分线火花过弱、点火线圈或点火器工作不良、点火提前角过大、点火提前角过小等 。

6）、空气流量计或进气歧管真空度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器故障：如空气流量计所检测的数据不准或空气流量计热线上有积垢。进气歧管压力传感器不能输出信号，计算机按预先设置的信号，使发动机维持运转，但预先设置的信号不能随真空度的变化进行调节导致发动机性能变坏。冷却液温度传感器不能正确反映冷却液的温度，提供错误信号。 节气门过脏导致节气门传感器灵敏度下降、反应迟钝等。

7）、喷油器堵塞：喷油器积碳、汽油质量导致。

8）、废气再循环装置工作不良，废气再循环阀不能关闭或不能正常工作。

第三章、故障的排除操作过程及检验

案例一

1、车型：斯柯达明锐1.6L

2、车主描述：这两天在启动后，发动机有明显的抖动，比正常的发动机抖动厉害一些。在车辆正常行驶中，会觉得车辆加速缓慢、动力不足。

3、初步观察：在初步观察车辆故障状况后，和车主反映的一样，发动机在怠速时，也能观察到明显抖动，用手触摸发动机气缸盖也感觉到强烈的震感。

4、具体分析：根据此车的故障现象分析，令发动机怠速抖动和动力不足可能有电路、油路或机械部分有故障造成。

（1）电路：①某个点火系统有故障，可能是高压线烧坏或 火花塞不跳火等。

（2）油路：①某个喷油器有故障，可能是有脏物堵塞或喷油器电磁线圈损坏。②燃油管道压力不足导致某喷油器没燃油喷射

（3）机械部分：①发动机连接车架的基脚缓冲胶老化或破损。 ②某气缸密封不

7

严导致气缸压力不足。 ③进气管道密封不严有漏气。

5、检查流程

1.检查发动机减震胶，没有老化失去减震功能。

2.查看油路有无泄漏，造成油压过低。或者漏电，造成点火电压不足。

3.接通点火开关，观察仪表上是否有故障警示灯，使用VAS5051B电脑查询故障码。

4.使用单缸断火法和单缸断油法，找出故障所在。

单缸断火法：

起动发动机，在怠速运转下，依次拔出每个分缸高压线，若某缸，拨出分缸高压线后，发动机转速和工况无任何变化，则此缸有故障。再进行跳火试验，确定有无高压电火花，若有则是火花塞问题导致。

单缸断油法：

起动发动机，在怠速运转下，依次拔出每个喷油器信号线接头，若某缸，拔出接头之后，发动机转速和工况无任何变化，则此缸有故障。可能是：喷油器堵塞或电磁线圈烧坏等。（喷油器有无喷油，还可以通过拆除火花塞观看火花塞干湿度判断）

检查结果：

通过检查，找到了故障在于，发动机第一缸喷油器电磁线圈烧毁。于是更换了于是更换了一套（四个）新的喷油嘴，然后试车，此车故障已经排除了。

8

案例二

车型：明锐1.6L

车主描述：发动机高速动力不足

初步观察：首先进行试车结果如车主所说的动力不足，但是症状不明显。

具体分析：根据此车的故障现象分析，令发动机动力不足可能有电路、油路或机械部分有故障造成。

（1）电路：①某个点火系统有故障，可能是高压线烧坏或火花塞不跳火等。

（2）油路：①燃油管道压力不足导致某喷油器没燃油喷射

（3）机械部分：①某气缸密封不严导致气缸压力不足。②进气管道密封不严有漏气。

检查过程

1.对发动机进行基本检查，燃油压力280Kpa，把油压调节器上的真空管路拔掉油压升高到325Kpa，可以说，这样的燃油压力肯定没有问题。

2.使用VAS5051B电脑查询故障码结果为

3.使用VAS5051B电脑读取数据流，通过比较发现了几点数据问题：发动机喷油

9

时间：

故障车 在发动机转速780转/分时 1.6MS

正常车 在发动机转速780转/分时 1.7—1.8MS

故障车 在发动机转速2500转/分时 4.8MS—5.5MS

正常车 在发动机转速2500转/分时 7—7.5MS

发动机进气量：

故障车 在发动机转速780转/分时 3.6克/秒

正常车 在发动机转速780转/分时 3.8克/秒

故障车 在发动机转速2500转/分时 35克/秒

正常车 在发动机转速2500转/分时 48-50克/秒

检查结果：

由此判断问题出现在节气门位置，经过检查发现连接在节气门控制单元之间的空气管路本身没有泄露，但是在与曲轴箱通风管相连的一节波纹塑料软管已经断列了，由于位置比较隐蔽，不仔细很难发现的。 更换后，对节气门控制单元J-338重新进行匹配，试车，故障排除。车主满意接车。

四、启示

有许多的因素会影响发动机的动力，比如；油路积碳过多，正时错位，缸压不够，发动机温度过高，又或者电路等一系列的原因。因此，要使用专用发动机机油和燃油延长发动机寿命，减少故障出现。定期保养和维护发动机。 在保证发动机动力的前提下延长发动机的寿命。保养的内容有：1、每半年或者五千公里对发动机进行保养，并更换机油和机油滤、空气滤、空调滤。

2、每两万公里检测汽油滤及火花塞，若汽油滤过脏和火花塞积碳严重则应更换。

3、每年检查并调整汽车发动机的点火正时、 检查气门间隙：对装有普通气门发动机，应检查高速气门间隙。

4、每两年或两万公里进行发动机内部清洗及检查更换防冻液。

发动机是汽车的心脏我们一定要学会解决这些问题从而保护好发动机。只有熟练的掌握这些解决方法才能有效地处理这些不良因素。

10

五、致谢

经过两个多月的努力我终于完成了自己的毕业论文，在这期间我受益非浅。为了写好毕业论文，我通过网络、查找书籍、请教老师和同学不断搜集了大量资料，不仅搜集到了与论文题目有关的其他的知识 。 此外从设计的选题到资料的搜集直至最后设计的修改的整个过程中，花费了指导老师很多的宝贵时间和精力，在此向导师表示衷心地感谢！导师严谨的治学态度，开拓进取的精神和高度的责任心都将使学生受益终生！

参考文献

1、汤定国主编 《汽车发动机构造与维修》[M] 人民交通出版社2006年08月

2、吴建华主编 《汽车发动机原理》[M] 机械工业出版社2005年07月

3、蔡兴旺主编 《汽车构造与原理》[M] 机械工业出版社2009年01月

4、上海大众汽车有限公司 《斯柯达轿车1.6发动机技术培训》

5、上海大众汽车有限公司 《上海明锐轿车维修手册》

6、上海大众汽车有限公司 《明锐轿车保养手册》

11