2024年3月29日发(作者：沃尔沃s60优惠10万)
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试车报告
TEST REPORT
一汽-大众ID.4 CROZZ
上市时间
2021年1月
价格
19.99万～27.99万元
强项
动态行驶性能优异。
弱项
与同价位车型相比娱乐功
能略有欠缺。
VOLKSWAGEN
ID.4 CROZZ
一汽-大众ID.4 CROZZ
蔚来、理想和小鹏等造车新势力在中国汽车市场吸引了太多的关注，在资本市场
也做得风生水起，股价一度超过了很多在中国燃油车市场占据主要份额的传统
车企。但是别忘了，传统车企无论在资金、人才还是技术储备上都是更有实力的。
因此，在后新能源汽车时代，是传统车企的强势反攻阶段。今天，就让我们看看一
汽-大众的首款电动车ID.4 CROZZ会不会给我们带来惊喜呢？
撰文
/文龙
摄影
/杨子
稳中向前
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悬浮式中控大屏的尺寸为12英寸
较小的液晶仪表进一步加强了“飞行座舱”的味道
换挡机构被布置在了仪表右侧
传统挡杆区域是两组杯架和一些储物格
随处可见ID的标识
ID.4 CROZZ有着出色的轴长比，在空间上有着越级表现
方向盘的质感和功能性非常好
行李厢空间绝对是很夸张的
百公里加速时间约为8.3 s
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造型设计
作为大众MEB平台上打造的纯电动车型，
一汽-大众旗下ID.4 CROZZ相比其他大众燃
油车型要更具备未来感，封闭式进气格栅搭配
狭长的前大灯组，让前脸看起来颇为时尚。ID.4
CROZZ配备了前后贯穿式灯组，且前后的VW
大众Logo可同步点亮。特别是矩形像素样式的
尾灯组，夜间的辨识度极高，行驶在路上也非常
容易吸引眼球。
新车的灯光还非常智能和具有仪式感。ID.4
CROZZ配备了ID系列专属的智能LED
大灯，可实现智能随动转向，以及根据路况调节照
射角度等。在启动车辆的一刹那，ID.4 CROZZ还
提供了两种灯光迎宾模式，仪式感堪比豪华品牌。
细节层面ID.4 CROZZ同样拿捏得非常到
位。侧面翼子板上的双色饰条上，配有车辆款
型标识。亮黑色的B柱底部有一个不太显眼的
“Volkswagen”大众品牌标识。车门把手采用了
隐藏式设计，日常使用时仅需轻触把手内部即可
解锁车门。如果遇到车辆断电，用力向上拉动把手，
也可通过机械方式打开。
侧面来看，新车造型较为圆润，搭配双色车
型，看起来格外时尚。尺寸方面，长、宽、高分
竞争车型
别为4 592 mm、1 852 mm、1 629 mm，轴距为
2 765mm。相比之下，尾部的3D LED尾灯组要
更加显眼，营造出的视觉效果也更加夺目。
内饰设计
ID.4 CROZZ的内饰在这个时代来说，绝对算
上汽大众ID.4 X
19.99万~27.29万元
虽然市场对纯电动车型的
认可度还不是很高，但是
各个车企对纯电动车研发
都保持着较高的积极性，
纯电动车的续航里程、充
电效率，以及安全、智联
科技等方面的进步速度也
十分惊人。上汽大众ID.4X
基于专业的平台，也享受
到大众品牌成熟、雄厚的
技术支持。在电动车性能
方面的提升使得ID.4X有
足够的实力面对消费者的
苛刻要求和市场的考验。
不上惊艳，但是偏实用的整体风格设计和大众品
牌的定位更符合，细看下还是很多的亮点的。
设计上，悬浮式的中控台和大屏可以更突显
一些科技感，同样设计的一块较小的液晶仪表进
一步加强了“飞行座舱”的味道。方向盘是目前
大众家族的主流样式，两侧多功能按键为触控式。
传统档杆区域是两组杯架和一些储物格，换挡机
构被布置在了仪表右侧。用料和工艺则一向是合
资品牌的优势，ID.4 CROZZ的表现还不错。
5.3英寸的迷你液晶仪表虽然小，但是内容依
然丰富。左侧布局了一个简单的可视化行车信息
界面，中间为车速、电量、续航和能量输出等，右
侧为挡位显示。小巧精致的旋钮式电子档杆与仪
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表整体相连，换挡机构配有微动设计，可以
一次完成从D/B挡位到R挡的切换，轻轻
编辑
转动则可以进入N挡，用起来非常舒服。
Review
观点
ID.4 CROZZ 配备了一套可视面积非常
王文龙
巨大的AR-HUD系统。这套HUD的使用
一汽-大众ID.4 CROZZ
体验有点类似VR设备，特别是在辅助驾驶
在消费者对于纯电动车的诸
和导航功能上，车辆会在识别前车和车道线
多焦虑面前，一汽-大众
后，在相应位置投射绿色指示条。遇紧急情
ID.4 CROZZ显然是有备而
况如车道偏离、前车过近等情况，会弹出橙
来的。从设计到空间，从配
置到性能，ID.4 CROZZ都
黄色警示信息。导航功能上，在即将转弯和
算得上是一款优秀的产品，
转弯过程中，会投射出一个渐变的指示箭头。
只是其所在的价位区间上
悬浮式中控大屏的尺寸为12英寸，其
还是有不少实力强悍的竞
操作逻辑和我们的智能手机非常相像，全
争对手。身为后来者，ID.4
CROZZ想要抢夺市场份额，
部功能切换都以滑动卡片方式呈现，左侧的
还需要进一步提升知名度和
方向按键可以理解为HOME键。车机系统
口碑。
的功能比较全面，导航、蓝牙、语音控制、
Carplay和Carlife一应俱全，但是在线娱
乐功能上稍微有些欠缺。
中控区在没有档杆和各种设置按键后，
一汽-大众ID.4 CROZZ曜夜首发两驱版
基本规格
长、宽、高 mm4 592、1 852、1 629
轴距 mm2 765
行李厢容积 L512
从设计到空间，从
动力系统及车辆性能
配置到性能，ID.4
电动机型式永磁同步
电池类型三元锂电池
CROZZ都算得
电池容量 kWh84.8
电机总功率 kW150
上是一款优秀的
电机总扭矩 N·m310
变速器型式单速变速器
产品。其沉稳的加
快充时间 h（80%）0.5
续航里程 km550
速感受和底盘表
最高车速 km/h160
现很容易博得人
其他系统
驱动型式后置后驱
们的好感。
转向系统电动助力
悬架系统（前/后）麦弗逊式独立/五连杆式独立
轮胎型号（前、后）
235/50 R20
制动系统（前/后）通风盘式/鼓式
显得非常干净整洁。双杯架带有限位器，一深一浅两个
储物格，手机可以拉开后面盖板后，放置在专属的无线
充电槽里，前排还配备了两个Type-C接口。
车窗控制是ID.4 CROZZ被质疑的一个点，新车主
驾驶仅配有前排车窗升降按键，想要控制后排车窗需首
先按一下“REAR”键再进行操作。ID.4 CROZZ的配置
上也足够厚道，前排双座椅都配有电动调节、腰部支撑
调节和座椅记忆，此外还有座椅加热功能。
车内空间
在车内空间方面是ID.4 CROZZ出乎人的意料。一
般来说，不到4.6 m的紧凑级SUV是很难兼顾行李厢
和后排乘坐空间的，不过凭借MEB纯电动平台，ID.4
CROZZ有着出色的轴长比，在空间上有着越级表现，
乘坐空间比相近车身尺寸的SUV要宽敞一些。
此外，对于紧凑级SUV车型来说，ID.4 CROZZ的
行李厢空间绝对是很夸张的。纵向深度非常大，地板完
全纯平，外侧的延展空间也很充裕，对于三口或者四口
之家外出旅行毫无问题。同时后排座椅支持比例放倒，
可以进一步扩展储物能力。
性能表现
动力方面，ID.4 CROZZ中低配四款车型为后置单
电机驱动，顶配车型为前后双电机驱动。本次体验的
两驱顶配车型搭载了一台最大功率150 kW，最大扭矩
310 N·m的永磁同步电机，百公里加速时间约为8.3 s。
除续航400 km的入门版PURE车型外，其他四
款车型均搭载一块总能量为84.8 kWh的三元锂电池，
PURE+、PRO和暗夜首发版三款车型的NEDC综合
续航为550 km，PRIME四驱版由于功率更高，续航为
500 km。
悬架上新车采用了前麦弗逊+后五连杆的四轮独立
悬架，不过后刹车系统为相对成本更低的鼓式刹车。驾
驶感受上，首先最直观的是ID.4 CROZZ不像其他一些
同价位的电动汽车那么“蹿”。150 kW的电机说大不
大，说小也不小，用在这个级别的车型上算是比较搭的，
8 s多的加速和大部分2.0T SUV差不多。此外，ID.4
CROZZ提供经济、标准、运动和个性化四种驾驶模式，
另外还有一个加强能量回收系统的B挡位，驾驶乐趣还
是很足的。
除了外形和内饰设计能够被大多数消费者所接受之
外，ID.4 CROZZ整体的动态表现也很不错，其沉稳的
加速感受和底盘性格会非常容易博得人们的好感。如果
手握20多万元购买一辆电动车的话，ID.4 CROZZ绝对
是绕不过去的选项，让人非常有购买的欲望。
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