天然气卡车市场发展解析

2023年12月5日发(作者：国产宝马x5什么时候上市)

天然气卡车市场发展解析

随着国内商用车企业面对排放标准升级的压力越来越大，很多重卡企业将发展天然气重卡作为满足排放标准的一条有效路径。天然气卡车成为很多重卡企业关注的焦点，本文围绕此问题展开分析。

一、国内主要企业天然气卡车发展情况介绍

陕汽集团

2005年即与西安交通大学和长安大学联合研发天然气重卡，“十一五”期间，陕汽又承担了国家“863”计划新能源商用车的两个项目，成功开发出压缩天燃气（CNG）、LNG大功率重卡。陕汽的新能源产品系列分为“德龙”、“德御”、“奥龙”三大品牌，车型覆盖牵引、自卸、载货、混凝土搅拌车、非公路矿用车等，功率从280马力到380马力不等，根据最优化匹配性原则，采用法士特富勒9档变速箱，430膜片弹簧式离合器，ZF技术转向机，汉德13吨级驱动桥，选用国内知名公司设计生产的燃气供给管路系统及符合国家法规，可靠安全的液化压缩天然气气瓶。2011年，陕汽2011“驰久版”天然气系列重卡上市，其续航可达1300公里。车架全部采用进口高强度合金钢，并经过6000吨液压机一次冲压成型；在悬架技术上与欧洲著名悬架公司联手，应用了MVS悬架、橡胶悬架和空气悬架系统，并采用油浴式空滤器。

陕汽两款天然气卡车主要配置

车型

准牵引质量

最高车速

SX4255NT384TL型半挂牵引车

40吨

84 Km / h

SX4255NN384T型半挂牵引车

32吨

76 KM/ h

潍柴WT618Z375CNG天然气发动潍柴WT615Z300CNG天然气发动机，AEC多点机，直列6缸，排量11.59升，顺序喷射系统，排量9.726升，额定功率30发动机

额定功率375马力，额定转速马力，额定转速2200转/分，最大扭矩1062200 r/m，最大扭矩1400N·m 牛·米，采用增压中冷、稀薄燃烧、闭环控制、电控喷射、电控点火、三元催化器等先进技术

变速器 法士特9档变速箱，型号9JS180 法士特9档变速箱，型号9JS135 前桥

后桥

驾驶室

车架

制动系统

其它

汉德7.5吨级MAN技术前轴

汉德13吨级斯太尔双级减速桥，速比5.73

德龙F3000高顶驾驶室

780mm等宽车架 243×80×（8+5）

前、后桥鼓式制动

约斯特50鞍座，12.00-20斜交约斯特50鞍座， 11.00-20轮胎，1280L储胎，450L液化天然气罐 气瓶（120×8＋80×4）

陕汽天然气重卡重点市场在新疆、陕西、山西、内蒙古、广东、浙江等地区。2010年陕汽销售天然气重卡2000余辆，2011年销售计划是1万辆。陕汽乌海新能源专用汽车项目总投资10亿元，于2010年8月16日开工建设。项目分两期实施，一期投资2.28亿元，预计到2013年可实现年产2万辆新能源专用车，二期预计到2015年可扩能年产5万辆新能源专用车，预计到“十二五”期末销售收入将达到160亿元，利税总额达到7.2亿元。

中国重汽

2006年，中国重汽济南商用车第一辆燃气汽车试制完成。目前中国重汽天然气卡车已包含HOWO、金王子、豪运、HOVA等品牌，WT615系列天然气发动机产品覆盖了230马力到340马力的功率段，可用燃料为CNG和LNG，能充分满足中重型载重车的需求。中国重汽的天然气重卡目前主要面向山西、内蒙古等气源比较充足且加气站配套设施相对完善的地区投放。

中国重汽天然气卡车主要配置

压缩天然气卡车（CNG）

4×2、6×4、8×4

轴距3800mm-4600mm

WT615发动机

230PS-340PS

HW13710变速器

高压气瓶组

标配450L液化气瓶，续驶里程约440km。 ●4×80L侧置+4×120L后置，续驶里程液化天然气卡车（LNG）

6×4、8×4

轴距3800mm-4800mm

WT615发动机

230PS-340PS

HW13710变速器 约300km；

●4×80L侧置+4×140L后置，续驶里程约330km；

●4×80L侧置+8×140L后置，续驶里程约530km。

一汽解放

解放天然气重卡匹配一汽自主研发的天然气发动机CA6SL2-31E3N，功率强大，性能可靠，燃气供给系统密封性能好，整车装配3个450升的气瓶，平均续驶里程可以达到1500km（75升/100km），满足中长距离运输。2011年上海车展推出CA4250P66T1A1E22M型LNG牵引车。

一汽解放J6P2011款LNG牵引车主要配置参数

公告型号

轴距

轮距(mm)

最大总质量

最高车速

发动机型号

汽缸排列形式

排放标准

最大输出功率

最大扭矩转速

变速箱型号

轮胎规格

东风

东风汽车公司2002年就参加了国家“九五”清洁汽车运动，承担了科技部“柴油/天然气双燃料”大型公交项目，取得一定的成果，并在天然气汽车技术方面积累了不少经验。其中东风特种商用车目前拥有全系列天然气车型、纯电动CA4250P66K22T1A1E

3450+1350mm

前轮距2050； 后轮距1830/1830

25吨

120KM/h

锡柴 CA6DM2-42E3

直列

国Ⅲ

324KW

1400

12JS180A

12.00R20 11.00R20

驱动形式 6X4

长/宽/高(mm) 7170X2495X3060整车重量

牵引总质量

最小转弯直径

汽缸数

排量

马力

扭矩

额定转速

后桥描述

油箱容量

8.8吨

40吨

15M

6

11.04L

420马力

1900N·m

1900RPM

并装双轴

400L 环卫车底盘、自卸车、消防车底盘、水泥车搅拌车底盘、重型矿用车、洒水车底盘、压缩垃圾车底盘、运油车底盘、集装箱运输车、起重机底盘等专用车底盘，发动机功率覆盖120—530马力。原来东风特种商用车的天然气车型是以出口为主，主要销往东南亚、南美洲等地，每年销量为300台，并且以10%的年增长率增加。随着天然气及新能源在国内日益受到重视，东风特种商用车逐渐将业务重心转向国内，目前海外和境内的比例为40%：60%。

东风天然气牵引车主要参数

车型名称

车辆型号

驾驶室型号

发动机型号/马力

排放标准

变速箱型号/档位

后桥型号/速比

鞍座

汽缸容积

颜色

最高时速(km/h)

百公里油耗

使用工况

长安重汽

作为重卡市场的新进入者，他们将产品开发的重点放在天然气重卡上。长安天然气重卡2009年10月开始研发，可满足国Ⅳ排放标准，采用潍柴大马力大扭矩发动机，柜式燃气供给系统，集成化程度高，结构紧凑，而且车上气瓶自带增压系统，安全可靠。整车装配2个气瓶，续航里程700-1000km。由于长安重汽所在地区煤层气资源丰富，取气方便，主要在山西销售。此外，其重点发展区域还有内蒙古、河南、山东等地。

长安重汽LNG牵引车主要配置参数

东风天龙6X4 NG牵引车

DFL4251A12

高顶双卧驾驶室

东风天锦4X2 LNG牵引车

EQ4160B1

平顶排半驾驶室

玉柴 YC6M340N-30/340马力发动机 东风 EQD230N-30/230马力发动机国III

法士特 12JS160TA/12档

东风德纳13TX2后桥

约斯特90#

8X140L(CNG)/450L(LNG)

珠光钼红

95

＜45

短距离重型货物运输

国III

东风 DF5S1050/5档

东风德纳10T后桥

约斯特90#

450L(LNG)

珠光钼红

78

≤

短距离重型货物运输 长/宽/高（mm）

整备质量（kg）

轴距（mm）

前悬/后悬（mm）

准牵引质量

每公里较燃油节省（元）

北奔

7545×2495×3700

10300

1350+3800

1575/820

38505

0.8-1

最高车速

发动机型号

排气量（L）

额定功率（kw）

变速器型式

驱动形式

84 Km / h

WP12NG350E40

11.596

257

法士特12档变速

6×4

北奔V3的LNG牵引车装配2个充气瓶，更小的布置空间给货箱更大的发挥空间；铝合金轮辋和铝合金气瓶的匹配，断开式平衡悬挂匹配前三后四牌簧等多种轻量化设计，整车自重降低可达300-500公斤，耗气量减少达8%-10%，然而续航里程可达到1000公里。

北奔V3 LNG牵引车主要参数

车辆型号

总质量

发动机型号

发动机最大功率

轮胎

2530S

25000

WP10NG300

221/2200

315/80R22.5 铝合金轮辋

驱动形式

整备质量

排量

最高扭矩

轴距

6x4

10220

9.726

1230/1400-16003850+1350

福田

福田欧曼LNG液化天然气牵引车具备达到国IV排放水平的大马力LNG燃料发动机，具有承载能力大、传递扭矩大、可靠性强、运输效率高等特点。2011年上海车展，福田欧曼推出配置潍柴第二代LNG发动机的9系LNG牵引车。

上汽依维柯红岩

2007年2月份，红岩对首批压缩天然气重卡样车进行了一万公里路试。此款车满足国Ⅲ排放标准，采用先进的电控调压器和燃气汽车EMS控制技术，动力性能好，承载能力强，可根据用户需要安装8-12个80或120升的气瓶，一次充足最大里程达到500公里以上。目前，新红岩已实现天然气重卡批量生产的目标。 华菱

2006年推向市场。华菱重卡目前有四五个天然气重卡车型，最大功率为380千瓦，但销量不大。根据不同马力，华菱天然气重卡比普通重卡的价格高10万~15万元，主要销售区域集中在河北、山西等地。在国外市场上，华菱天然气重卡也有斩获，与泰国签订了1500辆的订单。

二、天然气卡车存在优势及发展难点解析

1、存在优势

1）我国天然气资源量十分丰富，与传统燃料汽油、柴油相比，天然气在价格、环保方面具有明显优势。我国天然气资源量为38.04万亿立方米，陆上62个盆地和地区的天然气储量29.9万亿立方米，10个海上盆地大多集中在南海和东海，总计8.14万亿立方米，占总量21.4%。天然气储量大于1万亿m3的地区有10个：塔里木、四川、陕甘宁、东海、渤海湾、莺歌海、琼东南、珠江口、准噶尔和柴达木。现已形成以四川、内蒙古、塔里木、柴达木、莺琼、东海六大盆地为主的气层气资源区。统计数据显示，华南地区，LNG价格仅为柴油价格的60%；华北地区，LNG价格仅为柴油价格的57%。一般而言，一辆LNG重卡运营一年就能收回购车成本带来的价差。相同配置的柴油重卡与天然气重卡跑800公里同样路程，天然气重卡可比柴油重卡节省燃料费用1000元左右，而且环保清洁，比燃油车辆减少有害排放在90%以上。

2）液化天然气卡车抗冻性优于传统柴油卡车。冬季柴油车在零下25°C到零下30°C的时候油箱就会结冻，导致其难以点燃且动力不足。但是天然气就不存在这样的问题，它极易点燃，且动力不受影响。同时液化天然气卡车也非常适合做长途运输，目前双罐的LNG重卡满罐可注入液化天然气900升，连续行驶1000-1200公里。

2、发展难点

1）气源供应不稳定，使天然气卡车推广区域有限。以液化天然气为燃料的LNG重卡由于对气源的依赖性强，从目前的销售情况来看，区域化特征明显。新疆、山西、陕西等天然气资源大省销售情况好于其他省市。加气站数量少，还未形成网络，所以未来气源供应不稳定仍是制约LNG重卡发展的重要因素。有消息显示，中海油正在沿海地区加紧建设加气站，计划用5年时间在广东深圳新建60座加气站。一旦加气站网络得到完善，天然气重卡的市场规模将迅速扩大。

2）天然气重卡购买和使用成本较高。据了解，国内市场上销售的大部分天然气重卡，价格比柴油重卡平均高出8~10万元，用户前期投入比较大。而且目前国内天然气卡车的维修点还没有铺开，一旦出现较严重的问题需要返厂维修，维修周期较长，这对车主来说成本太高不能接受，很多用户还是在较高的价格面前望而却步。

3）目前天然气汽车还没有明确的政策扶持，国产天然气重卡的发展一直依靠本身企业和市场的推动前行。此外，发展天然气重卡需要完善的配套设施，由于加气站等配套设施的成本高、安全性要求高，外加需要地方政府的支持，无形中为合作建设加气站增加了难度。如果国家能够把然气汽车纳入到新能源汽车的范围，享受国家对此的补贴政策，将降低采购成本，广大潜在用户的购车积极性将更高涨。

综上所述，尽管目前天然气重卡市场被看好，推广力度也进一步加强，且在燃料价格、环保和抗冻性上也优势明显。但是，面临政府关注度的减弱，后期加气站网络建设等配套设施的巨额资金投入，天然气重卡较高的购买和使用成本，节节攀升的液化天然气价格等重重阻碍，天然气重卡的推广之路将不会平坦。

来源：汽车市场网