东洋轮胎被马自达CX-5汽车选为原配胎

2023年12月8日发(作者：16款宝马x5图片及价格)

世界橡胶工业　２０ｌ６　缩密封圈时可以明显观察到这种粘接效果。而　且，有个ＨＮＢＲ　Ｏ形圈在１５０　下老化１８４　ｄ后冷　却到一３０　仍不漏，甚至重新在２０℃下测试仍然　不漏，热收缩有可能使粘接表面产生了渗漏通　道。由图ｌｌ可以看ｍ，ＨＮＢＲ的渗漏率数据点非　常分散。可以认定，０形罔在１５０　下老化１８４　ｄ　能测试结果表明，老化过程中各种｝生能发生　很　大的变化，ＨＮＢＲ的硬度和　大幅增加、黏弹损　耗因子ｔａｎ　下降，这可能是老化过程中占主导地　位的交联反应导致交联密度增加的结果。此外，　ＨＮＢＲ　Ｏ形圈在１２５。Ｃ和ｌ５０　ｏｆ．下老化时表现　了　ＤＬＯ效应，使得压缩应力弛豫结果失真。ＥＰＤＭ　后不再适合使用。　结果表明，当Ｏ形圈其他性能受到老化严重　的测试结果相似，但是１５０℃下老化时的硬度和　ＤＭＡ分析变化不￣Ｉ］ＨＮＢＲ的显著。在７５℃、１００　℃和１２５℃下老化时，ＥＰＤＭ的硬度略有变化，ＣＳ　影响时，它仍能保持不漏。Ｇｉｌｌｅｎ等研究称，甚至　在当Ｏ形圈只有１　Ｎ／ｃｍ密封压力时也能保持不　漏。这表明静态条件下的渗漏率对材料性能的　变化相当不敏感，甚至当材料性能已经严重恶　却大幅增加，这可能是断链反应和交联反应对　ＣＳ共同作用的结果，而这两者对硬度的影响是相　互对立的。与其他材料相比，ＦＫＭ表现　较优的　耐老化性能，硬度没有变化，１５０　ｏＣ下弛豫时具　化时，也不会表现ｍ消极的影响。对于　渗漏增　加导致相应的密封损坏，其损坏时间需要更加　精确地测定。　有相对较高的保持应力，就ＣＳ而言具有较好的　耐老化性能。渗漏率测试结果表明，当其他｝生能　已经严重恶化时，Ｏ形圈仍能保持不漏。最重要　３　结论…　ＨＮＢＲ、ＥＰＤＭ和ＦＫＭ　Ｏ彤圈及其胶片的性　的是，使用寿命标准的选择对预测使用期有很大　的影响，涉及材料性能的标准规范不必包含静态　渗漏率性能等指标。　参考文献：　【１】Ｋｏｍｍｌｉｎｇ　Ａ，Ｊａｕｎｉｃｈ　Ｍ，ＷｏｌｆＤ．Ａｇｅｉｎｇ　ｏｆＨＮＢＲ，ＥＰＤＭ　ａｎｄ　ＦＫＭ　Ｏ?ｒｉｎｇｓ［Ｊ］．Ｋａｕｔｓｃｈｕｋ　Ｇｕｍｍｉ　Ｋｕｎｓｔｓｔｏｆｆｅ，２０１６，６９（４）：３６—４２．　【责任编辑：翁小兵１　收稿日期：２０１６—０７—１０　东洋轮胎被马自达ＣＸ一５汽车选为原配胎　日本东洋轮胎和橡胶有限公司近日宣布，　马自　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ），　即东洋轮胎专有材料设计平台技术，　已开发出了这种轮胎，供新的马自达ＣＸ一５交叉ＳＵＶ　达汽车公司已经选择了该公司的ＰＲＯＸＥＳ　Ｒ４６轮胎作　为全新马自达ＣＸ一５交叉ｓｕＶ汽车的原配胎，该车定于　２０１７年２月在日本推出。纳米平衡技术（Ｎａｎｏ　Ｂａｌａｎｃｅ　汽车使用，达到卓越的驾驶性能和环保性能要求。　（钱伯章）