比亚迪S6安全气囊(SRS)系统维修手册(可编辑)

2023年12月21日发(作者：今天重大新闻)

比亚迪S6安全气囊（SRS）系统维修手册

SRS系统 S6 乘用车维修手册

SRS系统

组件位置

系统框图

系统概述

诊断流程

故障码列表

终端诊断

空气囊系统维修安全规则

全面诊断流程

专用工具

拆装

报废要点SRS系统 S6 乘用车维修手册

组件位置 SRS系统 S6 乘用车维修手册 SRS系统 S6 乘用车维修手册

系统框图SRS系统 S6 乘用车维修手册

系统概述

汽车安全分为主动安全系统和被动安全系统。主动安

全是指预先发现危险的能力,如风挡玻璃视野、灯光

系统、反光镜等;预先回避危险的能力,如转向系统、

制动系统、驱动防滑、行驶平稳控制系统。被动安全

是指避免或减轻乘员所受伤害,如安全带、空气囊等。

本节空气囊系统是被动式、可膨胀的、辅助保护系统,

简称 SRS。装有这种系统的车辆可以很快由

“SRS-AIR-BAG” 标志来辨别。

驾驶员空气囊标志铸压在方向盘中间的装饰盖上,而

乘客空气囊标志铸压在杂物箱上方仪表板上。配有空

气囊系统的车辆也可由组合仪表空气囊故障指示灯来

识别(如左图),每次将电源上到 ON档电作为系统自

检,组合仪表的空气囊故障指示灯点亮约 5 秒钟。

空气囊系统由下列主要部件组成:

1.前碰传感器

ECU

警告灯

4.时钟弹簧

5.驾驶员空气囊模块(空气囊充气装置)

6.前排乘员空气囊模块(空气囊充气装置)

7.安全带报警传感器

8.帘式空气囊模块(装有时)

9.侧碰传感器(装有时)

10.前排座椅侧空气囊模块(装有时)

●空气囊 ECU安装在汽车中轴线,在中控面板下方的SRS系统 S6 乘用车维

修手册

位置,如果由于碰撞而造成蓄电池电压过低或电源断

开,此时空气囊 ECU仍可持续工作 100ms 以上。

●驾驶员空气囊DAB安装在转向盘中央饰盖内,不可

分解, DAB 包括气体发生器、气袋、饰盖以及支架等

辅件。DAB 的功用是接收来自空气囊 ECU 的点火信

号,引燃气体发生器,产生大量气体,给气袋充气,

形成气垫,保护乘员。

●时钟弹簧安装在组合开关之上,时钟弹簧由螺旋形

电缆、转子、壳体、线束及辅助结构件等组成。转动

转向盘时,转子与转向盘形成一个整体旋转,有足够

长度的螺旋形电缆螺旋状盘绕在壳体内,因此当转子

由中间位置顺/逆时针两个方向各转 3.5 圈时,也不会

影响导线的可靠连接。

●前排乘员空气囊PAB安装在仪表板杂物盒上方,

PAB 的组成和功用与 DAB 相同。

●前排座椅侧气囊模块安装在驶员座椅和前排乘员座

椅靠车门侧,装有此气囊模块的座椅会在靠背蒙皮的

边线上缝制有“SIDE AIR BAG”的标识,座椅侧气囊

的功用和 DAB 相同。

●侧气帘装在顶棚两侧边界处的侧围钣金上,其中充

气装置安装在 C 柱护板内的钣金上,整个气袋则安装

在顶棚边界内,从 D柱一直延伸到 A柱,装有侧气帘

的车型会在 C柱护板和 A柱护板的内饰表面上有“SRS

CURTAIN AIR BAG”标识,侧气帘的功用和 DAB 相

同。

●左前碰传感器安装在前舱左纵梁外侧,右前碰传感

器安装在前舱右纵梁外侧。前碰传感器的功用是将碰

撞信号传给空气囊 ECU,作为 ECU判断是否需要发出

点火信号碰撞解锁信号的依据。

●左侧碰传感器装在内饰左侧 B 下护板内的车身钣金

上,其位置靠近安全带卷收器,右侧碰传感器装在内

饰右侧 B 下护板内的车身钣金上,其位置靠近安全带

卷收器,左右侧碰传感器的功用是将车身中部的碰撞

信号传给空气囊 ECU,作为 ECU判断是否需要发出点

火信号碰撞解锁信号的依据。

●左后侧碰传感器装在左后轮轮罩上方车身钣金上,

右后侧碰传感器装在右后轮轮罩上方车身钣金上,左

右后侧碰传感器的功用是将车身中后部的碰撞信号传

给空气囊 ECU,作为 ECU判断是否需要发出点火信号

碰撞解锁信号的依据。

●空气囊线束用于连接空气囊 ECU、 DAB、 PAB、 SAB、SRS系统 S6 乘用车维修手册

CAB、时钟弹簧和仪表板线束等。空气囊线束包括空

气囊模块驱动线路、警告灯线路、碰撞解锁线路和整

车通讯总线等,空气囊线束的功用是在空气囊 ECU与

空气囊模块、整车之间传达信号,并保证可靠的通讯。

空气囊电路线束可以其黄色电缆或插头来识别。

●空气囊故障指示灯位于组合仪表上,当空气囊 ECU

的自诊断电路发现故障时,空气囊故障指示灯便点亮,

通知驾驶员空气囊系统存在故障。在正常情况下,当

电源档位上至 ON 档电,指示灯先高亮约 5s,然后再

熄灭。

同时对空气囊系统起辅助作用的还有:

●方向盘下护板:方向盘下护板是一个模塑结构件,

位于转向管柱开口盖处后侧,与仪表板构成一体,对

驾驶员膝盖进行碰撞保护。

●右置物盒总成:右置物盒总成是一个结构加强件,

隐藏在杂物箱门内与杂物箱门成一体,对前排乘员膝

盖进行碰撞保护。

●座椅安全带:对乘客主要保护的仍是主动保护模式

的座椅安全带,当车辆出现紧急制动、碰撞、翻车时,

其将乘员牢牢束缚在座椅上,限制驾驶员或乘员的位

置,避免或减轻因惯性力作用而发生的二次碰撞对乘

员的伤害。 为了使乘员从空气囊系统得到最大的安全

性,乘员必需戴上座椅安全带。

●组合仪表安全带锁扣信号:监测驾驶员座椅安全带●儿童安全保护锁(CPLS):CPLS设定时,后排乘员

无法由车内开启车门,必须由车外才能开启。由此避

免儿童误开和车辆碰撞过程中突然打开的危险。

●前排可调式座椅头枕:避免碰撞过程中乘员颈部的

伤害。

●防撞夹层式前档风玻璃(LSG):避免碰撞过程玻璃

碎片的误伤。 SRS系统 S6 乘用车维修手册

●防撞吸能车身及附件:包括吸能保险杠、缓冲垫、

车门防撞杠等。

空气囊系统:

本空气囊系统由比亚迪公司研制生产空气囊工作取决于汽车碰撞的角度和严重程度。空气

囊系统设计的碰撞工作角度是以车身中心线前方各 30

°角度内的碰撞为准。空气囊的引爆不取决于车速,

而是取决于以重力(G)测量的减速度比率,这个力由

空气囊 ECU中的碰撞传感器测得。当前撞击足够严重

时,空气囊 ECU中的微处理器向 6 个气囊模块的膨胀

装置发送一个工作信号,以使气囊展开。转向管柱顶

部的时钟弹簧允许在固定的转向管柱和驾驶员空气囊

膨胀器(DAB)之间维持一个连续的电路,还可以随

方向盘转动。在车辆发生前碰撞展开气囊时,护膝板

协同安全带一同工作,将驾驶员和前排座椅乘客约束

在适当位置,护膝板也可以吸收并分散驾驶员和前排

座椅乘客对仪表板结构的冲撞能量。当空气囊 ECU监

控到任何一个气囊部件和气囊系统电路上的问题时,

它将故障代码或 DTC 存储在它的存储器中,并将信息

送到组合仪表,以点亮气囊故障指示灯。正确测试气

囊系统部件、读取或清除故障代码、进行维修等,都

需要采用故障诊断仪。 SRS系统 S6 乘用车维修手册

空气囊系统维修安全规则

1.概述:

在空气囊系统的维修中,如果没有执行正确的操作程

序,可能会导致空气囊的意外展开,从而造成严重事

故。另外,如果维修操作有错误,有可能在需要空气

囊展开时却不能顺利展开。因此,在维修之前,必须

仔细阅读下列注意事项,并遵守正确的操作程序。

2.注意事项:

●除本手册说明的操作外,不允许使用电气测试设备

对空气囊系统的任何电路进行测试。

●安装空气囊 ECU时,必须保证其正确的安装方向,

这样才能保证其正确工作。安装之前,检查是否有裂

纹、变形或锈蚀。

●禁止使用从其他车辆上拆下的空气囊系统部件。需

要更换部件时,应换新件。

●禁止为了重复使用或其他原因去分解和修理 DAB、

PAB、SAB、CAB 和安装空气囊 ECU等部件。

●禁止将 DAB、PAB、SAB、CAB 和空气囊 ECU 等

部件直接置于热空气或火焰中。

●在轻微碰撞之后,即使气囊并未展开,也应对空气

囊系统进行检查。

●如果 DAB、PAB、SAB、CAB 和空气囊 ECU 等部

件掉到地上、受到震动、敲击,或在外壳、支架或连

接器上有裂纹、压痕或其他损伤,应更换新件。

●空气囊系统的部件上和车内相关位置贴有警示标

签。操作时,应注意遵守上面的说明。

●若在修理车辆其它系统或部件期间可能会使车辆受

到振动,那么在修理之前应拆下空气囊 ECU。

●在喷漆操作因过热可能造成影响时(93℃以上时),

应把空气囊 ECU、DAB、PAB、SAB、CAB、时钟弹

簧等部件取下放好。 SRS系统 S6 乘用车维修手册

●空气囊系统维修过程中,空气囊模块从运输器具中

取出后必须马上装车,如需中止工作,应将空气囊模

块放回运输器具内,不可将空气囊模块置于无人看管

的地方,存放拆下的空气囊模块时,应将缓冲面朝上。

对于拆下来的座椅侧气囊和侧气帘模块,则应该将气

袋叠好,整齐有序的放置,严禁多层叠放。

●在进行具体的维修作业之前,应先将电源档位上至

OFF 档,并拆下蓄电池负极搭铁线,然后再等待 90s

以上,方可进行维修操作,否则,可能导致空气囊意

外展开。另外,拆下的负极用绝缘胶带缠好以便绝缘,

如图

在拆下蓄电池负极搭铁线之前,请做好其它系统的状

态记录,因为在拆下蓄电池负极搭铁线同时,会造成

别的系统 DTC 丢失。

●无论在车上哪个部位使用电焊,在开始工作之前,

一定要断开空气囊系统,避免误爆。

●检测时不可使用检测灯、普通电压表和欧姆表,不

要在 DAB、PAB、SAB、CAB 上使用欧母表。●更换任何部件前后,都要进行系统自诊断操作,全

面检查系统的功能是否正常。

●气囊膨胀后,如果仪表板损坏,则应予以更换。

●空气囊 ECU连接器、时钟弹簧连接器、 DAB 连接器、

PAB 连接器、SAB 连接器、CAB 连接器均设有防止空

气囊意外展开的保护机构。

●空气囊系统维修完成后,不要急于将空气囊模块接

入电路,应先进行电气检查,确认无误后再接入空气

囊模块。

●空气囊正常使用寿命为 10 年,如果超过空气囊使用

寿命,必须更换空气囊和标签。

●空气囊膨胀装置含有叠氮化钠和硝酸钾,这些材料

是有毒的,也极易燃烧,如果遇到酸、水或重金属会

产生有害的刺激性的气体(在潮湿的地方容易形成氢SRS系统 S6 乘用车维修手册

氧化钠)或者产生可燃化合物。空气囊装置中包含有

加压氩气,因此不要试图解体空气囊装置或损害气囊

的膨胀装置,不要刺破、烧毁气囊装置,不要让气囊

装置接触电气,也不要存储在超过 93℃的环境中。 SRS系统 S6 乘用车维修手册

诊断流程

按照此流程诊断故障

1 把车开进维修间

用户所述故障分析:向用户询问车辆状况和故障产生

时的环境。NEXT

2 检查蓄电池电压

标准电压值:

11V~14V

如果电压值低于 11V,在进行 NEXT 之前请充电或更

换蓄电池.NEXT

3 车上检查

组合仪表 SRS故障指示灯电路自诊断:

将电源档位上到 ON档,进入 SRS系统自检。

观察故障指示灯亮灭情况。

结果 进行

亮 5s 后熄灭 OK

保持高亮不熄 NG

OK 系统正常

NG

4 用故障诊断仪诊断

将故障诊断仪接到故障诊断接口

按照诊断仪上的提示读出故障代码(DTC)

结果 进行

有故障码输出 A

没有故障码输出 BSRS系统 S6 乘用车维修手册

B 跳到第6步 A

5 对照故障诊断码列表进入全面诊断流程对应故障点检修

NEXT

6 直接进入全面诊断流程

NEXT

7 结束SRS系统 S6 乘用车维修手册

故障码列表

DTC 故障描述

B1600-00 驾驶员正面空气囊未连接

B160A-00 驾驶员正面空气囊阻值为 0

B1610-00 前排乘员正面空气囊未连接

B161A-00 前排乘员正面空气囊阻值为 0

B1620-00 左侧空气囊未连接

B162A-00 左侧空气囊阻值为 0

B1630-00 右侧空气囊未连接

B163A-00 右侧空气囊阻值为 0

B1704 左侧帘式空气囊未连接

B1708 左侧帘式空气囊阻值为 0

B170D 右侧帘式空气囊未连接

B1712 右侧帘式空气囊阻值为 0

B1654-00 左前碰传感器未连接

B1655-00 左前碰传感器对地短路

B165D-00 右前碰传感器未连接

B165E-00 右前碰传感器对地短路

B1666-00 左侧碰传感器未连接

B1667-00 左侧碰传感器对地短路

B1676 左后侧碰传感器未连接

B1677 左后侧碰传感器对地短路

B166F-00 右侧碰传感器未连接

B1670-00 右侧碰传感器对地短路

B167A 右后侧碰传感器未连接

B167B 右后侧碰传感器对地短路

B1693-00 地线连接不良

B1694-00 电源电压过低

B1695-00 电源电压过高

故障症状表

故障症状 故障范围

保险

整个系统不工作 空气囊 ECU

线束 SRS系统 S6 乘用车维修手册

终端诊断

1检查 SRS 系统 ECU端子(板端接插件)

(a)拔下 ECU 上连接器 M34、M15,测量线束端连

接器各端子间电压及阻值

端子编号 线色 端子描述 测试条件 正常值

R 11-14V

M34-1-车身地 电源信号 ON档电

M34-2-M34-13

左前碰传感器 ?? ??

M34-3-M34-14

右前碰传感器 ?? ??

V

M34-8-车身地 B-CAN-L信号 始终 约 2.5V

P

M34-9-车身地 B-CAN-H信号 始终 约 2.5V

M34-10-车身地 Y/G 碰撞解锁信号输出 始终 11-14V

M34-11-车身地 W/B 接地(碰撞解锁信号地) 始终 小于 1Ω

M34-12-车身地 W/B 接地 始终 小于 1Ω

M34-17-M34-18 ?? 左侧空气囊 ?? ??

M34-19-M34-20 ?? 右侧空气囊 ?? ??

M34-21- M34-22 G/R 前排乘员空气囊 ?? ??

M34-23- M34-24 Y/R 时钟弹簧 ?? ??

(b)从 ECU上 M15 连接器后端引线,测量线束端连

接器各端子间电压及电阻。 SRS系统 S6 乘用车维修手册

端子编号 线色 端子描述 测试条件 正常值

M15-14-M15-13 ?? 右侧帘式空气囊 ?? ??

M15-15-M15-16 ?? 左侧帘式空气囊 ?? ??

M15-17-M15-18 ?? 右侧碰传感器 ?? ??

M15-19-M15-20 ?? 左侧碰传感器 ?? ??

M15-24-M15-25 ?? 左后侧碰传感器 ?? ??

M15-26-M15-27 ?? 右后侧碰传感器 ?? ??SRS系统 S6 乘用车维修手册

全面诊断流程

整个系统不工作

电路图:

检查步骤:

1 检查保险

(a)用万用表测保险 F2/32 的通断

NG 更换保险OK

2 检查线束

(a)断开接插件 M34,测线束阻值

连接端子 线色 测量条件 正常值

M34-1-G2S-1 R 始终 小于 1Ω

M34-11-车身地 W/B 始终 小于 1Ω

M34-12-车身地 W/B 始终 小于 1Ω SRS系统 S6 乘用车维修手册NG 更换线束OK

3 更换空气囊 ECUSRS系统 S6 乘用车维修手册

DTC B1694-00、B1695-00 电源电压过低、过高

电路图:SRS系统 S6 乘用车维修手册

检查步骤:

1 检查发电机

(a)断开接插件 Ab24,测端子电压

连接端子 线色 测量条件 正常值

A26-1-车身地 R 启动发动机 11-14V

NG

维修或更换发电机

2 检查 IG1 继电器

(a)拆下 IG1 继电器。

(b)给 1、2 脚通蓄电池电,检查 3、5 脚间通断。

端子 条件 正常值

1、 2脚加蓄电池电

3-5 小于 1Ω

压

3-5 1、2脚悬空 大于 10KΩ

NG 更换 IG1 继电器OK

3 更换电源线束SRS系统 S6 乘用车维修手册

DTC B1693-00 地线连接不良

电路图:

检查步骤:

1 检查线束

(a)检查线束之前先检查搭铁点是否有松动,检查空

气囊 ECU壳体搭铁是否有松动,先确保这几点搭好再

进行下面的步骤。

(b)断开接插件 M34,测线束端对车身地阻值。

连接端子 线色 测量条件 正常值

M34-12-车身地 W/B 始终 小于 1M34-11-车身地 W/B 始终 小于 1

NG

更换线束

2 更换 ECUECU内部故障 SRS系统 S6 乘用车维修手册

DTC B1600-00 驾驶员正面空气囊未连接

电路图:

检查步骤:

1 检查时钟弹簧小线与 SRS ECU 之间线束对接接插件是否接好

(a)断开时钟弹簧小线与空气囊线束之间对接接插

件,重新接上,确保接好

(b)将电源档位上至 ON档电,使用诊断仪清除故障

码,并至少等待 20S

(c)将电源档位退至 OFF 档

(d)将电源档位上至 ON档,使用诊断仪读取故障码

结果 进行

故障码消除 A

故障码依然存在 B

A

系统正常(接插件接触不良或未接) SRS系统 S6 乘用车维修手册

B2 检查驾驶员空气囊接插件是否接好(a)断开驾驶员空气囊接插件,重新接上(确保接插

件接好)

(b)将电源档位上至 ON档电,使用诊断仪清除故障

码,并至少等待 20S

(c)将电源档位退至 OFF 档

(d)将电源档位上至 ON档,使用诊断仪读取故障码

结果 进行

A

故障码消除

故障码依然存在 B

A

系统正常(接插件接触不良或未接)

B

3 检查驾驶员空气囊线束是否对地、对电源短路(出现这种情况也会报这个故障)

(a)断开驾驶员空气囊接插件,测线束端对地电压、

阻值

测对地阻值

连接端子 线色 测量条件 正常值

1-车身地 Y/B 始终 大于 1M

Y/R

2-车身地 始终 大于 1M

测对地电压

连接端子 线色 测量条件 正常值

1-车身地 Y/B 始终 小于 1V

2-车身地 Y/R 始终 小于 1V

NG 更换线束OK

4 检查驾驶员空气囊模块

(a)连接新的驾驶员空气囊模块

(b)将电源档位上至 ON档电,使用诊断仪清除故障

码,并至少等待 20S

(c)将电源档位退至 OFF 档

(d)将电源档位上至 ON档,使用诊断仪读取故障码 SRS系统 S6 乘用车维修手册

结果 进行

故障码消除 A

故障码依然存在 B

A

更换新的空气囊模块B

5 检查时钟弹簧

(a)断开空气囊接插件,断开时钟弹簧与空气囊 ECU

之间对接接插件。

(b)用薄塑料片将时对接接插件的短路片顶开,测量

时钟弹簧任意一侧的 2个端子之间的电阻

(c)用薄塑料片将对接接插件的短路片顶开,测量时

钟弹簧两侧连接器对应 2 个端子之间的电阻

连接端子 连接端子

任意一侧两个端子 任意一侧两个端子

时钟弹簧两侧连接器对应的 时钟弹簧两侧连接器对应的

端子 端子

NG 更换时钟弹簧。

OK

6 检查时钟弹簧和空气囊之间线束是否对接好

(a)接上时钟弹簧和空气囊线束

(b)将电源档位上至 ON档电,使用诊断仪清除故障

码,并至少等待 20S

(c)将电源档位退至 OFF 档

(d)将电源档位上至 ON档,使用诊断仪读取故障码

结果 进行

故障码消除 A

故障码依然存在 B

A

系统正常(对接没接触好)B

7 检查线束

(a)断开空气囊 ECU接插件,断开空气囊接插件

(b)用薄塑料片将 M34-23和 M34-24 的短路片顶开, SRS系统 S6 乘用车维修手册

用万用表测 M34-23 与空气囊 2#端子之间、M34-24 与

空气囊 1#端子的阻值

连接端子 线色 测量条件 正常值

1-M34-24 Y/B 始终 1?以内

2-M34-23 Y/R 始终 1?以内

NG 更换线束(时钟弹簧-ECU之间)

NG

8 更换空气囊 ECUSRS系统 S6 乘用车维修手册

DTC B160A-00 驾驶员正面空气囊阻值为 0

电路图:

检查步骤:

1 检查 DAB 接插件上的锁止片是否安装到位

NG 将锁止片按到位OK

2 检查时钟弹簧小线与 SRS ECU 侧线束之间对接接插件是否接好

(a)断开时钟弹簧小线与 SRS ECU 侧线束之间对接

接插件,重新接上,确保接好

(b)将电源档位上至 ON档电,使用诊断仪清除故障

码,并至少等待 20S

(c)将电源档位退至 OFF 档

(d)将电源档位上至 ON档,使用诊断仪读取故障码 SRS系统 S6 乘用车维修手册

结果 进行

故障码消除 A

B

故障码依然存在

A

系统正常(接插件接触不良或未接)

B

3 检查空气囊电路

(a)断开 DAB 接插件,测线束端两针脚之间的导通

性

结果 进行

导通 A

不导通 B

B 跳到第 9 步

A

4 检查时钟弹簧

(a)断开空气囊接插件,断开时钟弹簧与空气囊 ECU

之间对接接插件。

(b)用薄塑料片将时对接接插件的短路片顶开,测量

时钟弹簧任意一侧的 2个端子之间的导通性。

(b)用薄塑料片将对接接插件的短路片顶开,测量时

钟弹簧两侧连接器对应 2 个端子之间的电阻

连接端子 正常阻值

任意一侧两个端子 不导通

时钟弹簧两侧连接器对应的

小于 1端子

NG 更换时钟弹簧。

OK

5 检查空气囊 ECU与空气囊线束之间短路片是否被顶开

(a)断开时钟弹簧与空气囊线束之间对接接插件。

(b)测空气囊线束一侧两端子之间的导通性

结果 进行 SRS系统 S6 乘用车维修手册

导通 C

不导通 D

C跳到第 11 步D

6 检查空气囊线束与时钟弹簧之间对接接插件

(a)接上空气囊线束与时钟弹簧之间对接接插件,

(b)将电源档位上至 ON档电,使用诊断仪清除故障

码,并至少等待 20S

(c)将电源档位退至 OFF 档

(d)将电源档位上至 ON档,使用诊断仪读取故障码

结果 进行

故障码消除 OK

故障码依然存在 NG

结束

OK

NG

7 更换新的时钟弹簧

(a)更换新的时钟弹簧,接好各接插件

(b)将电源档位上至 ON档电,使用诊断仪清除故障

码,并至少等待 20S

(c)将电源档位退至 OFF 档

(d)将电源档位上至 ON档,使用诊断仪读取故障码

结果 进行

故障码消除 OK

故障码依然存在 NG

OK 更换新的时钟弹簧

NG

8 更换空气囊线束9 更换新的空气囊模块

(a)更换新的空气囊模块,接好各接插件 SRS系统 S6 乘用车维修手册

(b)将电源档位上至 ON档电,使用诊断仪清除故障

码,并至少等待 20S

(c)将电源档位退至 OFF 档

(d)将电源档位上至 ON档,使用诊断仪读取故障码

结果 进行

故障码消除 OK

故障码依然存在 NG

OK 更换新的空气囊模块

NG

10 更换空气囊 ECU11 检查线束(检查线束是否内部短路)

(a)断开空气囊接插件及空气囊线束与时钟弹簧之间

对接接插件,测任意一端两端子之间的导通性

NG:导通更换线束

12 更换空气囊 ECUSRS系统 S6 乘用车维修手册

DTC B1610-00 前排乘员正面空气囊未连接

电路图:

检查步骤:

1 检查前排乘员空气囊模块小线与空气囊线束之间对接接插件是否接好

(a)断开前排乘员空气囊模块小线与空气囊线束之间

对接接插件,重新接上,确保接好

(b)将电源档位上至 ON档电,使用诊断仪清除故障

码,并至少等待 20S

(c)将电源档位退至 OFF 档

(d)将电源档位上至 ON档,使用诊断仪读取故障码

结果 进行

故障码消除 A

故障码依然存在 B

A

系统正常(接插件接触不良或未接)

B

2 检查前排乘员空气囊模块(带小线) SRS系统 S6 乘用车维修手册

(a)连接新的前排乘员空气囊模块

(b)将电源档位上至 ON档电,使用诊断仪清除故障

码,并至少等待 20S

(c)将电源档位退至 OFF 档

(d)将电源档位上至 ON档,使用诊断仪读取故障码

结果 进行

故障码消除 A

故障码依然存在 B

A

更换空气囊模块(带小线)B

3 检查前排乘员空气囊线束是否对地、对电源短路(出现这种情况也会报这个故障)

(a)断开前排乘员空气囊接插件,测线束端对地电压、

阻值

测对地阻值

连接端子 线色 测量条件 正常值

GJ76-1-车身地 G/R 始终 大于 1M

GJ76-2-车身地 G/B 始终 大于 1M

测对地电压

连接端子 线色 测量条件 正常值

GJ76-1-车身地 G/R 始终 小于 1V

GJ76-2-车身地 G/B 始终 小于 1V

NG 更换空气囊线束OK

4 检查线束

(a)用薄塑料片将 21-M34和 22-M34 的短路片顶开,

测量前排乘员空气囊模块之间的连接器一侧的 1-GJ76

和 2-GJ76 之间的电阻

(b)用薄塑料片将 21-M34和 22-M34 的短路片顶开,

测量空气囊 ECU 与前排乘员空气囊模块之间的连接

器,前排乘员空气囊模块一侧的 1-GJ76 和空气囊 ECU

连接器线束一侧的 22-M34 之间的电阻

(c)用薄塑料片将 21-M34和 22-M34 的短路片顶开,

测量空气囊 ECU与前排乘员空气囊模块之间连接器,

前排乘员空气囊模块一侧的 2-GJ76 和空气囊 ECU 连

接器线束一侧的 21-M34之间的电阻SRS系统 S6 乘用车维修手册统 S6 乘用车维修手册

连接端子 线色 测量条件 正常值

GJ76-1- GJ76-2 ?? 始终 大于 1M

GJ76-1-M34-22 G/R

始终 小于 1GJ76-2-M34-21 G/B 始终 小于 1

NG 更换对应线束或连接器

OK

5 检查空气囊 ECU

(a)连接新的空气囊 ECU

(b)将电源档位上至 ON档电,使用诊断仪清除故障

码,并至少等待 20S

(c)将电源档位退至 OFF 档

系 SRS

(d)将电源档位上至 ON档,使用诊断仪读取故障码

结果 进行

故障码消除 A

B

故障码依然存在

A

更换空气囊 ECUB

6 更换空气囊线束(空气囊线束导致对接不良)SRS系统 S6 乘用车维修手册

DTC B161A-00 前排乘员正面空气囊阻值为 0

电路图:

检查步骤:

1 检查 PAB 接插件上的锁止片是否安装到位

NG 将锁止片按到位OK

2 检查前排乘员空气囊模块小线与空气囊线束之间对接接插件是否接好

(a)断开前排乘员空气囊模块小线与空气囊线束之间

对接接插件,重新接上,确保接好

(b)将电源档位上至 ON档电,使用诊断仪清除故障

码,并至少等待 20S

(c)将电源档位退至 OFF 档

(d)将电源档位上至 ON档,使用诊断仪读取故障码

结果 进行

故障码消除 A

故障码依然存在 B SRS系统 S6 乘用车维修手册

A

系统正常(接插件接触不良或未接)

B

3 检查前排乘员空气囊模块

(a)更换新的前排乘员空气囊模块,接好各接插件

(b)将电源档位上至 ON档电,使用诊断仪清除故障

码,并至少等待 20S

(c)将电源档位退至 OFF 档

(d)将电源档位上至 ON档,使用诊断仪读取故障码

结果 进行

故障码消除 OK

故障码依然存在 NG

OK 更换新的前排乘员空气囊模块

NG

4 检查前排乘员空气囊电路

(a)断开前排乘员空气囊模块小线与空气囊线束之间

对接接插件,断开前排乘员空气囊模块接插件 GJ76,

测空气囊 ECU侧线束端两针脚之间的导通性

结果 进行

导通 A

不导通 B

B 更换空气囊 ECU

A

5 检查空气囊 ECU

(a)连接新的空气囊 ECU

(b)将电源档位上至 ON档电,使用诊断仪清除故障

码,并至少等待 20S

(c)将电源档位退至 OFF 档

(d)将电源档位上至 ON档,使用诊断仪读取故障码

结果 进行

故障码消除 A

故障码依然存在 B SRS系统 S6 乘用车维修手册

A

更换新的空气囊 ECUB

6 更换线束SRS系统 S6 乘用车维修手册

DTC B1620-00 左侧空气囊未连接

电路图:

检查步骤:

1 检查左侧空气囊模块小线和空气囊线束之间对接接插件是否接好

(a)断开左侧空气囊模块小线与空气囊线束之间对接

接插件,重新接上,确保接好

(b)将电源档位上至 ON档电,使用诊断仪清除故障

码,并至少等待 20S

(c)将电源档位退至 OFF 档

(d)将电源档位上至 ON档,使用诊断仪读取故障码

结果 进行

故障码消除 A

故障码依然存在 B

A

系统正常(接插件接触不良或未接)

B

2 检查左侧空气囊模块(带小线)

(a)连接新的左侧空气囊模块

(b)将电源档位上至 ON档电,使用诊断仪清除故障SRS系统 S6 乘用车维修手册

码,并至少等待 20S

(c)将电源档位退至 OFF 档

(d)将电源档位上至 ON档,使用诊断仪读取故障码

结果 进行

故障码消除 A

故障码依然存在 B

A

更换空气囊模块(带小线)B

3 检查左侧空气囊线束是否对地、对电源短路(出现这种情况也会报这个故

障)

(a)断开左侧空气囊接插件,测线束端对地电压、阻

值

测对地阻值

连接端子 线色 测量条件 正常值

L/B

Kb02-2-车身地 始终 大于 1M

Kb02-1-车身地 L/R 始终 大于 1M

测对地电压

连接端子 线色 测量条件 正常值

Kb02-2-车身地 L/B 始终 小于 1V

Kb02-1-车身地 L/R 始终 小于 1V

更换空气囊线束

NGOK

4 检查线束

(a)断开接插件 Kb02,M34

(b)检查线束之前先断开线束中两个对接接插件,再

重新接上,确保接好。

(c)用薄塑料片将 17-M34和 18-M34 的短路片顶开,

测量左侧空气囊模块之间的连接器一侧的 1-Kb02 和

2-Kb02 之间的电阻

(d)用薄塑料片将 17-M34和 18-M34 的短路片顶开,

测量空气囊 ECU与左侧空气囊模块之间的连接器,左

侧空气囊模块一侧的 2-Kb02 和空气囊 ECU 连接器线

束一侧的 17-M34 之间的电阻

(c)用薄塑料片将 17-M34和 18-M34 的短路片顶开,

测量空气囊 ECU与左侧空气囊模块之间连接器,左侧

空气囊模块一侧的 1-Kb02 和空气囊 ECU 连接器线束

一侧的 18-M34 之间的电阻 SRS系统 S6 乘用车维修手册

连接端子 线色 测量条件 正常值

Kb02-1-Kb02-2 ?? 始终 大于 1M

Kb02-2-M34-17 L/B 始终 小于 1Kb02-1-M34-18 L/R 始终 小于 1

更换对应线束或连接器

NG

OK

5 检查空气囊 ECU

(a)连接新的空气囊 ECU

(b)将电源档位上至 ON档电,使用诊断仪清除故障

码,并至少等待 20S

(c)将电源档位上至 OFF 档

(d)将电源档位上至 ON档,使用诊断仪读取故障码

结果 进行

故障码消除 A

故障码依然存在 B

更换空气囊 ECU

AB

6 更换空气囊线束(空气囊线束导致对接不良)