速腾1.4T发动机抖动加速无力故障排除

2024年4月4日发(作者：大众新速腾2021款报价及图片)

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内燃机与配件

速腾1.4T发动机抖动加速无力故障排除

杨文华

淤

曰周英辉

于

（淤北京交通运输职业学院，北京100000；于中国铁路北京局集团有限公司，北京100000）

摘要院发动机抖动是汽车使用中常见的故障之一。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，因此，对发动机抖动故

障应加以重视。

关键词院发动机；抖动；故障

1故障说明

一辆速腾1.4T发动机CFBJ80643抖动，凉车状态下，

不加油门，车辆着不住车，热车状态下车辆勉强能着住车，

但怠速抖动严重，车辆加速无力，怠速时还轻微伴随有金

属敲击声。

对于一汽大众车型，采用专用的诊断仪器VAS6150

读取故障码，以助于分析车辆故障原因。通过VAS6150检

测，读取电脑检测显示故障码如图1。

删除故障码，再次着车00136和00022故障码有时无

法删除，有时能够删除，能删除时，删除后着车过一会故障

码会再次出现。

2故障分析

根据故障代码提示，发动机可能存在的故障为凸轮轴

位置传感器和发动机转速传感器故障，燃油系统压力故障

两个大的方面。随后进行排除诊断。

首先考虑燃油系统问题，利用诊断仪VAS6150脑读

取数据燃油压力数据，在怠速情况下，其燃油压力在80bar

左右，明显大于正常的40bar左右的压力，拔去燃油压力

3.2利用互联网通信技术实行远程沟通

远程沟通和交流在以往的汽车维修行业当中是难以

实现的，维修人员的沟通只局限于面对面的直接沟通，利

用互联网通信技术实行远程沟通可以打破以往沟通方式

的地域限制时间限制，可以实现实时沟通。实现远程沟通

可以实现维修检测技术的共享，有利于汽车维修人员了解

新型技术的速度。将互联网通信技术应用到汽车维护与检

修当中，能够达到培训的作用，实时远程沟通，可以不受地

域限制帮助维修人员解决维修问题。将互联网通信技术与

汽车维修有机结合，能够提高汽车维修监测人员的工作效

率，为用户和工作人员提供了极大的便利。

3.3利用通信技术建立终端信息管理模块

利用通信技术建立终端信息管理模块，可以将汽车

诊断信息时的数据反馈到数据库中，从而做到及时更新

数据库。如果客户在运行远程系统维修汽车时出现故障，

该系统能够及时储存数据流，并在基础上对故障代码进

行记忆储存，完成上述工作后，系统会把相应数据代码自

动上传到整个汽车服务器终端服务器上，当此类问题在

日后工作中再次出现时，汽车检修工作人员就可以在数

据库中直接搜索相应报告，根据以往技术经验对汽车进

行维修，这样系统既做到了数据的即时更新，又为汽车检

修工作人员的日常工作提供便利，系统中储存的问题还可

图1发动机故障码

调节阀N276插头，燃油显示达到最高，判断燃油压力调

节阀基本无故障。

检查凸轮轴位置传感器G40和发动机转速传感器

G28分配问题。对发动机四个气缸进行缸压测量，拆下四

个气缸的火花塞，测量此车缸压，四个缸缸压均在12个左

右，测量时发现了一个奇怪的现象，将四个火花塞拆下，将

以作为培训课题给员工进行培训，极大提高了工作人员的

效率

[5]

。

4结论

通过本文论述可知，现阶段人们对汽车的使用性能和

质量都有着极高的要求，而我国在汽车行业虽然已经有了

显著地发展，但是在汽车汽车检测控制系统网络通信技术

方面还存在一些不足，本文就这些问题提出了利用互联网

通信技术建立资料维修管理模块、利用互联网通信技术实

行远程沟通、利用通信技术建立终端信息管理模块三个方

案，只有切实履行此方案，我国才能在汽车检测控制系统

网络通信技术方面取得更高的成就，企业才能在新一轮汽

车行业大动向中持续生存并得到发展。

参考文献院

[1]翟洪瑞.网络通信技术在汽车检测系统中的应用[J].山东工

业技术，2016，28（4）：146.

[2]马庭松，周波.整车下线检测技术应用与分析[J].汽车工艺

师，2016，47（7）：66-68.

[3]蔡应春，徐明亮，杨欣.汽车CAN总线技术及其检测维修

的研究[J].内燃机与配件，2016，35（10）：65-66.

[4]袁新.汽车发动机电控系统故障检测与维修研讨[J].工程技

术：全文版，2016，18（15）：217.

[5]张润铿.关于汽车检测控制系统网络通信技术[J].科技创新

与应用，2017，32（17）：53-54.

InternalCombustionEngine&Parts

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出现问题。如图4。

拆下可变配气调整阀，发现调

整阀被一块塑料卡死，取出塑料

片，见图5，检查机械阀无卡滞现

象，试车正常，故障排除。

4总结

速腾1.4T车机械阀与电磁阀

整合到一起，此车不慎有塑料片将

机械阀卡死，使可变配气相位一直

处在最大的调整位置，造成车辆配

气相位失准，车辆怠速抖动及异

响。由于高压油泵由进气凸轮轴驱

动，车辆怠速不稳时，发动机提高

控制脉宽，使怠速燃油压力上升。

车辆配气相位不准，在测量缸压时

造成回火现象。此车刚开始维修

图2正常车和故障车G28和G40波形图

时，出现车辆油压过高现象，陷入

油门踩到底测量时，发现此车时不时某一缸出现严重的回

误区，以为高压油泵故障，后来经过分析，油压过高不会导

火现象，从火花塞孔内喷出火焰。

致，怠速抖动现象。才从G28、G40的角度进行分析，再者，

从G28与G40的故障码及回火分析此车正时可能存

利用波形进行分析故障，可以快速为故障的寻找带来依

在问题，测量G28与G40波形，与正常车进行比较，发现

据，提高分析问题的能力。

此车G28与G40之间的波形不正常。波形对比图见图2。

从波形上看此车，此车G28与G40之间明显的出现

布置错误。从此方面分析，此车配气正时角度在怠速时存

在问题。使用工具T10170、T10171A和VAS6097检查此车

配气相位见图3。

图3使用专用维修工具检测配气相位

3解决故障方法

使用VAS6079及T10170找到一缸上止点，然后使用

工具T10171A，能够装入凸轮轴后面的检查孔内，这说明

此车配气相位正常。正时链条检查正时布置正常，而又出

现G28与G40布置错误故障码，还出现回火现象，故障有

可能出在两个方面：

淤车辆可变配气相位故障；

于正时链条下方链轮与曲轴之间错位。

检查可变配气相位，拔下N205电磁阀插头，不让

N205进行调节，故障依旧，在热车状态下读取，可变配气

相位调节数据：

车辆N205在车辆加速时未进行调节（有故障码发动

机不进行调节）。

进行可变配气相位的基本设定：完全踩下油门踏板和

刹车踏板，发动机转速达到4000转，输入01-06-094，在

按下启动按钮时，发动机熄火，这说明可变配气相位调节

图4配气相位测量值

图5配气相位调节阀卡滞

参考文献院

[1]王囤.汽车电控发动机构造与维修[M].人民交通出版社.

[2]罗德云.汽车发动机电控系统构造与维修[M].人民交通

出版社

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