广汽菲克为何遗憾离场

2023年12月14日发(作者：豪车排行榜前十名图片)

封面故事广汽菲克为何遗憾离场

除却合资外方战略在中国市场水土不服外，对市场和产品定位的盲目和激进，以及未能跟随市场发展态势而进化，是致使广汽菲克走向没落的主要原因。文 / 本刊记者 赵子垚集团2022与Stellantis年7月18集团日，共广同宣汽亏损，且自当年布，由于广汽菲克近几年持续无法恢复正常生产经营，双方2月以来一直决定协商有序终止合资公司。自此，广汽菲克成为历史，合资车企中又新增一位离场玩家。牌领跑电动化，并在智能化赛以如今视角看，在自主品道同样完成对合资品牌超越的背景下，广汽菲克的“失意”在意料之中。但回顾其发展历程，短数年后，便走向停摆退市的仅在掀起“Jeep”风潮短速度着实令人咋舌。市场大起大落金融危机陷入重组的美国克莱2009年，菲亚特拯救了因斯勒汽车，重整形成全新的菲亚特同年，FCA-克莱斯勒（FCA）集团。订框架协议，筹备负责中国市集团与广汽集团签68汽车纵横

2023.02场开拓的新合资单元。并在次年股的广汽菲亚特有限公司，总3月，双方正式成立对等持资约为部设立在湖南长沙，首期总投时规划，广汽菲亚特一期设计50亿元人民币。根据当年产能彼时，面对中国这一刚刚14万辆，二期为25万辆。登顶不久的全球最大汽车市场，FCA继引入一系列菲亚特进口车型集团可谓意气风发，其相用以市场开拓，包括悦、菲亚特Bravo博跃等。而在广汽菲亚特长沙工500、Freemont菲厂建成后，专为中国市场打造汽菲亚特方面显然对这款自阿Viaggio菲翔车型随即上市。广尔展的紧凑型轿车抱以厚望，合法·罗密欧Giulietta平台发资双方期望从这款车型开始，FCA品布局、生产制造、市场推广、和广汽能在技术研发、产进行更加紧密的合作。渠道拓展、品牌策略等多方面Copyright?博看网. All Rights Reserved.万辆的销量，广汽菲亚特可谓至2014年，凭借全年6.8形势大好。随后不久，FCA广汽双方签署扩大在华生产、和销售乘用车合作的框架协议生效，并为原属克莱斯勒的品牌再度开启国产进程铺平道Jeep名广汽菲亚特克莱斯勒汽车有路。2015年，合资公司正式更限公司，简称“广汽菲克”，开始了一段被称之为“菲克速度”的市场狂飙。首款国产车型2015年10上市。这款车型上市时正逢中Jeep月，自由光正式广汽菲克加之国SUV目中的“情怀地位”，令这款Jeep市场迎来高速增长期，品牌在中国消费者心车型及相继推出的新指南者以及自由侠等均迎来一波销售热菲潮。数据显示，2016克Jeep品牌在国内年，广汽量为累计销借高达12.9270%万辆，让公司整体凭的市场增速扭亏 为盈。尽管在同期菲亚特品牌的两款产品正走向失势，但面

菲克方面并未做太多的补救措对火爆的中国SUV市场，广汽施，而是将更多资源都专注投入到销量、盈利能力更为乐观的Jeep品牌上。至2017年底，虽然当年并未推出扩展市场的广汽菲克继续开启市场“狂飙”，更多车型，但其全年销量却升至现自20.5万辆，Jeep个月的销量同比增长，其代表2015年12月以来连续品牌更是实25性的广告语“不是所有的吉普都叫观点更是认为“广汽菲克一年Jeep”一时风头无两。有走完了别人五年、八年甚至十年的发展历程”。竞争正在加剧。大众、丰田、然而，中国汽车市场上的本田等在华合资品牌这一时期多易获消费者青睐的涡轮增压在SUV市场迎头赶上，推出更小排量车型产品，并在售价方面基本控制在广汽菲克当时在售车型所遵循20万元以内，对的中等排量较高价格产品策略造成严重挑战。不过，广汽菲克并未及时针对国内SUV市场而是将精力仍集中于产能和市上的产品变化做出对应调整，场渠道的扩张。据悉，2018年产能已达到其广州、长沙工厂的合计设计32.8万辆水平，在封面故事2022于广汽菲克近几年持续亏损，且自当年年7月18日，广汽集团与Stellantis正常生产经营，双方决定协商有序终止合资公司。自此，广汽2月以来一直无法恢复集团共同宣布，由菲克成为历史，合资车企中又新增一位离场玩家。产能利用率仅六成左右的前提调整运营机制，实施产销体系围内大幅发展经销体系。下，当年广汽菲克仍在全国范一体化运营，并根据市场形势在市场变化之外，广汽有针对的推出第四款车型大指菲克的质量问题逐渐爆发，在挥官，但20182019至2021Jeep年品牌颓势已现，的年销量下产年的央视3·15幅度均超过亚特品牌的退出，令广汽菲克40%。期间叠加菲滑故障被点名并引发热议，对广Jeep因机油和远程控制功能晚会上，国汽菲克的口碑力造成重创。受的财务情况更加难堪。据广汽此影响，当年广汽菲克被迫召集团回汽菲克的净资产亏损持续扩大2021年半年报的数据，广自由光和指南者车型，Jeep14.3万辆搭载2.4L发动机的至牌的年度销量跌至12.5万辆，品净资-14.38产峰亿元，相比其值的44.22亿2017元，年亏损近60亿元。已同比下滑至超过了公司当年总销量，其38.8%，召回数量甚月，令经销商的销售风险和压产品库存深度也一度超过2个产品和品牌竞争力双双“淹没”力激增。随后，尽管广汽菲克现的一项标准，特别是在汽车产品竞争力是评价市场表行业，成功没有捷径，质量才Copyright?博看网. All Rights Reserved.

2023.02

AUTO REVIEW69封面故事

在菲亚特车型上饱受非议的“1.4T+7DCT”动力总成后来被应光后迅速遇冷，其用到国产Jeep自由侠车型中，由此，该款车型在经历短暂高田缤智、XR-V等同级竞争产品。2017年的月均销量仅为3000辆，远不及本是王道。梳理广汽菲克的几款合资车型产品，可以看到无论到是从品牌力还是产品力角度分传动系统的“硬伤”却依旧存Jeep品牌后，这种动力及别评价，其车型似乎均失去了在。在菲亚特车型上饱受非议进化能力。时任广汽菲克总裁的的“1.4T+7DCT”来被应用到国产动力总后来表态，“过去我们一直在强穆安泽(Ashwani Muppasani)型中，由此，该款车型在经历Jeep自由侠车成后调品牌的历史传承、品牌底蕴，年的月均销量仅为短暂高光后迅速遇冷，其3000辆，远2017中我们忘记了要与时俱进”。以及核心价值观，但在此过程争产品。不及本田缤智、XR-V等同级竞生产的菲亚特车型，便因质量事实上，广汽菲克在早期所谓祸不单行，Jeep品牌问题多而被消费者诟病，尤其另一款主力产品自由光也出现因双离合变速箱相继发生的“自质量问题，其搭载的箱并非好用，顿挫、漏油、故9AT变速动变速箱失效”故障，从而长期处于消费者投诉排名前列。障灯亮等问题时而发生，部分而在广汽菲克将品牌重心转移消费者更是表示自由光“烧机油烧到绝望”。“在烧机油质量70汽车纵横

2023.02Copyright?博看网. All Rights Reserved.问题出现后，我们没有很好地做出反应解决该问题，给市场一个满意的答复。而这件事情拖得太久，最终影响到了我们的品牌形象。另一方面，在产品质量问”穆安泽对此表示。题频发和销量下滑的严峻时期，Jeep也没能跟上市场的脚步。强行品牌在推新产品的节奏上推出的大指挥官车型作为一款专为中国市场研发的“本土化”产品高调入市，但却在激烈的竞争中反响平平。相比同级各竞争产品，其高调定价让大指挥官上市后的最高月销量不过右的销量水准。2617辆，并长期维持在千辆左力角度看，例如用空腔注泡沫诚然，从这款车型的产品工艺提高车内的静谧性，以及全系标配三区独立空调等细节工艺已经全面优于广汽菲克此前推出的Jeep车型。但从品牌的“专业越野”属性渐行渐远。角度看，这也与Jeep品牌自带对于以家庭用车为主的消费群体来说，广汽菲克确实找到了国内消费者购车的痛点，但对于产品自身的定位却始终没有心也有忽略。找准，对Jeep本身所代表的核合资外方后程乏力复杂的合资外方战略，同 样是导致广汽菲克快速跌落山谷的主要因素之一。首先是逐

渐走向没落的离旗下法拉利品牌旨在偿还FCA集团，在剥亿美元的债务后，FCA小菲亚特和克莱斯勒两大汽车逐步缩109品牌的生产规模，将未来押注于高端市场。这使得在产品端，FCA充新血液的能力。但逐渐失去了为广汽菲克补的经营情况并未获得根本性好FCA集团道路。转，最后不得已再次走向合并集团（PSA）监事会和2019年底，标致雪团董事会双方一致同意以FCA铁龙集50令广汽菲克的合资外方从的股比实现业务全面合并，50：升级为Stellantis集团。在FCA历漫长而复杂的业务整合后，经Forward 2030”该集团在2022年战公略布“Dare

根据规划内容，欧洲和北美市规划，场对重点市场，至于中国市场，依然是Stellantis集团的绝Tavares）不断提到以轻资产方集团CEO唐唯实（Carlos

强化包括玛莎拉蒂和式在中国市场开展业务，以及在内的进口车业务。作为轻资Jeep品牌产商业模式的一部分，面对严重亏损的广汽菲克，Stellantis低固定成本。集团仅保留其长沙工厂，以降封面故事克莱斯勒的前高管间已发生决定性变化，Bill Russo外国公司无法再靠着自己的外国品牌曾表示，中国的市场在过去五年赢”。“躺但显然也没找到广汽菲克在中Stellantis集团固然强硬，随后，广汽菲克便陷入尴尬僵持阶段，Stellantis集团未能如期望先提升在合资公司的话语国市场的“赚钱”之道，只好2022愿实现扩大股比，而广汽集团权，将利益最大化。2022年计划以及Stellantis月，Stellantis年1团“Dare Forward 2030”战略集将其在广汽菲克中的持股比例集团宣布，计划规划中也都没有了广汽菲克的由身影。与50%Stellantis提升至已同意交易的相关75%，广汽集团克莱斯勒的前高管Bill

手续，但仍需经监管部门批准。Russo过去五年间已发生决定性变化，曾表示，中国的市场在汽集团从但广汽集团随即回应称：“广外国公司无法再靠着自己的外悉其关于广汽菲克股权调整事Stellantis官方网站获宜的发布。此发布行为未经我方汽车自主品牌市场占比的逐步国品牌“躺赢”。而随着中国提升，诸如广汽菲克这样的合而此番股东双方针对股比的博认可，广汽集团对此深表遗憾。”资品牌正在失去声量，而业内弈，也被看作是广汽菲克退出普遍认为，广汽菲克亦将不会中国市场的最后“导火索”。是最后一个退出中国市场的合资品牌。Copyright?博看网. All Rights Reserved.

2023.02

AUTO REVIEW71