2019款迈腾起动机不转故障诊题断与排除方案设计

2023年12月10日发(作者：伊兰特油耗高怎么解决)

目录一、设计背景................................................................................................................1二、设计思路................................................................................................................22.1设计思路.........................................................................................................22.2采取的手段和技术方案..................................................................................2三、设计过程与说明....................................................................................................33.1设计过程..........................................................................................................33.2设计过程中碰到的问题与解决措施..............................................................3四、设计成果................................................................................................................44.1迈腾汽车起动系统的组成及工作原理..........................................................44.1.1迈腾汽车起动系统的组成...................................................................44.1.2迈腾汽车起动系统的工作原理...........................................................44.2迈腾起动机不转故障诊断排除方案..............................................................54.2.1故障现象...............................................................................................54.2.2故障原因...............................................................................................54.2.3故障诊断流程.......................................................................................54.2.4故障诊断操作说明...............................................................................74.3案例分析..........................................................................................................7六、参考文献..............................................................................................................10 一、设计背景国内工业技术快速发展，汽车的数量也在逐渐增加，汽车给我们带来许多便利，汽车发生故障对人们的出行造成了很大的影响。汽车起动机不转是汽车常见的故障类型之一。大众迈腾是中高端车型中市场占有率较高的车型之一，本毕业设计主要以迈腾车型为例，设计了起动机不转故障诊断与排除方案，具有一定的指导和借鉴意义。1 二、设计思路2.1设计思路根据故障现象，分析故障原因，以2019款迈腾B8汽车起动机的控制电路图入手进行检修，确定迈腾B8汽车起动机不转故障，制定故障诊断与排除方案。2.2采取的手段和技术方案（1）掌握2019款迈腾汽车起动机的结构、组成以及检修过程。（2）通过实践学习，熟悉2019款迈腾汽车起动机不转常见故障及检修。（3）进行实车故障诊断不断改进方案。2 三、设计过程与说明3.1设计过程（1）2020年10月10日至2020年11月15日根据任务书，查阅相关资料，做好准备工作。（2）2020年11月16日至2020年12月2日初步确定设计方案。（3）2020年12月3日至2021年5月16日进行实车检测，修订设计方案。（4）2021年5月16日至2021年6月下旬，修改完善，确定终稿，完成毕业设计上传、答辩等工作。3.2设计过程中碰到的问题与解决措施存在的问题：（1）对2019款迈腾汽车起动机的组成和工作原理不够熟悉。（2）初次检修没有经验，在检测过程中绕弯路了。解决的措施：（1）熟记19款迈腾汽车的维修手册，彻底了解迈腾汽车起动机的组成以及工作原理。（2）实车检修过程中在老师的帮助，找到了实操中存在的问题，经过不断的改进完善检修的方案。3 四、设计成果4.1迈腾汽车起动系统的组成及工作原理4.1.1迈腾汽车起动系统的组成迈腾汽车起动系统由蓄电池、点火开关、起动继电器、起动机等组成。起动系统的功能是通过起动机将蓄电池的电能转换成机械能，起动发动机运转。4.1.2迈腾汽车起动系统的工作原理（1）起动机的工作原理，起动机结构如图1所示。图1起动机结构1发动机起动时起动机工作状态按下点火开关，电磁开关闭合工作，即蓄电池电流便流经牵引线圈，从而吸引铁芯。铁芯牵引拨杆，使小齿轮和飞轮的转矩齿轮啮哈。这时电动机慢慢旋转起来，并使小齿轮和飞轮的转矩齿轮进行圆滑完全啮合，蓄电池与电动机相连供电，电枢产生强大的转矩，从而驱动发动机运转，并点火启动。2发动机起动后起动机工作状态发动机着火后，松开起动按钮，电磁开关断开，电动机和吸拉线圈没有蓄电池的供电，从而起动机停止运转，保持线圈断电后，复位弹簧进行了复位，起动机小齿轮和发动机飞轮齿分离。（2）迈腾汽车起动系统的工作过程2019款迈腾汽车起动系统电路图如图2所示，按下点火开关，车载电脑J519控制J329继电器闭合，发动机电脑T91/87、T91/88端子都有12伏电，发动机电脑J623（ECU）在检测起动信号、制动信号、P/N档档位信号都正常后，发动机电脑控制T91/87、T91/88搭铁，从而J906、J907继电器闭合，给起动机50端子供电，起动机内部继电器闭合，起动机带动发动机运转。4 图22019款迈腾起动系统控制电路4.2迈腾起动机不转故障诊断排除方案4.2.1故障现象按下点火开关(ON)时，方向盘解锁，仪表自检时EPC灯亮起，自检完成后EPC灯熄灭，仪表指示灯正常，正常起动发动机时，起动机不转，发动机无法发动。4.2.2故障原因根据电路图和经验分析得出，起动机不转的原因分为以下几种情况：（1）起动机电源电路故障，造成电源电路故障的原因有以下几种情况：蓄电池极柱被腐蚀了，蓄电池极柱与接线柱接触不良，蓄电池严重亏电。（2）起动机控制电路故障，原因为：制动信号、P/N档位信号、起动信号故障，不满足起动条件。SA1、SC49、SB23保险故障，J329、J906、J907继电器故障，发动机电脑（ECU）局部故障，发动机控制单元无法控制T91/87、T91/88端子的搭铁，起动机不转。（3）起动机自身故障，原因为：起动机电磁开关故障，起动机内部故障。4.2.3故障诊断流程起动机不转故障诊断流程如图3所示。5 起动机不转故障用解码器读取故障码，否有无故障码无有根据故障码提示进行检测点火开关ON→ST档，用万用表检测J623的T91/87、T91/88端对地电压是否12→0V是检查J906继电器及相关电路是否正常是否否依次检查输入条件否更换J906继电器、修复线束检查J907继电器及相关电路是否正常更换J907继电器、修复线束是检查起动机50端电压是否正常否修复J907继电器至起动机50端线束是检查起动机30端电压是否正常是更换起动机修复蓄电池至起动机30端的线束否起动发动机，起动机运转，故障排除图3迈腾起动机不转故障诊断流程6 4.2.4故障诊断操作说明（1）点火开关ON→ST档，用万用表检测J623的T91/87、T91/88端对地电压是否为12→0V，若为12→0V，则进行下一步。若为12伏不变，则检查档位信号、制动信号、起动信号是否正常。（2）检查J906继电器及相关电路，踩刹车，挂P挡，按下点火开关时，检查继电器30端电压、85端86端间电压是否为12伏，若为12伏，则拔下继电器，检查继电器线圈端阻值，应为60-100欧，否则应更换继电器。若不为12伏，则修复相关线束。（3）检查J907继电器及相关电路，踩刹车，挂P挡，按下点火开关时，检查继电器30端电压、85端86端间电压是否为12伏，若为12伏，则拔下继电器，检查继电器线圈端阻值，应为60-100欧，否则应更换继电器。若不为12伏，则修复相关线束。（4）检查起动机50端电压，踩刹车，挂P挡，按下点火开关时，检测起动机50端电压，若为12伏，则进行下一步。若为0伏，则修复起动机50端至继电器J907线束。（5）检查起动机30端电压，应为12伏。若为0伏，则修复蓄电池至起动机30端线束。若为12伏，则更换起动机。4.3案例分析（1）故障现象2019年款迈腾汽车，按下点火开关，方向盘解锁，仪表自检时EPC灯亮起，自检完成后EPC灯熄灭，仪表指示灯正常，正常起动发动机时，起动继电器有吸合声，起动机不转，发动机无法发动。（2）故障原因方向盘解锁，表明防盗系统解锁成功，仪表点亮，说明15电供电正常，但正常起动时，起动机不转。故障原因为：起动机控制电路故障；起动机自身故障；起动机电源故障。（3）故障诊断1用解码器读取故障码，解码器显示无故障码，根据电路图分析可能是起动继电器自身及相关电路故障引起起动机控制电路故障，用无故障码检测法，点火开关ON—ST档时，用万用表检测J623的T91/87、T91/88端对地电压是否12—0V。点火开关ST档时，J623的T91/87、T91/88端为0V。2检查J906、J907继电器工作状态及相关电路，打开点火开关，点火开关ON—ST档时，用万用表测量J907继电器87#、30端对地电压。测量结果如下表1所示，通过测量结果与标准值比对，J907继电器不能正常工作，故障可能是J906继电器开关端断路及供电线路断路。表1J90787#、30#对地电压7 测试参数标准描述测试结果是否正常87#对地电压0V—+B0V异常30#对地电压0V—+B0V异常3检查J906继电器及相关电路，打开点火开关，点火开关ON—ST档时，用万用表测量J906继电器30#、87端对地电压。测量结果如下表2。表2J90630#、87#对地电压测试参数标准描述测试结果是否正常30#对地电压0V—+B0V—12.62V正常87#对地电压0V—+B0V异常4结合表1、表2数据分析得出，J906继电器的供电正常，J906继电器87端输出异常，继电器自身故障，关闭点火开关更换J907继电器后。打开点火开关，ON—ST档时，起动机运转，故障排除。（4）故障小结1J906继电器故障，以至于J906继电器87端后的J907继电器及起动机无法正常运转。起动系统故障排除由简单到复杂的原则检修。2伴随着科技的发展，汽车上的电子设备越来越多，各种传感器陆陆续续的出现，单单是靠经验是不能完全解决问题。要通过使用检测仪器对车辆进行检测，这样能够方便快速的找出车存在的故障，避免了盲目的拆修。8 六、参考文献[1]张子波.汽车发动机构造与维修[M].北京:高等教育出版社，2006.[2]朱军.汽车故障诊断方法[M].北京:人民交通出版社，2008[3]崔选盟.汽车故障诊断技术[M].北京:人民交通出版社，2011[4]张永波.汽车发动机电控技术[M].长沙:国防科技大学出版社，200910