宝马BMW 5系维修手册:F07 动力传动系 技术培训

技术培训

产品信息

F07 动力传动系

一般性说明

所用符号

为了便于理解或突出非常重要的信息，在本手册中使用了下列符号 / 图标：

包含重要安全说明和确保系统正常工作的必要信息，必须严格遵守。

当前状况和国家规格

BMW 集团车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的要求变化促使我们继续

开发车辆的系统和组件。因此本手册中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。

本手册主要介绍欧规左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本手册图示情况

不同。针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。

其它信息来源

有关各主题的其它信息请参见：

y 用户手册

y

综合服务技术应用。

联系方式：conceptinfo@

?2009 BMW AG，慕尼黑

未经 BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分

手册中所包含的信息是 BMW 集团技术培训的组成部分，适用于技术培训培训师和学员。有关技术数据

F07 动力传动系

目录

1. 动力传动系统型号....................................................................................................1

1.1. 车型.............................................................................................................................1

2. 发动机....................................................................................................................3

2.1. N55B30M0 发动机...................................................................................................3

2.1.1. 技术数据...................................................................................................4

2.1.2. 满负荷特性曲线图....................................................................................4

2.2.1. 技术数据...................................................................................................7

2.2.2. 满负荷特性曲线图....................................................................................7

2.3.1. 技术数据.................................................................................................10

2.3.2. 满负荷特性曲线图..................................................................................10

2.4. 发动机名称和发动机代码........................................................................................11

2.4.1. 发动机名称.............................................................................................11

2.4.2. 发动机代码.............................................................................................12

2.2. N63B44O0 发动机....................................................................................................6

2.3. N57D30O0 发动机....................................................................................................9

3. 自动变速箱............................................................................................................14

3.1. 技术数据...................................................................................................................15

3.2. 选档开关...................................................................................................................15

4. 后桥主减速器........................................................................................................17

4.1. 型号...........................................................................................................................17

5. 传动轴和半轴........................................................................................................18

5.1. 传动轴.......................................................................................................................18

5.2. 半轴...........................................................................................................................19

F07 动力传动系

1. 动力传动系统型号

F07 动力传动系

1.1. 车型

发动机

功率

扭矩

排放标准

变速箱

后桥主减速器

后桥主传动比

[KW/PS]225/306300/407180/245

[Nm]400600540

535i 大旅行车550i 大旅行车530d 大旅行车

N55B30M0N63B44O0N57D30O0

EURO 5EURO 5EURO 5

GA8HP45ZGA8HP70ZGA8HP70Z

HAG 205ALHAG 225ALHAG 225AL

3.0773.0772.560

有关发动机和 8 档自动变速箱的说明请查阅以下产品信息：

y 产品信息 N55 发动机

y 产品信息 N63 发动机

1

F07 动力传动系

1 动力传动系型号

y 产品信息 N57 发动机

y 产品信息 GA8HP 自动变速箱。

2

F07 动力传动系

2 发动机

2.1. N55B30M0 发动机

N55B30M0 发动机

N55 发动机是 N54 发动机的下一代产品。技术完善和改进使废气涡轮增压器的使用成为可能。技术数据

基本上保持不变，在降低了成本的同时改善了质量。

创新

y 单废气涡轮增压器（TwinScroll）

y 排气歧管采用无间隙六合二结构；靠近发动机的催化转换器

喷射器位于中间的直接喷射装置，电磁阀喷射器 y

第 3 代 Valvetronic y

位于发动机附近的数字式发动机电子系统（MEVD17.2 Bosch），集成在进气装置内，FlexRay y

总线功能

轻型结构曲轴 y

3

F07 动力传动系

2 发动机

y 特性曲线控制式机油泵

y 跨车型系列统一的单皮带传动机构

在 F07 上首次使用，然后跨车型系列使用。 y

2.1.1. 技术数据

索引

N54B30O0

（E71，X6 xDrive35i） （F07，535i 大旅行车）

R6 R6

[cm

3

] 2979 2979

[mm] 84.0/89.6 84.0/89.6

[kW/PS]

225/306 225/306

[rpm] 5800 – 6250 5800 – 6400

[kW/l] 75.53 75.53

[Nm]

400 400

[rpm] 1300 – 5000 1200 – 5000

[ε] 10.2 : 1 10.2 : 1

4 4

[l/100

10.9 8.9

km]

[g/km] 262 209

MSD81 MEVD17.2

EURO 4 EURO 5

[km/h] 240* 250*

[s] 6.7 6.3

[kg] 2070/2145 1940/2015

N55B30M0

结构形式

排量

缸径 / 行程

功率（对应转速）

升功率

扭矩（对应转速）

压缩比

每缸气门数

耗油量（按欧洲标准）

CO 排放量

2

数字式发动机电子系统

欧洲、美国排放法规

F07 动力传动系

2 发动机

与带 N55B30M0 发动机的 F07 535i 大旅行车相比，带 N54B30O0 发动机的 E90 335i 的满负荷特性曲线图

5

F07 动力传动系

2 发动机

2.2. N63B44O0 发动机

N63B44O0 发动机

N63 发动机是 N62 的后续开发产品，首创性地采用了将涡轮增压器和靠近发动机的主催化转换器集成在

V 型区域的优化套件。为了确保优化套件及重量能够满足更高的功率目标，根据进气和排气通道的换气情

况，废气涡轮增压器和催化转换器安装在气缸列之间的 V 型区域。这种结构可通过缩短导管长度和增大

横截面积，使进、排气侧的压力损失降至最低。

创新

y 跨车型系列使用（E71/E72/F01/F02/F04/F07）

V 型区域内的废气涡轮增压器 y

靠近发动机的催化转换器 y

直接喷射装置，压电喷射器 y

6

F07 动力传动系

2 发动机

y MSD85 发动机管理系统，冷却液冷却及 FlexRay 连接

y 间接增压空气冷却

变矩器对角螺栓连接 y

2.2.1. 技术数据

结构形式

排量

点火顺序

缸径 / 行程

功率（对应转速）

升功率

扭矩（对应转速）

限速转速

压缩比

气缸间距

每缸气门数

进气门直径

排气门直径

曲轴主轴承轴颈直径

曲轴连杆轴承轴颈直径

燃油系统设计参数

燃油

发动机管理系统

欧洲排放标准

美国排放标准

N62B48O1

（E70，X5 xDrive48i） （F07，550i 大旅行车）

V8 V8

[cm

3

] 4799 4395

1-5-4-8-6-3-7-2 1-5-4-8-6-3-7-2

F07 动力传动系

2 发动机

与 N63B44O0 发动机相比，N62B48O1 发动机的满负荷特性曲线图。

8

F07 动力传动系

2 发动机

2.3. N57D30O0 发动机

N57D30O0

创新

y 跨车型系列使用（E90/E91/E92/E93/F01/F02/F07）

链条传动机构位于动力输出侧 y

机油和真空泵位于油底壳内 y

所有附属总成位于进气侧 y

安装在发动机上的可变形进气消音器 y

带电动进气通道转换风门调节器的紧凑型进气集气管 y

F07 动力传动系

2 发动机

y 1800 bar 共轨喷射系统

y 带 FlexRay 连接接口的 DDE7.3 发动机管理系统

跨车型系列的统一规格柴油颗粒过滤器。 y

2.3.1. 技术数据

结构形式

排量

缸径 / 行程

功率（对应转速）

升功率

扭矩（对应转速）

限速转速

压缩比

气缸间距

每缸气门数

进气门直径

排气门直径

曲轴主轴承轴颈直径

曲轴连杆轴承轴颈直径

发动机管理系统

排放标准

M57D30O2

（E65，730d） （F07，530d 大旅行车）

R6 R6

[cm

3

] 2993 2993

[mm] 84/90 84/90

[kW/PS]

170/231 180/245

[rpm] 4000 4000

[kW/l] 56.8 60.1

[Nm]

520 540

F07 动力传动系

2 发动机

与带 N57D30O0 发动机的 F07 530d 大旅行车相比，带 M57D30O2 发动机的 E65 730d 的满负荷特性曲线图

2.4. 发动机名称和发动机代码

2.4.1. 发动机名称

在技术文件中使用发动机名称来准确识别发动机。

11

F07 动力传动系

2 发动机

序号含义索引 / 解释

1

发动机开发人

M，N = BMW 集团

P = BMW 摩托车公司

S = BMW M GmbH 公司

W = 外购发动机

1 = R4（例如 N12）

4 = R4（例如 N43）

5 = R6（例如 N55）

6 = V8（例如 N63）

7 = V12（例如 N73）

8 = V10（例如 S85）

0 = 标准型发动机

1 至 9 = 更改，例如燃烧方式

B = 纵向安装汽油发动机

D = 纵向安装柴油发动机

H = 氢动力

1 = 1 升（升数值整数部分）

8 = 0.8 升（升数值十分之一）排量（1/10 升）

K = 最小

U = 下等

M = 中等

O = 上等（标准）

T = 顶级

S = 特级

0 = 新开发

1 – 9 = 改款

2

发动机类型

3

4

标准型发动机方案更改

工作方式或燃油和安装位置

5

6

7

排量（升）

功率等级

8

与授权发布相关的改款

2.4.2. 发动机代码

发动机曲轴箱上标有用于明确识别和分配发动机的代码。获得主管部门批准时也需要该发动机代码。其中

前七位非常重要。前 6 位等于发动机名称。

序号含义索引 / 解释

1

发动机开发人

M，N = BMW 集团

P = BMW 摩托车公司

S = BMW M GmbH 公司

W = 外购发动机

1 = R4（例如 N12）

4 = R4（例如 N43）

5 = R6（例如 N55）

6 = V8（例如 N63）

7 = V12（例如 N73）

8 = V10（例如 S85）

0 = 标准型发动机

1 至 9 = 更改，例如燃烧方式

2

发动机类型

3

F07 动力传动系

2 发动机

序号含义索引 / 解释

4

工作方式或燃油和安装位置

B = 纵向安装汽油发动机

D = 纵向安装柴油发动机

H = 氢动力

1 = 1 升（升数值整数部分）

8 = 0.8 升（升数值十分之一）排量（1/10 升）

A = 标准

B - Z = 根据需要，例如 RON87

5

6

7

排量（升）

型式认证事宜（要求进行新型式认证的更

改）

13

F07 动力传动系

3 自动变速箱

F07 仅配有自动变速箱。在此使用新变速箱 GA8HP45Z 和 GA8HP70Z。

技术亮点：

y 换档过程的自响应性明显提高

由于传动比差值较小，因此行驶和换档舒适性较高 y

发动机负荷较低时液力变矩器锁止离合器的调节精度较高 y

液力变矩器锁止离合器的动力传递能力较高 y

耗油量降低（-5 至 -6 %）。 y

GA8HP45Z 和 GA8HP70Z 是新开发产品，且将逐步替代正在使用的 6 档自动变速箱 GA6HP19Z TU 或

GA6HP26Z TU。传动比范围从 6.04 增大到 7.07；传动比差值较小，因此换档时转速差也较小。由于可

以采用塑料油底壳，因此变速箱重量明显减轻。

变速箱电子控制系统 EGS 控制单元集成在电子禁起动防盗锁的控制单元复合结构内。从而起到更好的防

盗作用。

现在仅通过电子选档开关 GWS 进行操纵。

变矩器内使用第二代机械扭转减振器：

14

F07 动力传动系

3 自动变速箱

y 涡轮扭转减振器 TTD

y 双减振器液力变矩器 ZDW。

变矩器功能和结构请查阅产品信息“E70 自动变速箱”。

隔离振动降低了液力变矩器锁止离合器的滑动比率，因此液力变矩器锁止离合器接合运行范围较大。与以

前的 TU 6 自动变速箱相比，由此在耗油循环（KV01）内耗油量降低 5 至 6 %。

3.1. 技术数据

变速箱

变速箱型号带有八个前进档和一个倒车档（标准布置方案）的轿车自动变速箱。

可传递功率 [kW]

可传递扭矩 [Nm]

液力变矩器

液力变矩器的最大允许持续转速

[rpm]

传动比 i1 档：4.696

535i 大旅行车550i 大旅行车530d 大旅行车

GA8HP45Z GA8HP70Z GA8HP70Z

250 380 240

450 700 700

NW235TTD NW250TTD NW250ZDW

7200（1 - 7 档）

5700（8 档）

3500（倒车档）

2 档：3.130

3 档：2.104

4 档：1.667

5 档：1.285

6 档：1.000

7 档：0.839

8 档：0.667

倒车档：3.300

电液控制系统控制系统

3.2. 选档开关

F07 采用源自 F01 的选档开关。应急开锁装置位于选档开关上，右侧饮料罐支架下。

15

F07 动力传动系

3 自动变速箱

F07 选档开关

F07 动力传动系

4. 后桥主减速器

与 F01 一样，F07 也安装了带有铝合金壳体的新型后桥主减速器 HAG 205AL 和 HAG 225AL。

技术亮点：

y 重量较低

动力传递能力较大 y

效率较高。 y

4.1. 型号

下表提供了各车型所用后桥主减速器的概览：

车型后桥主减速器传动比 i重量 kg（包括机油）

535i 大旅行车

550i 大旅行车

530d 大旅行车

HAG 205AL 3.077 25.2

HAG 225AL 3.077 29.7

HAG 225AL 2.560 29.7

17

F07 动力传动系

5. 传动轴和半轴

5.1. 传动轴

针对每个发动机和变速箱配置都有一个根据扭矩要求进行相应调整的钢制传动轴型号。

F07 传动轴设计的重点除传输扭矩外，同时还要满足噪音和振动方面的舒适性要求。

设计万向节、轴长度分配和轴直径时，确保不会通过这些因素将连接点上的干扰噪音或振动传递到车身

上。

F07 仅采用万向节盘连接传动轴与自动变速箱和后桥主减速器。这样可将后桥主减速器上的高频啮合噪音

降至最低。

索引

1

2

3

4

5

F07 动力传动系

5. 传动轴和半轴

5.2. 半轴

F07 的传动轴采用车轮侧和主减速器侧插入方式连接。根据噪音和动力性要求使用不同的传动轴：

车型后桥主减速器传动比 i重量 kg（包括机油）

535i 大旅行车

550i 大旅行车

530d 大旅行车

HAG 205AL 3.077 25.2

HAG 225AL 3.077 29.7

HAG 225AL 2.560 29.7

根据后桥主减速器的尺寸确定用于后桥主减速器的轴颈规格。用于轮毂的轴颈只有一种尺寸。

后桥主减速器的位置决定了左右半轴的总长度不同。

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