我国现阶段智能汽车发展及应用初探

2023年12月7日发(作者：迈凯伦p1 gtr)

Observation81我国现阶段智能汽车发展及应用初探□ 李永钧第五届数字中国建设峰会7月下旬在福州举行，智能汽车作为目前的“风口”行业，受到与会专家和企业的热议。当前，汽车产业正经历着百年未有之大变局，人们对汽车的传统认知正在被颠覆，智能座舱、智能驾驶等正在从理念转化为产品，汽车的产品属性、产业价值链和生态结构等正在被科技力量和想象力重构。汽车智能化浪潮下，中国厂商将如何抓住机遇实现弯道超车？智能汽车由来与发展世界上第一辆无人驾驶车辆大约是在1912年出现的，它有一个响亮的名字“战争狗”，发明家约翰·哈蒙德和本杰明·梅森纳利用一个电子回路和一对光感性硒光电管组装了一辆自动引导型小车，当车上的光感性电管受到光线照射时，第一个底层控制系统会拖拽小车的“方向盘”进行转向，使小车朝向光源方向，以实现两侧光感电管的平衡，小车自然会朝着光源前进。尽管从今日的标准来看，“战争狗”的设计略显粗糙，却是工程控制学早期的成功应用案例，后面的热导飞弹，定速巡航控制系统从本质上讲也是应用了同一种算法逻辑，同时也是现代自动驾驶汽车的简化模型，即感知、决策、执行系统。自动驾驶的感知系统可利用多种传感器与软件数据收集外部环境信息，相当于人类驾驶员的眼睛与耳朵，但自动驾驶汽车的“眼睛”和“耳朵”可以看到、听到更多、更复杂也更远的东西，来自千里之外的信息都可以通过互联实现，真正地实现“千里眼与顺风耳”功能。20世纪70年代，美国、欧洲、日本等发达国家开始进行无人驾驶智能汽车的研究，而进入21世纪后，L2级别的辅助驾驶技术和半自动驾驶技术已经得到广泛应用，并成为提升汽车档次和市场竞争力的重要手段。沃尔沃率先量产了第一个L3级别的自动驾驶技术-堵车辅助系统，此外诸如奥迪、凯迪拉克、日产、丰田等都计划推出自动转向、加减速、车道引导、 82SHANGHAI ENTERPRISESeptember 2022

自动泊车等更加具有智能化和更高层次级别的车型。目前，国际上尚无统一的智能汽车等级划分标准，我国已在制定智能汽车等级划分标准。