新能源车补贴基本介绍

2023年11月30日发(作者：一汽丰田普拉多怎么样)

新能源车补贴基本介绍

新能源车补贴基本介绍

新能源汽车补贴是国家扶持汽车产业向纯电动汽车转型的政策举

措，对于正能源政策你们又知道多少呢？下面是店铺整理的新能源车

补贴介绍，希望对你有帮助。

新能源汽车补贴资料

新能源汽车指的是非常用燃料做动力驱动的汽车，可分为混合动

力汽车（插电式）、燃料电池汽车、氢动力汽车、纯电动汽车及超级

电容汽车五种，其中混合动力、燃料电池和氢动力属于新能源车发展

初级阶段，也是当前新能源车主力车型；纯电动汽车及超级电容汽车

属于新能源车发展成熟阶段，是新能源车未来发展方向。

新能源车补贴对上述五种车型补贴开始于2010年，预计到2020

年会结束，第一阶段为2010—2013年，首先是1.6L以下、排放达国

IV、满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的乘用车补贴3000元；

其次是插入式混合电动汽车补贴4000—50000元；再者是纯电动汽车

补贴60000元；由此可见第一阶段的目标是节能减排；

第二阶段为2014—2015年，对纯电动乘用车、纯电动专用车、

插电式混合乘用车、燃油电池车在2013年标准下，在2014年下降

5%，在2015年下降10%，补助标准按新能源车与同类传统汽车的基

础差价确定，其中纯电动乘用车和混合动力乘用车都以纯电行驶里程

为标准；由此可见第二阶段目标开始立足于电力驱动，同时降低补贴

标准趋势明显；

第三阶段为2016年起至今，对新能源客车补贴标准=车辆带电量

*单位电量补贴标准*调整系数（系统能量密度/充电倍率/节油水平）；

对纯电动乘用车补贴标准按照100公里、150公里、250公里行驶里

程分别补贴2万、3.6万和4.4万，对混合动力乘用车续驶里程超过50

公里统一补贴2.4万；对新能源货车及专用车以提供驱动力的动力电池

总储电量为依据，采取分段式超额累退的方式；由此可见第三阶段目

标在按照纯电行驶里程补贴的基础上，加入了更多的车辆续驶里程最

低值、车载质能消耗量最高值、电池系统质能水平及节油水平等技术

考核参数，新能源车补贴正驱动着电动汽车技术研发及应用。

新能源汽车补贴新方向

新能源车即将开启以电力及动力电池为交通能源的新时代，因此

新能源车汽车补贴除了在购车环节给予补贴外，还应在电力基础设施、

动力电池及汽车运营等模块给予补贴，深圳新能源车补贴开了很好的

先例，具体如下：

其一，新能源车充电补贴

深圳市对纯电动乘用车给予一次性充电补贴5000元，对插电式混

合动力乘用车一次性充电补贴1000元，对纯电动专用车及纯电动货车

按照600元/KWH的标准给予一次性充电补贴；

其二，新能源车充电桩补贴

深圳市对总功率超过8000KW的充电桩运营商，按照充电设施

（站、桩、装置）装机功率，直流充电设备补贴标准为300元/千瓦，

交流充电设备补贴标准为150元/千瓦，其中公交车、出租车、物流车、

环卫车、租赁车等专属充电站的交流、直流充电设备均给予补贴，对

其他充电站（桩）仅补贴交流充电设备；

其三，动力电池回收补贴

深圳市对备案销售新能源汽车的企业，包括本地生产企业和已备

案的外地生产企业在深圳的法人销售企业，按每千瓦时20元的标准专

项计提动力电池回收处理资金；市财政对按要求计提了动力电池回收

处理资金的，按经审计确定的金额的50%对企业给予补贴，补贴资金

应专项用于动力电池回收；

其四，纯电动出租车营运补贴

对于有运营牌照燃油出租车更新为纯电动出租车和使用当年奖励

指标购买纯电动出租车的，在享受其他纯电动乘用车补贴的基础上，

且出租车企业保证纯电动出租车月租不高于燃油车的前提下，给予到

期更新车辆一次性营运（购车环节）补贴11.08万元。

对于提前将燃油车更新为纯电动车辆的有偿牌照出租车，在享受

到期更新车辆补贴的\'基础上，额外再给予提前更新补贴，补贴标准为：

剩余年限应计提折旧额×80%，且最高不超过3.2万元。

新能源汽车产业扶持新思考

新能源汽车补贴从购买环节开始，其目标是降低新能源车购车成

本，提升新能源车使用比例，但由此引发了车企骗补、电池风波及政

策波动，也给新能源汽车补贴提供了一个沉重的命题，新能源汽车产

业扶持该何处去，猫哥认为可以从以下三个方向考虑：

其一，新能源汽车技术方向

新能源汽车产业最终目标是纯电动汽车时代的清洁能源零排放，

新能源汽车技术的核心是“电池、电机及电控”三电核心技术的突破，

尤其是电池技术在能源转化、充电效率及储蓄容量三个领域的突破，

因此新能源汽车补贴应逐步降低甚至停止混合动力、燃料电池及氢动

力等燃料性电动汽车的补贴，转而全力扶持纯电动汽车及超级电容汽

车的发展，加强清洁能源技术企业及电池技术企业的扶持，这才是新

能源汽车产业正确的方向。

其二，新能源汽车运营提升

新能源汽车补贴如果只是停留在购车环节，那么受益最大的将是

车企，促进也只是新能源汽车产能及技术革新，但是忽略了新能源汽

新能源汽车补贴初衷是节能减排，最终实现纯电动汽车的清洁能

源零排放，因此它由初期的电动汽车宽泛标准补贴，过渡到中期纯电

力驱动里程补贴，再到车载质能消耗、电池质能容量及节油水平等考