东风天龙故障之责

2024年3月6日发(作者：手自一体变速箱优缺点)

如果您对本文有任何评论或见解，请发邮件至：yijian@或者登陆网站“一根管”作恶天龙牵引车刹车问题的引出是由一位车主通过相关论坛反映出来的，他结合自身的驾驶经验，并收集其他天龙车主的用车体验，进而在论坛上对东风天龙系列卡车的刹车设计提出了质疑。据此论坛上收集到的关于天龙牵引车客户们所反映的信息来看，东风天龙相关车辆的主要故障均出现在刹车上，挂车阀与挂车供气管路积水造成紧急制动响应缓慢，应急避险情况下会出现制动失灵的情况。此种状况的出现在山区、丘陵地带尤为明显，尤其是在如山西、陕西、河北等地区拉煤、拉铁粉的车上出现故障的频率较高。资料显示，天龙系列牵引车刹车故障问题的出现主要由储气筒“一根管”的设计所引起，此种设计使得储气筒的过滤功能下降，无法有效过滤空气中的水分，进而造成刹车制动效能迟缓的现象。清华大学汽车工程系副研究员仇斌在节目中表示，天龙牵引车刹车故障问题的出现主要由两个方面引起，首先，在储气筒“一根管”设计上：“它是一个高速流动的空气，如果没有足够的管路给它的话，它这个热是散不出去的，达不到干燥器的技术条件要求，进去之后，干燥器的除水效能，就会打一个很大的折扣”，仇斌如是说。另外，他还表示散热管道长度过短也是刹车出现故障的一个主要症结。另外，国际权威汽车认证机构TUV的大型运输车辆专家汉斯先生对此作出了分析，亦认为此种“一根管”设计存在不妥之处。

并对东风商用车公司的产品设计、管理制度、反馈机制与问责机制等方面提出了诸多质疑。人数逾七千多名。如“中国式过马路”等违反交通规则行为逾两千五百万起，平均每天查处近七万起。其中在货车事故中的死亡人数多达18621名。据欧洲相关部门所做调查发现，卡车驾驶员伤亡事故的发生一般由车身行驶出道路所引起，且绝大多数卡车事故的引发是由卡车与乘用车相撞引起的。关乎生命之事，暂且不论因果与责任，如若生命个体自身对其并不珍视，那么不论谁之责任，都无济于事。这是一个挑战与竞争、互补与互助在相关论坛上，我们看到有部分车主反映他们在召回条例发布后，去当地服务处咨询后，当地服务处表示“相关配件没有到位”，至于为何“相关配件”无法到位，车主不得而知。近日，本刊记者致电东风商用车公司相关负责人咨询此事，其负责人并未作出正面回应。并存的时代，挑战与竞争是市场经济发展的现实，而互补与互助则是企业生存与发展的理想，然而不论竞争还是互助，都需要拿出切实的本领来。完善的管理体系与运营方式是一个企业屹立不败秘诀所在。东风商用车有着十分深厚的行业底蕴，近五十年的企业发展历程中，能否建立更加完善的企业管理体系并建立与之相应的反馈机制与问责机制，改善售后服务流程，以消费者为中心，想必东风并无法做出口头或字面意义上的承诺，唯有在其今后的市场实践中我们方能得出答案。7882辆天龙被召回3月19日，东风汽车商用公司即在其官网中对此事件向用户致歉，并表示已针对干燥器进气钢管散热不良问题，于3月1日根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，自2013年3月7日起，召回2006年6月至2010年5月生产的7882辆天龙牵引车。东风有话说面对质疑，东风相关负责人解释说，此种情况的出现主要由设计人员经验不足引起。而当节目记者问及为何天龙系列产品自2006年投放市场，如此之久的时间东风才发现问题进行召回时，东风负责人表示，这是由于东风内部上传下达失误所引起的。从《看见》播出后观众对此事件的反应来看，多数受众对此种解释并不满意，因果之外

据公安部相关数据统计显示，2012年全年，我国所查处超速行驶车辆逾九千多万，受其牵累所引发的肇事事故中，死亡汽车经济网

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