案例五丰田普锐斯无法起动

2023年11月24日发(作者：宝马新能源5系)

案例五丰田普锐斯无法起动

学习目标

(1)掌握丰田普锐斯THS-II系统，熟悉结构组成，工作原理。

(2)熟悉普锐斯数据流读取方法。

(3)掌握丰田普锐斯故障诊断方法。

案例引入

一辆2009年生产的一汽丰田普锐斯混合动力汽车，按下一键起动电源开关，

READY灯不点亮，混合动力系统故障灯点亮，挡位指示灯连续闪烁，车辆无法起

动。

案例分析

丰田普锐斯为非插电式混合动力汽车，READY灯不点亮，混合动力系统故

障灯点亮，档位指示灯连续闪烁，无法起动，可能的故障原因分析如下：

(1)发动机控制系统(EngineandECT)，存在故障；

(2)蓄电池控制系统(HVBattery)，存在故障；

(3)混合动力控制系统(HybridControl)，存在故障；

(4)车载网络信号存在故障；

(5)自动变速器控制单元(ECU)存在故障。

故障排除流程如下：

1

丰田普锐斯灯不点亮，混合动力系统故障灯点亮，档位指示

READY

灯连续闪烁，无法起动。

利用丰田

IntelligentTesterII

故障诊断仪连接

诊断接口，读取故

障码

无法进入系统

1用汽车专用数字万用表测量DLC3诊断口

的+B端电压为12.64V，正常；

2.测量TC端的电压为11.84V，正常；

端电压为12.23V，正常；

端电压为1.8V，不正常(正常值为

2.5V～2.6V)；CANL端电压为1.7V，不正常

(正常值为2.3V～2.4V)。

断开自动变速器控

制单元的线束接头，

分别对其针脚进行

电压测量

结合档位指示

灯连续闪烁的

故障现象，可能

是自动变速器

控制单元

(ECU)

存在故障

检测结果分析，车载网络

信号存在故障

,

测量自动变速器控制单元

的端线时，电压为

+B

0.83V(12V

正常值为左

右

)

断开蓄电池的负极，从

发动机舱的保险盒取

下HEV的熔丝，用万

用表检测其电阻值，为

∞。

更换一个同等

规格的熔丝

重新按下一键启动开关，混合动力系统故障灯仍然点亮，车辆还是无法起动。灯不点亮，

READY

档位指示灯不再闪烁，再次检测诊断口的端电压为，正常；端电压为，正常；

DLC3CANH2.5VCANL2.4V

连接IntelligentTesterII故障诊断仪，正常进入系统读取车辆信息。

发动机控制系统混合动力控制系统

(EngineandECT)Control)P0AA1P0AA4

，，有和

无故障码，正常两个故障码

蓄电池控制系统

(HVBattery)，无

故障码，正常

2

(Hybrid

断开高压蓄电池维修开关和辅助

蓄电池的负极，等待10min后，

带上安全绝缘手套，穿上绝缘保

护靴

高压蓄电池包体内拆下

故障继电器

继电器的铜

片触点有烧

蚀熔块

更换同型号的继电器

重新起动诊断仪和车辆，并将点火开关打到IG-ON档读取车辆各系统的信息，系统没有故障码。

再次起动车辆，仍旧无法起动，但混合动力系统故障灯不亮，READY灯闪一下即熄灭且SMRP继电器断开。

可能高压电

路发生断路

故障无法供

给高压电

否

重新排查

是

运用万用表DC750V的电压档，测量继电器各端子电压，不存在电压不足的故障。

重新启动车辆，发现SMRP继电器闭合后断开，

SMRB继电器不闭合，由此可判断出故障点应该

在10号端子至11号端子之间。

测量SMRP电组器10号端子和11号端子的阻值为∞

重新焊接11号端接头

重新测量号端子和号端子的阻值为Ω，符合技术要求阻值范围。

101132.3

踩下制动踏板，重新按下一键起动开关，READY灯点亮，

车辆能正常起动，故障彻底排除。

3

查阅普锐斯维修手册，故障码的含义如表1,图1为SMR继电器控制电路图。

表1普锐斯维修手册中所列故障含义

案例总结

图1SMR继电器控制电路图

结合READY灯不点亮，混合动力系统故障灯点亮，挡位指示灯连续闪烁三

种现象，对丰田普锐斯无法起动故障进行排除，最终发现发动机无法起动的最重

要原因不是电机故障，不是发动机ECU故障，也不是混合动力控制系统故障，

而是在最基础电源供电线路上，并且是由多个不明显故障构成的综合问题，一个

是HEV的熔丝断，一个是继电器的铜片触点有烧蚀，另一个是SMRP继电组器

端子连接故障，因此我们在进行汽车检测和故障诊断时，应根据关键症状找准问

题，一一排查，逐一解决，而不是只停留在表面相当然的一些点上。

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