大众帕萨特左近光灯不亮故障诊断维修方案设计

2024年1月2日发(作者：吉利远景x1报价及图片)

题目：大众帕萨特左近光灯不亮故障诊断维修方案设计

1. 车辆问诊 ....................................................... 1

1.1 车辆信息 ....................................................1

1.2 车辆故障描述 ................................................1

1.3 故障确认 ....................................................1

2. 故障原因分析 ................................................... 2

2.1 电路解析 ....................................................2

2.2 原因分析 ....................................................3

3. 维修工作要求 ................................................... 3

3.1 基本要求 ....................................................3

3.2 操作前要求 ..................................................4

3.3 操作中要求 ..................................................4

3.4 操作后要求 ..................................................4

4. 故障诊断与排除 ................................................. 4

4.1 故障诊断流程设计 ............................................4

4.2 故障诊段操作 ................................................5

4.3 故障排除 ....................................................7

5．总结 .......................................................... 8

6．参考文献 ...................................................... 8

大众帕萨特左近光灯不亮故障诊断维修方案设计

1. 车辆问诊

1.1 车辆信息

一辆2015款大众新帕萨特轿车，搭载EA888-1.8TSI发动机，DSG变速器。行驶里程58834公里，VIN码:LSVAH4187F2811017。

图1-1

1.2 车辆故障描述

该车平时都一直在4S店进行正常的维护保养，在这之前都使用正常。现在出现的问题是在该车打开点火开关的情况下，汽车打开近光灯开关，左近光灯不亮。根据验证确认了其余的灯光以及另一个近光灯都是正常的。

1.3 故障确认

正常启动车辆，测试灯光，如图1-2所示，发现打开近光灯时左近光灯确实不亮，右近光灯正常，且切换远光灯时两灯正常，故障确实存在，初步判定左近光灯灯泡损坏。

图1-2

2. 故障原因分析

2.1 电路解析

根据15款新帕萨特维修手册大灯部分的电路图，画出下图所示的大灯电路图如图2-1所示。

在图2-1中我们可以了解到J519模块，它就是车身控制模块BCM，是能够控制着整个车身的控制单元。一般都在仪表盘左侧的下方。SA4在发动机舱盖的左侧的保险丝盒内。SC13为保险丝近光灯开关，在仪表板左侧下方保险丝支架上。SB18是车体控制单元BCM的保险丝，一般都在发动机舱盖里蓄电池左侧的[1]保险丝盒内。SB28为车身的BCM控制单元的保险丝，这个保险丝装在发动机舱盖里的蓄电池左侧的保险丝盒内。M29是左侧近光灯，M31是右侧近光灯，都在汽车的前保险杠下面。E1是近光灯的开关，我们这辆新帕萨特装在仪表盘的左侧的下方。

图2-1

2.2 原因分析

据所绘的电路图，结合大众电压降的故障检查方法，可以整理出如下表2-1所示的故障原因分析表：

表2-1 左大灯不亮故障原因分析表

序号

可能故障点

蓄电池

保险

线路

开关

灯泡

故障原因

1、蓄电池是否达压工作电压

2、蓄电池是否有损坏

1、保险是否到达工作电压

1、相关线路断路

1、开关有无损坏

1、灯泡是否损坏

3. 维修工作要求

3.1 基本要求

(1)操作人员需经专业岗位培训，通过上岗考试方可上岗操作。

(2)操作中严禁嬉笑打闹，未经允许不得擅自离岗，替岗，操作时应时刻注

意安全情况。

3.2 操作前要求

(1)按规定穿戴好劳保用品,准备好维修工具。

(2)检查举升机是否正常，有无漏油、钢索断裂现象，检查设备岗点检有无漏检。

(3)检查悬挂底盘结构是否正常，是否符合维修条件。

3.3 操作中要求

(1)维修过程中应严格按照安全操作规程操作。

(2)维修时严格按照维修手册参数要求进行汽车零部件的拆卸安装。

(3) 遇见异常情况立即停止所有维修工作，通知车间主管，不得私自处理。

3.4 操作后要求

（1）检查车轮螺丝是否到位。

（2）检查车身外观油漆无刮花，无磨损。

（3）按照 5S 规定，对工作车间进行打扫，现场整理。

（3）维修完毕且无状况后，关闭车间电源，确认所有维修工具均已到位，按分类收入工具箱。

4. 故障诊断与排除

4.1 故障诊断流程设计

由简到难故障诊断流程图入下图4-1所示：

检查蓄电池是否正常

是，维修或更换蓄电池

否，检查测量左近光灯保险电压是否正常

不正常，更换左近光灯保险

否，检查开关有无损坏是，更换开关

否，检查线路是否发生断路

是，维修或更换电路

否，检查灯泡是否损坏

是，更换灯泡

否，其他疑难检查

图4-1

4.2 故障诊段操作

（1）在我们开始进行检测前，如图4-2所示，先拿出万用表，在发动机舱里面用我们的万用表来检查蓄电池的电压属于正常的12.6V范围内，我们这个蓄电池是12.67V，属于正常范围内。可以排除掉故障会是因为电压不足的问题而导致左侧近光灯不亮。[2]

图4-2

（2）在我们确认了蓄电池能够正常的使用之后，我们就能把点火开关打开至ON档的那个位置，接下来就在发动机舱盖里找到SA的保险丝盒，找到我们要测量的SA4，如图4-3所示我们检测出来的结果是11.47V,是属于正常的包线电压范围内。[3]当我们检测叭SA4检测完之后，就在仪表盘的左下方找到SC13的保险丝盒，之后开始测量SC13，如图4-4所示测量出来的电压为11.45V，是属于正常的范围之内。

当测把SA4和SC13的数据测出来之后，我们通过实际的灯光来确认我们E1的车灯开关是否好坏的，在打开近光灯的开光，右侧亮而左侧不亮，由此证明E1开关是正常的。

图4-3 图4-4

（3）J519的同上E1开关的检测方法一样，既然右侧的灯光是正常的所以J519就能够正常的工作。如图3-5、3-6所示，SB28保险和SB18保险的电压都是一样为11.42V，从电压来看我们这两个保险也是能够正常的工作的。

图4-5 图4-6

（4）接下来我们开始从J519到左侧近光灯这条电路进行检测看有没有都达到了正常的范围。如图4-7所示，T52a/11到搭地点的电压值是正常的10.8V的电压，这段电路是能够正常使用的。

图4-7

（5）当我测量T10c/6到搭地点这段线路时，发现这段线路的电压是的9.9V。然后通过测量T10c/5到搭铁点这段线路的电压为0V。由此我判断这段线束可能导致左侧近光灯不工作的原因，故更换该段线束。

4.3 故障排除

检测到该段线路断路后，我们把这段线束进行更换，并将车辆恢复后进行测试，测试过程中发现了左侧近光灯能正常点亮，且无其它故障发生，故障排除。

整理车辆，清理地面和收拾工具，做好工位5s，交车结算。

5．总结

一次简单的近光灯的故障诊断与排除，经历了起草、写流程、找好设备、配好专用工具、开始检测、测得的个个数据做好登记、检测完成收复工具，这说明了做事要细心。在检测的过程中有可能是线路的问题也有可能是模块发射或接受信号不良的原因，所以每一次的检测都要用心、小心、耐心这些良好的心态。