各种车型遥控,设定,匹配,编程调整,初始化设置等方法

2023年11月26日发(作者：安全系数高的车排名suv)

特殊操作目录

宝马系列 4

宝马新7系（E65）轿车在更换机油后归零操作 4

宝马E38系列行车电脑密码的设定和解除 4

宝马735制动报警黄色指示灯归零方法 5

华晨宝马530I轮胎气压监控归零 5

宝马轿车液晶显示屏语种显示调整方法 6

宝马X5刹车片归零方法 6

宝马英文翻译 7

宝马仪表英文故障显示含义 9

宝马X5车：日间行驶灯功能解除的编程方法 11

宝马740iL轿车新中央车身电子系统（ZKE）控制模块与原车电气系统的匹配方法

11

汽车电控系统各种应急保护功能 12

大众系列 15

新款捷达遥控及门窗匹配方法 15

骐达节气门手工编程方法 16

奥迪a6遥控钥匙匹配手工操作方法 16

一汽大众高尔夫／宝来电脑板维修 16

431大众/奥迪ABS系统排气程序方法 17

431大众/奥迪自动变速箱调整方法 18

上海大众途安 2.0L 轿车更换转向柱电子装置控制单元后的匹配方法 18

上海大众途安转向系统基本设定 18

大众速腾舒适系统匹配通道号 19

奥迪A4 轿车ESP转向盘角度传感器的初始化标定方法 19

奥迪A4 ESP中G85转角传感器故障的解决办法 19

新款奥迪A6L/A8L/Q7带有电子驻车制动系统的刹车片更换技巧 21

电眼睛对奥迪车氙气大灯设定方法 21

奥迪氙气大灯系统匹配方法 21

2009款A6L仪表时钟调整方法 22

A6L安全带警报解除 22

大众车系防盗锁死不用仪器时的解除 23

大众车进行设定,匹配,编程,调整的方法 23

大众电子方向助力调节 25

大众汽车技术登陆码 26

polo全车电脑匹配 27

宝来轿车更换转角传感器后零点平衡的设定 30

宝来第三代防盗打开车门方法 30

帕萨特B5遥控器匹配 30

大众宝来发动机防盗锁死故障检修 31

奥迪A8刹车片更换 31

东风雪铁龙C2保养灯复位 31

上汽奇瑞系列 31

奇瑞公司现有各车型保养指示灯的清除 31

上海奇瑞旗云电脑板端子数值 32

丰田、本田系列 34

3.5升雅阁及其VCM可变排量发动机新技术 34

本田2.4ABS手功程序匹配 42

本田思域轿车遥控钥匙的设定程序 42

广州本田雅阁（2.0L ）保养灯 42

本田奥德赛汽车遥控器匹配设定步骤 43

高压正常,低压偏高,空调效果不好的原因分析 43

南京菲亚特应急起动方法 44

奔驰S500，S320，S600轿车音响解码方法 45

一汽马自达6清洗电子油门后的设定方法 46

丰田系列： 佳美，霸道，锐志，皇冠，凯美瑞 等等 46

陆地巡洋舰4500，4700等03年前等（凌志）遥控器手工匹配步骤 46

威驰与花冠遥控器手工匹配步骤 46

佳美2.2遥控器手工匹配步骤 46

本田系列： 2.0 2.3 2.4 3.0 飞度 奥德赛 CRV 等等遥控器手工匹配步骤 47

08款威驰/卡罗拉遥控匹配方法 47

尼桑系列: 风度A32 A33 遥控器手工匹配步骤 48

尼桑蓝鸟遥控器手工匹配步骤 48

日产奇骏遥控器设定遥控器手工匹配步骤 48

东风日产轩逸遥控器手工设定 48

天籁的节气门学习 49

大众系列: 帕萨特 宝来 波罗 高尔夫遥控器手工匹配步骤 49

奥迪 A6 A4老A8 等等遥控器手工匹配步骤 50

捷达遥控器手工匹配步骤 50

桑塔纳2000 3000 等等遥控器手工匹配步骤 50

马自达M6遥控器匹配 50

马自达323遥控系统设定方法 50

中华系列 51

中华轿车的设定方法 51

新中华一体钥匙的遥控匹配方法 51

中华密码,三菱密码 51

吉利系列 51

吉利遥控匹配方法 51

吉利美人豹遥控匹配方法 52

奇瑞QQ遥控器匹配方法 52

蒙迪欧遥控钥匙的设定 52

福克斯遥控遥控器手工匹配步骤 52

福特嘉年华遥控器手工匹配步骤 53

别克世纪遥控器手工匹配步骤 53

长安雨燕遥控钥匙匹配 53

东南车系分别有四种遥控 53

三、一体式（钥匙和遥控连为一体）只有一个按键。 53

欧宝(OPEL)车系 54

国产福特福克斯FORD FOCUS节气门手工匹配 54

丰田佳美轿车电子节气门系统清洗后的设定方法 55

皇冠大灯初始化设置 55

丰田车系统保险丝中英文名称 55

欧蓝德北京三菱汽车遥控器手工匹配方法 56

江铃全顺V348保养灯归零方法 56

上海通用系列 56

上海别克防盗系统的原理及解除 56

别克君悦的遥控器失灵的解决办法 58

别克新君威防盗器安装 59

别克君越清洗节气门后怠速过高pcm重设操作方法 59

别克凯越轿车怠速学习 60

别克君越节气门匹配 60

别克君威自动大灯延时功能的开与闭 62

君越2.4L（LE5）发动机校对正时 62

君越机油监视器复位方法 62

上海别克发动机点火系统原理 63

G/GS/GL/GLX和君威遥控器匹配方法 64

2005款赛欧遥控器的设定方法 65

荣威遥控匹配方法 65

君威换电脑后芯片钥匙匹配方法 65

别克君威轿车指南针显示器区域标定方法 66

详解别克君威仪表盘指示灯含义 66

赛欧遥控器的设定方法 67

长安系列 67

长安CM8|长安奔奔|奇瑞瑞虎|标志|马自达富美来|雪铁龙防盗密码算法 67

长安之星M797发动机电脑接脚定义 67

夏利SRS手工读码清码 68

东风悦达起亚遥控器不用专用解码器怎样匹配 68

起亚-欧菲莱斯（OPIRUS）遥控器匹配方法: 69

摩托罗拉491发动机电脑技术解析 69

M154电脑30358介绍 71

金杯电脑板维修 72

三菱系列 73

三菱帕杰诺（PAJERO）车指南针的归零程序 73

欧蓝德 遥控匹配 73

新款车防盗器安装方法 73

电动门窗初始化（重新设置） 76

汽车诊断座大全 76

传感器实用顺口溜 86

福特汽车空调维修培训课程 87

蒙迪欧音响锁住开启办法 89

北京现代 NF御翔发动机标准数据 89

宝马系列

宝马新7系（E65）轿车在更换机油后归零操作

1、插入点火钥匙，不要踩制动踏板，按下点火钥匙左边的START/STOPENGINE按钮。

2、按住仪表左上方的归零按钮，约8s后松开，仪表左上方液晶显示屏显示：RETURN(回

退)；8MTHS（制动液8个月）；30TKM（发动机油3万km）；40TKM

（前制动片4万km）；40TKM（后制动片4万km）；50TKM（车身检查5

万km）；MICROFIL60TKM（过滤器6万km）；SPKPLUGS60TKM（火花塞6万km）；COOLANT32MTHS

（冷却液32个月）。

注：当超过规定的里程数或周期时，中央液晶显示区会显示保养信息，进行保养信息归

零时，归零主菜单会显示“！”提醒字样。例如，前制动片超过规定更换时间或未进行归零

操作时，仪表上会显示“40Tkm！”。

3、按一下归零按钮（也可以按下转向灯开关上的B、C两个按钮），选择30TKM

（发动机油3万km）后，再按住归零按钮，直到仪表右上区屏幕上显示

“”，此时按下归零按钮选择“”，并再次按住归零按钮

并保持，直到屏幕显示ETOK，制动报警灯归零程序即完成。

4、当再次启动时，仪表会瞬间显示“售后服务3万km”。

操作：

1、插入点火钥匙，不要踩制动踏板，按下点火钥匙左边的START/STOPENGINE按钮。

2、按住仪表左上方的归零按钮，约8s后松开，仪表左上方液晶显示屏显示：RETURN(回

退)；8MTHS（制动液8个月）；30TKM（发动机油3万km）；40TKM

（前制动片4万km）；40TKM（后制动片4万km）；50TKM（车身检查5

万km）；MICROFIL60TKM（过滤器6万km）；SPKPLUGS60TKM（火花塞6万km）；COOLANT32MTHS

（冷却液32个月）。

注：当超过规定的里程数或周期时，中央液晶显示区会显示保养信息，进行保养信息归

零时，归零主菜单会显“！”提醒字样。例如，前制动片超过规定更换时间或未进行归零操

作时，仪表上会显示“40Tkm！”。

3、按一下归零按钮（也可以按下转向灯开关上的B、C两个按钮），选择30TKM

（发动机油3万km）后，再按住归零按钮，直到仪表右上区屏幕上显示

“”，此时按下归零按钮选择“”，并再次按住归零按钮

并保持，直到屏幕显示ETOK，制动报警灯归零程序即完成。

4、当再次启动时，仪表会瞬间显示“售后服务3万km”。

宝马E38系列行车电脑密码的设定和解除

一、密码设定步骤

(1)将点火开关接通(不起动发动机)。

(2)按下“BC”键和“CODE”键，如图 1所示。

(3)使用0-9数字键输入密码，然后按“SET”键。

(4)最后关闭点火开关，取出钥匙。

说明:①输入密码时，按下“CODE”键可更改全部密码，或者按下“CLR”键

可清除个别数字，以便重新输入；②如果未输入密码或输入错误密码，起动发动

机将触发警报装置，并且无法使发动机起动；③若密码输入正确，并按下“SET”

键予以确认，则时间显示会自动出现。

二、密码解除程序

(1)先拆下蓄电池负极线，约2min后再将其装上，这时警报装置将会报警。

(2)将点火开关接通。

(3)这时在仪表盘屏幕上会有10min的倒计时显示。

(4)倒计时结束后，起动发动机，密码解除。

中华三菱太车系遥控器匹配

1. 将钥匙插入点火开关，打开---关闭，

2. 来回三至五次，直到双跳灯会闪。

3. 将驾驶室门的中控按下，用遥控器按打开的按钮，

4. 匹配完毕。

宝马735制动报警黄色指示灯归零方法

宝马新7系（E65）轿车在更换完制动摩擦片后需要进行归零操作，具体操作方法如下：

（1）插入点火钥匙，不要踩制动踏板，按下点火钥匙左边的START/STOPENGINE按钮。

（2）按住仪表左上方的归零按钮，约8s后松开，仪表左上方液晶显示屏显示：RETURN(回

退)；8MTHS（制动液8个月）；30TKM（发动机油3万km）；40TKM

（前制动片4万km）；40TKM（后制动片4万km）；50TKM（车身检查5

万km）；MICROFIL60TKM（过滤器6万km）；SPKPLUGS60TKM（火花塞6万km）；COOLANT32MTHS

（冷却液32个月）。

注：当超过规定的里程数或周期时，中央液晶显示区会显示保养信息，进行保养信息归

零时，归零主菜单会显示“！”提醒字样。例如，前制动片超过规定更换时间或未进行归零

操作时，仪表上会显示“40Tkm！”。

按一下归零按钮（也可以按下转向灯开关上的B、C两个按钮），选择40TKM

后，再按住归零按钮，直到仪表右上区屏幕上显示“”，此时按下归零

按钮选择“”，并再次按住归零按钮并保持，直到屏幕显示ESETOK，

制动报警灯归零程序即完成。

（3）当再次启动时，仪表会瞬间显示“售后服务4万km”。

华晨宝马530I轮胎气压监控归零

IG ON后,屏幕显示：

通信

空调 车载信息

视听设备

每个菜单都有自己的背景颜色。

通信= 蓝色

导航= 绿色

娱乐= 桔黄色

空调= 红色

设置= 灰色

其下的子菜单也具有相同的背景颜色，这样可以便于区别。

按下控制旋扭,信息屏幕显示:

? 关闭屏幕

? 显示设置

? 视听设备设置

? 车辆设置

? 售后服务

? 通信接口

转动控制器旋扭到车辆设置并按下，屏幕显示如下：

多功能设置 轮胎漏气显示 PDC 灯光设置 车门联锁 空调设置控制器旋

扭往前推，可进入以上菜单，并转动旋扭，选择“轮胎漏气显示”，按下确认，屏幕显示如

下：

只有当轮胎压力正确调整后（限定在停车且点火）

设置轮胎压力

状态 已启动

控制器旋扭转到“设置轮胎压力”，并按下，屏幕显示如下：

确定是否打开胎压设置功能

是

否

选择“是”确认，然后系统完成胎压的学习设定。

宝马轿车液晶显示屏语种显示调整方法

当宝马轿车拆过电池或者由于其它原因断电后，其液晶显示可能会以英文、

德文、或法文语种提供显示信息。一般人很少认识德文和法文。当变成德文和法

文时，需转换成英文。其方法是：仪表板上有左、右两功能按键，点火锁匙开至

“ACC”位置，同时按住左右两键15秒左右，液晶显示屏会从先前的显示语种变

换成另一种(如德语 英语)。直到你所需的语种。

宝马X5刹车片归零方法

先把遥控钥匙插入，然后不要踩刹车按一下start/stop engine 键仪表灯

全亮。然后按住仪表左上方的归零按钮约8秒后仪表中央液晶区会显示

RETURN 回退

8MTHS 刹车油

30TKM 引擎机油 3万公里

40TKM 前刹车片4万公里

40TKM 后刹车片4 万公里

50TKM 车身检查5万公里

MICROFIL 60TKM

SPKPLUGS 60TKM 火花塞 6万公里

COOLANT 32MTHS 冷却液

（注：当超过所规定的公里数或日期时，LCD中央显示区会显示保养信息，

且进行仪表归零时，归零主菜单会显示“！”提醒字样。如前刹车片更换时间超

过或未作归零时，会显示“ 40Tkm !”）

按一下并松开该归零按钮（也可通过按下转向灯开关上的BC两个按钮），

选择 40TKM 后，再保持按住归零按钮，直到仪表右上区显示屏幕上会

显示如下：

RETURN

RESET

此时按一下归零按钮选择 RESET ？”，并再次保持按住该归零按

钮直到屏幕显示 REST OK后保养灯归零程序。

宝马英文翻译

TCU Telematics control unit 电子信息系统控制单元

TEL Telephone 电话

TMBF Door module, front-passenger 前乘客侧车门模块

TMBFH Door module, rear passenger-side 前乘客侧后车门模块

TMFA Door module, driver 驾驶员车门模块

TMFAH Door module, rear driver-side 驾驶员侧后车门模块

ULF Universal charger and hands-free 通用充电和免提通话设备

system

VM Video module 视频模块

VTC Valvetronic Valvetronic 电子气门控制系统

VTG Transfer case 分动器

WIM Wiper module 刮水器模块

ZGM Centre gateway module 中央网关模块

ZV 中控锁

缩写 英语说明 中文说明

ABS Anti-lock braking system 防抱死系统

ACSM Crash safety module 碰撞安全模块 (源自 Advanced Crash

Safety Module高级碰撞安全块)

AHL Adaptive headlights 自适应大灯

AHM Trailer module 挂车模块

AL Active steering 主动转向控制

AMP Amplifier 功率放大器

ANT Aerial tuner 天线转换器

ARS Active roll stabilisation 主动式侧翻稳定装置 (市场上的名称：

Dynamic Drive 动态行驶稳定装置)

ASC Automatic stability controller 自动稳定控制

ASK Audio system controller 音频系统控制器

BC 车载电脑

BM On-board monitor 车载显示器

BZM Control centre,centre console 中央操控中器

BZMF Control centre,rear compartment 后座区中间扶手操控中心

centrol armrest

CA Comfort Access \"无钥匙便捷上车及起动系统 (便

捷上车功能)\"

CAS Car access system 便捷进入及起动系统

CCC Car Communication Computer Car Communication Computer

CD Control display 控制显器

CDC CD changer CD 光盘转换匣

CID Central information display 中央信息显示器

CIM Chassis integration module 底盘集成模块

CON Controller 控制器

CVM Convertible top module 敞篷车折叠式软顶模块

DME Digital engine electronics 数字式发动机电子伺控系统

DSC Dynamic stability control 动态稳定控制

DSP Digital sound processor 数码音响处理器

DWA Anti-theft alarm system 防盗报警系统

EDC Electronic damper control 电子减震控制系统

EGS Electronic transmission control 电子变速箱控制系统

EHC Electronic height control 电子高度控制系统

EKP Fuel pump control 电动燃油泵

ELV Electronic steering lock 电动转向联锁装置

EMF Electro-mechanical parking brake 电动机械式驻车制动器

EML Electronic engine-output control 发动机功率电子控制系统

EPS Electro-mechanical power steering 电动机械式助力转向系统

EWS Electronic immobiliser 电子禁启动防盗装置

FCON Rear compartment controller 后座区控制器

FD Rear display 后座区显示器

FKA Rear heating and air conditioning 后座区恒温空调

FLA Main-beam assistant 远光灯辅助

FRM Footwell module 脚部空间模块

FZD Roof control panel 车顶功能中心

GM General module 基本模块

HDEV HDEV control unit (high pressure HDEV 控制单元(高压喷射阀）

fuel injector)

HKL Tailgate lift 后行李箱盖提升装置

HKM Tailgate lift 后行李箱盖提升装置( E38 和 E39后行李箱

盖模块)

HUD Head-up display 平视显示系统

IBS Intelligent battery sensor 智能型蓄电池传感器

IHKA Integrated automatic heating and 自动恒温空调

air-conditioning system

IHKR Integrsted heating and 集成式手动恒温空调

air-conditioning system

JBE Junction box electronics 接线盒电子装置

KBM Body, basic module 车身标准模块

KGM Body gateway module 车身网关模块

KHI Headphone interface 耳机接口

KOMBI Instrument cluster 组合仪表

LDM Longitudinal dynamics management 纵向动态管理

LM Light module 灯光模块

M-ASK Multi-audio system controller 多音频系统控制器

MFL Multifunction steering wheel 多功能方向盘

MID Multi-information display 多功能信息显示器

MPM Micro-power module 微型供电模块

MRS Multiple reatraint system 多重乘员保护系统

NAV Navigation system 导航系统

PDC Park distance control 驻车距离报警系统

PM Power module 供电模块

RAD Radio 收音机

RDC Tyre pressure control 轮胎压力监控

RLS Rain-light sensor 雨天 / 行车灯传感器

RPA Run flat indicator 胎压报警指示

SASL A-pillar satellite, left 左侧 A 柱卫星式控制单元

SASR A-pillar satellite, right 右侧 A 柱卫星式控制单元

SBSL B-pillar satellite, left 左侧 B 柱卫星式控制单元

SBSR B-pillar satellite, right 右侧 B 柱卫星式控制单元

SFZ Vehicle centre satellite 车辆中央卫星式控制单元

SG-FD Rear compartment display control 后座区显示器控制单元

unit

SGM Safety and gateway module 安全和网关模块

SHD Sliding/tilting suroof 活动天窗

SIM Safety and information module 安全信息模块

SINE Siren and tilt alarm sensor 报警器和倾斜报警传感器

SMBF Seat module, front-passenger 前乘客侧座椅模块

SMBFH Seat module, rear passenger-side 前乘客侧后座椅模块

SMFA Seat module,driver 驾驶员座椅模块

SMFAH Seat module,rear driver-side 驾驶员侧后部座椅模块

SMG Sequential manual gearbox 自动换档控制的手动变速箱

SSBF Front passenger seat satellite 前乘客座椅卫星式控制单元

SSFA Driver\'s seat satellite 驾驶员座椅卫星式控制单元

SSH Rear seat satellite 后部座椅卫星式控制单元

STVL Door satellite, front left 左前车门卫星式控制单元

STVR Door satellite, front right 右前车门卫星式控制单元

SVS Voice recognition system 语音输入处理系统

SZL Steering column switch 转向柱开关中心

BRAKE PRESSURE 刹车压力过低

BRAKE FLUID LOW 刹车液过少

ENGINE OIL PRESSURE 机油压力过低，马上停车

COOLANT TEMP 发动机水温高，马上停车

TRANS PROGRAM 变速器故障

BRAKE LINNINGS 刹车片过薄或刹车感应线损坏

ENGINE OIL LOW 机油过少，检查机油量

COOLANT LEVEL 冷却水/防冻液过少，可在冷车时自行加入

OIL LEVEL SENSOR 机油感应塞需更换

HAND LEVEL SENSOR 手刹车自动工作或手刹车未松在工作中

NO BRAKE ON 刹车灯的保险丝或灯泡坏了

BRAKE LIGHT 刹车灯的保险丝或灯泡坏了

SUSPENSION LEVELLINO 水平调节系统出现问题

WASHER FLUID LOW 玻璃水过少，可适量加入

DOOR OPEN 门未关好

DIP BEAM 远光灯泡坏

LOW BEAM 近光灯泡坏

SIDE LIGHT 边灯灯泡坏

TAIL LIGHT 尾灯灯泡坏

F/FOG LIGHT 前雾灯不工作

R/FOG LIGHT 后雾灯不工作

LIC PLATE LIGHT 牌照灯不工作

方向机油过少

CHECK CONTROL 检测控制单元或控制单元故障

OWNER’S BOOK (MANUAL) 请查阅用户手册

FASTEN BELT 请系上安全带

KEY IN IGNITION 钥匙在点火开关上未拔

TRUNK LID OPEN 后备箱盖未关严

宝马仪表英文故障显示含义。

BRAKE PRESSURE 刹车压力过低

BRAKE FLUID LOW 刹车液过少

ENGINE OIL PRESSURE 机油压力过低，马上停车

DOOR OPEN 门未关好

DIP BEAM 远光灯泡坏

LOW BEAM 近光灯泡坏

SIDE LIGHT 边灯灯泡坏

TAIL LIGHT 尾灯灯泡坏

F/FOG LIGHT 前雾灯不工作

R/FOG LIGHT 后雾灯不工作

LIC PLATE LIGHT 牌照灯不工作

方向机油过少

CHECK CONTROL 检测控制单元或控制单元故障

OWNER’S BOOK (MANUAL) 请查阅用户手册

FASTEN BELT 请系上安全带

KEY IN IGNITION 钥匙在点火开关上未拔

TRUNK LID OPEN 后备箱盖未关严

宝马X5车：日间行驶灯功能解除的编程方法

通报内容：

故障现象：宝马X5车型在使用过程中，由于某种原因，日间行驶灯功能会

开启，即车身前照灯总成内的驻车灯（小灯），在点火开关ON状态便点亮，而

仪表板上的灯光开关无法关闭驻车灯。

故障原因：这是为了适应高纬度国家和地区的车辆使用，而增设的一种外部

灯光照明的控制程序。当然我国大部分地区是无需此功能的，而车主也希望关闭

此功能。

解决方案：这里以举例的形式，介绍使用GT1原厂诊断仪的编程方法，供维

修人员参考。

车型：4.4L，E53底盘系列。 VIN：WBAFE91090-LN98138。

编程方法：

（1）点火开关ON，连接并启动GT1，在主菜单选择“设码/编程”功能项，

进入下一级菜单。

（2）选择项目“1-CAR MEMORY”，即车辆记忆系统类别，进入下一级菜单。

（3）选择项目“4-照明”，可看到分为两个子项目：“内部照明”和“车

外照明”。选择“车外照明”，其中有“日间行驶灯”子项目。

（4）选择“日间行驶灯”项目，可看到车辆此时的日间行驶灯工作状态值，

如果是处于开启状态，那么就点击“取消”。然后将GT1退回至“1-CAR MEMORY”

的菜单界面。

（5）选择项目“99-车辆设置”，点击后，可看到若干个子项目。选择“2-

日间行驶灯”项目，点击后选择“未进入工作状态”，并确定。

（6）关闭车辆点火开关再打开，外部驻车灯熄灭。转动灯光开关至小灯档

位，驻车灯才点亮，说明日间行驶功能以取消，编程工作完成。

宝马740iL轿车新中央车身电子系统（ZKE）控制模块与原车电气系统的匹配方法

通报内容

涉及车型：宝马740iL轿车（E38系列）。故障现象：更换新的ZKE控制模

块后，某些功能（如电动门窗玻璃自动升降功能和车内中控门锁按钮功能等）丧

失。 新中央车身电子系统（ZKE）控制模块与原车电气系统的匹配方法：

（1）将新ZKE控制模块装车，连接GT1，打开点火开关，在主菜单上点击

“设码/编程”功能，进入下一级菜单。

（2）选择“1-CAR MEMORY”，点击后进入下一级菜单。

（3）选择“3-ZCS/FA”功能项，点击后进入下一级菜单。

（4）选择底盘E38系列，点击后进入下一级菜单。

（5）选择“11-GM（ZKE）”，点击后进入下一级菜单。

（6）选择“1-重新设码”功能，点击后进入下一级菜单。

此时GT1将提示“安装新控制模块后，并打开点火开关至II档”。依照提

示将点火开关关闭，再打开点火开关，然后按GT1屏幕右箭头键进行确定。之后

GT1将自动运算，直到新控制模块匹配完成。GT1再次提示：“关闭点火开关，

10s后再打开，测试车身控制模块各项功能是否正常”。依照提示操作车门上的

电动门窗玻璃按钮，以及换挡杆座处的中控门锁按钮，确认功能正常后，退出

GT1。

汽车电控系统各种应急保护功能

电控汽车的“应急保护功能”(又称安全保护控制)，是指当电控汽车的某些

控制系统出现故

障，而且该故障能够对电控汽车构成较大威胁时，为了保护电控汽车不受进一步

损害而自动启用的若干保护措施。

众所周知，电子元器件(传感器、中央处理器C P U等)出现严重故障或者错

误操作等难以避免，为了汽车不至于半路抛锚，电控单元(E C U)在存储故障代

码的同时将自动进入失效保护状态，不采用故障装置的信号，而采用固定的数值

取代故障传感器的信号，即按照预先设定的程序或方式进行控制，使汽车保留最

基本的行驶性能，以便行驶回家或者到达修理厂，因此这种功能又称为跛行功能、

备用功能、回家功能。在这种状态下，汽车的动力性能会受到明显影响。

因此，维修人员有时需要甄别汽车是否进入了失效保护状态，这种运行模式有哪

些特点，以便有

针对性地采取维修措施。

1．发动机的应急保护功能

当正时带错齿以后，发动机的配气相位将严重错乱，曲轴位置传感器、凸轮

轴位置传感器和霍尔传感器等3个传感器就不能发出同步信号，此时发动机EC U

停止发出供油指令及点火指令，使发动机无法启动，汽车进入失效保护状态。因

此，在诊断发动机无法启动的故障时，需要甄别是否由上述传感器信号不同步所

引起。曲轴位置传感器失效与凸轮轴位置传感器失效的区别在于，若在发动机运

转时曲轴位置传感器突然失效，发动机会随即熄火，熄火后发动机不能再启动；

若在发动机运转时凸轮轴位置传感器突然失效，发动机不会随即熄火，但熄火后

发动机不能再启动。若空气流量传感器损坏或其线路断路，ECU接收不到正常的

空气流量信号，EC U会根据节气门位置传感器和曲轴位置传感器的信号自动生

成一个替代信号，并限制发动机的转速在2500r/min左右。由于上述信号不能精

确地反映发动机的实际进气量，所以汽车往往加速不良，此时ECU处于故障应急

保护模式。

若电子节气门(ETC)指示灯点亮，这是告知电子节气门系统存在故障，此时

电子节气门将打开8°左右，发动机转速为3000r/min以下，为“跛行回家”状

态。

若冷却液温度传感器损坏，E C U将按预先设定的温度—启动时20℃以及运

行时80℃冷却液温度—进行燃油控制和点火控制。一辆金杯海狮S Y6480A B-E H

汽车，热机启动困难，怠速时容易熄火，加速时发动机喘振，排气管冒黑烟，耗

油量增大。产生这种故障的原因往往是进气歧管绝对压力(M A P)传感器的真空

管路堵塞。该车型M A P真空管的接头位于节气门体的下部，由于汽车的行驶里

程较长，加上燃油品质不良，造成真空管口被堵住。由于真空管口堵塞，MA P

感受不到进气歧管内压力的变化，也就无法输出相应的电信号，发动机ECU接收

不到空气流量信号，只得进入应急保护程序，所以发动机出现诸多运转失常的现

象。

一般来说，发动机进入应急保护功能具有如下几种表现。

(1)发动机容易熄火，启动困难。有的发动机电控单元(E C U)内部设置了自

动熄火继电器回路，当E C U接收不到曲轴位置信号或者接收到错误的曲轴位置

信号时，发动机电控单元会锁死供油和点火。一辆B J2021E型乘用车，发动机

冷机时工作正常，行驶一段时间后出现加速不良，偶尔还有行驶发冲的现象。经

过反复检查，发现曲轴位置传感器的连接线中有一根导线的外皮被磨破，其内的

铜线与进气歧管不定期搭铁，于是有时产生错误的曲轴位置信号，发动机E C U

据此断续地中断点火和喷油，所以导致汽车行驶发冲现象。

(2)对于V形排列发动机，读取数据流，若发现“缺缸”发生在同一侧，这

种“整列缺缸”现象可能是发动机的一种自动保护功能。

(3)对于原装进口汽车(如欧规奔驰C200轿车，采用W20 3底盘)，如果发

动机故障指示灯偶尔亮起，并伴随有不确定的某缸缺火的故障代码，发动机可能

进入了“缺缸保护”状态，这是因为进口奔驰轿车发动机控制模块中相关混合汽

控制参数不适应中国燃油品质引起的。(4)当发动机E C U启用应急保护功能时，

有的车型还自动切断空调、音响等附属装置的工作，以减少发动机的负荷，预防

事故的进一步扩大。

2．自动变速器的应急保护功能

当自动变速器电控单元(A/T ECU)检测到传感器或执行器发生异常时，自动

变速器将进入应急保护状态—R挡正常，D挡也能行驶，但是无论发动机转速多

高都不能达到最高车速，即所谓“锁挡”。这一模式的实质是A/ T E C U对所

有换挡电磁阀断电，主油路的油压达到最高，液力

变矩器锁止离合器处于分离状态(即解除锁止)，此时自动变速器锁定在第3挡

(01V型变速器锁定在第 4挡)，不能升至最高挡。由此可见，“锁挡”并非简单

的电路问题。

上海别克等轿车采用数据总线传递信息，动力系统控制模块(P CM)不仅控制

发动机运转，还控制自动变速器的工作。

当P CM本身发生故障或者P CM检测到自动变速器严重失常时，PCM会使自

动变速器内各电磁阀断电，这一组合正好相当于自动变速器的3挡状态，也就是

说，上海别克轿车自动变速器的应急保护状态是锁定在3挡运行，而且不能升降

挡。01M型自动变速器E C U实行模糊逻辑控制，控制着自动变速器所有的电气

和液压功能。如果自动变速器E C U出现故障，将进入应急保护状态—1挡液压、

2挡液压及倒挡仍然有效，这几个挡位可以通过操纵换挡杆换挡；若换挡杆置于

D位，则通过液压系统以3挡运行。

自动变速器设置应急运行模式的目的有两个，一是保证驾驶人通过操纵换挡

杆和手控阀，驾驶汽车能够继续行驶到维修站。二是保护自动变速器不至于发生

更大损坏，因为此时主油路的油压比较高，会弥补系统中一部分泄漏量，可以避

免烧坏摩擦片。

(1)在下列情况下，自动变速器启用应急运行模式。

①自动变速器ECU发生故障；

②车速传感器、换挡电磁阀及其电路出现故障；③拔下了自动变速器电磁阀

的插头；

④自动变速器油的温度过高，如超过135℃；

⑤自动变速器油(AT F)的型号不对。

例如奔驰汽车，若错加了别的厂家的自动变速器油，自动变速器将进入失效

保护状

态，在“D”位只能以2挡行驶。

(2)自动变速器进入失效保护状态时的主要特征。

①不能进入超速挡。

②在一定的速度区间能够听到“嗡嗡”的异常响声。对于锁止工况为2挡的

自动变速器，当车速在60~80km/h时能听到；对于锁止工况为3挡的自动变速器，

车速在70~90k m/h时能听到；离开这个速度区间，则没有这种“嗡嗡”的异常

响声。这种异常响声来自于变矩器锁止离合器

打滑的声音。

③仪表盘上的挡位显示功能失效，同时“HOLD”(保持)指示灯闪烁。④换挡

杆不能从P位移出。一辆本田雅阁2.4L轿车，行驶里程2.6万k m，发动机启

动后换挡杆不能从P位移出。产生此类故障的原因，除了锁止机构本身、制动灯

开关及其线路失常外，也有可能是因为节气门位置传感器损坏、怠速信号电压过

高或者怠速控制阀脏污而卡滞在开度大的位置，造成ECU启用了变速器的保护模

式，将换挡杆锁住了。清洗节气门及怠速马达，并且对电控单元进行自适应学习

后，此类故障一般可以排除。

3．转向助力系统的应急保护功能一辆日产F U G A轿车，进行8万k m保

养，运转了发动机，更换了助力转向机的油液，完成保养后，发现转向助力功能

消失。初步判断是在更换转向油液时，触发了转向助力系统的失效保护模式而导

致转向助力功能消失。查阅该车的维修资料得知：在车辆停驶10s内，如果发动

机的转速超过1500r/mi n，将自动进入转向助力失效保护状态，使转向助力功

能消失。此后若将点火开关重新“关闭”—“打开”，或者有车速(超过2k m/h)

信号输入ECU，转向助力失效保护模式将被中止4．全自动空调系统的应急保护

功能对于压缩机不运转的故障，除了从空调系统本身查找原因外，也可能是因为

发动机不正常引起空调系统的应急保护功

能被激活，ECU切断了压缩机的电路。全自动空调系统进入应急保护状态后，电

控单元将切断压缩机电磁阀的搭铁回路，以保护空调系统(主要是压缩机)，并且

减少发动机的部分负荷，从而保证发动机的基本动力输出。因此，在诊断空调系

统故障时，要注意分辨是全自动空调系统进入了应急保护状态，还是压缩机等部

件确实已经损坏。

在下列情况下，全自动空调系统进入应急保护状态。

(1)发动机E C U接收到异常的节气门位置、进气量或发动机转速等信号，

认为发动机的负荷过大。

一辆桑塔纳2000时代骄子轿车，开启空调制冷时吹出的风不凉。用空调歧

管压力表检测，制冷剂的压力正常，判断是压缩机不工作，其原因可能是空调制

冷系统本身有故障，也可能是发动机存在故障。经过检查发现，发动机电控单元

(J220)至压缩机切断继电器(J26)的控制线无电压，更换J22 0试车，故障未能

排除。用V.A .G1552故障诊断仪进入01-08-020读取数据流，发现怠速转速为

1010r/m i n(偏高)，此时意外地发现当发动机转速增至2000 r/min，压缩机能

够工作。再次读取数据流，发现节气门位置传感器信号不正常，清除故障码后做

节气门基本设定，却无法进行。更换节气门位置传感器后，故障被排除。这是由

于节气门位置传感器给J220输送了错误的发动机负荷过大信号，J220便切断了

J26的供电，强行让压缩机停止工作。

(2)冷却液温度超过110~115℃。

(3)空调系统制冷剂的压力过高或过低(如压力低于0.07M Pa)，使压力开关

断开，以保护空调压缩机。

5．电控空气悬架系统的应急保护功能

一辆2002款宝马X5轿车，出现后空气悬架不能自动下降的故障。检查发现，

该车的后空气悬架已经上升到最高位置，组合仪表显示自标高空气悬架有故障。

用G T1故障诊断仪检测电控悬架系统控制模块，调得的故障代码为“右侧高度

传感器故障”。读取系统数据流，发现右侧和

左侧高度传感器的信号电压均为0(正常情况应该在0~5V之间变动)。为什么右

侧高度传感器出现故障，左侧高度传感器的信号电压也为0呢？检查电控悬架控

制模块的电源和搭铁情况，都正常；检查右侧和左侧高度传感器导线侧连接器，

没有发现接触不良现象；测量右侧和左侧高度传感器到悬架控制模块之间的导

线，没有发现短路和断路的现象。但是，只要右侧高度传感器不参与工作，对电

控悬架控制模块短时断电后，能够恢复正常。更换右侧高度传感器，并进行后悬

架高度匹配之后，故障彻底排除。原来是右侧高度传感器损坏后，电控悬架控制

模块进入应急保护状态，使后空气悬架上升到最高位置，因此左侧高度传感器的

信号电压也为0。此时虽然乘坐不够舒适，但是能够保证汽车继续行驶。

6．汽车电源管理系统的应急保护功能

为了确保蓄电池具有足够的电量，满足发动机顺利启动和车辆正常运行的需

要，许多高档汽车(如一汽大众速腾、迈腾、雷克萨斯430、宝马、奥迪A6L、通

用林荫大道等)设置了电源管理系统(又称为用电负荷管理系统、电能管理系统)，

车载电源控制单元根据蓄电池的电压、发动机的转速、发电机的输出电压等对蓄

电池的电压进行评估。当蓄电池的电量低于一定值时，车载电源控制单元便提高

发动机的怠速，以补偿供电系统的电压不足，并且适当关闭舒适性系统的某些功

能，以防止蓄电池亏电。例如进口大众辉腾轿车设置了车载电网控制单元，用来

监控蓄电池的充电状况，当监控到蓄电池的电压在一段时间内低于12.2V，则判

定车载电网处于临界状态，将根据优先等级，由各自的电控单元关闭后窗玻璃加

热器、座椅加热器等舒适性用电设备，或者降低空调系统的输出功率，从而避免

蓄电池出现严重的亏电现象。总之，当汽车的某些性能出现明显失常时，维修人

员不能只想到点火系统或者供油系统可能出了问题，对于电控汽车，还需要考虑

是否其失效保护功能在起作用，有时甚至是需要首先加以排查的项目。汽车进入

应急保护状态以后，需要采用重新调整、恢复归零或者进行匹配等方式加以修复。

另外需注意：当失效保护功

能被激活时，即使采用电脑故障诊断仪，也无法删除故障代码。

大众系列

新款捷达遥控及门窗匹配方法

一、遥控钥匙的匹配方法：

2004款捷达前卫GIF配有两把带有遥控器的主钥匙，第一把钥匙的匹配方法：

1、将要匹配的钥匙在点火开关内开/关3次（在点火档与关闭档之间），完成初始化。

时间不要超过5S。拔出点火钥匙。

2、按住钥匙的任意一个键；

3、在10S内按另外一个键3次；

4、释放所有键。

5、钥匙的LED灯闪烁5次；

6、匹配完成。

7、第二把钥匙的匹配：重复2-5步。

说明：第二把钥匙距第一把钥匙匹配结束时间不能超过20S。中间不要进行其它操作。

二、玻璃升降器自动开/关功能匹配方法：

2004款捷达前卫车窗升降器开关上、下均有两个档位，随动档和自动档。下压或者上

提至一档时，车窗配合开关随动运行；至二档时，则可用点

动方式实现自动全开或者全闭，在升降过程中，如果按一下或者抬一下开关，车窗停止

运行。当中控锁/电动窗控制单元断电后，两前门的自动开关功

能将消失，必须按照下述步骤操作：

1、首先关闭所有车门及玻璃，用钥匙通过任意前门自车外锁闭；

2、再次打开车门；

3、闭锁车门，钥匙保持在关闭位置1S以上时间。

自动升降开关功能将恢复。

骐达节气门手工编程方法

1.发动机暖机至正常工作温度

2.将点火开关转至到OFF位置，等待至少10秒

3.确定加速踏板完全释放，将点火开关转到ON位置，等待3秒

4.在5秒内迅速重复以下操作5次

5.完全踩下加速踏板

6.完全释放加速踏板

7.等待7秒，完全踩下加速踏板，并保持此状态约20秒，直到MIL停止闪烁，

然后点亮

8.在MIL点亮以后，完全松开加速踏板3秒

9.启动发动机，使其怠速运转一段时间

一定要掐好时间 如果不行多做几次

奥迪a6遥控钥匙匹配手工操作方法

、用副钥匙将点火开关打开，将所有车门关闭；

2、在门外用钥匙向锁的方向拧住并保持；

3、按遥控器开锁键一下，此时侧门灯应闪烁一次；

4、五秒后再按一下开锁键，此时门锁应自动打开，第一把钥匙设定完毕；

5、设定第二把钥匙，用副钥匙将点火开关打开，将所有车门关闭；

6、在门外用第二把钥匙向锁的方向拧住并保持；

7、连续按第二把遥控器开锁键两下，此时侧门灯应闪烁两次；

8、五秒后再按一下开锁键，此时门锁应自动打开，第二把钥匙设定完毕；

（设定第三把在步骤3中连续按三下开锁键，第四把连续按四下开锁键）。

一汽大众高尔夫／宝来电脑板维修

1．点火及喷油电路的工作原理

详解：由PIN82、PIN90进来的转速信号（正弦波）送到30343进行处理，

而后由30343的34#输出到CPU的64#、65#；由PIN86进来的霍尔传感器信号（方

波），送至CPU的57#；CPU对由30343输出到的64#、65#及由霍尔传感器进来

的57#的信号进行分析（比较判断）.

A.喷油部分：由CPU根据64#、65#、57#输入的信号以及各传感器输入的信

号进行分析计算后，在CPU的16#、23#、24#、25#输出四路喷油信号送到30344

（此芯片应为低侧开关）进行放大处理，处理后由30344的6#和7#；33#和34#；

46#和47#；50#、51#和52#输出四路喷油信号通过电脑接脚PIN88、PIN89、PIN96、

PIN97送到喷油嘴控制喷油。

B.点火部分：由CPU根据64#、65#、57#的输入的信号以及个传感器输入的

信号进行分析计算后，在CPU的47#、48#、49#、50#输出点火信号送到30397

的18#、17#、16#、15#进行处理，处理后由30397的3#、4#、5#、6#输出点火

脉冲信号通过电脑接脚PIN94、PIN95、PIN102、PIN103到点火器控制点火。注：

如果是双缸点火的点火信号只从PIN102、PIN103输出，而PIN94、PIN95为空脚。

1．不点火故障检修

1）电脑板正常加电（PIN2接地；PIN3、PIN62加+12V）；

2）加信号PIN82、PIN90加模拟的转速信号，信号类型为正弦波；PIN86加

霍尔传感器信号，信号类型为方波。转速信号与霍尔信号的关系为2：1（频率），

即所加信号正弦波与方波的频率比为2：1

3）通过1）和2）的操作，使电脑板进入正常的工作状态。现在可以开始检

测，首先测量30343的32#、33#是否有信号，若没有则检查电脑板插脚PIN82、

PIN90与30343的32#、33#之间的电阻、电容或线路板是否存在短路或断路，；

若有信号或者经过断路恢复后，电脑仍无点火信号输出则继续测量30343的34#，

此脚应有方波信号输出至CPU的64#、65#。

若无方波信号应着手检测30343是否正常工作，如有方波信号说明转速信号

处理部分工作正常。应检查霍尔传感器信号部分，首先测量CPU的57#，有方波

信号则正常，无信号则检查电脑插脚PIN86与CPU的57#之间的电阻、电容或线

路板是否存在断路，同样将断路恢复成通路后，则可以继续检测控制部分和执行

部分。控制部分即指CPU是否能够正常输出点火信号送至“执行芯片”30397进

行处理，送到各缸的点火器，使点火器工作。

部分应先测量CPU的47#、48#、49#、50#有无点火信号输出，若没有检查

CPU是否工作（查CPU供电、复位、晶振等）如果CPU工作条件都正常，则更换

CPU（若更换CPU，必须对新CPU进行编程）；若此部分正常，则测量30397的

18#、17#、16#、15#有无方波信号输入，无则检查CPU的47#、48#、49#、50#

与30397的18#、17#、16#、15#之间线路板有无断路，一一对应进行检查直至

恢复通路后测量30397的3#、4#、5#、6#是否有方波信号输出，没有则说明30397

损坏（注意30397损坏后电脑板静态电流增加400毫安左右），应更换30397；

若有则应检查电脑插脚PIN102、PIN103、PIN94、PIN95是否有方波输出，无则

检查30397的3#、4#、5#、6#与电脑插脚PIN102、PIN103、PIN94、PIN95有无

断路现象存在，有方波输出则应检查点火器是否正常。根据经验，此种故障30397

损坏较多。

2．不喷油故障检修

对于不喷油故障的检修过程与不点火故障的检修方法基本相同，在点火部分

正常的前提下，测量CPU的16#、23#、24#、25#有无喷油信号输出，如果没有，

同样需要更换CPU（相同要求：若更换CPU，必须对新CPU进行编程）；如果有

喷油信号输出，则测量30344的8#、42#、43#、45#有没有喷油信号输入，如果

没有则需要检查CPU与30344之间的线路板是否有断路故障；如果正常，测量

30344的6#、7#，33#、34#，46#、47#，50#、51#、52#有没有喷油信号输出；

如果没有喷油信号输出，检查30344供电是否正常（60#有没有+5V），如果供电

正常则需要更换30344，如果有喷油信号输出，检查电脑外部电路。

附注：30343的检修

30343是一个集成度很高的IC，除了是该电脑板的电源芯片，也是处理各种

传感器信号的执行芯片。

检修：电脑板正常加电后，即电脑插脚PIN62的+12V通过一个二极管进入

30343进行处理转换，然后由30343的8 #、23#、24#输出+5V来使整个电脑板

工作（包括CPU的复位，CPU和其他芯片的供电等），若无+5V输出需更换30343；

若电源处理部分正常，则应检测信号处理部分，这部分的检测应有针对性，可按

客户的陈述有针对性的检修；依此例则检测30343的34#有无方波，无则更换

30343。

431大众/奥迪ABS系统排气程序方法

ABS系统通过常规方法无法对刹车系统进行充分排气,需要利用设备辅助排

空,排气过程说明如下:要求3个人协同操作;1人负责刹车,1人负责添加制动

液;1人负责松紧螺栓排气.

1.蓄电池电压在11.5V以上.

2.连接431

3.打开点火开关.

4.选择大众车系

5.选择\"03刹车系统\"

6.读故障码并清除故障码,保证控制单元没有存储故障码;

7.选择\"系统基本调整\"

8.输入001通道.

(1)按照提示:踩下制动踏板并且保持住,松开两前轮排气螺栓;

(2)踩下制动踏板10次后,锁紧放气螺栓.

9.按\"下翻面\"按钮,屏幕显示002通道;

(1)按照提示;踩下制动踏板并且保持住,松开两前轮排气螺栓;

(2)踩下制度踏板10次后,锁紧放气螺栓.

10.按(下翻页)按钮,屏幕显示016通道,按提示重(1),(2)步

骤.

11.按(下翻面)按钮,屏幕显示017通道,结束排气程序.

12.注意事项:只能按照01组到17组顺序递增操作,中间不能跳越任一组操

作.若感觉空气还没排干净,行车15公里以后,重复以上步骤,整个程序完成.也

可以不使用仪器,常规排气后,找一空旷地方,猛加速,再猛刹车,注意不要松开刹

车踏板,立即进行排气,反复几次即可.

431大众/奥迪自动变速箱调整方法

自动变速箱在下列修理完成之后,需要对起步离合器进行设置,否则将会影

响车辆的正常工作.以下维修过后需要设定:发动机及其ECU更换之后:节气门体

清洗,调整,更换之后;自动变速箱修理更换及TCM更换之后.操作方法如下:

1.连接431

2.读故障码并清除故障码,保证控制单元没有存储故障码;

3.不要接触发动机加速踏板;

4.选择\"控制单元编码\"

5.输入正确的控制单元编码;

6.选择\"02自动变速箱控制系统\"

7.选择\"04系统基本调整\"

8.输入通道号\"000\"确认;

9.将加速踏板踩到底并保持3秒钟;

10.退出系统,松开加速踏板.

注意事项:

1.一些新的大众/奥迪车辆,在进入到自动变速箱控制系统时会发现,通道不

能使用的,这里必须在\"01-发动机控制系统\"中进行调整设置,其通道号是\"063\".

2.自动变速箱自适应主要是以上两个方法.

上海大众途安 2.0L 轿车更换转向柱电子装置控制单元后的匹配方法

更换转向柱电子装置控制单元后的编更换转向柱电子装置控制单元（地址字 16）不能

用引导型功能编码，应使用车辆自诊断功能编码：16-07-12042（1.8T）；16-07-02042(2.0)

上海大众途安转向系统基本设定

如果更换了转向角传感器G85、转向机总成含转向控制单元J500、转向柱开

关总成含控制单元J527，做过一次车轮定位的调整，或出现故障代码：“00778”，

需要做转向零位（中间）位置设定。

方法：前轮保持直线行使状态，用VAS5051输入地址词：44，方向盘朝左转

4—5度（一般10度之内），回正后再向右转4—5度（一般10度之内）方向回

正，双手离开方向盘，然后输入功能词：11（编码II），在输入：31857，再按

返回键输入：04-60，再按“激活”键，退出5051，断开点火开关6秒后即可。

注意：在做转向零件设定时，发动机不能运行；方向盘左右转动后，再回正

时，双手必须离开方向盘，使方向盘静止不动，以便让控制单元对零件进行确认。

如果更换了转向角度传感器G85、转向机总成含转向控制单元J500、转向

柱开关总成含控制单元J527，做过一次车轮定位的调整，做过转向零件（中间）

位置设定后，或出现故障代码：“02546”需要做转向位置极限的设定。

大众速腾舒适系统匹配通道号

1、 进入[舒适系统]——[通道调整匹配]。

2、 通道号00——删除所有钥匙。

3、 通道号01——匹配钥匙（1至4把）。

4、 通道号03——单门开启功能。

5、 通道号04——15km/h自动落锁。

6、 通道号05——S触点断开自动开锁。

7、 通道号17——通过遥控钥匙开启或关闭玻璃升降器和天窗。

奥迪A4 轿车ESP转向盘角度传感器的初始化标定方法

奥迪A4 轿车ESP（电子稳定控制系统）的转向盘角度传感器G85 位于转向灯开关总成

和转向盘之间，集成在安全气囊的螺旋电缆内。该传感器根据驾驶员操纵转向盘的不同程度，

向控制单元传送转向盘转动的角度测量的角度范围是±540°，对应转向盘3 圈。如果该传

感器无信号，则车辆无法确定行驶方向，ESP 将失效，这时可诊断出“传感器无信号”、“设

定错误”、“电子故障”、“不可靠信号”等故障存储。如果转向盘角度传感器G85 断电

或更换、ESP 控制单元J104更换、或者车辆的电压值不正常，传感器的标定值会丢失，即

ESP 控制单元无法正常识别传感器的数据起始点和变化规律，所以需重新进行初始化标定。

初始化标定的方法有路试和使用VAS5051 两种。

1、路试方法

路试时，通过短距离行驶，转向盘角度传感器G85 会根据轮速传感器信息重新初始化。

2．利用诊断仪VAS5051 进行初始化标定的方法与步骤

（1）连接诊断仪器VAG1551 或VAS5051（或具有同等功能的故障诊断仪）进入03 地址。

（2）选择登陆11，按Q 键确认，输入登陆密码40168，再按Q 键（做多项调整时，只需登

陆1 次）。

（3）起动车辆，在平平坦路面上试车，以不超过20 km/h的车速行驶。

（4）如果转向盘是正中位置（若不在正中位置，需要调整），停车即可，不要再调整转向

盘，不要关闭点火开关。

（5）选择读取测量数据块08 功能，输入004 通道，观察第1 显示区的数值是否为

-4.5°~4.5°.

（6）选择基本设定功能04，按Q 键确认，再输入组别号001，ABS 警告灯闪亮。

（7）选择退出功能06，按Q 键确认，ABS 和ESP 警报灯亮

约2 s，此时即结束初始化标定。

奥迪A4 ESP中G85转角传感器故障的解决办法

故障现象：奥迪A4 1.8T车正常行驶时，ABS和ESP警报灯间歇性报警。

ABS(ESP)电控系统中读取故障码为00778/37，显示方向盘转角位置传感器G85信号不可*，

属偶发性故障；01286（Steering angle sender G85 Voltage supply term.30）方向盘角

度传感器G85的供电电压30线。

故障原因：该故障原因是蓄电池断电所至，G85并没有损坏。

解决办法：对方向盘角度传感器进行校零和对ABS控制单元进行编码。

有两种方法进行：

第一种办法：利用VAS 5051自诊断功能（Vehicle Self-Diagnosis）进行基本设定，具体

步骤为：

对方向盘角度传感器校零

进入03 制动系统控制单元，执行11登陆功能，输入40168。

执行04 基本设定功能，输入001，根据提示左右转动方向盘超过10o，然后方向盘对正（显

示角度为±5o之间）。按确认键结束。ESP和ABS 报警灯应该熄灭。

对控制单元进行编码

进入03 制动系统控制单元，执行11登陆功能，输入09399。

执行07功能对控制单元进行编码，输入04499。

说明：登陆码09399（1.8T）是根据车辆装备确定

第一位是空位，这里为0。

第二位为车型，9是奥迪A4。

第三位为制动盘，3是16寸制动盘（ILT）。

第四位是发动机，9是6/8缸汽油机（奥迪A4 1.8T和3.0都按照6/8缸汽油机码）。

第五位是变速箱，9是指无级自动变速箱。

对于3.0车登陆码是09397

奥迪A4制动系统编码表：

登陆码 控制单元编码

奥迪A4 1.8T 09399 04499

奥迪A4 3.0 09397 04497 第二种办法：利用故障导航进行方向

盘角度传感器G85校零和对控制单元进行编码：

当制动系统内有故障时，可以根据故障导航生成的检测方案进行，如果制动系统内的故障信

息是00778/37则系统生成的检测方案会包括对控制单元进行编码和对G85方向盘角度传感

器校零。如果故障信息为01286/35，则只需要对方向盘角度传感器进行校零。如果采用故

障导航系统会根据故障信息生成相应的检测方案。由于我们下面的示例车辆中没有故障，我

们采用另外途径（通过菜单“跳转”选择“功能和组件选择”）自己制定检测方案对控制单

元进行编码和校零，我们使用的VAS5051是德语版。

开始画面选择故障导航选择车型（依次选择奥迪、奥迪A4 2001、2003年型、阶背式和

BFB发动机）按向右箭头，诊断仪开始查询所有系统故障。

查询完所有系统故障存储器内容后，按照如图所示选择后，再按向右箭头继续，生成自

己制定的检测方案。

按右键继续，根据画面提示进行操作。

接着按照显示屏提示结束本次故障导航操作。

说明：

?对于奥迪A4车的故障信息；?不；? 要单纯更换零件；? 应使用故障导航对电气

系统进行诊断。

? 由于技术资料都已经做到VAS5051上；?请通过故障导航的“跳转”(go to)菜单的“功

能和组件选择”（function and component select）功能。

新款奥迪A6L/A8L/Q7带有电子驻车制动系统的刹车片更换技巧

新款奥迪A6L/A8L/Q7带有电子驻车制动系统，后刹车分泵带电子驻车制动

电机，手工不能压缩，只能通过诊断仪收回及释放.更换新刹车片，具体操作方

法如下:

1 连接诊断仪

2 钥匙ON, 踩住刹车,释放手刹.(手刹释放后其按钮上的指示灯会熄灭)进入诊

断程序.

3 进入 <53驻车制动>

4 进入 <04系统基本调整>

5 输入07,可聆听后轮的有电机转动的声音,大约持续5秒钟.两后轮驻车制动电

机缩回。翘开分镑就可以了

6 更换两后轮新刹车片,安装完毕后.

7 进入 <04系统基本调整>,输入06.可聆听后轮的有电机转动的声音,大约持续

5秒钟.两后轮驻车制动电机顶出复位.

8 清除故障码,钥匙OFF,钥匙ON,钥匙OFF,拆下诊断仪器！！完毕.

如果是奥迪A8L.则还需输入刹车片的厚度.A6L不需要.

9 进入<10通道调整匹配>

10 输入通道号<06>

11 输入新匹配值?这个值就是刹车片的厚度,可用卡尺测量,一般新刹车片厚度

为12.输入12

12 确定.屏幕显示<通道匹配成功>.

13 清除故障码,钥匙OFF,钥匙ON,钥匙OFF,拆下诊断仪器! ok.

电眼睛对奥迪车氙气大灯设定方法

将车停在水平地面上并保持静止状态；手刹关闭；点火开关打开；前大灯关

闭。操作步骤：

–55大灯范围控制；系统基本调整；输入001组号，确认后大灯运动到调整位

置，此过程持续20秒。马达静止之后，打开大灯开关，然后用螺丝刀调整大灯

螺栓 ；选择“下一步” ，输入显示组号002，存储记忆值；确认后提示“已学

习调整位置”；关闭钥匙完成。

1、有时进入大灯范围控制选择系统基本调整时电眼睛提示“该车无此功能”，

此种情况一般是前桥和后桥上的水平传感器电压不在规定 范围之类，将它们的

电压调到2.5V至2.9V之间即可.电压值可以通过读数据流001或002组获得。

2、正常情况下用OBDII-16C或CANBUSII接头测试，如果此两个接头无法测试，

一般是此系统用了双K线,需要增加一 个奥迪-16的转接头.到目前为止,电眼睛

都可以解决现有大众车大灯设定问题.

奥迪氙气大灯系统匹配方法

目前，国内生产的奥迪A6、A4等高档轿车都装配了氙气大灯。氙气大灯具

有以下优点。 (1)亮度高，消耗能量少，寿命长，不受电压波动影响。

(2)限制地面照明的同时，改善横向分布。

(3)限制最大照度的同时，扩大亮区范围。

(4)提高了驾驶的舒适性和安全性，特别是在弯道上，能够尽早地观察到路

边行人、骑车者以及障碍物等。

氙气大灯系统除了氙气大灯总成（图1）外，还有以下几个重要的组成部分

（图2）。

(1)大灯照程调节控制单元(J431)，位于乘客侧杂物箱前上方。

(2)水平传感器(G76和G78)，安装于前后桥左侧，用以感知悬架的压缩量。

(3)大灯照程调节伺服电机(V48和V89)。

随着国内奥迪系列轿车保有量的增长，再加上目前非职业驾驶者数量的不断

增多，奥迪轿车的事故维修业务量也在迅速增长。其中，很大一部分业务涉及前

大灯总成的更换。这里需要提醒维修人员注意，在更换大灯总成后，仪表板上驾

驶员信息显示屏显示前照灯报警信号，这说明需做氙气大灯的基本设定。同时，

如果用金奔腾CS-528“彩圣”豪华版解码器进入大灯控制系统读取故障码，会

显示01539：大灯基本设定错误。下面介绍奥迪系列轿车氙气大灯系统的匹配方

法。

1.匹配前先检查调整匹配条件

(1)轮胎气压正常、散光玻璃没有损坏或脏污、反光罩及灯泡正常。

(2)正确的车辆载荷：汽车空载，驾驶员位置坐一人。

(3)将车辆推动几米或在车身前后按压几次使弹簧正确回位。

(4)读取测量数据块002组数据，一、二区电压分别表示前后水平传感器信

号电压，车辆在水平位置时应为2～3 V，并随按压车身而变化。如果电压不在

此范围之内，可能该传感器有故障或车身未处于水平位置，基本设定将无法进行，

同时屏幕显示“暂不能执行此功能”。

2.匹配设定方法

(1)使用灯光调整仪对灯光照射角度进行调整。

(2)带有大灯照程手动调节装置的车辆，调节滚轮需设置在“0”位。

(3)可用内六角调节调整螺钉以调整大灯照射角度。

(4)连接金奔腾解码器，选择“大灯控制(HLC)”，清除故障码。

(5)选择“基本调整”，屏幕显示“输入显示组号”，通过上下左右键输入

组号001，并“确认”。

(6)再次选择“基本调整”功能，按“确认”，输入组号002，并“确认”，

屏幕显示“已学习调整位值”。

(7)按“确认”，选择“读取故障码”功能，检查有无故障储存。若无故障，

即设定完成。

2009款A6L仪表时钟调整方法

《带MMI显示屏》电子钟， 1,在MMI控制面板上按功能键《左边从上往下第三个》按

一下、 2 ,按系统功能键《左边从上往下第四个》按一下，MMI显示屏右上角会显示（功能

系统设置）， 3 此时再按MMI控制面板中部右上角的键《围绕在大滚轮键旁边的》 MMI显

示屏就会出现时间日期的设置 利用“大滚轮键”进行设置就可以了

A6L安全带警报解除

A6L安全带警报解除A6L设计的每次速度超过25KM的时候,安全带报警总是如期的发出

滴滴滴的报警声,持续一分半钟,共91次响声.如果做在副驾驶的朋友屁股稍微挪动点,安全

带报警会继续发出提醒.如果他偏瘦,坐的位置不合适,那安全带报警会经常响个不停.

所以呢,我还是把报警关掉了.(为了大家的安全,不推荐.)

方法:

连接5053软件进入17单元 组合仪表,设置倒数第2位数值.

编码值0=没有座椅安全带报警

编辑值1=座椅安全带报警欧洲-NVAP(视觉报警,声音报警持续启动91秒)

编码值2=座椅安全带报警美国和加拿大,旧型(视觉报警,声音报警持续启动6秒)

编码值3=座椅安全带报警美国和加拿大,NAR-新型(视觉报警,声音报警每30秒持续启

动)

编码值4=座椅安全带报警欧洲-NVAP(包括前排乘客)(视觉报警,声音报警持续启动91

秒)

编码值5=座椅安全带报警美国和加拿大,旧型(包括前排乘客)(视觉报警,声音报警持

续启动6秒)

编码值6=座椅安全带报警美国和加拿大,NAR-新型(包括前排乘客)(视觉报警,声音报

警每30秒持续启动)

编码值7-9=不能编码

原厂数值为4,改成0,不报警.

如果改成数值5的话,打开钥匙既有6秒报警,然后在不报警.

打开点火开关

拉出组合仪表的时钟调节按钮，同时压下日行驶里程表复位按钮

日行驶里程表上将显示“0000”且第一位数字在闪烁。

大众车系防盗锁死不用仪器时的解除

这时可用行驶里程表上的复位按钮将第一位数字设成0－9间任意数。

根据需要决定按下日行驶里程表复位按钮的时间长度。直到第一位数字达到密码值，如5。

里程表下显示5000

拉出时钟调节按钮

里程表显示5000且第二位数字闪烁。

拉下里程表复位按钮设置密码第二位，如3。

里程表显示5300且第三位数字闪烁。

按下里程表复位按钮，设置密码第三位，如4。

里程表显示5340拉出时钟调节按钮

里程表显示5340且第四位数字闪烁

按下里程表复位按钮设置密码第四位，如9

里程表显示5349

拉出组合仪表上的时钟调节按钮，同时压下日行驶里程表复位按钮

日行驶里程表又显示日行驶里程

输入密码时，防盗器警报等一直亮着

关闭点火开关，然后启动发动机

说明：

如果三次将密码输错，防盗器将锁死，组合仪表伤得日行驶里程表将显示“FAIL”字样。

如果在输入过程中超过30秒未操作按钮/调节按钮，那么应急启动将被中止

当应急启动过程顺利完成后，只要S触点闭合。当45分钟内可随意启动发动机

如果S触点断开即拔下了点火钥匙，那么只在5分钟内可启动发动机

大众车进行设定,匹配,编程,调整的方法

一般的电脑诊断仪都有上述功能，比如大众车，更换节气门体、清洗节气门

体或更换发动机ECU后，就需要对节气门基本设定：首先打开点火开关，不启动

发动机，选择发动机系统，选择自适应调整，输入相应通道号。

（1）098通道，时代超人1.8GSi、PassatB51.8GSi或1.8T、捷达（5阀）、Audi1.8T

等。

（2）060通道，捷达前卫（2阀）、POLO、宝来等。

（3）001通道，红旗、PassatB4、Audi100、Audi200等。

按确认后进入设定过程。在安静的环境下，设定时，可以听到节气门体处有“咔

哒”声响，电控单元会把最大、最小及中间位置记录下来，识别节气门体的特性。

屏幕显示“OK”，退出，基本设定完成。另外，捷达前卫等车系，输入“060”

通道之前，首先进入“自适应调整”功能，选择“00”通道，确认清除原电脑怠

速记忆后，方可继续上述步骤。

有些车，如别克、赛欧、欧宝、大宇等，打开关闭点火开关就完成自我校验，所

以根本不需进行基本设定。

防盗系统钥匙匹配

1、捷达、时代超人、奥迪V6第二代防盗系统钥匙匹配：

①连接电脑诊断仪；

②选择“防盗系统”；

③选择“调整及匹配”进入匹配汽车钥匙，输入4位数密码，密码一般位于杂物

箱内，刮开黑漆后可查到或通过制造厂查询，密码不足五位的首位前加0输入确

认，再输入要匹配的钥匙数。例如按3键，表示总共匹配3把钥匙，再按确认，

在3s内，屏幕会显示：“第一把钥匙已匹配完成！”关闭点火开关，拔出钥匙，

然后插入下一把钥匙，将点火开关转至ON位置，停留1～2s。钥匙会自动设置、

匹配，以此重复，全部操作必须30s内完成。

2、第二代防盗电脑与发动机电脑匹配，如时代超人、捷达更换防盗电脑或发动

机电脑：

①连接电脑诊断仪； ②选择“防盗系统”；

③选择“发动机控制单元匹配”，按确认后即可。

3、第三代防盗系统钥匙匹配：如AudiA6、宝来、PassatB5等：

①连接电脑诊断仪；

②选择“仪表板系统”；

③选择“调整及匹配”；

④输入“21”通道号； ⑤确认，输入0加四位防盗密码，

⑥确认、输钥匙数，在30s内匹配所有钥匙（1～8把）。

4、第三代防盗系统电脑、仪表板电脑、发动机电脑相匹配自适应（更换电脑后）：

①连接电脑诊断仪；

②选择“仪表板系统”；

③选择“调整及匹配”；

④输入“50”通道号；

⑤确认，输入防盗密码，再确认完成。

电脑编程 1、例时代超人ABS、捷达王ABS、AudiA6、PassatB5、宝来等车更换

电脑后，必须重新输入原来电脑内的电脑编码，否则电脑无法工作。

①连接电脑诊断仪；

②选择相应系统；

③选择“设置电脑编号”；

④输入原电脑编号；

⑤进行“确认”，完成编程。

2、时代超人ABS编码04505、捷达王ABS编码01901、奥迪A6ABS编码00031，

00032、PassatB5ABS编码00064，00067（6缸）。混合气自适应范围调整

时超1.8GSi、PassatB51.8GSi、捷达（5阀）、Audi1.8T及Audi2001.8T、捷达

前卫（2阀）、POLO、红旗等采用热膜式空气流量传感器的车辆，当汽车行驶一

定里程后，传感器极易老化，数值失常，电脑的混合气自适应调整失效，导致汽

车混合气过浓，怠速时加速不良、唑车现象。此时读故障码，可能显示“系统正

常”，但数据流测试就有问题。

（1）发动机启动后，怠速升温85℃。

（2）选择发动机系统进入“读取数据流”。

（3）输入007通道号，①混合气λ控制：正常值为-10%～+10%；②λ传感器电

压：正常值0～1.0V不断变化。

若电压在0.1～0.3V，说明排气中氧气多，混合气过稀；若电压在0.7～1.0V，

说明排气中氧气少，混合气过浓；若电压在0.45～0.5V，说明氧传感器未工作。

如果氧传感器正常，混合气自适应值低于-10%或达到-25%，说明热膜式空气流量

计老化。 点火正时调整

例红旗488发动机采用差动式霍尔传感器，该传感器安装于分电器内，当分电器

拆卸或移动使凸轮信号（霍尔信号）与曲轴信号同步位置发生错位，导致点火不

正时，该车动力性、经济性将明显下??如下操作：

①连接电脑诊断仪；

②选择进入发动机系统；

③选择数据流测试功能；

④输入007通道号。当屏幕上显示：凸轮轴位置传感器信号下降沿位置：60°，

凸轮轴位置传感器信号上升沿位置：6°时，转动分电器，使屏幕上显示的数字

同上，坚固分电器即可。

大众电子方向助力调节

一、 转向零位的设定方法

(1)前轮保持直线行驶状态，用VAS505l输入地址码44后，转向盘左转4～5度(一般在

10度之内)，回正转向盘。

(2)再向右转4～5度，将转向盘回正，双手离开转向盘。

(3)输入3l875，按返回键。

(4)输入功能04—60，按激活键。

(5)退出VAS505l，断开点火开关6 s后即可。

注意：在做转向零位设定时，发动机不能运行。转向盘左、右转动后再回正，双手必须

离开转向盘，使转向盘静止不动，以便让控制单元对零位进行确认。

二、 转向助力大小的设定方法

用VAS505l进入44一10—0l，在VAS505l屏幕内的条形块上选择某个合适的助力

数值(1档～16档)，按保存键，然后再按接收键。此时屏幕就会显示新设定助力大小的名称，

然后再按返回键，退出即可。

注意：由中间位置向左或向右最大的旋转角度为90。

三、 转向极限位置的设定方法

如果在更换了转向角传感器G85、转向机总成(含转向控制单元J500)、转向柱开关总成

(含控制单元J527)或做过

一次四轮定位，做过转向零位(中间)设定后出现故障代码02546，则需要做转向极限位

置的设定，，具体方法如下。

(1)将前轮保持在直线行驶状态，起动发动机，将转向盘向左转动10度左右，停顿I s～

2 s，回正。

(2)将转向盘向右转动10度，停顿l s～2 s，回正。

(3)将双手离开转向盘，停顿l s～2s。

(4)将转向盘向左转到底．停顿ls一2s。

(5)将转向盘向右转到底．停顿1s一2s。

(6)将转向盘回正，断开点火开关6 s，设定完成。

注意：在做转向零位(中间)设定和转向极限位置设定后，必须用VAS505l进入44—02

查询转向系统有无故障代码，设定工作才能结束。

如果出现转向角传感器G385的相关故障代码，一定要先做转向零位(中间)设定和转向

极限位置设定．然后才能清除故障代码

2、转向助力大小的设定方法

用VAS505l进入44一10—0l，在VAS505l屏幕内的条形块上选择某个合适的助力数值

（1档～16档），按保存键，然后再按接收键。此时屏幕就会显示新设定助力大小的名称，

然后再按返回键，退出即可。

注意：由中间位置向左或向右最大的旋转角度为90。

大众汽车技术登陆码

大众品牌售后服务

匹配.调整.设定通道功能一览表

系统 地址码 功能代码 执行通道 执行功能及对象 适用范围 备注

发 动 机 1 4 60 节气门控制单元 甲克虫1.8T.2.0.夏朗1.8T.2.8.

74 废气再循环组合阀 1.8T

77 二次空气系统

10 0 删除节气门控制单元自学习值

11 11463 激活巡航功能 带定速巡航功能的大众车

16167 关闭巡航功能

自动变速器 2 4 0 强制低挡功能 所有大众自动挡的车

ESP(ABS) 3 4 1 加液排气 带ESP的车型

60 方向盘转角传感器 G85

63 横向加速度传感器 G200

66 制动压力传感器 G201

93 ESP激活

103 ESP关闭

11 4 ESP设定 固定登陆码

空气悬挂系统 34 16 31564 空气悬挂自适应 途锐.辉腾. 固定登陆码

10 1 左前轮高度自适应 497mm

2 右前轮高度自适应 497mm

3 左后轮高度自适应 502mm

4 左后轮高度自适应 502mm

5

胎压系统 65 16 10896 轮胎监控自适应 途锐.辉腾. 固定登陆码

10 5 左前胎压自适应 2.4-2.8pa

6 右前胎压自适应 2.4-2.8pa

7 左后胎压自适应 2.8-3.2pa

8 右后胎压自适应 2.8-3.2pa

组合仪表 17 11 13861 更换里程表输入里程用 固定登陆码

10 2 保养周期显示复位 用于消除保养提示 输入0即可

3 燃油消耗显示校正

4 仪表信息系统语言选择

9 里程显示自适应 总里程数小于100公里的表 预输入的数字大于100公里

16 读出里程脉冲数

30 燃油表自适应 燃油表指针随动 示值120-136之间变化

40 输入保养周期内剩余里程

43 保养间隔里程输入 仪表编码后数第二位1车型

舒适系统 46 10 0 清除所有的遥控钥匙 开=1；关=0

1 匹配所有的遥控钥匙

3 自动锁上/打开 车速达每小时15公里，自动上锁

4 自动锁上/打开 点火钥匙拔出，车门自动开锁

5 解除内部监控

6 开锁喇叭响 开锁确认信号

7 锁车喇叭响 锁车确认信号

8 锁车转向信号闪 转向信号闪2次，确认锁已开

9 开锁转向信号闪 转向信号闪1次，确认锁车

10 设置警报喇叭警报方式 带遥控警报器的大众车 2=德国；3=英国；1=其他国家

24 后尾箱自适应 phaeton 开=1；关=0

安全气囊 15 10 1 ?关闭副驾驶员气囊

2 ?关闭驾驶员气囊

3 关闭右侧气囊

4 关闭左侧气囊

自动空调 8 4 0 空调器翻版电机 带自动空调的车型

左大灯 29 4 1 左大灯自适应 g

8 3

右大灯 39 4 1 右大灯自适应 g

8 3

天窗系统 38 8 33 内部监测是否打开 g

防盗系统 17

5和17 8 81 读取车架号和防盗码 g

11（16） PIN 密码

10 21 钥匙数量 最多8把.点压不能低与12.7V

11 19795 更换kessy

7 编码

8 23 更新原PIN

10 50 PIN

polo全车电脑匹配

一、自动落锁，开锁、闪灯和响喇叭设置

1、进46舒适电脑系统

2、进10调整与匹配

1）输入通道

通道0315km/h自动锁门（此为个人体会数值，也有说20）通道04拔下车

钥匙自动开锁通道05遥控器开锁警告喇叭响2声；舒适电脑系统要接一个报警

喇叭通道06 遥控器锁门警告喇叭响1声；舒适电脑系统要接一个报警喇叭通

道07遥控器开锁所有转向灯同时闪2下通道08 遥控器锁门所有转向灯同时闪

1下

2）输入调整值

1 = 打开这个功能，0 = 关闭这个功能 (新车出厂默认状态是关闭 “0”)

二、单门解锁和四门解锁（默认）设置

1、进46舒适电脑系统

2、进07重新编码

带4电窗的。同时开启4门编码是00259；只开启1门编码是00258。

带2电窗的。同时开启4门编码是00067；只开启1门编码是00066。

不带电窗的。同时开启4门编码是00019；只开启1门编码是00018。

三、关灯开门不拨钥匙警告音设置

1、进17仪表板电器

2、进07重新编码

1）如要开门提醒：将编码设为00341（原厂编码00141），灯光不关开门仍

然保持原厂长声警告音；灯光关了，钥匙没拔，会有珰珰珰的警告音。

2）如既要开门提醒，又要125KM超速提醒：将编码设为00641

四、原厂遥控钥匙匹配

1、进46舒适电脑系统

2、进10匹配调整

1）在通道号码中输入01；

2）在新的数值中输入匹配的遥控钥匙个数；

3）保存；

4）每个遥控器按下2S。

五、原厂遥控钥匙密码匹配

用数据线把发动机的附加信息（14位的）和机架号码（17位的）纪录下来，

去大众4S查到你的爱车的密码（7位），然后开始：

1、准备好所有需要匹配的钥匙

2、拿出任意一把打开点火开关

3、接上数据线，打开5051B

4、进入17（组合仪表）

5、进入11（登陆）,点旁边的7位密码， 输入你去问到的大众服务站的站

码（4位）和服务商编码（3位）和你问到的7位数防盗密码

输入正确的密码后点执行或确定或OK

6、进入10（匹配调整）

7、进入10后软件默认的通道号是00，把它改成21，然后点读取

8、在新建值内写入需要匹配的钥匙数量，再点保存

在弹出的对话框上点 是

9、这时千万不要关闭软件也不要退出！直接把点火开关上的钥匙拔出

插入第二把需要匹配的钥匙，打开点火开关，等待3秒钟后，再插入第三把。

依此类推。直到所有的钥匙匹配完成！

六、清洗节气门后的匹配

1、进01发动机

2、进04基本设定

1）在组号中输入060，按GO!

2）直到数据显示OK。

七、查询节气门状态

1、进01发动机

2、进08数据监测

组号03

第三列throt angle即为节气门开启角度，注意发动机要预热过（水温90

度），否则值偏高，值超过5（正常值范围应为1-5）就该洗了。

八、怠速匹配

1、进01发动机

2、进10匹配调整

1）在通道号中输入01

2）在新的数值中输入124-132

3）保存

实际的怠速值和调整范围取决于引擎和ECU的具体状况。怠速低容易憋，高

了废油

九、关于提示功能 00141

进入【17 - 仪表设备】，选择【7 - 重新编码】，读出当前编码。

原厂设置00143，不同的型号应该都有不同，大家设置前千万注意自己车子

的原厂值。

组合仪表17控制单元的软件编码为5位数字的编码，自左往右：

前两位（我现设为02，试设为07或06、03吵死我了）

======

+00 - 无可用设备

+01 - 制动摩擦陈片磨损指示(刹车踏板电缆感应器)告警激活

+02 - 安全带告警激活(在速度表盘上，上电后亮6秒，然后熄灭，可作为

平时系安全带的提醒)

+04 - 玻璃清洗液位告警激活(基本无用，还一直告警，建议不加)

第三位（我设为6）

======

0 灯光提醒＋公制显示 24小时制 11L/100KM

1 灯光提醒＋公制显示 24小时制 11L/100KM

2 钥匙提醒＋灯光提醒＋英制显示 12小时制 11L/100KM

3 钥匙提醒＋灯光提醒＋公制显示 12小时制 11L/100KM

4 灯光提醒＋英制显示 24小时制 11L/100KM

5 钥匙提醒 ＋公制显示 24小时制 9.1KM/L （polo不支持，我没试过）

6 速度提醒＋钥匙提醒＋灯光提醒＋公制显示 24小时制 11L/100KM

7 灯光提醒＋公制显示 24小时制 11L/100KM

第四位（我没改出厂设置：4）

0：保养里程不可变且无机油油面/温度传感器

1：保养里程可变且有机油油面/温度传感器

2：保养里程不可变且有机油油面/温度传感器

3：不带保养显示的车

第五位（我的pp现为3，曾设为1，心里作用感觉声音大又改回来）

里程脉冲代码

十：进17组合仪表，可以看到油箱的剩余的汽油量，这个可以帮助准确的

测油耗

备注：

速度提醒：125KM/H的超速告警；

钥匙提醒：熄火后未拔钥匙，开驾驶室车门会咚咚告警；没关好驾驶室车门，

打开电源，咚咚声告警；

灯光提醒：灯未关，开驾驶员车门会告警；

公制显示：里程为公里 温度为摄氏；

英制显示：里程为英里 温度为华氏。

宝来/帕萨特.按装799C的设定一、自动落锁，开锁和闪灯和响喇叭设置

1、进46舒适电脑系统

2、进10调整与匹配

1）输入通道

通道 03 15km/h 自动锁门

通道 04 拔下车钥匙自动开锁

通道 05 遥控器开锁 警告喇叭响 2声；舒适电脑系统要接一个报警喇

叭

通道 06 遥控器锁门 警告喇叭响 １声；舒适电脑系统要接一个报警喇

叭

（只有国外进口的原装菠萝／高尔夫／帕萨特／宝来 出厂默认安装了报

警喇叭）

通道 07 遥控器开锁 所有转向灯 同时闪2下

通道 08 遥控器锁门 所有转向灯 同时闪1下

2）输入调整值 1 = 打开这个功能

0 = 关闭这个功能 (新车出厂默认状态是关闭 \"0\")

二、单门解锁和四门解锁（默认）设置

1、进 46舒适电脑系统

2、进07重新编码

带4电窗的。同时开启4门编码是 00259；只开启1门编码是 00258

宝来轿车更换转角传感器后零点平衡的设定

对于2004款宝来1.8t轿车，在更换转向盘转角传感器g85后需要进行零点平衡。下面

的方法比维修手册上的简单一些，使用仪器进入系统03，选择09功能，输入通道号004组

1区，将转向盘转到0.00后，退出进入11登录。输入40168后进行基本设定04输入通道

060退出即可

宝来第三代防盗打开车门方法

1.拆掉右侧牌照灯

2.用铁丝做一勾子,打开后备箱

3.拆开装饰板 找到一个三孔插头

4用一个200-500欧电阻跨接1-2脚

帕萨特B5遥控器匹配

1、KEY-NO，关上所有的车门，包括后车厢；2、用一支钥匙插入驾驶侧车门锁内，在开

门位置保持10秒，等待喇叭响3声，然后放开；3、按UNLOCK键，喇叭响一下；4、将车门

上的钥匙转到关门的位置并保持10秒以上，等喇叭响三声；5、打开车门，取出点火开关钥

匙，就OK！！！

大众宝来发动机防盗锁死故障检修

宝来1.6手动挡轿车仪表板损坏。车主要求更换仪表板总成，更换后出现防

盗器报警灯长亮不灭，起动后只维持了2S便熄火。但是在未更换仪表板之前，

车辆能正常起动。

一汽-大众宝来轿车采用的是第3代防盗系统，其主要是由嵌入组合仪表中

的防盗系统控制单元、组合仪表中的防盗警告灯K117(位于组合仪表的车速表

上)、匹配的发动机控制单元、点火开关上的识别线圈D2和匹配的带有发送／应

答器的点火钥匙构成。正常情况下，打开点火开关后，电子防盗器组合仪表上的

防盗警报灯K117将点亮3s后熄灭。如果发生下列故障如：点火钥匙适配有误；

点火钥匙内无发送／应答器；点火钥匙未经授权；发动机控制单元未经授权；识

别线圈D2有故障或数据线有故障等，打开点火开关后，防盗警报灯K117将闪亮

或持续亮着。

通过对该车故障进行分析，维修人员认为车辆进入防盗状态，最主要是因为

没有对新仪表中的防盗系统控制单元进行匹配引起的。查阅资料，得知如果新仪

表是VDO公司生产，匹配时可不输入密码，而输入固定码13861。维修人员按资

料中所述方法输入这个固定码，却依然不能起动。笔者所在单位不是授权的特约

维修站，无权获得大众的原厂资料和相应的技术支持，所以无法知晓是自己的输

入有误还是资料所述不对，于是维修陷入困境。

维修人员反复进行思考，既然原装仪表可以起动，而新仪表不能起动，这就

表明旧仪表的防盗系统控制单元并未损坏。拆开原仪表，找到了一块型号为

93C8(图库论坛)6的8脚芯片。此时，突发奇想，能否像解音响防盗那样更换芯

片呢？于是将新旧两块仪表中的芯片切割之后互换。装复后，还是不能起动。再

次拆开，却发现由于一时疏忽，将有较明显记号的上下脚焊反了。此时，我想这

下或许前功尽弃，芯片必烧无疑了，但还是抱着死马当活马医的想法，重新将芯

片焊下，正确焊好并装复后，出乎意料地竟然能起动了。因用的是原仪表内的芯

片，密码没变，所以公里数还是1万多km。使用1年多，此故障从未再次出现。

奥迪A8刹车片更换

安装新刹车片：53——04——005——Q（制动器完全打开）

53——10——06（输入刹车片的厚度，不带背板）

——Q

系统检测： 53——04——10——Q(制动器完全打开关闭3次）

东风雪铁龙C2保养灯复位

1、关闭点火开关； 2、按下仪表板右边的里程表显示切换及归零按钮，然后打开点火

开关；3、按下按下仪表板右边的里程表显示切换及归零按钮直至仪表板上的保养提示扳手

的符号消失；4、关闭点火，完成保养灯复位。

上汽奇瑞系列

奇瑞公司现有各车型保养指示灯的清除

1、东方之子：装配ACTECO2.0的车型，发动机保养指示灯每5000公里亮一

次，[前期生产的部分车辆为7500公里]，清除时打开点火开关，将调节按纽切

换在瞬时油耗下，按住3秒以上，自动清除。

2、A5系列：装配ACTECO1.6和2.0发动机的车型，发动机保养指示灯每5000

公里亮一次，清除时关闭点火开关，然后按住模式开关不放，再打开点火开关，

此时放掉模式开关，在30S内同时触动模式开关和时钟开关[触动时间2S]，保

养灯即可清除。

3、瑞虎：装配三菱2.4AT动力总成的车型，发动机保养指示灯每5000公里

亮一次，清除时关闭点火开关，按住调节按纽不动，打开点火开关，继续按住调

节按纽3秒以后松开调节按纽，保养指示灯自动清除。

装配ACTECO1.6发动机的车型，发动机保养指示灯每5000公里亮一次，清

楚方法和装配三菱2.4AT动力总成的车型相同。

4、QQ6：装配ACTECO1.3发动机的车型，发动机保养指示灯每5000公里亮一次，

清除时关闭点火开关，按住调节按纽不动，打开点火开关，继续按住调节按纽3

秒以后松开调节按纽，保养指示灯自动清除。

5、奇瑞A520保养灯归零 ：奇瑞A520液晶仪表下部有一按钮：1.压下并保

持按钮；2.点火开关转至ON位；3.仪表内有黄色小扳手灯出现在液晶显示器上；

4.保持压下按钮“A”，直到小扳手灯熄灭；5.点火开关转至“OFF”位置。

上海奇瑞旗云电脑板端子数值

上海奇瑞旗云ECU电脑接脚说明1

插脚 颜色 说明

1 0.5黑色 水箱风扇高速继电器

2 0.5棕白 压缩机继电器

3 空脚

4 空脚

5 空脚

6 0.5棕 搭铁

7 0.5黑 步进电机D线

8 0.5灰白 水箱风扇低速继电器

9 0.5白 油泵控制继电器

10 0.5绿黄 炭罐电磁阀

11 0.5绿 至仪表转速信号

12 空脚

13 0.5白 步进电机C线

14 0.5紫 步进电机B线

15 0.5粉 步进电机A线

16 空脚

17 空脚

上海奇瑞旗云EUC电脑接脚说明2

插脚 颜色 说明

1 2.5红黄 电源15接线柱

2 空脚

3 2.5红 电源30接线柱

4 0.5棕 搭铁

5 空脚

6 2.5黄 爆震传感器信号

7 空脚

8 0.5棕白 进气压力传感器信号

9 0.5黄棕 节气门位置信号

10 0.5红绿 进气压力传感器电源

11 0.5黄绿 进气温度传感器回馈搭铁

12 0.5棕 搭铁

13 0.5绿蓝 凸轮轴信号线

14 主氧传感器信号线

15 0.5蓝白 副氧传感器信号线

16 0.5白 曲轴位置传感器B线

17 0.5绿白 水温传感器

18 0.5棕绿 进气温度传感器

19 0.5灰 蒸气门参考电压

20 0.5绿棕黑1.0 传感器搭铁

21 0.5红绿 车速传感器

22 空脚

23 空脚

24 0.5橙 曲轴位置传感器A线

上海奇瑞旗云EUC电脑接脚说明3

ECU插件03

1

2

3

4 0.5棕 搭铁

5 0.5蓝 1.4缸点火控制

6 0.5粉红 诊断座2号线

7 0.5黑紫 故障指示灯

8 1.0棕白 2号喷油嘴控制线

9 0.5黄 2、3缸点火线控制

10

11

12

13

14 0.5灰 氧传感器共同搭铁

15 0.5黄 诊断口1号接线

16 1.5黄、紫 1、4缸点火控制线

17 1.5红、蓝 30号电源FS2 20A

18 0.5绿红 转速表信号

19 1.5棕黄 4缸喷油嘴

20 1.5棕绿 3号喷油嘴

21 1.5黄、白 2、3缸点火控制

22

23

24

25

26 1.0绿白 空调高低压开关

27

28

29 1.0棕、紫 1缸喷油嘴

30 0.5棕 搭铁

31 0.5棕 搭铁

丰田、本田系列

3.5升雅阁及其VCM可变排量发动机新技术

3.5升雅阁的外形与2.4升导航版的区别主要体现在三处细节，首先轮毂的造型

由5幅式改为7幅式，但是轮胎的规格依然为215/60 R16。时下流行的带有转

向灯的后视镜也被它所采纳，而双排气管则暗示着新发动机的强大力量。

内饰时尚科技

3.5升V6发动机是雅阁的最大亮点，大排量的发动机弥补了2.4升雅阁动

力上的缺陷，这无疑会使雅阁在与同级别车型的竞争中占据优势。这台发动机运

用了本田最新科技的VCM可变排量技术。在高速、中速、低速等不同的行驶状态

下，可以在3缸、4缸、6缸中灵活切换，不但实现了很高的最高功率水平，而

且保障了出色的燃油经济性。

3.5升V6发动机带有VCM技术在与经销商的谈话中记者还了解到，3.5升雅

阁在隔音降噪方面也有所改进，同时达到了高舒适性和出色的动力的要求。

显示屏的功能巨大

除去外观和动力，在舒适性配置上3.5升雅阁与2.4升导航版没有区别，完全可

以满足消费者对舒适性的要求。既注重动力又偏好舒适的消费者可以到各个经销

商处咨询新车的信息。

在广州本田重装推出的第八代雅阁车型中，有一款搭载3.5L VCM发动机的车型。

该3.5L VCM发动机采用了V6置式，并且具有3，4，6缸三种工作模式。简单点

说，这台3.5L发动机，既可以作为V6发动机工作，也可以同时根据发动机工况

需要，“变身”为直列3缸发动机或者V型4缸发动机。

借助这三种不同的工作模式，VCM系统能够细致地因地制宜发动机的工作排

量，使其随时与动力环境的要求保持同步，大大提高了燃油经济性。同时还可以

满足同一部发动机在必要时对最高性能的要求。通常，这两点对常规发动机来说

是几乎无法共存的。

在发动机启动，加速或者抵挡位爬山时，发动机会启动所有的6个汽缸来运

行，这样主要是为了满足发动机启动初期缸体的各个部分加热均匀，或者是满足

动力输出的需求。此时，发动机可以以最快速度满足最大功率或者最大扭矩的动

力需要。

假如当车辆处于中低速的定速巡航或者发动机低负荷需求时（怠速状态下），

VCM系统会通过控制VTEC系统关闭发动机一侧的三个汽缸的进，排气以及供油

来完成从V6发动机到直列3缸发动机工作模式的切换。此时，这台3.5L发动机

的实际工作排量只有1.75L。

在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转。此时，

VCM系统会仅仅保持发动机每一列三个汽缸中最靠近远端的两个汽缸的正常工

作状态，相对靠近中心那个汽缸则会被关闭。 通过这种对发动机在不同工况下

改变工作排量的灵活控制，这一代雅阁所搭载的3.5L VCM发动机相对于上一代

雅阁所搭载的3.0L发动机，在燃油经济性上甚至还降低了7%。不过，以上说明

的仅仅是工作效果，下面，将对VCM系统的工作原理做更深一步的说明。

1、 VCM系统是如何通过VTEC系统对发动机进行汽缸的开、闭操作的？

单侧三缸的VTEC系统和控制摇臂开闭的油压阀门总成

首先，在VCM系统对发动机进行变缸操作前，会对节气门开度、车速、发动机转

速、自动变速箱档位以及其它相关的环境因素进行数据测算，以便判断是否应当

根据当前的工作环境来启用相应的3缸或者4缸工作方案。此外，该系统还会额

外确定发动机机油压力是否支持VCM系统进行工作模式的切换，以及在发动机进

行变排量操作后，催化转化器的温度是否仍会保持在适当范围内。在这一个步骤

内，VCM系统先后针对环境因素，动力需求以及环保这三个方面的条件在瞬间完

成是否变缸工作的判断。

如果VCM系统判断发动机变缸，那么VTEC系统会被命令率先调整点火正时、线

控节气门的开度以方便气缸开、闭能够平稳过渡。然后VCM通过VTEC系统向电

子控制装置发出的指令，使与缸盖内的摇臂轴支架一样起着双重作用的滑阀有选

择地将油压导向特定气缸的摇臂同步活塞，完成对摇臂的连接和断开的控制，从

而达到对进、排气门的运行与停止的控制。同时，燃油控制模块会自动恢复、切

断这些特定气缸的燃油供给。

2、 如果个别汽缸在特定情况下不工作，是不是会造成发动机的磨损不均匀？不

会，发动机少数汽缸停止工作，仅仅是进，排气门以及燃油供给系统停止工作。

但发动机的活塞依然处于正常运转状态。在整个工作过程中，发动机各个缸内的

零件磨损状况是一样的。至于摇臂磨损和汽缸零件在不同温度下磨损程度的不同

则是非常微小可以忽略的。

同时，需要补充一个细节：在该款发动机处于3缸或者4缸任何一种工作状态之

下时，非工作缸的火花塞会继续点火，以保证火花塞的温度会在气缸重新投入工

作时可以达到工作要求，并防止汽缸内残余的油气混合物造成火花塞油污，而导

致点火效率下降。

3、 在其他的汽车品牌之内，是否还有类似的发动机变排量技术？

左图：DODGE车型上所采用的5.7L HEMI发动机，不过值得注意的是，该发动机

采用了底置凸轮轴设计。 右图：HEMI发动机控制单侧汽缸开，闭的阀门。

通用的5.3L V8引擎配备了通用自己的DOD，排量可变系统，该系统的工作原理

依靠一个特殊设计的气门顶杆来完成，依靠油压的有无，来控制这个气门顶杆的

闭合。

在美国的GM集团，克莱斯勒集团以及德国的奔驰公司手中，也拥有和本田公司

相类似的变排量技术，不过具体如何达到变排量的效果，各个公司的技术原理依

然有所不同。在以上三家公司里，只有美国的GM集团所采用的HEMI技术（变排

量技术）和本田公司所采用的VCM技术相似程度最大。

但是，本田与其他所有的竞争对手有所区别的一点是，本田VCM系统着重应用于

中等排量的V6发动机上；但它竞争者的可变排量技术都是应用于更大排量的V8，

甚至V12发动机上，并且只有4/8（V8），8/12（V12）等两种可变排量的选择。

从民用和推广的角度来讲，本田的VCM技术更加具有实用性。

4、VCM系统工作效果如何

灵敏度：在发动机处于非6缸工作状态下，仪表板上会有一盏 “ECO”灯亮起来

提示驾驶者：当前发动机处于3缸或者4缸的“偷懒”工作方式。当驾驶者把油

门踩下深一些，想要获得较大的动力输出时，“ECO”灯马上就会熄灭，同时发

动机的动力会源源不断地从后推背而来。假如驾驶者把油门踏板松开持续1-3

秒的时间后，“ECO”灯又会亮起。可以说，VCM系统是一个相当实用的技术，

并不是一个用来“显摆”的花架子。

平顺度：根据笔者亲自试驾3.5L车型的经验，无论该款VCM发动机如何在3，4，

6缸之间的工作状态中切换，笔者都无法感觉到气缸开闭之间的停顿或者是震

颤。可以说，VCM系统对本田来说还是相当成熟的一个技术。

在V6 i-VTEC发动机上使用的VCM系统是首次应用在非混合动力的雅阁车型

上，新一代的VCM系统能够在三缸、四缸和全六缸工作模式间切换，而以前只能

在三缸与四缸工作模式间切换。

VCM系统能够让新雅阁在起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下

保证全部六个汽缸投入工作。而在中速巡航和低发动机负荷工况下，仅运转一个

汽缸组，即三个汽缸，后排汽缸组停止工作。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶

时，发动机将会用4个汽缸来运转，即前排汽缸组的左侧和中间汽缸正常工作，

后排汽缸组的右侧和中间汽缸正常工作。

更先进的动力

全新的3.5升V6发动机，采用了本田最先进的VCM可变气缸管理技术。VCM

系统能够在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换，在车辆起步、加速或爬坡

等任何需要大功率输出的情况下，全部6个气缸投入工作；在中速巡航和低发动

机负荷工况下，系统仅运转一个气缸组，即3个气缸；在中等加速、高速巡航和

缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转，从而大大降低了燃油消耗。这款

3.5L V6不但是迄今为止动力最强劲的本田发动机，其油耗还比上代雅阁3.0车

型降低了7％。

2005年Odyssey迷你van上有的??汽缸管理Variable Cylinder Management

(VCM) 共同被使用，呃VCM系靳透咿在不?有全面?力? ? 例如是在?定的巡航速

度或煞制期殓 - 晷上V6引擎的後排汽缸，改良了燃料??和排放。呃些系靳?殓?

地一起?作，提供了一?根本上陪一蓥常?Accord?有??的覃???。

那?呃一切高科技的?西是如何哕作呢？要得到一?更好的了解，你可想像在

你咄入及滕檫一?高速公路?的情形。在加速期殓，呃Accord Hybrid使用了其

V6引擎的所有六?汽缸，如猛烈的加速是?要到的?是可再加上??褚哌的蒿助，一

旦到哌了巡航速度，VCM系靳便晷掉了後排汽缸??少燃料的消耗，如?要有更多

的?力?居持速度，?褚哌是可在那些後汽缸仍然不??下提供?助。?在滕檫高速公

路?，?力是可透咿能再生?力的煞制?生，替IMA的?池排 (位於後座後面) 充?

和?冷?的?矿器提供?力。?汽?在接近一次停??下降至?速16公里以下，那V6便

被晷掉了。

真猎，呃Honda Accord Hybrid是可在6000弈氧造出255匹的褚力和在5000

弈的232磅?扭力 (相比常?房?的是240匹和212磅?)，耗油量是座落於城市的

8.3公升/100公里和在高速公路覃?期殓的6.1公升/100公里 (呃些都是保守的?

字，Honda真真?的?字可能是更加低)，呃?丈著相比一蓥汽油推?Accord一?分?

在城市和高速公路耗油量上28%和17%的改良。

带3级可变气缸管理(VCM)的i-VTEC

配装自动变速箱的雅阁单顶置凸轮轴V6发动机提供了带VCM的i-VTEC?。

将该款配装自动变速箱的尺寸更大、动力更强的雅阁V6与其尺寸较小、动力较

弱的前代机型相比，在采用相同测试方法的条件下，前者实际上能达到更高的燃

油经济性。如果采用美国环保署2008新方法计算，雅阁V6四门版可达到百公里

油耗为城市12.4升，公路8.1升。这意味着，两款车均采用相同的2008方法计

算时，新款雅阁的比其前代提高了1mpg(城市道路每加仑燃油多跑1英里)/3

mpg(公路每加仑燃油多跑3英里)。

VCM工作原理

为了提高配装5速自动变速箱的V6发动机的燃油效率，采用了新一代的本

田VCM。这是VCM首次应用在非混合动力的雅阁车型上。以前的VCM系统是在3

缸与4缸工作模式间切换的，与此不同的是，雅阁VCM系统能够在3缸、4缸和

全6缸工作模式间切换。

在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，该发动机将会把

全部6个气缸投入工作。在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅将运转一个

气缸组，即三个气缸。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4

个气缸来运转。

借助三种工作模式，VCM系统能够细致地确定发动机的工作排量，使其随时

与行车要求保持一致。由于系统会自动关闭非工作缸的进气门和排气门，所以可

避免与进、排气相关的吸排损失，并进一步提高了燃油经济性。VCM系统综合实

现了最高的性能和最高的燃油经济性－这两种特性在常规发动机上通常无法共

存。

VCM通过VTEC系统关闭进、排气门，以中止特定气缸的工作，与此同时，

由动力传动系控制模块切断这些气缸的燃油供给。在3缸工作模式下，后排气缸

组被停止工作。在四缸工作模式下，前排气缸组的左侧和中间气缸正常工作，后

排气缸组的右侧和中间气缸正常工作。

非工作缸的火花塞会继续点火，以尽量降低火花塞的温度损失，防止气缸重

新投入工作时因不完全燃烧造成火花塞油污。

系统采用电子控制，并采用专用的一体式滑阀，该这些滑阀与缸盖内的摇臂

轴支架一样起着双重作用。根据系统电子控制装置发出的指令，滑阀会有选择地

将油压导向特定气缸的摇臂。然后，该油压会推动同步活塞，实现摇臂的连接和

断开。

VCM系统对节气门开度、车速、发动机转速、自动变速箱档位选择及其它因

素进行监测，以针对各种工作状态确定适宜的气缸启用方案。此外，该系统还会

确定发动机机油压力是否适合VCM进行工作模式的切换，以及催化转化器的温度

是否仍会保持在适当范围内。为了使气缸启用或停用时的过渡能够平稳进行，系

统会调整点火正时、线控节气门的开度，并相应地启用或解除变矩器锁定。最终，

3缸、4缸和6缸工作模式间的过渡，会在驾驶员觉察不到的状态下完成。

主动控制式发动机支承(ACM)和主动式噪声控制(ANC)

ACM系统用于最大限度地消除VCM系统启用和停用气缸时发动机所产生的振

动影响。传感器会向电子控制装置(ECU)发出警告信息，使其操纵发动机前部和

后部的ACM执行器通过动作消除发动机振动。在雅阁车内，主动噪声控制(ANC)

系统与ACM系统共同工作，进一步降低与VCM系统功能相关的噪声。

令人期待的2.5 VCM V6发动机

此次国产的第八代雅阁，除会提供2.4L和2.0L的发动机之外，更是首次引

入一款3.5LV6发动机用以替代现有的3.0L发动机，成为国产雅阁的旗舰动力。

我们本来以为这台3.5L的发动机源自讴歌TL，但本田的日方技术人员否定了这

种说法。这台发动机最大的技术亮点是被称为

VCM(VariableCylinderManagement)的可变气缸技术。但如今这台发动机上所用

到的是本田第二代VCM技术：第一代VCM技术只能在3气缸和6气缸之间切换，

也就是全负荷工况和半负荷工况。但如今的第二代VCM技术，增加了四气缸工作

模式，使得发动机可以更完善地处理针对各种路况下的气缸管理。本田的技术人

员在针对第一代VCM的使用调查中发现，在大部分城市道路上，更多时候并不需

要6气缸满负荷运作，而3气缸的省油模式又不能完全满足复杂道路的驾驶需求，

因此增加一个四气缸工作模式可谓是最佳解决办法——既满足大部分路况的动

力需求，又解决了燃油消耗过多的问题。而在实际驾驶过程中，工作气缸之间的

切换是在悄无声息下完成的，车内的人员完全感受不到气缸切换的过程，而唯一

让他们惊讶的就是达到6.8L／100km的超低油耗。这样的技术，真是多多益善，

为和谐社会出力。

本田2.4ABS手功程序匹配

本田2.4带VSA车型在换ABS泵时要做以下程序,不然ABS和VSA和手刹灯

会常亮不灭,ABS功能实效。

1>先把OBD的9号端子短接搭铁；2>打开KEY,仪表灯都亮；3>等2秒灯灭；

4>按下VSA开关,灯亮启,等灭在按VSA开关；5>灯灭取下短接线就OK了.

本田思域轿车遥控钥匙的设定程序

钥匙的设定步骤如下：

（1）拿出所有的遥控钥匙（最多可以设定3把遥控钥匙）。

（2）将点火开关置于“ON”位置，重复下列步骤3次：

a.在4s内，按锁止或开锁按键。

b.在4s内，将点火开关转至“OFF”位置。

c.在4s内，将点火开关转至“ON”位置。

d.在4s内，按锁止或开锁按键。

（3）系统将立即锁止或打开车辆。

（4）在4s内，按锁止或开锁按键。

（5）在10s内：

a.按第1个遥控钥匙的锁止或开锁按键。系统将立即锁止或打开车辆。

b.按第2个遥控钥匙的锁止或开锁按键。系统将立即锁止或打开车辆。

c.按第3个遥控钥匙的锁止或开锁按键。系统将立即锁止或打开车辆。

（6）将点火开关转至“OFF”位置，拔出点火钥匙。

（7）检查所有已编程遥控钥匙的操作。

当出现下列情况时需要进行遥控钥匙的设定：遥控钥匙增加或更换；系统有故障。遥控

广州本田雅阁（2.0L ）保养灯

关闭点火开关，将点火钥匙插到转速表下面的槽内进行归零；按下转向柱右侧仪表下面

的按钮并保持3s，完成归零操作；按住组合仪表右侧的“select”与“reset”按钮，打开

点火开关，10s后松开按钮，归零完成。

本田奥德赛汽车遥控器匹配设定步骤

本田奥德赛遥控器接收器装置内存中最多可以存储3个遥控器代码，如果要

存储第三者4个代码，则第一次输入的代码将被擦除。（注：保证各步骤之间的

时间间隔非常重要，确信车门，发动机盖和尾门均已关闭）

匹配步骤：

1、将点火开关置于ON位置。

2、将遥控器对准电动车窗主控开关旁的遥控器接收器，在1-4s内，按下遥

控器的开锁或者闭锁键按钮。

3、在1-4s内，将点火开关转到OFF。

4、在1-4s内，将点火开关转到ON。

5、将遥控器对准电动车窗主控开关旁的遥控器接收器，在1-4s内，按下遥

控器的开锁键或者闭锁键按钮。

6、在1-4s内，将点火开关转到OFF。

7、在1-4s内，将点火开关转到ON。

8、将遥控器对准电动车窗主控开关旁的遥控器接收器，在1-4s内，按下遥

控器的开锁键或者闭锁键按钮。

9、在1-4s内，将点火开关转到OFF。

10、在1-4s内，将点火开关转到ON。

11、将遥控器对准电动车窗主控开关旁的遥控接收器，在1-4s内，按下遥

控器的开锁键或者闭锁键按扭。

12、确定可以听到车门锁作动器的动作声音，在1-4s内，再次按下遥控器

的开锁或者闭锁按钮。

13、在10s内，将需要在遥控器接收器中存储其代码的遥控器（最多可再存

储2个），对准接收器，然后按下遥控器的开锁或者闭锁按钮。每一遥控器密码

存储后，均必须确认能听到门锁作动器的动作声音。

14、将点火开关转到OFF拔出钥匙。

15、确定遥控器能够正常工作。

高压正常,低压偏高,空调效果不好的原因分析

高压正常,低压偏高,空调效果不好的原因分析

许多车子特别是使用了一段时间的车辆都经常会发生高压基本正常14-15公斤(最多只是略

微偏高不超过17公斤),但低压却较高(2.5公斤以上),这时空调效果就会变差,并且这种现

象一直困扰着我们,使许多修理工束手无策,这是什么原因造成的,有什么比较好的办法可以

解决呢?

凡是低压压力偏高(高于2.5公斤)的车子,总会伴随着空调效果不理想.而决定低压压力的

有如果这些原因:

1)热负荷: 热负荷越大,蒸发箱的温度就会随之升高,蒸发压力也会随之上升. 而热负

荷是与环境温度相关的,天越热环境温度也越高,热负荷也越大,一般中低档车的在炎炎夏日

时就会出现蒸发压力(既低压)随气温升高,蒸发温度也升高,出风口温度就开始上升,司机感

觉到没有天凉快时空调效果好,当然对于冷量设计足够大的高级汽车,这种影响很小. 而热

负荷又是不以人的意志为转移的.

2)膨胀阀的开度: 当吸气量一定时,膨胀阀的开度越是大,低压压力就越是高. 汽车空

调效果的好坏归根结底是制冷量的大小,并且出风温度与风量/管道,蒸发温度/进入蒸发箱

的制冷剂量等有关,而蒸发温度又与蒸发压力有关, 当压缩机吸气量一定时(与转速有关),

膨胀阀开度越大,进入蒸发箱的制冷剂越多,而蒸发所产生的制冷剂蒸气如不能被压缩机快

速吸走产生一定的低压,那么仅管制冷剂是在大量的蒸发但是蒸发温度还是较高我们不能感

兴到出风口很凉, 由此看来光调大膨胀阀的开度,而不能形成一定的低压,对制冷效果的提

升是无助的,但是如果因膨胀阀的开度大,低压过高而造成制冷效果差,那么把膨胀阀的开度

调小呢?调小膨胀阀的开度,是可以让低压下降,这时的蒸发温度会急骤下降,甚至会引起小

面积积霜,但是由于开度调小了,会引起流入蒸发箱的制冷剂量也减小,所以仅管有部分蒸发

箱温度很低,但更多面积上的蒸发箱并不凉,总的制冷量同样不会上升.

3)压缩机的工作情况: 压缩机的好坏是直接影响制冷效果的

有朋友问我为什么在高速时空调效果就会比怠速好许多呢!抛开迎风冷凝器散热好这因素不

谈

当转速提高时,压缩机一方面排量增加,引起高压上升,但是不论是闸管也好膨胀阀也好都多

少带有比例性质,也就是说闸管是一标准比例管,高压越大,流过闸管的制冷剂就越多,而膨

胀阀不是闸管,其开度是受感温包感温压力,弹簧压力蒸发压力共同作用的,当蒸发压力较高,

就会使膨胀阀开度增加,使更多的制冷剂可以通过,同时随着转速的提高,吸气也变得越来越

多越来越快,这时就形成了较低的压力,让大量通过膨胀阀的制冷剂在较低的温度下蒸发,这

时冷量就明显增大,知道了这些发生在蒸发箱中的一切,有许多问题就可以得到解释和进行

调整了!

好的或是大排量的压缩机，其吸气能力相当强，当然排气能力亦然，吸气能力强肯定是

好事，这就能让蒸发箱维持在一较低的蒸发压力上（低压）当低压低到一定程度时，变排量

压缩机就会修正斜盘的角度（或是改变余隙容量），而定排量压缩机就会通过感温包感应低

压管温度而关小膨胀阀使其维持在一合理的压力上以免引起结霜，汔车空调膨胀阀的通过量

（冷吨量）是与其压缩机的排量相匹配的，如果压缩机排量过大，别的不谈就会引起经常性

吸盘跳开，而过小就会引起低压过高，制冷效果不理想，抛开设计上的匹配不谈，有朋友说，

我原先的空调效果不错，为什么现在就不行了呢？

我们说过,低压值与吸气压力等有密切关系.当热负荷不变,转速不变,膨胀阀开度不变

时,原车的压缩机排量为138毫升,低压值为1.8公斤(这时对应的蒸发温度为-1.09度,假设

温度梯度造成的冷量损失为7度时,出风口温度应为6度, 而由于使用若干年后,压缩机出现

了一定程度的磨损,使排量为110毫升,这时的低压值可能是在2.4公斤(因为计算相当复杂,

不列公式和修正值了,取近似值说明问题) 这是蒸发温度为4.31度,仍取温度梯度造成的冷

量损失为7度时,出风口温度应为11度, 所以压缩机的磨损对空调效果是有很大影响的；并

且压缩机不磨损是不可能的,仅是这些年的压缩特别易磨损(原因在别的篇幅己述), 特别声

明所以,要指望在使用若干年后的空调效果还能像以前那样的效果,除非对高级的大排量大

制冷量的汽车,一般因为考虑经济性动力性的中低档的,空调制冷能力刚刚够的汽车,想要维

持好的效果是相当难的,当然决定空调效果的因素还有很多,在这只讨论为什么低压压力就

这么难降这个话题. 所以看来在低压下不去时,单纯的把膨胀阀调大或是调小是无济于事

的, 因为调大你的压缩机有足够的吸气压力吗? 调小,你进入蒸发箱的制冷剂够量吗? 我不

主张轻易换压缩机,但是如果压缩机的吸气能力下降而不能形成一定的低压时,你还有什么

好办法吗? 由于个人观点和学识的问题,会有许多不合理不正确的东西,只是大约描一轮廓,

望谅! 欢迎大家一起参与讨论!

南京菲亚特应急起动方法

为了增强防盗能力，南京菲亚特目前生产的派力奥、西耶那和派力奥?周末风中均装有

发动机电子锁止系统，即Fiat CODEⅡ防盗系统，在拔出点火钥匙时这个系统就会自动启动。

实际上，每把钥匙手柄中均内含一个电子装置，每次起动发动机时此装置通过在点火开关内

的一个天线环发出一个无线电频率波，该电波经调制后的信号成为电脑用来识别钥匙的密

码，只有在识别无误的条件下，发动机才能起动。所以有了Fiat CODEⅡ防盗系统，真的可

以让您高枕无忧了。

如果电脑程序错误时Fiat CODE代码不能使发动机锁止系统取消，车主就无法起动车子

了，您可能会一筹莫展，别急，南京菲亚特已经为您提供了解决的办法，只要您学会了紧急

起动的正确操作步骤，您的车在几分钟内会顺利起动。

（资料图片）

首先您必须找到CODE卡，该卡在您买车时就已经发放了，您一定要妥善保存，千万不

要让他人见到卡上的电子代码。紧急起动的步骤如下。

(1)阅读CODE卡上给出的5位数字电子代码。

(2)将点火钥匙转到MAR位置。

(3)踩下油门踏板。红色发动机故障警告灯点亮约8s后熄灭。此时放松油门踏板并准备

好计算警告灯的闪动次数。

(4)在警告灯闪动的次数等于代码中的第一位数时，立即踩下加速踏板。直到警告灯点

亮(约4s)，然后熄灭为止，松开油门踏板。

(5)警告灯又开始闪动，在它闪动了相应于CODE卡上第二个数的次数后，将油门踏板踩

到底并踩住。

(6)对CODE卡上的其余数字进行上面的操作。

(7)一旦输入，最后的数字，保持油门踏板踩下，警告灯将在亮4s后熄灭，松开油门踏

板。警告灯会以下。6Hz频率迅速闪动(约4s)确认了操作成功完成，在10min内可起动发动

机。通过将点火开关钥匙从MAR转到AVV，起动发动机。

(8)如果警告灯保持常亮，将点火开关钥匙转到stop，并从步骤1重复此程序。

需要强调的是，为了保障车辆的安全，您最好不要将CODE卡放在车上或带在身上，可

将卡上的电子代码记录在随身携带的常用物品上(如手机)，以备不时之需。

奔驰S500，S320，S600轿车音响解码方法

解码操作程序（一）： 首先将点火开关开启后，音响电源操纵开关置

于ON位置，如此时音响面板内的液晶显示为“CODE”并伴随有字母中“C”的不

断闪烁，则表示该音响因某种原因已被锁止（音响BATT电源瞬间中断，或蓄电

池供电中断，及蓄电池电压过低等）。

解码操作程序（二）：

例如输入密码18223

按动面板操作存储键中1键，观察液晶显示屏显示出1为止

按动面板操作存储键中2键，观察液晶显示屏显示出8为止。

按动面板操作存储键中3键，观察液晶显示屏显示出2为止。

按动面板操作存储键中4键，观察液晶显示屏显示出2为止。

按动面板操作存储键中5键，观察液晶显示屏显示出3为止。

解码操作程序（三）：

如经以上操作输入密码正确无误后，随即液晶显示屏上会出一个电台的频

率，此时则表示该音响解锁成功，音响恢复原设计功能。

需要说明的是，如果输入的密码不是正确的密码，当输入完毕后，液晶显示

屏仍然会出现“CODE”字样，这时可重新输入准确密码，如3次输入的密码均为

错误密码，液晶显示屏显示会出现“WAIT”字样。当出现此字样，需要等待10

分钟后，重新输入正确密码进行解锁。当出现6次输入错误密码时，则需等待

60分钟以后方可重新输入正确密码进行解锁。

一汽马自达6清洗电子油门后的设定方法

M6清洗节气门后会出现松油门转速下降慢的现象，可通过如下设定加以解

决： A、将电瓶负极断开5秒以上后装复。

B、打开点火开关至“ON”位，油门踩到底保持5秒后放开。

C、关闭点火开关再启动引擎看是否恢复正常，否则重复A、B几次即可。

丰田系列： 佳美，霸道，锐志，皇冠，凯美瑞等等

1、将所有车门关闭，插入钥匙，打开主车门，拔出钥匙；

2、将钥匙插入点火开关并拔出两次；

3、关闭并打开侧车门两次；

4、将钥匙插入点火开关并拔出一次；

5、关闭并打开侧车门两次；

6、插入钥匙到点火开关，然后将车门关闭；

7、点火开关ON-OFF一次为添加模式：ON-OFF两次为重设模式：

8、从点火锁里拔出钥匙，此时门锁应该动作2次，

同时压下“LOCK”和“UNLOCK”键1秒后松开，1秒内再重复一次。

此时中控锁会自动开锁和锁一次。动作1次则成功，动作2次则失败

9、设定其他遥控器，重复步骤8.

陆地巡洋舰4500，4700等03年前等（凌志）遥控器手工匹配步骤

1 将司机车门打开，其他车门关闭并锁上。

2将钥匙插入点火开关再拔出，不要打开。

3按主车门上中控开关 锁---开5次。

4将司机车门关闭再打开。

5再按主车门上中控开关 锁---开5次。

6将钥匙插入点火开关ON---OFF2次并拔出，此时门锁应动作2次。

7按住遥控器的锁键和开键保持1秒，再按其中一个按键1下，门锁动作设

定成功。

8设定其他遥控器，重复步骤7，将车门关闭退出编程。

威驰与花冠遥控器手工匹配步骤

1打开司机车门，其它车门关闭。

2将点火开关打开并关闭5次，此时安全灯应该亮。

3按遥控器任意键，灯应该熄灭。

4再按任意键，灯再次点亮，遥控器设定完成。

5关闭车门，检查遥控器功能。

佳美2.2遥控器手工匹配步骤

1 司机车门打开，其它车门关闭。

2 钥匙插入点火开关并拔出1次。

3 司机车门关闭并打开3次，最后保持打开

4 钥匙插入点火开关并拔出1次。

5 司机车门关闭并打开3次，最后保持关闭。

6 钥匙插入点火开关，（ON-OFF1次，为添加）（ON-OFF2次，为重设），拔出

钥匙，中央门锁应该动作。

7 按住LOCK与UNLOCK按键保持1秒，再按任意按键一下，门锁动作一次，

匹配成功。

本田系列： 2.0 2.3 2.4 3.0 飞度 奥德赛 CRV 等等遥控器手工匹配步骤

遥控发射器可将3个代码输入遥控车门接收装置的存储器。在输入发射器代

码应注意

(1)如果输入第4个代码，则第一个代码将被覆盖删除。

(2)在操作过程中，一定要在步骤说明规定的时间内完成。

遥控器代码输入的步骤如下：

(1)将点火开关到ON(II)。

(2)在4s内按压发射器的锁键按钮。

(3)在4s内关闭点火开关。

(4) 将点火开关到ON(II)。

(5) 在4s内按压发射器的锁键按钮

(6) 在4s内关闭点火开关。

(7) 将点火开关到ON(II)

(8) 在4s内按压发射器的开键按钮

(9) 在4s内关闭点火开关。

(10) )将点火开关到ON(II)。

(11) 在4s内按压发射器的后备箱键键按钮。

(12)确认已听到车门锁起动器工作的声音。

(13)第一把遥控(按下发射器按钮,确认已听到车门锁起动器工作的声音)

(14)第二把遥控(按下发射器按钮,确认已听到车门锁起动器工作的声音)

(15)第三..四把遥控重复13

(16)关闭点火开关，拔出点火钥匙。

(17)使用发射器开启或锁定车门，确认发射器输入新代码后，系统工作正常

08款威驰/卡罗拉遥控匹配方法

【1】 车辆应处于如下状态：

（1） 钥匙插入点火开关锁芯；

（2） 仅驾驶员侧车门打开；

【2】 进行下列操作选择需要的模式：

（1） 在5秒内将你的钥匙插入点火开关拔出2次（以拔出结束）；

（2） 上一步完毕后，关闭和打开驾驶员侧车门2次（以打开结束）然后将你的

钥匙插入点火钥匙心并拔出钥匙；

（3） 完成以上操作后，关闭和打开驾驶员侧车门2次（以打开结束），然后将

你的钥匙插入点火钥匙锁心，并关闭车门。

（4） 将点火开关LOCK-ON-LOCK,转动1次，然后将你的钥匙从点火钥匙锁芯拔

出。

（5） 这时，主车身ECU在5秒内自动执行门锁锁止-开锁

操作。

（6） 然后在45秒内，同时按住你的原车遥控器上的“锁止”和“开锁”键1

到1.5秒钟。然后放开，再按住其中一个键超过1秒钟

（7） 在释放按钮后5秒内，如果注册成功，将自动执行一次“锁止-开锁”操

作。（如果自动执行二次“锁止-开锁”，说明注册失败

（8） 接着，同时按住新的遥控器上的“锁止”和“开锁”键1到1.5秒钟。然

后放开，再按住其中一个键超过1秒钟，在释放按钮后5秒内，如果注册成功，

将自动执行一次“锁止-开锁”操作。

l 一次可注册6个识别码。

l 满足下列条件之一，注册模式也将结束：

@ 注册码注册完成后过40秒；

@ 任意车门打开；

?钥匙插入点火开关锁芯；

?已注册6个识别码

尼桑系列: 风度A32 A33 遥控器手工匹配步骤

1、关闭并锁上所有车门。注意：要按中控开关锁上车门。

2、在10秒内插入并拔出点火钥匙6次以上（不要打开点火），

第6次保持在点火开关里，此时危险警告灯会闪烁2次。

3、将点火开关转到ON位置。按下遥控器的任意按钮，

4．此时危险警告灯会闪烁2次，表明遥控器设定成功。

5、如果要设定其他遥控器，按侧车门中控锁开关，开/关各一次, 然后按下

一个遥控器的任意按键，此时危险警告灯会闪烁2次，表明设定成功。

6、重复步骤5，最多可设定4个遥控器。

7、打开驾驶侧车门，结束编程

尼桑蓝鸟遥控器手工匹配步骤

1 将车门开关3次,第四次在开的位置

2 将点火开关3次,最后停在ACC位置

3 按住遥控器按键,大概3-5秒即可,(设定其它遥控器,则按键2次)

日产奇骏遥控器设定遥控器手工匹配步骤

1．所有的遥控钥匙都在。（最多可以设定4把）

2．在10S内点火开关ON至OFF 6次

3．2S后指示灯将闪烁2次。

4．编程模式激活2min?,进行如下操作：按住UNLOCK按键并保持，按LOCK

按键3次,松开UNLOCK按键，指示灯将闪烁一次以确认编程正确.

5．重复步骤4，来编程其余的遥控钥匙

6．点火开关ON，指示灯闪烁2次，编程模式解除。

7．检查所有已编程遥控器的功能。

东风日产轩逸遥控器手工设定

轩逸的遥控器数量最多能匹配5把

手动匹配方法：

1.关闭全部车门

2.用副驾驶车门上的旋钮锁上车门

3.在10秒内将钥匙插入和拔出电门锁6次[插入和拔出算一次]

4.全部车门会自动开锁

5.在3秒内打开电门锁到ACC档，同时重复做第2步骤

6.按一次遥控器的任意键，门锁就会动作

7.此时打开驾驶位的车门，这一把钥匙就算配好了

8.需要下一把钥匙就再关上全部车门，用驾驶副位车门上的旋钮将车门锁上

9.按第二把钥匙的任意键，门锁也会动作

10.打开驾驶位的车门，设定就成功了

天籁的节气门学习

尼桑天籁

一,加速踏板释放位置学习；在每次断开加速踏板传感器或ECM的线束接头后必

须进行学习.

操作方法:

1,确认踏板完全释放 2,将点火开关转到ON后等至少2秒 3,将点火开关转

到OFF后等至少10秒 .

4,将点火开关转到ON后等至少2秒

5,将点火开关转到OFF后等至少10秒。

二,节气门关闭位置学习

1,确认加速踏板完全释放

2,将点火开关转到ON

3,将点火开关转到OFF等至少10秒

此时通过节气门动作声音来确认节气门动作超过10秒

三,怠速学习

条件:电源电压正常,水温70-100度,PNP开关在ON,关所有用电器,转向盘中

间位,变速器已预热。

操作:

1,进行加速踏板释放位置学习操作

2,进行节气门关闭位置操作

3,确定条件都已满足

4,关闭点火开关至少10秒,确定加速踏板完全释放,将点火开关转到ON位置,

等待3秒。

5,在5秒内迅速重复以下操作5次(完全踏下踏板,完全释放踏板)。

6,等待7秒,完全踏下踏板保持约20秒,直到MIL灯停止闪烁并开始变亮

7,MIL灯点亮后3秒内完全释放加速踏板。

8,启动发动机,使其怠速运转20秒以上。

9,使发动机高速运转2-3次确认怠速转速和点火正时都符合:700正负50

转,15正负;

10,如果加速踏板电路有故障无法开启诊断模式,最好用时钟准确地计时.

大众系列: 帕萨特宝来 波罗 高尔夫遥控器手工匹配步骤

前提有2把钥匙

1将点火开关转到ON；2将另一把钥匙插入驾驶员侧车门锁内,手动锁止车

门；3此时按住锁键或开锁键大概5秒；4将点火开关逆时针转动；5此时按住

锁键或开锁键大概5秒；拔下钥匙验证遥控是否好用

奥迪 A6 A4老A8 等等遥控器手工匹配步骤

前提有2把钥匙

1将点火开关转到ON；2将另一把钥匙插入驾驶员侧车门锁内,手动锁止车

门；3此时按住锁键大概5秒,转向灯会闪烁；4此时按住开锁按键大概5秒；拔

下钥匙验证遥控是否好用

捷达遥控器手工匹配步骤

1插入钥匙，连续转动三次到仪表灯亮；2拔下钥匙，按住遥控器的其中一

键不松，紧接着按压遥控器的另一键三次；3松开手，遥控器的等闪烁5次，表

示匹配好了一只；4按压另一只遥控器的其中一键不松，紧接着再按压其另外的

键三次，然后松手，就完成整个匹配过程，如果还要多配，就重做第四步

桑塔纳2000 3000 等等遥控器手工匹配步骤

a) 初始化（适用于在新配发射器时，必须将新发射器和原配的发射器一起

与接收器进行初始化。如果用户丢失了一个发射器后，暂时配不到新发射器，应

将原配的发射器重新初始化，使丢失的发射器失效）

匹配步骤：

1. 关断点火开关； 2. 所有门接触开关断开（即所有门关闭）；3. 将编程

线（在中央接线盒旁由接收器线束插头22号脚引出的一根蓝色的带插片的线束）

接地（搭铁）；4. 打开点火开关； 5. 再关闭点火开关； 6. 遥控接收器进入

60秒编程模式； 7. 如果门原来为锁闭状态，那么所有门会以开锁表示遥控接

收器进入编程模式； 8. 在10秒内按遥控发射器任一按钮两次，两次的间隔时

间2秒左右； 9. 编程完成后，门锁会闭锁和开锁一次来确认； 10. 对于第二

个遥控发射器重复第8,9步； 11. 编程线复原，初始化结束。

b) 遥控发射器与遥控接收器重新同步（适用于原配遥控发射器在有效遥控

距离之外连续按动255次后，或者失电时间较长（如更换电池时间较长），遥控

发射器与遥控接收器将不能同步，不能再遥控开闭门锁，必须进行重新同步）

匹配步骤：

1. 关闭所有车门，使门锁处于开启状态； 2. 打开点火开关； 3. 在30

秒内按下遥控发射器的开启键一次； 4．若同步成功，则门锁会闭锁和开启各一

次来确认；

马自达M6遥控器匹配

1主车门打开,钥匙开关3次不拔。

2关-开车门3次，门锁动作，则进入学习状态。

3按遥控器任意按键两次，门锁动作。

4拔出钥匙，门锁再动作，则遥控器匹配成功。

马自达323遥控系统设定方法

如果该车遥控器上有两个按键分别是[LOCK]、[UNLOCK]操作方法如下：

（1）按下遥控器上的按键[LOCK]一次，激活防盗系统和中控门锁系统。防

盗指示灯会闪烁一次。每间隔3S防盗指示灯就会闪烁一次。（2）在3S内按下

遥控器上的按键[LOCK]2次，激活双重缩止和防盗系统。防盗指示灯点亮3S

2：重新设定

（1）当出现以下情况时，必须进行重新设定用于增加或者替代钥匙。

（2）关闭所有车门

（3）打开驾驶员侧车门

备注：1-3步操作 必须在24S内完成。

重复1-3项操作3次后将点火开关位于ON档再位于LOCK位置，取出点火开

关。

在车内以手动方式锁止和开启驾驶员车门3次。

（4）需要设定几个遥控器，在此时可以分别按顺序按下匹配匹配的遥控器上的

[LOCK]或者[UNLOCK]按键2次。

最多只能匹配3把遥控器，如果匹配的比标准的多，那么第一次匹配的遥控

器将被最后依次的遥控器覆盖。

中华系列

中华轿车的设定方法

重新设定方法

（1） 用一把钥匙将点火开关转到ON位置。

（2） 在车外用另一把钥匙锁住车门。

（3） 此时室内灯会亮。按压遥控器上的任意一个健2次 ，室内灯熄灭，

完成设定

注意：上述操作必须在30s内完成。设定时必须有两把钥匙

新中华一体钥匙的遥控匹配方法

遥控器清除方法

IG-ON，同时按下油箱和加热按钮不放，开关拨到行李箱。此时后小灯点亮。放开油箱

和加热按钮，IG-OFF，此时后小灯熄 灭。原来BCM中的遥控器码倍清除。

遥控器学习方法

清除遥控器后，IG-ON，2秒内按下4次加热，后小灯点亮。快 速连续按下遥控器上任

意按键二下，看到小灯熄灭。学习成功。

中华密码,三菱密码

中华密码:44芯片通用密码：3950。西门子系统；48芯片通用密码：3950。德尔福系统；

46芯片通用密码：2950。三凌系统；46芯片通用密码：3950。西门子系统；用X431做~~~

密码输错10次后要打开点火开关24小时后再做。

三凌密码：有：4838，5176，3828，0382，9154，6329；出厂默认密码：5176。

吉利系列

吉利遥控匹配方法

1 确认遥控器内电池充足； 2 清除故障码（电控系统）； 3 在5S内将

点火开关OFF-ON连续转3次然后停在ON的位置； 4 看仪表板的遥控指示灯先

以0.1S闪亮，然后以1S闪亮，等遥控指示灯点亮2S后再进行 下一步操作。

5 将点火开关转到OFF再到ON，然后按住遥控器任意一键2S以上，等喇

叭响三声遥控匹配成功，如要匹 配多个按住遥控器任意一键2S以上，等喇叭

响三声即可，最多只能配4个

吉利美人豹遥控匹配方法

1将点火开关在7秒内从OFF-ON反复开关三次，第三次将点火开关置于ON

位置。

2仪表台上的防盗指示灯(红色发光二极管).LED灯会快速闪烁3S后停顿1S

后慢闪，

3 当LED再次亮起时并熄灭时将钥匙从ON-OFF-ON此时喇叭会鸣叫一声，表

示进入学习模式。

4 然后按下所要学习遥控器的任意键，（按键时间＞2S）以学入系统，每成

功学习一个遥控器，喇叭均鸣叫一声；

5 集控器只能学习四个遥控器，可以一次完成学习。关闭点火开关10S后喇

叭会鸣叫一声，表示退出学习模式。

6 一个集控器最多能同时学入四个遥控器，连续进行学习，不要退出学习模

式。

7 每次学码时，只要有遥控器成功学入，原有遥控器将全部失效

奇瑞QQ遥控器匹配方法

1. 7秒内操作点火开关置ON位三次，第三次置ON位后观察防盗指示灯

2. 防盗指示灯快闪3秒后，会停顿1秒，然后防盗指示灯会再次亮起，待

防盗指示灯熄灭后将点火开关关闭。

3. 此时再将点火开关置ON位，然后按下其中一个遥控器任意键， 按下的

同时防盗指示灯会亮一下，表明该遥控器已设入系统；

注意：在操作完③后，第一个遥控器即设入系统，紧接着要按下另一个遥控

器的任意键，另外一个遥控器才能设入系统。

很多服务站在这里只是操作一个遥控器，造成设码完成后另一个遥控器不可

用。另外，如果不按照规定的程序操作，设码肯定会失败， 此时不要轻易更换

遥控器及模块，应严格按照操作程序再试一下。

蒙迪欧遥控钥匙的设定

1在6S内将点火开关从位置0挡转到第2挡位置4次

2将点火开关转到位置0挡位置。

3此时将发出一声音信号来表明编程模式启动。

在10S内按住锁车/开锁或后备箱释放按键并保持，等待发出声音信号（表

明正确编程）

4在10S内重复步骤3来编程其余的遥控钥匙。

5退出编程模式：转动点火开关到第3挡位置，等待10S。

7实验遥控器功能。

福克斯遥控遥控器手工匹配步骤

最多可以匹配8把带遥控的钥匙，在进行设定时，这些钥匙必须留在车内，

系上安全带并关上所有车门（可确保在设定时不会有干扰的警示声音）。

1设定具有无线遥控功能的新钥匙时，应在6S之内将点火开关转至ACC位

置4次；

2断开点火开关，此时会有一个提示声音（表示现在有10S的时间可以进行

具有遥控功能新钥匙的设定）；

3按下遥控器上任一按钮，此时会有提示声音响起进行确认，将所有钥匙（包

括原来的钥匙）重复进行最后这个步骤；

4重新接通点火开关，或者等候10S不进行任何其他的钥匙设定，即可结束

钥匙的设定。

福特嘉年华遥控器手工匹配步骤

设定方法：1.打开点火开关；2.找到仪表板最右侧面板里的蓝白线和绿黄线

接头；3.跨接该接头3s后拆下跨接线；4.按遥控器任一键,门锁会循环动作；5

关闭点火开关,门锁会循环动作一次；6设定完成。

别克世纪遥控器手工匹配步骤

1关闭所有车门； 2按住中控锁开关上的“开锁”按钮并保持； 3插入并

拔出钥匙三次，不要转动。4第三次插入时，将钥匙保留在点火开关中，不要拔

出。5松开门锁开关，将听到三声鸣响。6同时按遥控器上的开锁键和锁键并保

持，直到听到两声鸣响（大约保持15秒），表示遥控器设定成功。7设定其它

遥控器重复步骤6。

长安雨燕遥控钥匙匹配

1、确认所有的门都已关上；2， 点火钥匙已经从点火钥匙锁芯中拔出；3，

打开驾驶座侧的车门；4， 把点火钥匙插入点火钥匙锁芯并旋转至ON位；5， 在

10S内从点火钥匙锁芯中拔出点火钥匙；6， 在从点火钥匙锁芯中拔出点火钥匙

后20S内按压并松开驾驶座侧的门灯开关3次；7， 再把点火钥匙插入点火钥匙

锁芯并旋转至ON位；8， 在10S内从点火钥匙锁芯中拔出点火钥匙；9， 所有

车门自动锁上并打开1次；10，在步骤5后20S内按遥控钥匙发射器上的UNLOCK

键；11、 所有车门自动锁上并打开1次；12， 这样就完成遥控钥匙发射器的设

置程序；如果有一个另外的遥控钥匙发射器需要设定，重复以上步骤即可。注：

雨燕轿车最多只能设定3把钥匙发射器。

东南车系分别有四种遥控

一、分离式（遥控与钥匙分离）有红绿两个按键。

1.不用在车上编程。

二、分离式（遥控与钥匙分离）标有LOCK与UNLOCK的两个按键。

2.（1）拔下蜂鸣器插头（富利卡在手套箱后）。

（2）全车门关好，是ECU诊断口一号端子搭铁，将点火开关OFF-ON-OFF，

中控锁会自动锁上和开启

（3）十秒内按LOCK键1---3次，中控锁会自动锁上和开启，设定完

成。

三、一体式（钥匙和遥控连为一体）只有一个按键。

3.（1）先拔下蜂鸣器插头，再拔掉接收机插头，全车门关好，接上接收

机插头，

待中控有工作声。

（2）将钥匙插入拔出四次，然后在两秒内将左前门的中孔拉竿拉出压下两

次，

此时方向灯会闪两次。

（3）将遥控的发射键按1---4次，此时门控开锁，方向灯闪一次。

（其它遥控须关好左车门，重复（3）步骤编程，否则不能使用。

（4）将钥匙插入点火开关，接上蜂鸣器插头，设定完成。

四、一体式（钥匙和遥控连为一体）有两个按键。各种遥控的编程方式（按以上

编号）

4.（1）把专用工具通过专用插线连接到主机插孔内（新得利卡在节气门踏板

后）。

（2）清除密码：同时按下专用工具的清除和学习键。

（3）芯片密码学习：把钥匙开到ON位置，按学习机的学习键，这时可听

到提示声，

设定完成（若有多个遥控器须重复此步骤，否则会失效）。

中控密码设定：钥匙不能在点火锁上，按学习机上的学习键，

同时按钥匙上的任一键两次以上，这时中控锁会动作，

设定完成（若有多个遥控器钥匙须重复此步骤，否则会失效

欧宝(OPEL)车系

ASTRA 1998

遥控器重新设定程序;

1.点火开关ON

2.程序模块激活30秒

3.压下 锁/开锁 按键

4.中控门锁操作,表明同步设定正确

VECTRA 1998. OMEGA 1998及FRONTERA 1998

同步设定程序

1.点火开关ON

2.程序模块激活动30秒

3.压下 锁/开锁 按键

4.中控门锁操作,表明同步设定正确

OMEGA 1994--1997

同步设定程序(1996年前)

柴油机应从钥匙中取出遥控

1.点火开关ON

2.程序模块激活动30秒

3.对准遥控接受器,距离少于20CM

4压下 锁/开锁 按键

5室内灯闪烁,表明同步设定正确

VECTRA 1995--1997

同步设定程序;

1.点火开关ON

2.程序模块激活动30秒

3.压下 锁/开锁 按键

4.中控门锁操作,表明同步设定正确

帕拉丁摇控匹配

1拆下方向盘护罩找到一个酱紫色的插头短接七次看到方向灯山按摇控器

任一键门琐动作匹配完成。

国产福特福克斯FORD FOCUS节气门手工匹配

1 .最小开度初试化：

车钥匙打到M档，不打火不踩油门，等待15秒以上，关上钥匙等20秒让电脑记录数据；

2 .最大化开度初试化；

车钥匙打到M档，不打火，将油门踩到底，等15秒以上，关上钥匙等20秒让电脑记录

数据

丰田佳美轿车电子节气门系统清洗后的设定方法

丰田佳美2.4电子节气门设定：在关闭点火开关后，拔下发动机舱内熔丝盒

中的efi和etcs熔丝，一分钟后装回即可。

皇冠大灯初始化设置

1、更换悬挂和前照灯方向控制ECU。

2、拆装或更换高度传感器检查警告灯1、打开点火开关，检查警告灯是否点亮（灯泡

检查功能）。正常，警告灯点亮3s，警告灯不点亮或点亮超过3s，则需对其进行检查和修

理。

3,如果更换新前照灯方向控制ECU，或存储在前照灯方向控制ECU中的初始化数据出现

故障，则警告灯将重复出现下列模式：警告灯将以2Hz的频率闪烁，然后中断1s。前照灯

的初始化方法。

4、用一根电线跨接DLC3的端子4（CG）和8（LVL2、通过旋转前照灯变光开关，使前

照灯20秒内闪烁3次，使前照灯以约1秒的时间间隔闪烁。

结果：正常状态警告灯以0.5秒的间隔频率闪烁3次后熄灭；初始化端子电路出现故障时，

警告灯不闪烁或持续闪烁。

丰田车系统保险丝中英文名称

号 英文缩略语名称 相关的系统

1 FUSE 保险丝、熔断丝

2 DOME 保险丝 室内灯系统

3 STOP 保险丝 停车灯系统

4 HORN 保险丝 喇叭

5 ST 保险丝 起动机

6 DEFOG 保险丝 除雾器系统

7 TRUN 保险丝 转向信号灯系统

8 PANEL 保险丝 仪表板

9 GAUGE 保险丝 组合仪表

10 ENGINE 保险丝 发动机

11 RADIO 保险丝 音响系统

12 CHARGE 保险丝 充电系统

13 IGN 保险丝 点火系统

14 FOG 保险丝 防雾灯系统

15 WIPER 保险丝 刮水器和洗涤器系统

16 CIG 保险丝 点烟器

17 TAIL 保险丝 尾灯

18 A/C 保险丝 空调系统

19 EFI 保险丝 电子控制燃油喷射系

20 AIR SUS 保险丝 空气悬架系统

21 ABS 保险丝 防抱死制动系统

22 SRS 保险丝 辅助乘员保护系统

23 ECU 保险丝 电子控制单元

24 HAZ-HORN 保险丝 危险-喇叭

25 POWER 保险丝 电动车窗控制系统

26 CB DOOR 保险丝 电动门锁控制系统

27 FL RAD FAN 保险丝 散热器风扇

28 HTR 保险丝 加热器系统

29 HEAD RH-LWR 保险丝 右前照灯近光

30 HEAD LH-LWR 保险丝 左前照灯近光

31 HEAD RH-UPR 保险丝 右前照灯远光

32 HEAD LH-UPR 保险丝 左前照灯远光

33 TEMP 温度

34 O/D 超速

35 A/T 自动变速器

36 TDCL 故障诊断连接器

37 TEL 车载电话

38 RR A/C 保险丝 后空调系统

39 RR SEAT-HTR 保险丝 后座加热器系统

40 SEAT-HTR 保险丝 前座加热器系统

41 ECU-IG 保险丝 巡航控制系统、电动倾斜和伸缩控制系统、ABS 系统

42 ECU-B 保险丝 安全气囊警告灯

43 DOME-CLOCK 保险丝 车内照明系统、液晶车内后视镜、电子表。

欧蓝德北京三菱汽车遥控器手工匹配方法

１．１６针诊断接头，将１号端口打铁，钥匙开关ＯＮ

２．１０秒内按危险警报开关６次，所有车门和举升门锁将开关１次

３.１０秒内连续按ＬＯＣＫ／ＵＮＬＯＣＫ键３次，中控锁开关１次，匹配结

束

４.６０秒内匹配下一个遥控器，最多４个．必须１次完成ＯＫ

江铃全顺V348保养灯归零方法

1、点火开关OFF；2、同时踩下加速踏板和制动踏板；3、点火开关ON；4、20秒后保

养灯闪烁；5、关闭点火开关 ；6、起动发动机完成保养灯归零

上海别克防盗系统的原理及解除

上海通用系列

一辆上海别克GLX轿车在高速公路发生交通事故，经修理厂修复后却不能启

动。修理人员点火开关转到启动档后起动机没有反映，直接给起动机通电，起动

机能运转，但是还不能启动，原因是没有喷油信号。修理人员认为是动力控制模

块（PCM）故障，向笔者所在的公司求助。通过电话联系，笔者确认是防盗系统

触发引起，于是携带TECH-2仪器赶到现场。以下是故障排除过程： 1、用

仪器读取故障码，读到“DTC B2958点火钥匙确认数据线开路/对蓄电池短路”

的故障码。（仪器显示为“安全传感器开路”，系翻译理解不同。）

2、检查点火钥匙上的电阻，阻值为500欧姆左右，不存在断路的情况。

3、此时怀疑点火开关锁芯内部触点不良，但拆卸分解点火开关的工作量较

大，于是将点火钥匙插入点火开关中，准备从点火开关后面的点火钥匙确认数据

线测量电阻。如果不能测到电阻即可断定触点不良，如果测得到电阻则可能是车

身电脑（BCM）及其线路不良。

4、拆下仪表板的下护板，发现点火钥匙确认数据线与通往BCM的接线插头

脱落，重新连接后，用仪器清除故障码，发动机即能正常启动，故障排除。

本例的故障原因是修理人员的修复事故车的工作中粗心大意造成的，如果修

理人员了解上海别克的防盗系统结构和原理，根本不用仪器就能排除故障。下文

介绍上海别克采用的遥控防盗系统。

上海别克的遥控防盗系统由遥控门锁控制与原厂钥匙PASS-KEY Ⅱ控制两

套系统组成。使用这两套系统开启车门、行李舱门、油箱盖都属于正常开启。否

则即为非法开启。当防盗控制系统处于警戒状态时，各车门皆会上锁，此时，防

盗控制系统会将起动机继电器控制回路的搭铁回路切断，使起动机无法工作，同

时控制动力控制模块PCM不工作。此时若有人实施非法开启动作，不但上述功效

依然有效，而且起恐吓作用的灯光，喇叭也会起作用。除非使用原厂钥匙或遥控

器开启车门时，才会解除防盗警戒，使起动机回路搭铁，同时输出一特定频率的

信号给动力控制模块PCM，使之工作。上海别克的点火开关钥匙内部装置一个特

定电阻作为防盗识别标志，每次用钥匙开门时车身控制模块（BCM）均测量该电

阻并与BCM内部设定的特定电阻值相对比，二阻值若为同一挡，则为正常开启，

否则，即为非法开启，防盗系统开始触发。

一、遥控门锁控制遥控器设定方法

当确认车辆的防盗系统已触发时，应首先采用遥控器解除，如果遥控器不起

作用，可能是遥控器必须校准或重新编程。具体程序如下：

1.遥控器的校准

下列情况出现时应对遥控器校准：

（1）超出接收器范围内，遥控器使用超过256次；

（2）更换遥控器电池后，超出接收器范围内，马上使用超过16次；

（3）因更换遥控器电池或其他原因造成遥控器功能失效。

校准遥控器的方法：同时压下并保持住遥控器的“LOCK”和“UNLOCK” 键

至少7s，或直到喇叭响3次即可。

2.遥控器编程设定方法

当遥控器丢失时，应将老的或新的遥控器重新编程设定，最多可编程设定4

个遥控器。不用专用工具时的编程设定方法:

（1）坐在驾驶座上。

（2）从点火开关中拔出钥匙。

（3）关上所有车门。

（4）按住门锁开关上的开锁按键“UNLOCK”。

（5）在保持门锁开关在“UNLOCK”位置时，插入和拔出点火钥匙2次， 注

意不要转动点火开关。

（6）第3次插入点火钥匙并将其留在点火开关中。进行其余步骤时，点火

开关必须保持在关闭“LOCK”位置。

（7）松开门锁开关，将听到3次警报声，该警报声说明遥控器编程设定正

启动。

（8）同时按下遥控器上的“LOCK”和“UNLOCK”键12s，将听到2次警报

声，该警报声说明遥控器已经编程设定成功。

（9）重复前一步骤，设定其余的遥控器(总共4个)。

（10）将点火钥匙从点火开关中拔出即退出设定程序。

二、原厂钥匙PASS-KEY Ⅱ控制系统

如果在试图起动车辆的过程中，使用错误的点火钥匙，系统会设置数据故障

码（DTC），并且即使此过程中再使用了正确的点火钥匙，车身控制模块（BCM）

在3分钟内，不会向动力系统控制模块（PCM）发送燃油启用或起动机启用的信

息。

带电阻器芯片的点火钥匙确认防盗系统，通过中断起动机和燃油系统而防止

车辆被盗。如果车身控制模块（BCM）识别到起动车辆时的点火钥匙不正确，会

传送信号到动力系统控制模块（PCM），从而中止起动继电器和发动机内燃油的

传送。

当车身控制模块（BCM）能确认起动车辆时，点火钥匙（电阻器芯片）正确，

车身控制模块（BCM）向动力系统控制模块（PCM）发送燃油启用和起动机启用的

信号，从而允许车辆起动。

1.车身控制模块（BCM）

车身控制模块（BCM）是点火钥匙确认PASS-KEY Ⅱ的控制器，它执行点火

钥匙电阻的识别，和对动力系统控制模块（PCM）通过或失效条件进行的通讯。

车身控制模块（BCM）判断尝试起动发动机时，是否应用了有效点火钥匙，如采

用了有效的点火钥匙，则与对动力系统控制模块（PCM）通讯传送燃油启用和起

动机启用信息，以保证安全性。

2.诊断故障码（DTC）

下述诊断故障码可由车身控制模块设定。诊断故障码与点火钥匙确认PASS-KEY

Ⅱ相关联：

?DTC B2957 点火钥匙确认数据线对搭铁短路

?DTC B2958点火钥匙确认数据线开路/对蓄电池短路

?DTC B2960点火钥匙确认数据不正确

?DTC B2961点火钥匙插入点火电路功能无效

?DTC B3031遥控接收器处于读出模式

3.点火钥匙

点火钥匙具有一个独特的电阻器芯片，它能被车身控制模块（BCM）识别出

来。对每一个点火钥匙确认PASS-KEY Ⅱ防盗系统，仅有一个点火钥匙电阻器芯

片代码与其适用。如果点火钥匙丢失，应到指定的特约服务站采用专用工具复制，

复制点火钥匙所需工具为J-35628-A VATS/PASS询问机及J-35628-95 VATS/PASS

询问机适配器。在实际维修过程中，如果没有正确的点火钥匙电阻器芯片，可以

采用可变电阻并联在数据线路上模拟的方法应急解除防盗。下表是通用采用的

15种点火钥匙电阻器规格，仅供参考。

通用公司点火开关钥匙内电阻规格（欧姆）

挡位 标准 最低 最高 挡位 标准 最低 最高

1 402 386 438 9 3010 2890 3150

2 523 502 546 10 3740 3590 3910

3 681 654 728 11 4750 4560 4960

4 887 852 942 12 6040 5798 6302

5 1130 1085 1195 13 7500 7200 7820

6 1470 1411 1549 14 9530 9149 9931

7 1870 1795 1965 15 11800 11328 12292

8 2370 2275 2485

4.点火钥匙锁芯

点火锁芯包括加有弹簧的接触片，使得在点火钥匙插入点火锁芯时，与其产

生实体接触。这使得点火锁芯能为车身控制模块（BCM）提供植入于点火钥匙内

的电阻器代码。

别克君悦的遥控器失灵的解决办法

打开副座侧边的保险盒盖，找到防盗的保险，拔下一会再插上，就行了。

别克新君威防盗器安装

触发，仪表台左边三角板拆下可以看到一个大插头，里面红色和绿色，负触发，

门边灰色黑条，也在这个大插头上，转向主门槛下黄色和绿色，长火线也在主门槛大线里接

粗黄线，锁头上线很细，应该是负电控制。

后箱是消淡蓝色，正电，也在主门槛条下。

转向方向盘下那些线里没有，气囊线是用一黑色胶管套着的，顺着胶管往下可以看到一

黄色插头，测线的时候千万不要动。

别克君越清洗节气门后怠速过高pcm重设操作方法

金德第三代诊断仪上已有从06 开始的君越（LaCrosse）车的节气门复位学习功能,常

有朋友打电话来求助清洗节气门后怠速过高的处理方法，因平常不好找有故障的车所以一直

没机会写实例通报。今天有用户提到此事，所以今天通过该客户验证PCM 复位节气门记忆

功能，在做成功后把操作方法记下来告诉各位。

方法是这样的：

车型：WT LaCrosse VIN:LSGWT52X88S042753

打开KT300 或KT600 进入选别克车系菜单，选2008 年（根据车上的VIN 码第10 位

确定该生产年份），在弹出的新界面中选择别克车系，对应VIN 码中第四位是\"W\",选\"W\"进

入到车型的进一步确认，对应第四位和第五位为\"WT\"，选“WT LaCrosse”，然后再进入动

力总成，对VIN 码第八位为“X”选择进入，选发动机并进入，在新界面中选“模快设置”

进入，选“怠速读出重设”功能。这时界面会现现数据流界内容其下方有“重设定”和“退

出”两个按键，整个重设过程只需要在按下“重设定”按键后1 秒钟内就完成。由于用户

没有看数据流直接按了“重设定”所以没有看到需要复位时的故障数据流，这点是我们需要

关心的内容。在这里我把复位后发动机正常运行的数据流记下来给大家做参考，希望有朋友

有机会搜集到清洗完节气后，发动机怠速过高时的电脑记忆，及动态数据流，这对已后维修

是有帮助的！

注意：需在熄火状态下执行“重设定”功能才能成功，ECU 只有在待命状态才支持刷写

功能！

在怠速读出重设界面中读到的怠速正常时的数据流：

降低发动机供能------------------未启动

APP 指明角度(%)------------------0

APP 传感器(%)--------------------0

TP 所需要角度(%)-----------------15

TP 指明角度(%)-------------------27

加速踏板位置传感器1 和2----------匹配

宽开口节气门--------------------否

TAC 马达-------------------------启用

TAC 强制发动机停机---------------否

节气门位置传感器1 和2------------匹配

APP 传感器1(V)-------------------0.98

APP 传感器2(V)-------------------0.47

加速踏板位置传感器1 表示(%)------0

加速踏板位置传感器2 表示(%)------0

TP 传感器1(V)--------------------3

TP 传感器2(V)--------------------2

节气门位置传感器1 表示位(%)------19

节气门位置传感器2 表示位(%)------27

别克凯越轿车怠速学习

（1）先接通点火开关5s，然后断开点火开关10s。

（2）接通点活开关5s后，起动发动机，热车至冷却液温z达到85℃。

（3）打开空调10s后，再关闭空调10s。

（4）如果是装备自动变速器的车辆，将驻车制动拉起，踩住制动踏板，将换档操纵手

柄挂入D位。

（5）将空调打开10s后，再将空调关闭10s，将换档操纵手柄挂回P位。

（6）断开点火开关，怠速学习过程完毕。

别克君越节气门匹配

电子节气门体学习值的软件编程及设置(发动机控制模块)

1. 对符合车型的车辆,在清洗完电子节气门体后,维修人员需要确认：

- 售后诊断软件的版本：中国 28.003.及以后的版本

- 车辆满足运行条件：点火接通，发动机关闭

2. 车辆的配置为2.4L LE5/ 自动六速变速箱 MH8，请直接使用诊断仪TECH2

参照表(一)中的相关路径及步骤进行操作,对电子节气门体的学习值清零。

3. 车辆的配置为2.4L LE5/ 自动四速变速箱 MN5, 使用TECH2，诊断发动机控

制模块的模块零件信息,确认模块的操作系统软件是否已经进行了升级，请使用

诊断仪TECH2 对发动机控制模块的模块信息进行读取。

3、如果主操作系统的零件号为:12626003。车辆已经进行过相关的软件升级

操作,对电子节气门体的学习值清零参考下面的步骤：

车型 TECH2附加菜单选项 说明

2006MY

小客车 / 别克 / W / WS(或WT) / 动力总成 /

2.4L L4 LE5 / 特殊功能 / 发动机输出控制 /

读出步骤 / 怠速读出重设 / ”点火接通，发动

机关闭”，按”Enter”继续 / 重设定 / 重设怠速

读出完成

运行条件：

点火接通， 发

动机关闭。

2007MY

小客车 / 别克 / W / WS(或WT) / 动力总成 /发动机控制模块 / 模块设

置 / 怠速读出重设/ ”点火接通，发动机关闭”，按”Enter”继续 /重设定 /

重设怠速读出完成

运行条件：

点火接通， 发动机关闭。

2008MY

小客车 / 别克 / W / WS(或WT) / 动力总成 /6速自动变速(4速自动)/发

动机控制模块 / 模块设置 / 怠速读出重设 / ”点火接通，发动机关闭”，按”

Enter”继续 / 重设定 / 重设怠速读出完成

运行条件：

点火接通， 发动机关闭。

表(一)

如果TECH2 上显示的主操作系统的零件号为：12609502。表明车辆尚未完

成发

动机控制模块的操作系统软件升级操作,请参考下面的步骤：

1. 确认TIS软件的正确版本:通告发布即日起,相应的车辆刷新软件已经在

TISWEB 有效，请使用当前的TISWEB 的软件进行程序刷新。

2. 参照维修手册 10.3.1.7 车辆控制系统.维修指南.发动机控制模块的编

程和设置中的发动机控制模块的重新编程序内容,完成软件升级。

3. 使用TECH2,，确认软件是否升级-主操作系统的零件号为：12626003。

4. 对首次进行软件升级完成的车辆，电子节气门体的学习值会在模块重新

编程后自动清零。

上海通用汽车维修通讯的服务对象是上海通用汽车特约售后服务中心。该维

修通讯旨在告知特约售后服务中心可能发生在某些车辆上的情况，或提供用于支

持车辆维修的信息。受过正规 培训的特约售后服务中心具备应有的设备、工具、

安全说明书和专门知识，可正确及安全地进行维修操作。若维修通讯上提出某种

情况，请不要误以为该维修通讯适用于 所有车辆、或所有车辆将产生相同的问

题。

维修编程有风险，故请谨慎使用本方法并小心操作！

# 如操作清洗或更换电子节气门后导致车辆怠速过高，在确定线路连接正

常，无不见损坏后首先建议执行如下两次ＥＣＭ维修编程操作，下面以君越２.

４为例介绍.其他车辆操作方法雷同，只需更换相应的ＶＩＮ码！

１ 先将其他不同配置的发动机 （只能在ＬＺＣ/ＬＺＤ中选则 再次可选

择君越３.０Ｌ）的标定程序编入故障车的ＥＣＵ中！

１.１ 从故障车量上请求信息，当ＴＥＣＨ２询问ｖｉｎ是否正确是选择

“ＮＯ”

１.２ 将ＴＥＣＨ２联至ＰＣ机上进行标定程序下载，当ＴＩＳ要求输入

ＶＩＮ时 请输入ＴＩＳ可以识别的其他配置发动机的ＶＩＮ 如（ＬＳＧＷＶ

５３Ｃ４６Ｓ１２８２９０）注意 此时不要输入故障车的ＶＩＮ！

１.３ 完成余下的维修编程步骤！

１.４ 注意 第一次维修编程结束后，已将一个不同配置发动机的标定程

序编入故障车的ＥＣＭ，此时切勿启动发动机！

２ 重复步骤１进行第二次编程，但需要将其中的ＶＩＮ换回故障车的ＶＩ

Ｎ。完成后可将故障车的标定程序重新编导故障车的ＥＣＭ。

完成上述两步后可将ＥＣＭ中的怠速学习值清除，此时清楚故障码并路试！

君越的ECM编程很繁琐，做这个功能需要用TECH2先从车上请求信息，然后

通过PC 的TIS2000下载信息，要连续给原车输入两次错误信息，最好输入一次

正确信息，才可以搞定！最重要的是TIS2000的数据库文件基本每个月都要升级，

每升级后数据库密码就改变，改变时上海通用会及时通知4S站，外界是无从得

知的！

所以说，直到现在为止君越的ECM编程外界是没有办法完成的，就如同富豪

S80，A6L点火钥匙匹配一样，除了服务站外界是没有办法搞定的！

金德KT600可以做的；步骤如下：

1，打开仪器选择通用车系。

2，选择年款（对照VIN码的第10为进入）。

3，选择产品生产商别克进入

4，对照VIN的第4位进入。

5，选择动力总成进入。

6，对照VIN的第8位进入。

7，选择发动机控制模块进入。

8，选择模块设置进入。

9，进入怠速读出重设。

10，设定怠速界面如下：怠速读出重设’TP所需角度30%

TP指明角度28%

D! 加速踏板位置传感器1和2

匹配指令状况 无重设定 退出按照仪器的提示，就可以完成

了。以上是通过金德KT600做的。

别克君威自动大灯延时功能的开与闭

方法如下：1.打开电门，按住门锁控制开关上的关锁并保持，连续开关2

次大灯，然后松开关锁开关，2.按下开锁开关并保持，然后开关2次大灯，松开

门锁开关，此时会听到蜂鸣器响一声，表示大灯延时功能已关闭，若响两声，表

示延时功能已开启。重复该步骤可再开启

君越2.4L（LE5）发动机校对正时

上海别克君越轿车2.4L（LE5）发动机是在Ecotec 2.2L发动机（L61）的

基础上设计出来的一款4缸发动机。在曲轴两侧有2个安装在汽缸体上的平衡轴，

2个平衡轴由一个滚子链条驱动，该链条同时还驱动水泵。链条由一个液力张紧

器来张紧，张紧器的压力由发动机机油泵提供。双平衡轴反向转动，转速是曲轴

的2倍，以抵消曲轴转动时的振动。其平衡轴正时链条的安装和调整方法如下：

（1）在正时链条上有3个着色的链节，其中2个是镀铬的银灰色，1个是

镀铜的棕黄色。将进气侧平衡轴链轮上的正时标记与镀铜链节对齐。

（2）顺时针转动正时链条，将镀铬链节与曲轴上的平衡轴驱动链轮上的正

时标记对齐，对齐后镀铬链节大约在6点钟的位置。

（3）在水泵传动链轮上放置正时链条。此处定位不需要非常严格。

（4）调整最后一个镀铬链节，使排气侧平衡轴驱动链轮上的正时标记与其

对齐。

（5）安装平衡轴正时链条导板和螺栓，螺栓紧固力矩为15N?m。安装平衡

轴正时链条小导板和螺栓，螺栓紧固力矩为15 N?m 。安装平衡轴正时链条可

调式导板和螺栓，螺栓紧固力矩为10 N?m。

（6）将平衡轴正时链条液力张紧器柱塞在其孔中旋转90°并压紧柱塞，将

张紧器转回原来的12点位置，并通过柱塞体的孔插入1个回形针并将其插入张

紧器的柱塞中。

（7）安装平衡轴正时链条张紧器和螺栓，螺栓紧固力矩为10 N?m ，从平

衡轴正时链条张紧器上拆下回形针。

注意：如果平衡轴与发动机之间没有进行正时，则发动机可能会出现异常振

动或发出噪声。

君越机油监视器复位方法

上海通用君越装有机油监视器，在发动机控制电脑里设置了机油监视软件。

它能监测发动机的运转工况，通常在超过5000～12500km未更换机油时，机油更

换指示灯点亮。有的情况下（如发动机长期低速行驶或长时间怠速运转），也有

可能在5000km以内就点亮机油更换指示灯。注意：机油监视器不能检测机油中

的杂质、灰尘和水分，它只是通过监视发动机在不同工况下的运转，间接判断机

油的油质，所以最好不要等机油灯亮后才更换机油。在更换发动机机油后．要复

位机油监视系统。方法如下：

（1）接通点火开关。

（2）按动如图2所示的信息中心按钮中最右侧的Gage按钮，直至在仪表信

息中心中出现如图3所示的提示信息。

（3）按下带箭头的确认键不松手，直至机油寿命显示为100％。

（4）复位完毕。

上海别克发动机点火系统原理

上海别克轿车的点火控制系统主要由点火控制模块（ICM）、点火线圈、7X

曲轴位置传感器、24X曲轴位置传感器、动力系统控制模块PCM及其全部连线组

成。一、点火控制模块ICM 点火控制模块具有以下功能：通过7X曲轴位置传感

器的脉冲信号来确定正确的点火次序（该点火次序的确定是在发动机起动进行

的），当发动机运行后，点火控制模块按照适当的点火次序持续地触发点火线圈；

向PCM发送3X曲轴位置传感器参考信号，以便PCM利用此信号来确定发动机转

速和计算点火提前角。 上海别克轿车点火控制模块电路如图所示，相关电路的

功能如下：1. 3X参考信号高态（电路430）。7X曲轴位置传感器发送的信号到

ICM，而ICM产生3X参考信号并送到PCM，PCM利用此信号计算曲轴位置和发动

机转速（还用于触发喷油器）。2.3X参考信号低态（电路453）。此线路通过

ICM接地，并且保证ICM与PCM之间接地电路无电压降。3.旁通控制电路（电路

424）。在初始起动时，ICM控制点火。PCM寻找凸轮轴位置传感器和7X曲轴位

置传感器的同步脉冲信号（该信号指示第1缸活塞和进气门的位置），在PCM

接到此信号的同一时刻，向旁通控制电路提供5V的电压（这通常发生在曲轴的

前1转-2转），使ICM控制点火（为保证性能，ICM有一个固定的点火提前角）。

4.点火控制（IC）电路（电路423）。发动机启动后，PCM控制点火。PCM根据

曲轴位置传感器参考信号计算所需的点火提前角，使用此电路触发ICM。5.当PCM

在IC电路（电路423）中检测到断路故障时，PCM将设置故障代码P1351（其含

义是点火控制电路电压高态）；当PCM在IC电路（电路424）中检测到与搭铁

短路故障时，PCM将设置故障代码P1361（其含义是点火控制电路电压低态）；

当PCM在旁通控制电路（电路424）中检测到断路故障时，PCM将设置故障代码

P1352（其含义是点火旁通控制电路电压高态）；当PCM在旁通控制电路（电路

424）中检测到与电源短路故障时，PCM将设置故障代码P1362（其含义是点火旁

通控制电路电压低态）。在PCM记录上述故障代码的同时，点亮仪表板上的故障

指示灯，对于装备牵引力控制系统的上海别克轿车，PCM还将通过串行数据线命

令EBTCM关闭牵引力控制功能，同时，EBTCM点亮仪表板上的TRACTION OFF指

示灯。二、点火线圈、高压线 采用3组点火线圈，每组线圈控制两个汽缸（1/4，

2/5，3/6）。三个点火线圈分别安装在点火控制模块上，每个线圈组件由两个同

时点火的火花塞（废火花分配）供电，每个线圈有一个保险点火电路供电。点火

线圈上另有一个单独接到点火控制模块的引脚，其作用是通过在适当的时刻接通

和中断初级电路的接地线路来顺序激励点火线圈。点火线圈的次级电阻为

5000-7000欧姆，高压点火线电阻为7000欧姆左右，超出范围应更换。三、7X

曲轴位置传感器 双导线磁电式传感器，位于发动机机体后下部，排气歧管下部。

在起动过程中，点火控制模块（ICM）接收7X曲轴位置传感器信号以确定点火正

时。一旦ICM确定火花同步，将向PCM将指令所有6个喷油器打开，向所有汽缸

喷入少量燃油。当发动机运行后，点火控制模块按照适当的点火次序持续地触发

点火线圈，同时产生并向PCM发送3X曲轴位置传感器参考信号，以便PCM利用

此信号来确定发动机转速和计算点火提前角。7X传感器在启动发动机时应有

2.0V左右的交流电压信号。四、24X曲轴位置传感器 3导线霍尔式传感器，位

于发动机右侧，曲轴端部。24X参照信号直接送给PCM，用于改善发动机的怠速

点火控制。在1200转/分的发动机转速下，PCM采用24X参照信号计算发动机转

速和曲轴位置。PCM连续监视24X参照电路上的脉冲数，并将24X参照脉冲数与

正在接收的3X参照脉冲数和凸轮轴信号脉冲数进行对比。如果PCM接收的24X

参照电路脉冲数不正确，将设置DTC P0336，且PCM将利用3X参照信号电路控

制燃油和点火。发动机将继续起动并仅采用3X参照信号和凸轮位置信号运

行 3X参照信号由点火控制模块ICM产生。当发动机运行并接收24X同步脉冲

时，ICM模块将曲轴位置CKP传感器7X脉冲除以2，计算出3X参照信号。当发

动机转速超过1600±150转/分时，PCM采用3X参照信号计算发动机转速和曲轴

位置。PCM还利用这些信号触发喷油器脉冲。PCM将3X参照脉冲与24X CKP脉

冲和CMP脉冲进行比较。如果PCM接收的3X电路脉冲数不正确，将设置DTC P1374

且PCM将24X CKP参照电路用于燃油和点火控制。发动机将继续起动，并仅采用

24X CKP参照和凸轮轴位置传感器信号运行。六、旁路控制模式 点火控制模块

（ICM）向PCM发送燃油控制和计算点火提前所需的信号。当发动机起动时，ICM

根据7X信号控制点火提前（旁路模式）。当PCM识别第二个3X参照脉冲时，在

旁路上施加5伏电压，指令ICM将点火提前转换为PCM控制（IC模式）。如果

PCM检测出旁路中出现断路，将设置DTC P1352。发动机继续运转并在旁路模式

中运行。如果PCM检测出旁路与电压短路，将设置DTC P1362。发动机继续运转

并在旁路模式中运行。七、IC 控制模式 点火控制模块（ICM）向PCM发送燃油

控制和计算点火提前所需的信号。当发动机起动时，ICM根据7X信号控制点火

提前（旁路模式）。当PCM识别第二个3X参照脉冲时，在旁路上施加5伏电压，

指令ICM将点火提前转换为PCM控制（IC模式）。如果PCM检测出IC电路中出

现断路，将设置DTC P1351。发动机起动并在旁路模式中运行。如果IC电路短

路或旁通电路不良，PCM监视不到IC脉冲，将设置DTC P1361，发动机起动并在

旁路模式中运行。八、凸轮轴位置传感器CMP 3导线霍尔式传感器,位于发动机

右侧，在起动过程中，点火控制模块（ICM）监视7X曲轴位置传感器信号。一旦

ICM确定火花同步，将向PCM将指令所有6个喷油器打开，向所有各缸喷入燃油。

PCM接到一个凸轮脉冲信号后，触发顺序燃油喷射。PCM继续监视凸轮信号的脉

冲数，并将凸轮脉冲数与正在接收的24X参照脉冲数和3X参照脉冲数进行对比。

如果PCM接收的凸轮参照电路脉冲数不正确，将设置DTC P0341，且PCM利用喷

油器顺序正确的6次机会之一触发喷油器顺序，而不采用凸轮信号。如果出现缺

火条件，即使缺火诊断将会受到影响，但发动机仍将继续正常起动和运行。九、

爆震传感器及其检修，上海别克的PCM含有整体式爆震传感器（KS）诊断电路。

爆震传感器的输入信号（交流）用于检测发动机爆震，使PCM根据KS信号的大

小和频率，延迟点火控制（IC）的点火正时。若PCM检测出爆震传感器诊断电路

的功能失效，将设置DTC P0325（爆震传感器系统不良）的故障码。爆震传感器

在发动机所有的工况下，产生交流信号。PCM会计算爆震传感器信号的平均电压，

系统正常时，KS信号在平均电压上下变化。如果PCM检测到KS信号等于平均电

压的时间超过10秒，将设置DTC P0327（爆震传感器电路不良）的故障码。

G/GS/GL/GLX和君威遥控器匹配方法

发射器电池电力弱,发射器电池已更换,汽车内电池在低电平或没充电的情况下超过规

定时间,则需要对遥控重新进行设定,操作步骤如下:

1.拔出点火钥匙.

2.关闭所有车门.

3.按住门锁开关上的开锁按钮.

4.在按住门锁上的开锁位置,插入并拔出点火钥匙两次,勿旋转锁芯.

5.第三次将点火钥匙插入并保留在点火开关锁芯中,对于其余程序点火开关必须保持在

锁止位置.

6.松开门锁开关,将听到三次警声,该警声反馈提示发射编程启动.

7.同时按遥控门锁发射器上的锁门和开锁按钮12秒,将听到两声警声,该警声反馈指示

器已经成功编程.

8.对于其余遥控器重复步骤7.

9.拔出钥匙退出编程.

2005款赛欧遥控器的设定方法

1、在开锁的状态下，将车门在3秒内从关到开重复两次（保持在开的位置）；

2、将钥匙插入点火锁芯，在10秒内IG ON到OFF执行5次（保持在OFF的位

置）；

3、若方向灯闪一下，表明已进入密码学习模式；

4、在系统进入学习模式的16秒内，按下遥控器的锁门键，若方向灯闪一下，

表明已学习成功；

5、若需复制第二个遥控器，在16秒内，重复步骤4；

6、最多只能设定2个遥控器。

荣威遥控匹配方法

1.遥控器靠近车辆;

2.快速依次操作任意按钮4次.

3.第4次操作时车门应锁止或解锁.

4.同步完成.

君威换电脑后芯片钥匙匹配方法

1.无钥匙匹配.

a.将动力总成保险拔出.

b.用带芯片的钥匙打开点火开关,防盗警告灯会亮,等待10分钟熄灭.

c.将点火开关关闭再打开,防盗警告灯会继续亮,等10分钟熄灭.

d.将点火开关关闭再打开,防盗警告灯会继续亮,等10分钟熄灭.

e.将点火开关关闭再打开,防盗警告灯不亮,匹配完成.

f.插入其它钥匙,完成匹配.将保险插回,起动发动机检查.

2.有原钥题增加钥匙,将原钥匙插入打开,再关闭并拔出,马上插入要匹配的钥匙打开,

即可启动.最多可匹配10把钥匙.

CRV遥控匹配

1将所有车门关闭。2将点火开关打开，按锁键。3将点火开关关闭再打开，

按开键。4将点火开关关闭再打开，按锁键。5将点火开关关闭再打开，锁键和

开键各按1下。6门锁动作，设定成功。

遥控发射器可将3个代码输入遥控车门接收装置的存储器。在输入发射器代

码应注意：

(1)如果输入第4个代码，则第一个代码将被覆盖删除。

(2)在操作过程中，一定要在步骤说明规定的时间内完成。

遥控器代码输入的步骤如下：

(1)将点火开关到ON(II)。

(2)在4s内按压发射器的锁键按钮。

(3)在4s内关闭点火开关。

(4) 将点火开关到ON(II)。

(5) 在4s内按压发射器的锁键按钮

(6) 在4s内关闭点火开关。

(7) 将点火开关到ON(II)

(8) 在4s内按压发射器的开键按钮

(9) 在4s内关闭点火开关。

(10) )将点火开关到ON(II)。

(11) 在4s内按压发射器的后备箱键键按钮。

(12)确认已听到车门锁起动器工作的声音。

(13)第一把遥控(按下发射器按钮,确认已听到车门锁起动器工作的声

音)

(14)第二把遥控(按下发射器按钮,确认已听到车门锁起动器工作的声

音)

(15)第三..四把遥控重复13

(16)关闭点火开关，拔出点火钥匙。

(17)使用发射器开启或锁定车门，确认发射器输入新代码后，系统工作正常

别克君威轿车指南针显示器区域标定方法

别克君威轿车在后视镜下方的窗口中有一个8方位指南针显示器，当指南针

显示器处于开启状态时，一旦汽车起动指南针会自动测定并显示车头方向。按下

车内后视镜右侧的阅读灯开关按钮4s，可以打开或关闭指南针显示功能。快按

这两个灯开关，可以打开或关闭左、右侧灯光。此灯也称阅读灯或地图灯。

在车辆出厂时，指南针设置为第8区。如果您居住在第8区以外，方向指示可能

不准确，有必要调整指南针的地区差异。这种细微差异是由于地磁场的北极和真

正的地理北极存在差异所致。如果不做调整，指南针显示可能出现错误。

区域标定方法如下：

（1）首先在指南针标定区域编号图上，超出您所在地理位置的区域编号。

（2）按住右阅读灯按钮8s，直到您所在的区域编号出现。

（3）松开按钮3s后，区域编号会变成方向显示。

（4）（接着，进行指南针标定。）标定时，将车开到一平坦开阔的地方，原理

大金属物和建筑物。

（5）按住左阅读灯8s，直到后视镜指南针窗口出现“CAL”字样，放松按钮，

指南针就进入标定模式，

（6）此时，以8km/h或更低的车速驾车绕2~3圈，直到“CAL”熄灭，指南针就

完成了标定。

详解别克君威仪表盘指示灯含义

ANTI-LOCK防抱死制动系统警告灯(该灯亮起说明ABS系统需检修) ；

TRACOFF牵引力控制系统警告灯(该灯有个控制按钮在转向拄左边)；

LOWTRAC全变速范围牵引力控制系统作用显示灯(该灯亮起证明TCS系统工作,正在控制

驱动轮扭矩；

LOWCOOLANT冷却液液位低警告灯(该灯亮起册说明冷却系统有空气或者是少冷却液) ；

LOWTIRE轮胎气压监控灯(该灯亮说明汽车4个轮胎的气压不平衡,需检查4轮胎压)此

灯复位在仪表台右方保险丝盒处有个红色(rest)按钮5秒钟即可；

CHANGEOILSOON立即更换机油指示灯(该灯是监控发动机机油寿命的亮起说明您爱车要

换油了)；

SECURITY安全灯(该灯亮起则证明车的防盗系统处于锁止状态) ；

SERVICEVEHICLESOON立即检修车辆灯(车辆PCM确定故障与排放无关就点亮此灯)；

LOWWASH清洗液液位低指示灯(该灯亮起证明您爱车的雨刮清洗液不够)；

DOOR/TRUNK车门/行李箱未关紧警告灯(该灯亮起证明您车的车门或行李箱门没关紧)。

赛欧遥控器的设定方法

1、在开锁的状态下，将车门在3秒内从关到开重复两次（保持在开的位置）；

2、将钥匙插入点火锁芯，在10秒内IG ON到OFF执行5次（保持在OFF

的位置）；

3、若方向灯闪一下，表明已进入密码学习模式；

4、在系统进入学习模式的16秒内，按下遥控器的锁门键，若方向灯闪一

下，表明已学习成功；

长安系列

长安CM8|长安奔奔|奇瑞瑞虎|标志|马自达富美来|雪铁龙防盗密码算法

1 长安CM8密码—芯片型号；95080

位置； OEO 行，100 行，120 行，140 行直接显示，，重复4 次

2 长安奔奔密码—防盗盒内8脚芯片里，数据第60排，第4字节和第5字

节的数字和字母组合

3 瑞虎——芯片信号；95080，，位置； OEO 行，120 行第3 字节重复3 次

4 标志——芯片型号95160，

位置，590 或640 行最后4 位英文直接显示

5 马自达富美来——第10 行8 位数字直接显示

6 大众——30 行，， 40 行2-3 字节16 转10

7 雪铁龙——芯片型号95160 位置第一行后缀4 位英文字母直接显示

长安之星M797发动机电脑接脚定义

1-氧传感器加热 输出 42冷却液温度传感器 输入

2-点火线圈2 输出 43---------------

3-点火 地 44-非持续电源 输入

4----------------- 45-非持续电源 输入

5-点火线圈1 输出 46-碳罐阀 输出

6-喷油嘴4（2缸） 输出 47-喷油嘴3（第4缸） 输出

7-喷油嘴2（3缸） 输出 48------------

8------------------- 49-------------

9-致防盗器 输出 50-散热器风扇电机继电器 输出

10-------------- 51-电子地2 地

11-------------- 52--------------

12-持续电源 输入 53-电子地1 地

13-点火开关 输入 54---------------

14-主继电器 输出 55---------------

15-发动机转速传感器A 输入 56------------------

16-节气门位置传感器输入 57-空调压缩机过热保护开关 输入

17传感器1 地 58--------------

18-氧传感器 输入 59-车速信号 输入

19-爆震传感器A 输入 60-------------

20-爆震传感器B 输入 61-功率地1 地

21--------------- 62-----------------

22---------------- 63-非持续电源 输入

23---------------- 64-步进电机相位D 输出

24----------------- 65-步进电机相位A 输出

25------------------ 66-步进电机相位B 输出

26------------------ 67- 步进电机相位C 输出

27喷油嘴1（第1缸） 输出 68----------------

28---------------- 69-油泵继电器 输出

29-检测灯 输出 70-空调压缩机继电器 输出

30----------------- 71-诊断K线 输出

31-----------------

32-5V电源2 输出 72---------------------

33-5V电源1 输出 73-----------------------

34-发动机转速传感器B 输入 74-----------------------

35-传感器地3 地 75-空调A/C开关输入

36-传感器2 地 76-暖风机开关 输入

37-进气压力传感器输入 77-大灯开关 输入

38----------- 78----------------

39-蒸发器热敏电阻输入 79-相位传感器 输入

40-进气温度传感器输入 80-功率第2 地

41------------- 81--------------

夏利SRS手工读码清码

在司机左前仪表台下面有一个OBD接头，是16PIN脚的故障诊断接口读当前

故障码：KEYON ，等待20S，短接OBD-II头上的第四号和13号脚；读历史故障

码：短接OBD-II头上的第四号和13号脚，KEYON ，等待20S；

注：码内容参考TOYOTA

清码：短接OBD-II头上的第四号（AB）和13号（TC）脚，KEYON 等待6S，

交替接地与丰田车一样做

东风悦达起亚遥控器不用专用解码器怎样匹配

恢复遥控控制功能及重设遥控发射器步骤：

(1)利用锁匙打开驾驶侧车门。

(2)插入锁匙到点火开关KEY-ON再OFF，取出锁匙。

(3)重复步骤(2)三次，或开，关驾驶侧车门三次，按/放放驾驶侧门开

关三次。

(4)当喇叭响一声后，按遥控任何键2次后喇叭再响一声。

(5)等待15秒后，会再响声四次，即完成遥控器重设。

(6)在15秒可再设定另一个遥控器，步骤如下

按新的遥控器上任一个按键2次，然后会声响一次，等待15秒后，会

再声响四次

在15秒可再设定第三个遥控器，步骤如下

按新的遥控器上的任一个按键2次，然后会声响二次，即完成设定

1、防盗系统造成断油，断电的解除方法

利用锁匙去将乘客侧门锁上，再打开锁即解除。

2、遥控器重新设定/程序完全解除遥控控制功能步骤

(1)利用锁匙打开驾驶侧车门解除防盗功能。

(2)插入锁匙到点火开关KEY-ON再OFF取出锁匙。

(3)重复步骤(2)三次，或开，关驾驶侧车门三次或按/放驾驶侧门开关

三次。

(4)此时防盗喇叭响一声，再等待15秒以后，会再响四次即已解除防盗

功能。

起亚-欧菲莱斯（OPIRUS）遥控器匹配方法:

匹配步骤：

1、使用诊断仪储存编码（注意：不可分离电瓶线负极）

2、按一下遥控器的“开”或“解锁”按扭，设定完成。

（在CODE SET 条件下 30秒以内按下TX SIGNAL，密码才能储存到RX上。

一共可以储存两个编码，做完第二个遥控器的匹配以后编码输入结束及自动

转换成普通工作模式。如按动两次，第一个遥控器的按扭结束编码输入程序，并

无法输入第二个遥控器的编码。）

3、用诊断仪进入到遥控器，确认编码储存情况。

（FOB）KIY 学习

1、 插上点火钥匙，把诊断仪连接到车辆上。

2、进入到PIC（POB）钥匙学习模式。

3、输入PIN编码/第一把钥匙学习结束

4、拔出钥匙，插入第二把钥匙，进行第二把钥匙的学习。

注：第一把钥匙学习学习完毕后BCM切换到学习状态。

5、确认MSL，PIC 单元是否学习完毕。

注：（FOB）钥匙。。一把插入到MSL上，一把放在车内。

注意：更换PIC单元后，学习时输入错误的PIN码，导致与BCM内储存的编

码冲突，无法使用更换的PIC单元，务必要输入正确的PIC编码。

摩托罗拉491发动机电脑技术解析

一、转速信号处理电路

转速信号处理电路由一片LM2903及外围电路组成．LM2903内部由两个集成

运算放大器构成，转速信号处理电路只是用了其中一个（1、2、3号脚），1号

脚为输出端，2号脚为反相输入端，3号脚为同相输入端。由转速信号处理电路

可见，由于在反相输入端与输出端之间没有反馈电阻存在，所以集成运算放大器

工作在非线性模式，即构成了电压比较器，主要功能是进行波形整形。转速信号

处理电路工作原理：来自电脑插脚PIN5的转速信号加到集成运算放大器的反相

输入端，而同相端通过电阻接地，因此在信号负半周期时，反相端电压低于同相

端电压，输出端为高电平。正半周期时，当转速信号电压超过0.7V输出端为低

电平。这样转速信号由非均匀的正弦波（60缺2）经转速信号处理电路后变成了

非均匀的5V方波信号，由LM2903输出至CPU32号脚，经CPU内部定时控制器处

理后，把定时信息送给中央处理单元，进一步根据转速信号所提供的定时信息对

点火喷油信号进行控制和调整。由此可见，转速信号处理是电脑控制的主要环节，

如果出现故障，电脑将处在瘫痪状态。

二、点火及喷油电路

点火及喷油电路工作原理：来自CPU31、28号脚的点火信号送至驱动芯片

2094的18、17号脚，经驱动放大后，由6、9脚输出至点火场效应管TR1和TR3

的栅极，使点火管工作在开关状态，点火管漏极直接与电脑插脚PIN23和PIN16

外接的点火线圈相连，点火管的开关使点火线圈产生充放电现象，完成了高压点

火过程。同理，由CPU30、29号脚输出的喷油驱动信号，送到2094的20、19

号脚，经驱动放大后，由1、4号脚输出至喷油场效应管TR4和TR2的栅极，控

制PIN15、PIN24外接的喷油器完成喷油动作。在本电路当中使用了四个钳位二

极管，避免点火线圈和喷油器的反相势能损坏点火场效应管、喷油场效应管及

2094芯片。这部分电路是点火和喷油的执行机构，由于其工作在大电流状态，

所以比较容易损坏。如果发现点火场效应管及喷油场效应管损坏了，注意在更换

前要检查钳位二极管是否损坏，否则将使更换后的器件再次损坏。

三、电源及复位电路

电脑板所需的5V电源由12V经TLE4275稳压产生。TLE4275是由INFINION

公司生产的单片常复位输出的5V稳压集成电路，1号脚为电压输入端、2号脚为

上电复位信号输出、3号脚接地、4号脚复位信号延时控制（通过调整该脚外接

的对地电容可调整复位信号的延时时间）、5号脚为5V电源输出脚。TLE4275

虽然可以直接产生复位信号，但由于驱动能力较弱，所以没有使用。在电脑板上

专门使用了一个看门狗电路MC33064，管脚功能为4号脚接地、2号脚为电源、1

号脚为复位输出。

四、低侧开关电路

该部分的电路，TLE6220 6号脚（片选）、16号脚（时钟）、15号脚（数

据出）、17号脚（数据入）构成了SPI总线分别与CPU 的25号脚、24号脚、

22号脚、23号脚相连，完成串行通信功能（来自CPU的控制数据及从TLE6220

反馈的诊断信息）。4号脚接5V电源，5号脚（复位）通过10k电阻上拉到+5V，

以保证TLE6220在工作时不发生复位现象。9号脚是来自CPU21号脚的诊断信息，

经TLE6220驱动以后由 3号脚输出到电脑插脚PIN7。2号脚是来自CPU27号脚

的转速信号，经TLE6220驱动后由8号脚输出到PIN4去仪表。19号脚是来自CPU13

号脚的燃油泵控制信号，经驱动后由13号脚输出至PIN20到油泵继电器。12号

脚是来自CPU16号脚的空调控制信号经驱动后由18号脚输出至 PIN12到空调继

电器。14号脚（故障标志）接到CPU12号脚，当TLE6220内部有任意通道发生

故障时，该脚变为低电平使CPU发生中断请求， CPU通过SPI总线读TLE6220

的故障信息。7号脚（编程控制）接地，使输入有效电平为低电平。

五、传感器信号处理电路

工作原理概述：各种传感器信号直接由电脑插脚送到CPU的A/D变换口，经

CPU内部A/D变换后将模拟信号转换为数字信号送到中央处理单元进一步处理以

产生各种控制动作。摩托罗拉491电脑板的CPU为11E系列单片机，该单片机的

A/D转换端口为PE口，此部分电路比较简单，并且各传感器信号处理电路结构

相似，是供参考的节气门位置信号的处理电路。

六、怠速电机驱动电路

怠速电机驱动电路主要由TLE4729构成，1号脚、2 号脚和23号脚、24号

脚分别为线圈1和线圈2的驱动电流输入端，直接经1k电阻由CPU11号脚控制；

3号脚为线圈1的电流，方向由CPU9号脚控制； 22号脚为线圈2的电流，方向

由CPU10号脚控制。14号脚、21号脚是两个故障志脚，故障标志信息送到CPU12

号脚；10号脚、15号脚对地接有 1k电阻进行输出电流检测。11号脚为电源脚，

4号脚通过2.2nF电容接地使TLE4729工作在内部25kHz的时钟频率上。13号脚、

16号脚通过 PIN22和PIN21接到怠速电机线圈1上，9号脚、12号脚通过PIN14、

PIN13接地怠速电机线圈2上。

七、不点火故障检修方法

将电脑板加电（将+12V加至电脑板插脚PIN1、PIN8、PIN17接地），用信

号发生器模拟转速信号，信号正极加至电脑板插脚PIN5，信号负极接地。测量

CPU32号脚应有非均匀的5V方波信号，如果没有更换LM2903；如果有信号测量

CPU31号脚、28号脚是否有点火信号输出，如果点火驱动信号正常请检查2094

的6号脚、9号脚是否有信号输出，无方波信号则需要更换2094，有则更换点火

管及驱动电路；如果CPU31号脚、28号脚没有点火驱动信号输出，需要使用仪

器对CPU进行数据匹配，在进行数据匹配后仍不能正常点火，则需要更换CPU（注

意：CPU必须写好程序和数据方可使用）。

M154电脑30358介绍

M154汽车电脑故障 M154电脑里30358有12伏电压 但没有5伏和24

伏输出 问一下什么毛病?30358肯定是好的 我己经用另外一块电脑试

过 外围电路短路会引起不输出电压吗?30358正常情况下的电压:1;22V左

右 2: 5V 3: 5V 4; 12V 5; 12V 6;0V 7;12V 8;0V9; 5V 10;

12V 11; 5V 12; 12V 13; 5V 14; 5V 15; 5V

Motronic1.5.4博世电脑常见故障的检修

Motronic1.5.4电脑

Motronic1.5.4电脑是上海大众汽车有限公司与德国博世公司合作开发的新型电子燃

油喷射系统,其形式为D型集中控制式,称为Motronic1.5.4(莫特郎尼克),全称是闭路电子

控制多点燃油顺序喷射系统,其突出特点是点火系统与燃油喷射系统复合在一起。

Motronic1.5.4广泛应用于长安,一汽夏利,桑塔纳2000GLI,世纪新秀,奇瑞QQ等车型。

1,点火控制原理与故障的检修

(1)点火系统工作原理

Motronic1.5.4电脑点火系统原理如下:来自电脑针脚49#,48#的霍尔信号送至模块

30311第3脚,信号经30311整形后由第1针脚输出送至CPU B58468的36脚,B58468根据此

信号来判断准确的点火时刻,由62脚输出点火驱动信号到B58290第2脚进一步增加电脑驱

动能力,同时将信号倒相反,由B58290第23脚输出到点火模块30023第1脚,30023第3脚

通过插脚1控制外部的点火线圈来进行点火。

(2)故障检修

Motronic1.5.4电脑正常加电(18#,27#,3#接12V电源;2#搭铁),用波形信号发生器模拟

转速信号加至电脑48#,49#脚(也可以在车上检修)。

检修顺序如下：

A,用示波器检测30311的1针脚有无方波输出，如果没有方波输出请作出如下检查：

a, 检查30311第3针脚到电脑插脚的通路。

b，检查30311周围附属电路。

B,测量B58468的36针脚有无方波信号没有则表示30311第1针脚到B58468的36脚之

间有断路（注意电脑板的过孔）。

C,测量B58468的62针脚有无点火驱动信号，如果没有，用示波器测量27C512，若有

信号说明CPU损坏更换B58468（更换B58468前需要重写Boot loader程序）；若无信号则

需要重写27C512的程序。至此可解决不点火故障。

这部分电路中损坏率最高的是B58468，其次是30023，而30311及27C512损坏率不高。

2，空调控制部分原理与故障检修（空调继电器无法吸合）

（1） 电路原理

空调部分电路原理如下：打开空调开关后由电脑的41#送来高电平信号至B57965的第

11脚，到相后从第10脚输出至CPU第79脚。CPU收到空调开关信号后从第65脚输出高电

平信号加到B58290的第10脚，由B58290的第15脚输出低电平驱动信号使空调继电器吸合。

（2） 故障检修

首先给电脑板加电，在41#加高电平信号，测量B57965的第11脚有无高电平信号，如

没有信号则说明41#至B57965的第11脚之间为断路；如果有信号，则测量B57965的第10

针脚是否为低电平，如不是低电平信号则检查B57965或其周围器件是否有损坏，否则测量

B58468的第79脚是否为低电平，如B58468的第79脚不为低电平则说明B57965到B58468

之间有断路；如果是低电平信号就测量B58468的第65脚是否是高电平输出，如果输出不为

高电平信号则更换B58468，如果是高电平信号则测量B58290的第10脚是否为高电平，如

果不是高电平信号那么B58468与B58290之间存在断路，如果B58290第10脚是高电平则测

量B58290的第15脚是否为低电平，如果不是则说明B58290或其周围器件损坏，如果B58290

的第15脚是低电平则需要检查空调继电器电路。

注意事项：

A，电脑41#脚加入高电平时不能直接加5V电压，可通过10K欧姆电阻接到5V上，否

则造成人为损坏；

B，更换B58468时，必须注意防静电措施，且不能使芯片中心部位过热最好使用专用

焊接工具进行焊接。

3，燃油泵控制部分原理与故障检修（燃油泵继电器不吸合）

（1）电路原理

燃油泵驱动部分电路如下：打开点火开关后，B58468的第67脚输出低电平驱动信号

经B58290两次驱动后由第16脚输出到第3脚使燃油泵继电器吸合。

（2） 故障检修方法

电脑板加电，同时用示波器信号发生器模拟转速信号加到电脑插脚的48#，49#。测量

B58468的第67脚有无低电平驱动信号输出，如果没有信号更换B58468；如果有信号进一步

测量B58290的第16脚是否为低电平，如果不是低电平信号说明B58290及周围电路有故障，

如果是低电平信号表明燃油泵控制电路工作正常，问题出在电脑外部电路。

一、不点火

检查点火管旁边0.2－0.5欧姆的绕线电阻是否烧焦，如果是更换点火管BU941；如果

正常，对CPU进行数据匹配，重写CPU EEPROM

金杯电脑板维修

附：点火信号线路

CPU（36和38脚）到两个点火驱动管在到点火管最后到点火线圈

二、不喷油或常喷油

1、常喷油 换9150芯片

注意：9150各脚比较难焊接，焊接时各脚不要连接

2、不喷油

测9150芯片5脚，如有脉冲发生，则换9150芯片；

如无，则换CPU，注意重新写入数据

三、怠速不稳

1、怠速居高不下或无怠速且无冷车快怠速过程??换L9122芯片

2、冷车快怠速有，但下降到一定程度不再下降，怠速偏高??CPU内部数据重写

EEPROM

3、怠速时高时低，不稳??CPU内部数据重写 EEPROM

4、怠速降到1200n/min不动，则换74HC244芯片

四、冒黑烟

换L9111芯片

五、传感器无5V电源??换L9170芯片

六、冷车正常，热车后在打火不着车，无喷油无点火

三菱系列

三菱帕杰诺（PAJERO）车指南针的归零程序

三菱帕杰诺（PAJERO）车的电子指南针，一般装在仪表台的中央。上面有S、

N、W、E四个英文字母，分别代表南、北、西、东四个方向，他们能自动指向相

应的位置。

有时侯因为维修需要拆下了电瓶线或者拔下仪表后面的插头再重新装好后，会出

现四个S字母不停地来回转动的现象。

遇此情况怎么办呢？

启动汽车，找一个宽敞的地方把方向盘向任何一个方向打到底，起步转圈行驶大

约3～4周以后，把车停下等待。如果没有恢复出现四个字母并且都指向相应的

方位，就再向相反的方向重复转3～4周再等待，直到出现正确的四个字母，则

完成了指南针的归零程序

欧蓝德 遥控匹配

诊断插头１号脚接地，１０秒内按警告灯６次，中控锁会动作１次，

然后按所有要匹配的遥控器上任意键．

新款车防盗器安装方法

1雪佛兰 2厢 油路：褐色中粗；转向灯：兰、浅兰；开门：黄/绿；锁门：

灰/绿；门灯 ：纯白

2丰田皇冠 开门：紫色；锁门：粉红色；尾盖：浅绿色，在门板里；油电：

黑；门灯：红、绿、红、绿四条；转向：黄、绿（中粗）

3克莱斯勒 油电：兰/橙；转向：白/黄、白/绿(右边 )；门灯：紫/白右前、

紫/绿右后、紫左前、紫/绿左后；中控：左前门 手动开关盒内焊线出来

4普锐斯 中控：开门：浅绿；锁门：褐色

5标致307 油电：粉红（后座下）；开门：红色（右门内）；锁门：蓝色（右

音响上面）；转向：红色/褐色；门灯：褐色（正电）

6尼颐达 锁门：棕银点、灰银点（在通往左前门的小束线）转向：白银点、

紫银点，在A柱上方大的白色插头中；电源：蓝色；ON：粗黄；启动：白；门灯：

细蓝银点，门灯注意在司机左下方插头中，插头上是兰点、插下线绿

7标致206 中控：黄；开锁：粉；上锁

8福特 油电：绿/橙；尾盖：橙/黑；开门：黑/绿；锁门：黑/橙；转向：

兰、兰/红；门灯：黑/兰

9长安福特 油电：绿/红右边；开门：黑/红；锁门：黑/绿（左门内）；转

向：兰/红、兰（右边）；门灯：黑/黄

10雷诺 油电：白/黄，一排右数；开门：粉红；锁门：紫（负）；转向：

橙，13插头米黄/浅黄；门灯：白

11林肯 油电：绿/黄；开门：红/绿；锁门：红/黄；尾盖：紫/黄；转向：

橙/浅蓝、浅绿/橙

12凌帅 油电：粉红；转向：红、褐；门灯：浅绿/兰、紫/褐；开门：橙；

锁门：绿

13凌坤商务车 油电：黑/兰右边；开门：褐/红；锁门：绿/红；转向：绿/

黄、绿/褐，同在保险盒右边黑继电器边，左2个插头；门灯：红带银点，大插

头左线束

14飞度和广本思迪 开门：黄；锁门：白/黑带银点；油电：绿/黄，右边音

响下；门灯：绿/红；转向：绿/红、绿/黄

15颐达丰田 开门：灰色；锁门; 褐色；油电;兰；转向：紫左、白 右；门

灯;浅绿

16日产奇骏 油电：黑/黄（灰新）开门：灰；锁门：紫；转向：绿/黑、绿

/黄；门灯; 红、红/白

17现代跑车 油电：红（中粗）开门; 绿/黑；锁门;绿正电回路，保险盒下

方插头处；转向：红/橙、橙；门灯：黄

18起亚远航 油电：黄；转向：兰 兰（保险盒后）锁：兰色；开：白 门灯：

黄尾盖： 兰

19现代 油电：红 开：绿/黑 锁：绿 转向：橙，红/橙起亚 开：黄/红 锁：

白/兰 油电：红/黑（右）门灯：绿/黄（仪表台下）转向：黄/黑 浅绿/红

20纳塔 油电：灰（粗）转向：兰 浅兰（绿）尾盖：兰（中粗）开：浅兰 锁：

白（保险盒后靠线旁）门灯：黄带银点

21现代途尚 油电：红 开：白 锁：黄/白（方向盘下右边2个继电器转向：

灰 深灰 门灯：黄/黑（仪表盘后 222吉普新 油电：红开：白 锁：黄/白（门

类中控开关）转向：灰和深灰 门灯：黄

23华泰特拉卡 开：粉红/黑 锁：灰/橙 转向：白/黑（继电器盒后）门灯：

橙（右边第5条上面灰色插头）

24日产帕拉丁 油电：绿带红银点 转向：灰/红灰/蓝（方向柱下面）开：

蓝/白 锁：蓝/绿（音响下）

25蓝鸟 油电：黑/红 开：灰/黑 锁：灰（仪表下电脑盒，正电回路）转向：

绿/白 绿/黑 门等：红/白（立柱下）

26欧雅 油电：红/蓝 开：棕/白 锁：棕/白 门灯：灰 转向：黑/绿 黑/白

27皇冠3.0 油电：黑/橙 尾盖：黑 开：黑/黄 锁：黑 转向：/绿/黑绿/

黄 门灯：红/白

28欧宝3型 油：兰/红 :开：棕/白 锁：棕/红门灯：灰转向：黑/白 黑绿

29凌志400 油电：绿 尾盖：兰/红 开；绿/黑 锁：绿/红 转向：绿/黑绿/

黄 门灯：红/白

30陆虎自由人 油电：紫/白 开：黑/红 锁：黑/粉红 转向：绿/红 绿/白门灯：

紫白

31三凌太空 油电：黑/黄 开：兰/红 锁：兰/黑 门灯：红 转向：绿/黄 绿

/红

32三凌吉普 油电：黑 开：褐/红 锁：褐/绿 门灯：红绿转向：红/绿 黄/

绿

33三凌V6新 油电：黑/兰 （右前）转向：绿/红 绿/黄（右边保险盒）开：

蓝/红锁：蓝/黑（正。正电回路） 门灯：红/绿

34三凌V33 、油电：黑/白（粗）开：兰/红 锁；白/黑 门灯：红/绿转向；

绿/兰 绿/黄

35日产阳光 开：白/红 锁：兰/红 油电：黑/黄 转向：绿黑 绿/黄 门灯：红/

白尾盖：粉红/黑

36阳光2 油电：黑/白 开：绿/红 黄/绿 转向：绿黑 绿白 门灯 ；红/绿

37日产风度 油电；黑/黄 开；绿/黄 锁；白/黑 （中控盒主门马达）转向：绿

/黄（2）门灯：红/白 尾：兰（负触发）

38风度二 油电：黑/黄 开：银灰 锁：银灰/红 门灯1：白/红（点）转向：

绿/黄绿/黑 尾；紫/黄

39沙漠王子4000 油电；黑 开：绿/黑 锁：兰/白（门内） 转向：绿/白 绿

/黑门：绿/白 （点）保险盒上第三排右第一根

40本田思韵 油电：黄/绿（银点）排插座下右第一根 门灯：绿/红（细）

右开：黄 锁：黄/黑 左边方向下灰色插头2..3脚 转向：绿/黑 绿/白

41丰田3400 油电：红/黑 开：兰/黄（白） 锁：兰 /白（橙） 门灯：红/绿转

向：绿/黑 绿/黄

42丰田2700 油电：黑/红 开：绿 锁：兰 转向：蓝/黑 兰/黄（左边继电

器下右边插头）门灯：红/绿

43丰田4700 、转向：兰/黄*（2）油电：黑/红 开：兰/黑 锁：兰/红（正

电回路）

44丰田锐志 门锁：粉红 兰 （拆门）转向：黄 兰 油电：红 门灯：立拄

上插头中间（白/红）

45本田CRV 油电：黄/黑 （第二个插头3个插头方向下右边 转向：绿/红 绿

/黄开：白/绿 锁：白/兰（右边插头 门灯：绿/红

46佳美2.4 油电：兰/黑 开：绿/红 锁：浅绿 转向：绿/黑 绿/黄门灯：

红/黑仪表后

47佳美2.2 转向：绿/黑 绿/黄 锁：兰/白 开：绿/红门灯：红白 油电：

兰/黑 威姿 :开黑/红 锁：兰/黄（左边上第一插头）转向：绿/黄 绿/黑 门灯：

红/白油电：黑/红

48花冠 转向：绿/黑 绿/黄 门灯：红/白（仪表后2排第一）油电：黑/白

锁：绿/黄 开：兰/红

49大霸王2000 油电：黑/白 （中空台下）开：白/绿 锁：白/红（正电回

路）转向：兰/黑兰/白 门灯：红/绿

50原装本田2.2 油电：黑/黄 开：橙 锁：黑/白 门灯：黑/白 右边前柱 转

向：绿/黄、绿/蓝

51丰田RAV4 油电：兰/黑中粗；开门：兰/黄；锁门：兰/橙 中控在左边前

最下扦头；转向：绿/黑、绿/黄 方向下单独；门灯：红/白右边保险盒中间第二

扦头

52本田里程 油电：黑/黄；开门：绿/白 锁门 ：绿/红；门灯：兰/红；转

向：绿/白绿/兰

53新马自达 转向：绿/白 绿/红；油电：绿/红；边灯：绿/橙；开门：红/

黑锁门：红/兰 正电回路

54马商务 油电：黑/兰 开门：绿/红 锁门：橙/黑 转向：绿/黑、绿/白（警

报灯开关）门灯：白/绿、绿/白

55普利马 油电：黑/兰 门边：白/绿 开门：兰/红 锁门：橙/兰 转向：绿

/黑绿/白

56中华尊驰 开门：灰/红 锁门：灰/黄（正电回路） 油电：紫/黄 后座 转

向：兰

57广本2.4 油电：黄/绿 尾盖；黄/绿 开门：粉红/黑 锁门：粉兰 转向：

红/兰、褐 门灯：绿、绿/黄 红/绿、绿/白

58广本2.3 油电：黑/黄 开门：橙 锁门：黑/橙（右边）门灯：黑/白 转

向：绿兰、绿黄

59奥德赛 油电：黄/黑 开门：白/绿 锁门：灰/红（三点在右边）转向：

绿/红 绿/黄

60新奥德赛 油电：粉红（左边） 开门：红带银点 锁门：棕带银点（中控

线拆左边门板）转向：黄色、橙色上排扦上 边灯：浅兰二根，黄色一根、浅绿

一根

61奥迪A6 油电：黄 开门蓝/白 锁门：绿/白 转向：黑/白 黑/绿边灯：红

/黄 黑/紫、黑/红

62天籁 油电：黑/黄（右边线）边灯：黄/红（左边柱上方）尾盖红色粗（左）

开门：灰底红 锁门：灰色 转向：绿/黄、绿/黑

63奥迪A4 油电：绿/黄 中控负触发：粉红/兰、粉红/红；尾盖：黄/红正

触发、兰/红、褐/兰 转向：黑/兰黑/灰 边灯：褐/黄 顶灯

64别克GL8 油电：灰粗 开门橙/黑；锁门：红/黑；转向：绿/兰、黄/灰边

灯：橙/褐、兰

桑3000 油电：红/白 开门：蓝；锁门：绿 正电回路；转向：黑/白 黑/绿

边灯：褐/白、褐/黄

65奇瑞东方之子2.0 门灯：白带银点；开门：褐带银点；锁门：兰带银点

注：它们在方向下盒上面扦头，油电：黑/黄

66马3 油电：红/白后座下； 开门：红/黑；锁门：红；转向：白/黑 白/

红边灯：黑/兰

67马M6 油电： 绿/红；转向：绿/橙 绿/白 门灯：绿/橙；开门：红/黑；

锁门：红/兰 正电回路右边角中控盒处

电动门窗初始化（重新设置）

现在的电动窗都有Convenience Feature功能(一般所说的便利控制)，只要按一下电动

窗开关，电动窗会自动下降，而且这个系统会在关闭车门时使电动窗自动上升。一般来说，

大部份车系仅提供自动下降系统，不敢提供上升系统，因怕当按下自动上升功能后，乘客的

手或头若放在车门玻璃上时，乘客的手或头会被夹住，如此将会发生严重的伤害,有鉴于此，

才发展出电动窗过阻力自动下降系统。

原理如下：电动窗上升、下降的开关分成二段。第一段时，由开关来决定马达要转动或

停止转动(手动控制)。当按下第二段时，电动窗会自动上升或下降至最高点或最低点。当电

动窗开关按下上升第二段位置时，电动窗移动至接近最高点遇到阻力时(大约一半车窗行程

移动)，如关闭车门窗的阻力大于100 N (Benz规格)时电动窗会自动下降？防止车窗夹到东

西。由于在车窗最低位置时移动时不会夹到手和头。所以在最低位置没有此功能，另外车窗

至最高点时如果还有过阻力自动下降功能，车窗将无法关闭﹐所以，一般电动窗过阻力自动

下降系统﹐仅在从打开车窗算起4mm-230mm这段时间才发生作用。

电路解说﹕当电动窗计算机CF，同时接收到电动窗开关上升(up)和自动CF信号(第二

段位置)时，电动窗计算机输出电流至电动窗马达，使马达上升，同时电动窗计算机一直供

应电源，给电动窗马达内的Hall感知器会随马达上升而由\"U\"端送出一正方波信号D端送出

一负方波信号方给电动窗计算机，来得知马达运转是否平顺，当遇到阻碍物时Hall感知器

送出的方波的时间会延长，进而得知其所受的阻力有多大，当大于100N时，计算机马上输

出一反转电流给电动窗马达，而使车门窗下降。55mm而下降的距离是由电动窗马达内的Hall

感知器D端所送出的方波数。就可得知。

另外BMW E38.E39则利用车窗上顶缘压条开关来感应,当压条开关轻轻一碰，电动窗马

达会自动下降1-2秒；电动窗计算机电源中断时，就没有自动上升功用(One-touch)及电动

窗过阻力自动下降功能计算机必须重新设定才能正常。

重设步骤如下：

1.按下电动窗开关第一段，使车窗至最高位置。

2.再按下电动窗开关至第二段1-2秒。

3.重复以上步骤，对每个车窗做重设。

探讨: 若你按下电动窗开关至第一段，再按第二段时，由于第二段位置即为记录该点为

最高点位置，而此时当车窗升降机变形或升降间隙过大时，因电动窗过阻力自动系统在

4mm-230mm有作用，所以在按下自动上升至最高位置时，由于间隙大于4mm所以电动窗会自

动下降，检修时必须注意电动窗至最高位置时是否有第二段的感觉，如果是必须清除其间隙，

建议固定升降机时必须用铆钉，不可用螺丝固定，检查升降机及车窗导条的位置后清除其间

隙。

一、上海通用

汽车诊断座大全

8位置：仪表板左下方，16PIN.

2.别克位置：仪表板下方，转向柱附近；16PIN.

3.赛欧位置：仪表板左下方保险盒内，取掉保险盒即可看见；16PIN.

二、上海大众

1.帕萨特B5（装备MT）位置：变速杆后，驻车制动杆旁，去掉盖板即可看见；16PIN.

2.帕萨特B5（装备AT）位置：驾驶室仪表板下方驾驶员一侧.

3.大众2000位置：变速杆防尘罩下；16PIN.

4.波罗位置：仪表板下方；16PIN.

5.高尔：驾驶室仪表板下方，主继电器拉门横截面橡胶防尘盖下

三、一汽大众

1.捷达位置：仪表板保险丝盒右后；16PIN.

2.宝来位置：中控台音响下方；16PIN.

A6位置：仪表板左下方；16PIN.

100 2.6E位置：发动机室左后侧；4PIN.

5.高尔夫：驾驶室方向盘下方；16PIN.

6.7180、7220：发动机室内

四、天津夏利

1.天津夏利2000：发动机室电瓶后侧减振器支座旁；17 PIN.

2.天津威驰位置：仪表板下方；16PIN.

五、海南马自达

1.普利马：发动机室左前侧；17PIN.

2.福美来：发动机室左后侧防火墙附近；17PIN.

3.323: 发动机室左后侧防火墙附近；17PIN.

六、东风雪铁龙

1.富康988：AT系统诊断座在仪表板下保险丝盒内；16 PIN. AT系统诊断座在发动机

室内左前侧；2 PIN.

2.富康：发动机保险盒内；2 PIN.

七、东风悦达起亚

1.千里马：仪表板下方；16PIN.

八、奇瑞

诊断座位于仪表板下；16PIN.

2.摩托罗拉K2电控系统：发动机室防火墙附近；16PIN.

电控系统：发动机室防火墙附近；3PIN.

九、北京现代

2.联合电子系统：驾驶员座位下方

3.日本电装诊断座：仪表板下方；16PIN.

4.长安之星：中控台下；16 PIN.发动机罩下电瓶旁；16PIN.

十四、南京菲亚特

1.仪表板下方，保险丝盒内；16PIN.

十五、吉利

1.美日：仪表板左下方；16PIN.

2.单点系统：左边减振器的固定螺丝上；

十六、长丰猎豹

1.仪表板左下方；16PIN.

十七、金杯面包

1.单点系统：发动机罩下电瓶附近；16PIN.

2.多点系统：仪表板下方；16PIN.国产常见车型诊断座位置一、上海通用

8位置：仪表板左下方，16PIN.

2.别克位置：仪表板下方，转向柱附近；16PIN.

3.赛欧位置：仪表板左下方保险盒内，取掉保险盒即可看见；16PIN.

二、上海大众

1.帕萨特B5（装备MT）位置：变速杆后，驻车制动杆旁，去掉盖板即可看见；16PIN.

2.帕萨特B5（装备AT）位置：驾驶室仪表板下方驾驶员一侧.

3.大众2000位置：变速杆防尘罩下；16PIN.

4.波罗位置：仪表板下方；16PIN.

5.高尔：驾驶室仪表板下方，主继电器拉门横截面橡胶防尘盖下

三、一汽大众

1.捷达位置：仪表板保险丝盒右后；16PIN.

2.宝来位置：中控台音响下方；16PIN.

A6位置：仪表板左下方；16PIN.

100 2.6E位置：发动机室左后侧；4PIN.

5.高尔夫：驾驶室方向盘下方；16PIN.

6.7180、7220：发动机室内

四、天津夏利

诊断座位于仪表板下；16PIN.

2.摩托罗拉K2电控系统：发动机室防火墙附近；16PIN.

电控系统：发动机室防火墙附近；3PIN.

九、北京现代

: 仪表板下方；16PIN.

十、东南汽车

1.菱帅：仪表板下方，转向柱附近；16PIN.

2.得利卡、福利卡三菱系统：仪表板下方驾驶员左脚侧.

3.得利卡、福利卡德尔福系统：仪表板下方；16PIN.

十一、中华

1.仪表板下方，转向柱附近；16PIN.

十二、羚羊

1.仪表板下方，转向柱附近；16PIN.

十三、长安汽车

1.卡德尔福系统：仪表板下方；16PIN.

2.联合电子系统：驾驶员座位下方

3.日本电装诊断座：仪表板下方；16PIN.

4.长安之星：中控台下；16 PIN.发动机罩下电瓶旁；16PIN.

十四、南京菲亚特

1.仪表板下方，保险丝盒内；16PIN.

十五、吉利

1.美日：仪表板左下方；16PIN.

2.单点系统：左边减振器的固定螺丝上；

十六、长丰猎豹

1.仪表板左下方；16PIN.

十七、金杯面包

1.单点系统：发动机罩下电瓶附近；16PIN.

2.多点系统：仪表板下方；16PIN.

CPU型号对照说明车型系统 零件号 CPU型号 实际型号

别克GL8 仪表 471132 68HC912BE32 J38M 2H54T

大切诺基 仪表 33257 68HC912B32 J64Y J54E

本田CRV 仪表 00069 68HC912B32 J64Y J54E

奥迪2003 A3 仪表 68HC912 J56W K22K

奥迪TT 仪表 ZZ4534 68HC912DG128 5H55W

奥迪2。7 仪表 68HC912DG128 5H55W

福特MONDEO 仪表 68HC912D60 2K38K L02H

甲壳虫 仪表 68HC912D60 K75F F68K

雪铁龙C5 仪表 68HC908AZ60

雪铁龙C5BSI 仪表 68HC912DG128

奔驰A160 仪表 68HC908AZ60

别克GL8 气囊 68HC08AS32

奔驰S320 气囊 68HC11KA4

奔驰220 气囊 68H912B32

奥迪A6 气囊 4B0959655JE62H 68HC11K4

宝马745 气囊 6577-6922463 68HC912BD32

羚羊 气囊 38910-80E00 68HC05B16

悦达千里马 气囊 95910-22410 68HC05B16

江淮瑞风 气囊 95900-4A301 68HC05B16

塞欧 气囊 92099726 68HC08AZ32 J66D

别克世纪 气囊 10315230 68HC08AS32

福特嘉年华 气囊 68HC912B32

大宇蓝龙 气囊 68HC05B16

哈飞路宝 气囊 AAB37213010 68HC05B16

北京吉普OD60 气囊 MC68HC05B16

特拉卡 气囊 4E82K MC68HC11E20 4E82K

老奥迪单气囊 气囊 4E28B MC68HC11E9 4E28B 52z

奥迪2.4气囊福特嘉年华帕萨特帕萨特 气囊(德国)气囊舒适系统气囊 4B0959655

C1J0959799AH 68HC11K468HC05B1668HC05X3268HC08AZ32 E62H 80zD60J 52ZD69J 64ZJ66D

64Z

车系 可测车型 年份 可测系统 选择测试接头 测试软件 诊断座位置 外电 可实现功

能 备注

读故障码 清故障码 数据流 动作测试 版本信息

金杯通用 雪佛兰 2004 发动机系统 大宇/通用 14芯 直接测试 司机侧仪表板下方

否 O O O O

2004 防抱死制动系统大宇/通用 14芯 O O O O

广州本田 所有车型～2002 发动机系统 本田 3芯直接测试 副驾驶室下方 否 O O O

自动变速箱系统 本田 3芯 O O O

防抱死制动系统 本田 3芯 O O O

安全气囊系统 本田 3芯 O O O

所有车型～2004 发动机系统 OBD-II 16芯日本->本田->普通模式 司机侧仪表板下方

否 O O O

自动变速箱系统 OBD-II 16芯 O O O

防抱死制动系统 OBD-II 16芯 O O O

安全气囊系统 OBD-II 16芯 O O O

东风雪铁龙 富康～2004 发动机系统 富康 2芯直接测试 司机侧仪表板下方或发动机

舱右侧保险盒内 是 O O O O O 如果无法通讯,请将富康2芯上的针脚连接起来进行诊断

OBD-II 16芯否 O O O O O

自动变速箱系统 OBD-II 16芯 O O O O

防抱死制动系统 OBD-II 16芯 O O O O O

毕加索～2004 发动机系统 OBD-II 16芯直接测试 司机侧仪表板下方 否 O O O O O

防抱死制动系统 OBD-II 16芯 O O O O O

嵌入式系统(BSI) OBD-II 16芯 O O O O

CD播放机系统 OBD-II 16芯 O O O O

空调及加热系统 OBD-II 16芯 O O O O

无线电系统 OBD-II 16芯 O O O O

控制面板系统 OBD-II 16芯 O O O O

显示和信息处理系统 OBD-II 16芯 O O O O

爱丽舍～2004 发动机系统 OBD-II 16芯直接测试 司机侧仪表板下方 否 O O O O O

自动变速箱系统 OBD-II 16芯 O O O O O

防抱死制动系统 OBD-II 16芯 O O O O O

安全气囊系统 OBD-II 16芯 O O O

防盗系统 OBD-II 16芯 O O O O O

奇瑞轿车 风云系列～2003 玛瑞利单点发动机系统 菲亚特 3芯 直接测试 发动机舱

内雨刷下面 是 O O O O

玛瑞利多点发动机系统 菲亚特 3芯 O O O O O

玛瑞利AAA发动机系统 菲亚特 3芯 O O O O O

玛瑞利AA9发动机系统 菲亚特 3芯 O O O O O

联电M7发动机系统 菲亚特 3芯 O O O O O

防抱死制动系统 OBD-II 16芯 驾驶员仪表板下方或靠近电池,ECU 否 O O O O O

安全气囊系统 OBD-II 16芯 O O O O O

旗云系列～2003 德尔福发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 驾驶员仪表板下方 是 O

O O O O

西门子发动机系统 OBD-II 16芯 O O O O O

防抱死制动系统 OBD-II 16芯 O O O O O

安全气囊系统 OBD-II 16芯 O O O O O

防盗系统 OBD-II 16芯 O O O O O

奇瑞QQ系列～2003 西门子发动机 OBD-II 16芯 直接测试 副驾驶侧仪表板下或驾驶

员仪表板下方 是 O O O O O

联合电子465发动机系统 OBD-II 16芯 O O O O O

柳机465电控系统 OBD-II 16芯 O O O O O

防抱死制动系统 OBD-II 16芯 O O O O O

安全气囊系统 OBD-II 16芯 O O O O O

东方之子系列～2003 发动机系统 OBD-II 16芯日本->三菱->普通模式 驾驶员仪表板

下方或靠近电池,ECU 是 O O O O O

自动变速箱系统 OBD-II 16芯 O O O O O

防抱死制动系统 OBD-II 16芯 直接测试 位于方向盘右下角 O O O O O

安全气囊系统 OBD-II 16芯 O O O O O

智能控制系统 OBD-II 16芯 O O O O O

中华轿车 普通型～2004 MM多点发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 仪表板右下方 否

O O O O O

豪华型 三菱发动机系统 三菱 12+16芯 日本->三菱->普通模式 O O O O O

自动变速箱系统 三菱 12+16芯 O O O O O

防抱制动系统 OBD-II 16芯 直接测试 O O O O O

安全气囊系统 OBD-II 16芯 O O O

东南汽车 德利卡～2004 三菱发动机系统 三菱 12+16芯日本->三菱->普通模式司机

侧仪表板下方 否 O O O O O

德尔福发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 O O O O O

福利卡～2004 三菱发动机系统 三菱 12+16芯日本->三菱->普通模式 司机侧仪表板

下方 否 O O O O O

德尔福发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 O O O O O

菱帅～2004 发动机系统 三菱 12+16芯日本->三菱->普通模式司机侧仪表板下方 否

O O O O O

自动变速箱系统 三菱 12+16芯 O O O O O

防抱死制动系统 三菱 12+16芯 O O O O O

安气囊系统 三菱 12+16芯 O O O O

菱绅～2004 发动机系统 三菱 12+16芯日本->三菱->普通模式司机侧仪表板下方 否

O O O O O

自动变速箱系统 三菱 12+16芯 O O O O O

防抱死制动系统 三菱 12+16芯 O O O O O

安气囊系统 三菱 12+16芯 O O O O

哈飞汽车 赛马～2004 三菱发动机系统 三菱 12+16芯日本->三菱->普通模式司机侧

仪表板下方或靠近蓄电池、ECU 否 O O O O O

三菱变速箱系统 三菱 12+16芯 O O O O O

三菱ABS系统 三菱 12+16芯 O O O O O

三菱安全气囊系统 三菱 12+16芯 O O O O O

发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 O O O O O

防抱死制动系统 OBD-II 16芯 O O O O O

安全气囊系统 OBD-II 16芯 O O O O

中意～2004 发动机系统 OBD-II 16芯直接测试 司机侧仪表板下方 否 O O O O O

百利～2004 发动机系统 OBD-II 16芯直接测试 司机侧仪表板下方 否 O O O O O

路宝～2004 发动机系统 OBD-II 16芯直接测试 司机侧仪表板下方 否 O O O O O

安全气囊系统 OBD-II 16芯 O O O O

民意～2004 MT20德尔福发动机 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下方 否 O O O O

O

德尔福发动机动机系统 OBD-II 16芯 O O O O O

长城汽车 赛影系列～2004 德尔福发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 发动机室内 否

O O O O O

联合电子动机系统 OBD-II 16芯 O O O O O

赛佛系列～2004 德尔福发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 发动机室内 否 O O O O O-

联合电子动机系统 OBD-II 16芯 O O O O O

金迪尔系列～2004 德尔福发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 发动机室内 否 O O O O

O

联合电子动机系统 OBD-II 16芯 O O O O O

大脚兽系列～2004 德尔福发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 发动机室内 否 O O O O

O

联合电子动机系统 OBD-II 16芯 O O O O O

皮卡系列～2004 德尔福发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 发动机室内 否 O O O O O-

联合电子动机系统 OBD-II 16芯 O O O O O

491QE动机系统 OBD-II 16芯 是 O O O O O

其他车型～2004 德尔福发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 发动机室内 否 O O O O O-

联合电子动机系统 OBD-II 16芯 O O O O O

华晨金杯 金杯～2004 MM单点发动机系统 菲亚特 3芯 直接测试 发动机室 是 O O O

O

MM多点发动机系统 OBD-II 16芯 否 O O O O O

金杯德尔福系统 OBD-II 16芯 司机侧仪表板下方 O O O O O

金杯德尔福4G24系统 OBD-II 16芯 O O O O O

丰田发动机系统 丰田 17芯 日本->丰田->普通模式 发动机室 O O O O O

北汽福田 风景海狮～2004 德尔福发动机 OBD-II 16芯 直接测试 仪表板下方 否 O O

O O O

491QE发动机系统菲亚特 3芯 发动机室 O O O O

德尔福系统 OBD-II 16芯 仪表板下方 O O O O O

发动机系统 丰田 17芯 日本->丰田->普通模式 发动机室 是 O O O O O

中兴汽车 中兴驰野系列～2004 发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下

方 否 O O O O O

中兴福星系列 发动机系统 OBD-II 16芯 O O O O O

中兴海豹系列 发动机系统 OBD-II 16芯 O O O O O

中兴金狮系列 发动机系统 OBD-II 16芯 O O O O O

中兴旗舰系列 发动机系统 OBD-II 16芯 O O O O O

中兴小老虎系列 发动机系统 OBD-II 16芯 O O O O O

其他车型 发动机系统 OBD-II 16芯 O O O O O

长安铃木 羚羊～2004 手动羚羊发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下

方 否 O O O O

自动羚羊发动机系统 OBD-II 16芯 O O O O

防抱死制动系统 OBD-II 16芯 O O O O O

安全气囊系统 OBD-II 16芯 O O O

长安奥拓～2004 发动机系统 OBD-II 16芯直接测试 O O O

长安汽车 长安之星～2004 博世M7发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板

下方或发动机室 否 O O O O O

博世M154发动机系统 菲亚特 3芯 O O O O O

德尔福发动机系统 OBD-II 16芯 O O O O O

日本电装发动机系统 OBD-II 16芯 O O O O O

马瑞利发动机系统 OBD-II 16芯 O O O O

昌河汽车 爱迪尔～2004 三菱发动机系统 三菱 12+16芯日本->三菱->普通模式司机

侧仪表板下方 否 O O O O O

发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 O O O O

防抱死制动系统 OBD-II 16芯 O O O O

安全气囊系统 OBD-II 16芯 O O O

动力转向系统 OBD-II 16芯 O O

爱迪尔～2004 三菱发动机系统 三菱 12+16芯日本->三菱->普通模式 司机侧仪表板

下方 否 O O O O O

发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 O O O O

防抱死制动系统 OBD-II 16芯 O O O O

安全气囊系统 OBD-II 16芯 O O O

动力转向系统 OBD-II 16芯 O O

其他车型～2004 联电发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下方 否 O O O

O O

德尔福电控系统 OBD-II 16芯 O O O O O

德尔福2代电控系统 OBD-II 16芯 O O O O

吉利汽车 豪情系列～2004 发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下方 否

O O O O O

美日系列 发动机系统 OBD-II 16芯 O O O O O

美人豹系列 发动机系统 OBD-II 16芯 O O O O O

优利欧系列 发动机系统 OBD-II 16芯 O O O O O

丰田系列 发动机系统 丰田 17芯 日本->丰田->普通模式 发动机室 O O O O O

东风风行 菱通系列/MPV系列～2004 三菱发动机系统三菱 12+16芯日本->三菱->普通

模式 司机侧仪表板下方 否 O O O O O

三菱变速箱系统 三菱 12+16芯 O O O O O

三菱ABS系统 三菱 12+16芯 O O O O O

三菱气囊系统 三菱 12+16芯 O O O O O

发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下方 否 O O O O O

防抱死制动系统 OBD-II 16芯 O O O O O

北京吉普 吉普系列～2004 三菱发动机系统 三菱 12+16芯日本->三菱->普通模式司

机侧仪表板下方 否 O O O O O

三菱变速箱系统 三菱 12+16芯 O O O O O

三菱ABS系统 三菱 12+16芯 O O O O O

三菱气囊系统 三菱 12+16芯 O O O O O

发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下方 否 O O O O

安全气囊系统 OBD-II 16芯 O O O

广州羊城 羊城汽车～2004 发动机系统 菲亚特 3芯 直接测试 发动机室 是 O O O O

福州汽车 福州汽车～2004 发动机系统 菲亚特 3芯 直接测试 发动机室 是 O O O O

北京新天地 新天地～2004 发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下方 否

O O O O O

比亚迪汽车 福莱尔QCJ7110～2004 发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板

下方 否 O O O O O

防抱死制动系统 OBD-II 16芯 O O O O O

安全气囊系统 OBD-II 16芯 O O O O O

福莱尔QCJ7081BD～2004 发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下方 否 O

O O

防抱死制动系统 OBD-II 16芯 O O O O O

安全气囊系统 OBD-II 16芯 O O O O O

福莱尔QCJ7181DD～2004 发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下方 否 O

O O O

防抱死制动系统 OBD-II 16芯 O O O O O

安全气囊系统 OBD-II 16芯 O O O O O

南京跃进 跃进～2004 玛瑞利单点发动机系统 菲亚特 3芯 直接测试 发动机室 是 O

O O O

玛瑞利多点发动机系统 菲亚特 3芯 O O O O O

德尔福2代电控系统 OBD-II 16芯司机侧仪表板下方 否 O O O O

江铃汽车 全顺系列～2004 三菱发动机系统 三菱 12+16芯日本->三菱->普通模式司

机侧仪表板下方 否 O O O O O

发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 O O O O O

宝威系列～2004 三菱发动机系统 三菱 12+16芯日本->三菱->普通模式司机侧仪表板

下方 否 O O O O O

发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 O O O O O

宝典系列～2004 三菱发动机系统 三菱 12+16芯日本->三菱->普通模式司机侧仪表板

下方 否 O O O O O

发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 O O O O O

轻卡系列～2004 三菱发动机系统 三菱 12+16芯日本->三菱->普通模式司机侧仪表板

下方 否 O O O O O

发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 O O O O O

新凯汽车 新凯之星～2004 玛瑞利单点发动机系统 菲亚特 3芯 直接测试 发动机室

发动机系统 OBD-II 16芯 司机侧仪表板下方

新世纪～2004 玛瑞利单点发动机系统 菲亚特 3芯直接测试 发动机室

发动机系统 OBD-II 16芯 司机侧仪表板下方

猎鹰系列～2004 玛瑞利单点发动机系统 菲亚特 3芯 直接测试 发动机室

发动机系统 OBD-II 16芯 司机侧仪表板下方

双环汽车 来宝系列～2004 三菱发动机系统 三菱 12+16芯日本->三菱->普通模式司

机侧仪表板下

玛瑞利单点发动机系统 菲亚特 3芯 直接测试 发动机室

发动机系统 OBD-II 16芯 司机侧仪表板下方

来宝SUV系列～2004 玛瑞利单点发动机系统菲亚特 3芯 直接测试 发动机室

发动机系统 OBD-II 16芯 司机侧仪表板下方 否

来旺系列～2004 玛瑞利单点发动机系统 菲亚特 3芯直接测试 发动机室

发动机系统 OBD-II 16芯 司机侧仪表板下方

宝龙汽车 防弹车系列～2004 三菱发动机系统 三菱 12+16芯日本->三菱->普通模式

司机侧仪表板下方

发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试

MPV系列～2004 三菱发动机系统 三菱 12+16芯日本->三菱->普通模式 司机侧仪表板

下方

发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试

霸道系列～2004 三菱发动机系统 三菱 12+1芯日本->三菱->普通模式 司机侧仪表板

下方

发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试

华普汽车 飓风系列～2003 发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下方

美鹿系列～2003 三菱发动机系统 三菱 12+16芯日本->三菱->普通模式司机侧仪表板

下方

秦皇岛金程 金程海狮～2003 发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧

厦门金龙 金龙～2003 德尔福发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下方

丰田发动机系统 丰田 17芯 日本->丰田->普通模式发动机室

日产发动机系统 日产 14+16芯 日本->日产->普通模式司机侧仪表板下方

山东黑豹 黑豹～2003 发动机系统 菲亚特 3芯直接测试 发动机室

富迪汽车 探索者～2004 发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下方

雄狮～2004 发动机系统 OBD-II 16芯直接测试 司机侧仪表板下方

上海万丰 皮卡系列～2004 发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下方

SUV系列～2004 发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下方

保定天马 天马～2004 发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下方

南京依维柯 依维柯～2004 汽油发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下

方

曙光汽车 曙光～2004 三菱发动机系统 三菱 12+16芯日本->三菱->普通模式司机侧

仪表板下方

发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下方

成都新大地 新大地～2004 三菱发动机系统 三菱 12+16芯日本->三菱->普通模式司

机侧仪表板下方

发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下方

一汽吉轻 佳宝～2004 发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下方

田野汽车 皮卡系列～2004 玛瑞利单点发动机系统 菲亚特 3芯 直接测试 发动机室

发动机系统 OBD-II 16芯 司机侧仪表板下方

北旅汽车 御虎～2004 发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下方

汉江汽车 伊美～2004 发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下方

华阳汽车 商务车～2004 发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表

通宝汽车 商务车～2004 发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下方

载货车～2004 发动机系统 OBD-II 16芯直接测试 司机侧仪表板下方

武汉万通 万通～2004 三菱发动机系统 三菱 12+16芯日本->三菱->普通模式司机侧

仪表板下方

发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下方

扬子汽车 皮卡系列～2004 玛瑞利单点发动机系统 菲亚特 3芯 直接测试 发动机室

是

发动机系统 OBD-II 16芯 司机侧仪表板下方

大迪汽车 6490E～2004 发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下方

1022E～2004 发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下方

1021SLE～2004 发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下方

陆风汽车 SUV系列～2004 发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下方 否

O O O O O

三菱发动机系统 三菱 12+16芯 日本->三菱->普通模式

三菱变速箱系统 三菱 12+16芯

三菱ABS系统 三菱 12+16芯

三菱气囊系统 三菱 12+16芯

越野车系列～2004 发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下方

三菱发动机系统 三菱 12+16芯 日本->三菱->普通模式

三菱变速箱系统 三菱 12+16芯

三菱ABS系统 三菱 12+16

三菱气囊系统 三菱 12+16芯

江南奥拓 王子款～2004 发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下方 否

公主款～2004 发动机系统 OBD-II 16芯直接测试 司机侧仪表板下方

柳州五菱 五菱～2004 联电发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下方

西门子电控系统 OBD-II 16芯 直接测试 副驾驶膝盖护板附近

上汽赛宝 赛宝～2004 发动机系统 OBD-II 16芯 直接测试 司机侧仪表板下方

传感器实用顺口溜

一、空气流量计：空气流量计，专门测空气；进了多少气，就喷多少油，严

格按比例！这个比例是多少～～14.7:1！！二、曲轴位置传感器：曲轴位置传感

器，它的作用无人替；一旦信号丢失了，如何起动车不着；此时电脑傻了眼，不

知哪缸上止点！！三、进压力传感器，用来间接测空气；油门松开真空高，油门

踩下真空低；真空低时多喷油，中小负荷按比例！要想寻它也容易，节气门后寻

芳迹！四、凸轮轴位置传感器，一般装在分电器；若没装在分电器，凸轮轴前后

去找去！它的工作很简单，专测一缸上止点；报告电脑就算完，顺序点火顺序喷，

缺它电脑玩不转??五、节气门位置传感器，负荷信号由它提；五大工况要牢记，

四个和它有关系！翻板关闭是怠速，信号电压零点几；翻板开大负荷大，信号电

压四点八；不仅控制发动机，还能控制自变器！六、氧传感器加热型氧传感器，

排气管内测氧气；用来控制空燃比，氧化锆是电解质，自己产生电动势；氧气多

时供油稀，信号电压0.1；氧气少时燃气稠，信号电压0.9；电脑据此调油量，

每10秒中有8变，如果不变赶紧换！七、爆震传感器压电爆震传感器，一般装

在气缸体；一但测出震频率（6～9KHz），点火角儿向后移，爆震随之消失完，

点火开始向前赶；控制点火最佳点，总在爆震区边缘！

福特汽车空调维修培训课程

1．福特汽车空调维修培训课程 2．技术参数 制冷剂：R134a 最大存贮量：

10kg 回收速度：400g/min 电源：230V AC 50HZ 最大电流输入：2.6A 工作温度：

0 oC-+40 oC 真空泵：两行程 90L/min 真空比（真空度）：2?10-2 mbar 加注

油：0.40cm3 压缩机：输入电流：2.4 A 排量：12 cc 功率：1/3 HP 3．系统操

作 AIREX 能完成如下工作： A.将油与杂物分离（不纯物）后，回收并自动贮存

R134a B.对A/C系统自动抽真空 C.对A/C系统加润滑油 D.监视A/C系统内的流

动液体 E.对A/C系统加注制冷剂（使用电子秤） F.检查A/C系统工作压力

3.1．系统准备 1．按颜色分别拧紧TL（低压管）和HL高压管与快速接头ARC

（低压快速接头）和ARH（高压快速接头） 2．对好颜色，连接低、高压管的另

一个接头IL和IH。 （IL：低压进出阀）（IH：高压进出阀） 3．用ESTER型

油的充满油罐（ESTER油R134a专用油） 4．存贮3kg制冷剂在存贮罐内，可使

加注功能正常工作 3.2．给存贮罐加注 1．从低压管拆下ARL（低压快速接头）

2．关闭高压阀（VH），打开低压阀（VL） 3．拧紧TL（低压管）到贮存罐阀（VB）

4．将贮存罐倒置，让制冷剂流进AIREX 5．运转回收操作（看Par.4） 6．首先

加入所需的制冷剂量3kg，然后关闭贮液罐VB阀门，等待回收操作结束 7．关

闭AIREX设备，从贮液罐VB阀上拆下TL管，重新装上低压快速接头ARL 3.3．将

AIREX连接到A/C系统 A．关闭VL和VH阀 B．连接ARL和ARH快速接头到A/C

系统 C．打开VL和VH阀 重点 将AIREX连接到A/C系统，若不小心将TL低压

管接到TH高压管上，将损坏低压表ML，低压表最大刻度10 bar。 3.4．显示可

用制冷剂量 选择“SEL”键，显示可用制冷剂量（缸桶内） 1．主显示 2．Up

键：增加抽真空时间和充冷媒量 3．Start键：启动抽真空和回收冷媒操作

4．Stop键：停止抽真空和回收冷媒操作 5．Down键：减小抽真空时间和充冷媒

量 6．Sel键：显示选择操作 7．主开关 8．冷媒加注操作指示灯 9．真空操作

指示灯 10.冷媒显示，显示贮存容器内可用冷媒量 11.红色警告灯（指示A/C

系统缺冷媒） 12.绿色警告灯（指示A/C系统有冷媒） 13.回收操作开关 4．回

收操作 4.1 A/C系统准备 要知道回收速度的快慢及回收制冷剂量的多少，取决

于A/C系统的温度，开始回收之前应做如下操作： A．发动机起动，引擎盖关闭，

打开A/C系统并工作5分钟，这一步骤是当环境温度低时的预热工作。 B．在回

收操作期间，保持A/C系统风扇一直以最大转速工作，这一步骤可防润滑油过量

的与制冷剂混合。 4.2．回收操作 1． 打开VL和VH阀 2． 使用“SEL”键选

择制冷剂显示 3． 按回收操作开关开始操作，开关灯亮，且主显示器显示制冷

剂的回收量 4．当A/C系统压力下降到0.2 bar时，回收操作自动结束之后，回

收开关关闭和绿色警告灯灭，红色警告灯亮，主显示器显示回收制冷剂的量

5． 保持开关在on的位置，系统自动进行油的回收并进行真空操作 5．油的回

收 在上述回收操作完成大约2分钟时，这一操作自动开始 如果，在回收油的操

作中，部分制冷剂仍然留在A/C系统内，系统的压力将增加，AIREX将自动返回

到回收操作 注意：回收油罐CSO有刻度，记下回收废油的量，并跟根据这个量

给A/C系统加同样量的新油 6．真空操作 AIREX抽真空时间为25分钟，达到降

低真空值，步骤如下： A．使用“SEL”键，选择真空操作，主显示器显示抽真

空余时 B．按“UP ”、“DOWN”键来增加、减少时间值每次抽真空时间设定后，

按“START”键开始真空操作，真空指示灯LED开始闪，主显示器显示结束前剩

余时间为了检查A/C系统的密封性，按“STOP”键，可停止真空操作，然后注意

观察ML低压表三分钟，如果压力上升到零，说明A/C系统有泄漏 N．B．：在检

查A/C系统密封之前，让真空操作打开至少5分钟，如果在抽真空期间，存贮 罐

的制冷剂压力下降到规定值以下，AIREX将接通加热器来给制冷剂升压 7． 给

A/C系统加油 A．测量在CSO罐内回收废油的量 B．确认CO罐内新油的量多于

所需油的量警告：失败的操作，可能使水汽进入A/C系统 C．打开VL和VH阀 D．打

开VO阀并让CO罐内的油平面下降到所需值 E．关闭VO阀 例如： CO罐内油量：

150cc 给A/C系统加：30cc 当油平面达到120cc时关闭VO阀 警告： 如果A/C

系统压力是正的，不能打开VO阀 8．跟踪观察液体流动检查A/C系统泄漏(加入

萤光显像染色剂) A．将CO罐内换为跟踪观察液体 B．确认CO罐内，跟踪液体

的量多于所需要的量 警告：错误的操作将导致水气进入A/C系统 C．打开VL

和VH阀 D．打开VO阀并让跟踪观察液平面（CO罐内）下降到所需值 E．关闭

VO阀 9．加注制冷剂 A．使用“SEL”键选择制冷剂加注操作，主显示器显示设

置制冷剂量 B．按“UP”键增加制冷剂加注量，按“DOWN”键，减少制冷剂加注

量 C．制冷剂加注量设置好后，按“START”键，开始加注操作，当将设置的制

冷剂量加到A/C系统后，该操作将自动停止 重点： 由于AIREX与A/C系统存在

压力差，使用制冷剂加注时产生问题，如果压力倾向于相等，AIREX将不能将制

冷剂加到A/C系统内，如果发现这种情况，你如下所示： 1．不要停止加注操作

2．保持VL和VH阀打开 3．从A/C系统上松开ARH高压快速接头 4．起动汽车

引擎并打开A/C系统 5．等待A/C系统吸收所有的制冷剂（大约30-40秒） 6．再

接上ARH高压快速接头 10．最后打印报告当制冷剂加注操作完成后，将自动完

成打印报告 当制冷剂显示ON..时，加入纸按UP键即可 10.1．如何选择打印语

言 选择打印语言如下： A．AIREX开关关闭 B．按下START键保持住，打开AIREX

开关 C．选择UP和DOWN键，根据如下表选择语言号： 无打印机 0000 意大利

语 0001 法语 0002 英语 0003 德语 0004 西班牙语 0005 葡萄牙语 0006

D．按STOP键确定 11．检查A/C系统工作压力 A．关闭VL和VH阀 B．起动汽

车引擎并打开A/C系统 C．发动机转速设定2500rpm D．从ML和MH表上读取高、

低压值 12．从A/C系统拆下AIREX 1．关闭VL和VH阀 2．从A/C系统中松开

ARH高压快速接头 3．打开VL和VH阀 4．起动汽车并打开A/C系统大约2分钟

（这一操作使A/C系统吸收左侧管内的制冷剂） 5．从A/C系统中松开ARL低压

快速接头 6．执行回收操作来吸入左侧管内的制冷剂 7．关闭AIREX 12.1．增

加贮存罐内的压力 因为要增加贮存罐内的压力，在真空操作期间，加热自动开

始 13．保养 13.1．（脱水）干燥滤清器的更换 当IU水气指示变黄色时，需更

换F2、F3干燥滤清器更换滤芯在回收操作结束时进行 A．关闭AIREX主电源

POWER开关，拆下电源线 B．松开固定螺栓后取出防护板 C．关闭F3滤芯下面

的VF（输出管路手动）阀 D．连接一个堵头装置到SV（维修）阀，堵住滤芯内

的制冷剂 E．更换F2和F3滤芯 F．安装新滤芯，注意箭头方向 G．进行真空操

作至少10分钟 H．拆下SV维修阀 I． 打开VF阀 13.2．更换真空泵油每6个

月或工作30小时，油必须更换 1. 滤芯/通风盖 2．油平面指示 3．排油口 更

换油步骤： A．关闭VL和VH阀 B．让泵工作至少15分钟，使油流动性好 C．关

闭泵 D．关闭AIREX主电源POWER开关，拆下电源线 E．松开滤芯/通风盖（1）

F：松开排油口（3） G：让油流出，然后装好排油口盖（3） H：从滤芯/通风口

加入新油，直到达到油面指示（2）的中间（一半） I： 装上滤芯/通风口盖 14．天

平（称）的调整如果天平没有校准，系统将不能正常工作 请确认，仅在系统不

能正常工作时，校准天平 为了检查称工作是否正常，在圆柱体（汽缸）上放一

个已知重量的物体，并通过制冷剂显示器上读出这个值，如果显示值不正确，继

续如下： A．拆下电源线 B．关闭V1、V2阀 C．连接覆盖（堵头）装置到V2

维修阀，堵住罐制冷剂一侧 D．等待20分钟，让罐的温度与环境温度相同 E．按

住UP键并保持住，打开AIREX开关 F．按START键，制冷剂显示器显示2，00 G．在

圆柱体上放置已知重量的物体 H．使用UP或DOWN键，精确设置已知物体的重量

值 I． 按STOP键，制冷剂显示器将显示已知物体的重量减去2000g的值 L．再

次检查天平工作是否正常 15．错误信息 当仪器察觉到功能异常时，一个错误信

息将被显示出，所有可能的错误信息和信息的意义列于下表： 16．排除故障表

APP 1 AIREX系统和附件 APP 2 液压系统 APP3 缩略语说明 MC 控制模块 MR 高

压表 ML 低压表 IH 高压进、出管线 IL 低压进、出管线 TH 高压管 TL 低压管

ARH 高压快接头 ARL 低压快接头 IU 流动潮气指示 CO 油存贮罐 CSO 回收油

贮存罐 VH 高压管线手动阀 VL 低压管线手动阀 VO 油喷射手动阀（加油手动

阀） VF 出口管线手动阀 V1 贮存罐手动阀（蒸发器） V2 贮存罐手动阀（液体

部分） SV 维修阀 VU1 进口管线单向阀 VU2 出口管线单向阀 VU3 加注管线电

磁阀 EV1 进口管线电磁阀 EV2 压缩机油循环电磁阀（循环） EV3 废油排出电

磁阀 EV4 加注管线电磁阀 EV5 真空管线电磁阀 P1 压力调节器（调整回收/真

空） P2 安全压力调节器（17 bar） P3 加热器压力调节器 F1 进口管线机械滤

清器 F2 管路干燥滤芯 F3 出口管路干燥滤芯 VS 不可回收物排出阀 M1 真空

泵 M2 回收压缩机 M3 冷凝风扇 SEP 压缩机机油分配器 DIS 蒸馏器/蒸发器

CS 贮存罐 COND 冷凝器 CC 充注指示 PR 打印机 PP 打印机电源线 PC 打印机

电缆线 APP4 通过读取系统工作压力读数来诊断A/C系统 本篇文章来源于 万

博汽车维修技术资料库 资料引用：

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蒙迪欧音响锁住开启办法

电源开关打开，按下FM键同时再按下数字2、和5键数秒，屏幕出现一个大的福特标

志就是打开了；还要电瓶电压充足才行。

北京现代 NF御翔发动机标准数据

-10℃时为 8.72~9.69kΩ；

0℃时为 5.50~6.05kΩ；

10℃时为 3.55~3.88kΩ；

20℃时为 2.35~2.54kΩ；30℃时为 1.61~1.73kΩ；

80℃时为 0.31~0.32k Ω；

130℃时为 0.087kΩ。

冷却液温度传感器电阻： -40℃时为 48.14kΩ；

-20℃时为 14.13~16.83kΩ；

0℃时为 5.79kΩ；

20℃时为 2.31~2.59kΩ；

40℃时为 1.15kΩ；

60℃时为 0.59kΩ；

80℃时为 0.32kΩ；

100℃时为 0.19k Ω；

110℃时为 0.15kΩ；

120℃时为 0.12kΩ。

燃油系统压力：343±5kPa。

空气流量传感器：怠速（无负荷）时输出电压为 1.0-1.3V，空气流量为

10-11kg/h；怠速（A/C ON）时输出电压为 1.2-1.4V，空气流量为 15-18kg/h。

节气门位置传感器输出电压：TPS1关闭时 0.3-0.7V;

TPS1全开时 4.45-4.85V；

TPS2关闭时 4.3-4.7V;

TPS2全开时 0.15-0.55V。

加速踏板位置传感器输出信号电压为 4.8~5.2V。未踩下加速踏板

APS1输出信号电压为 0.58-0.93V,APS2输出信号电压为 0.29-0.36V;

进气温度传感器电阻：-40℃时为 41.26~47.49kΩ

完全踩下加速踏板时 APS1输出信号电压为 3.85-4.35V,APS2输出信号电压为

1.93-2.18V。

前氧传感器加热器电阻为 3.3-4.1kΩ(18-20℃);

后氧传感器加热器电阻为 3.3-4.1kΩ(18-20℃)。

凸轮轴和曲轴位置传感器输出信号电压均为 0-5V。

怠速控制执行器电阻：13.8-15.2 kΩ(20℃)。

燃油蒸发排放控制电磁阀电阻：19-22 kΩ(20℃)。

点火线圈初级线圈电阻：0.56 kΩ-0.68 kΩ(20℃)。

点火线圈次级线圈电阻：6 kΩ-8 kΩ(20℃)。

电子节气门控制电动机电阻：1.2kΩ-1.8kΩ(23℃)。

CVVT机油控制阀电阻：6.2~7.4kΩ(0℃)；6.8~8.0kΩ(20℃)；

7.4~8.6kΩ(40℃)；8.0~9.2kΩ(60℃)；8.6~9.8kΩ(80℃));

0.06kΩ(140℃); 0.05kΩ(150℃)。