别克昂科拉VS福特翼搏 年轻的战场

2024年3月18日发(作者：马自达配件官网首页)

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试车编号　

口力　

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结果。　

＇ｌ－万以下，虽然价格Ｉｓｉｓ较诱人，但是这两款　部分年轻人的喜好。　

二　

城市ＳＵＶ的定位，对于追求时尚、个性和与众不同　

的朋友来说，相信昂科拉的设计一定可以满足绝大　

车的实用性到底怎么样？只有深入体验之后才能知晓　

相比之下，翼搏的外观设计要显得更加刚性一些。　

上下对比夸张的中网和犀利凶悍的大灯给整车的风格　

定下了一个明确而强硬的基调。与昂科拉相比，翼搏　

的设计师选择了更简单的平直线条和更锐利的折角，　

翼搏是福特汽车中尺寸最小的８ＵＶ．车身长宽　

而这让翼搏拥有了更多的硬汉气质。相比于昂科拉的　

高分别为４２８Ｏｍｍ／１７８５ｍｍ／１６５８ｍｍ。而昂科拉的车　

时尚前卫风格，翼搏也许更适合那些喜欢硬朗感觉的　

身长宽高则分别为４２７８ｍｍ／１７７４ｍｍ门６４６ｍｍ．从　朋友。　

数据上看，两款车型身材几乎相同，同样是美系品牌　

的它们似乎找到了一些默契。　

轮毂方面，昂科拉配备了侣寸铝合金轮毂，而　

翼搏则使用了小两号的１６寸铝合金轮毂。车身颜色　

１．翼搏的内饰采用了多　

层次的设计来营造立体　

感．多边形的应用让它　

拥有运动气息．同时也　

更年轻化。　

２．昂科拉的座椅采用了　

织物与皮革搭配。座椅　

上采用了带暗纹的织物　

面料，靠背和坐垫的造　

型能对身体有一定的支　

撵力。　

虽然体型相当，但两款车的设计风格却还是存　

方面。两款车型的选择都非常丰富，昂科拉提供五种　

在着差异。昂科拉身上的家族特征相当明显，相信　颜色可选，而翼搏的车身颜色则达到７款。　

大部分人看完之后都会觉得它更像是一辆小型的昂　

科雷，高腰线的设计与昂科雷如出一辙，前保险杠　

内饰的差异化　

底部的仿金属护板和包括轮眉在内的跨界风格黑色　

在内饰的设计上。两款车型的设计也体现出了与　

裙边，让昂科拉给人一种麻雀虽小但五脏俱全的感　

外观类似的差异。翼搏的内饰虽然也融入了一定的时　

觉。而流线型的车身和圆润的车身线条也确认了它　尚元素。但一体式的中控台和相对简单的中控面板都　

Ｅ人更容易把注意力投入到与车辆自身的交流中。相　

Ｅ之下昂科拉的内饰就显得要花哨一些，家族式造型　

２得以沿用。从方向盘到中控台，从出风口到变速器　

纵杆，甚至是车门拉手，在缺少了轿车的环抱式内　

之后，昂科拉用大量的镀铬装饰条为其内饰营造出　

相当不错的豪华感。　

内饰的材质方面，翼搏的中控台及门框位置均采　

硬性材质，而在相同位置昂科拉则较多采用手感更　

｝的软性材质，在两车做工不相上下的情况下，似乎　

日饰也分别走的时尚与硬朗的差异化设计风格。　

昂科拉轴距２５５５ｍｍ，翼搏轴距２５３０ｍｍ，２．５ｃｍ　

≈差距几乎小到可以忽略不计。从实际乘坐的表现看，　

者的后排空间表现基本相当。而在乘坐舒适性方面。　

５科拉座椅采用真皮包边的设计，中间则采用了透气性　

！好的织物材质，而翼搏则是全部真皮包裹的座椅，另　

翼搏的后排座椅靠背设计了一个三档的可调节范围，　

个设计对于提升后排的舒适性有相当大的帮助。　

特别策划　

别克昂科拉ｖｓ福特翼搏　

度的优势略占上风。拓展性方面，两款车的座椅都　

可以完全折叠，从而让后备厢形成一个完整的储物　

空间。　

而在车内储物空间方面，两款车型则各有优势。　

昂科拉在中控台的下方设计了几个实用性非常不错的　

储物格，很适合放置零钱或者手机等常用物品，另外　

副驾驶一侧的双层手套厢也是一个亮点设计。而翼搏　

超大的出门储物格则很容易给人留下深刻印象　、　

后备厢方面，两款车采用了不同的开启方式。　

视槭性能伯仲之间　

昂科拉采用了传统的上扬式设计，而翼搏因为备胎　

别克昂科拉全系都使用了全新的１．４Ｌ　Ｅｃｏｔｅｃ　

外置的原因，选择了沉重性更好的侧开方式。两种　涡轮增压四缸发动机．该发动机采用双顶置凸轮轴　

不同的设计对后备厢的空间影响不大，但从使用上　

技术，最大输出功率为１０３ｋＷ／４９００—６０００ｒ／ｍｉｎ．　

　８５０—４９００ｒ／ｍｉｎ，升功率达到　

讲，翼搏的横开门方式对于一些个子比较矮的女孩　

最大扭矩为２００Ｎｍ／１

翼搏的动力系统主打１．５Ｌ　

发动机。最大功率为　

８１　ｋＷ／６０４５ｒ／ｍｉｎ，最大扭矩　

为１４０Ｎｍ／４５００ｒ，ｍｌｎ。　

子来说显得更加方便。另外我个人认为外置备胎让　

了７３．６ｋＷ，虽然是首次登陆中国市场，但在国外已　

翼搏看起来更有越野的感觉。后备厢的使用上，两　

经有多款车型使用，技术比较成熟。　

款车型的后备厢空间基本相近。昂科拉凭借车身长　变速器则选择了通用的六档手自一体变速器，　

圄叠　

这套动力总成的特点是动力输出平顺，但它的油耗　

表现却并不出众，根据我们的实测油耗数据，昂科　

拉的百公里综合油耗为１０　４Ｌ。在今天如此昂贵的油　

价面前，这个油耗数据显得有些底气不足。　

而翼搏的动力系统主打１．５Ｌ发动机，最大功　

率为８１ｋＷ／６０４５ｒ／ｍｉｎ，最大扭矩为１４０Ｎｍ／４５００ｒ／　

ｍｉｎ，与昂科拉的１．４Ｔ发动机相比，这款１　５Ｌ发动　

机的数据并不突出，但是１．５Ｌ的车型上都配备了更　

为先进的双离合变速器。在普通Ｄ档模式下变速器　

会让发动机在２０００ｒ／ｍｉｎ下进行换档，但在运动模　

还是表现出有所不同。比如昂科拉搭载了一台比翼　

式下其换档逻辑便开始更智能化，如果油门一直保　搏排量更高的１　４Ｌ涡轮增压发动机。其在起步初　

持相同开度或变化范围很小，此时变速器会自动提　段与翼搏并无明显差异。即便是排量大了一些也没　

升档位以保持巡航行驶．而一旦油门稍有较大变化，　有明显感觉轻松许多，但当发动机转速超过１８００ｒ／　

这台变速器便会马上做出相应积极降档迅速提升车　ｍｉｎ时。便能明显感觉到涡轮所压榨出的那部分源　

速，换档逻辑相当智能、　

源不断的动力，整个顺畅的加速感可以一直保持到　

别克昂科拉全系都使用了　

全新的１．４Ｌ　Ｅｃｏｔｅｃ涡轮　

机采用双顶置凸轮轴技术。　

而在操控方面，别克昂科拉与翼搏相比，虽然　１４０ｋｍ／ｈ或者更高，当然昂科拉的这种爆发相比翼　

增压四缸发动机，该发动　

他们都是以舒适作为基本功底．但在其他一些方面　

搏要更明显一些一