2023年LED行业:LED车灯发展状况

2024年3月10日发(作者：别克官网中国官网)

LED行业：LED车灯发展状况

LED车前照灯在历经近年来的技术验证、概念车展现等开发阶

段之后，最终迎来了有望应用于量产车的入市前景，其标志性大事有

三个：丰田的凌志LS600h是世界上首个采纳LED前照光源的上市车，

不过它只在近光灯上应用了LED,远程光源仍为卤素灯。奥迪R8以全

LED前照灯为其主要特色，而汽车照明采纳的LED是由Lumileds和

Osram公司供应。凯迪拉克EscaladePlatinum白金版多功能运动车，

是首款采纳LED前照灯的多功能运动车。

阻碍LED光源快速开拓车用市场的不利因素上述里程碑式的

大事是否意味着LED前照灯将立马成为主宰车用光源领域的创新技

术？据行家们猜测：或许不会。由于就算是LED的成本能够根据摩尔

定律的预见速率持续下降，它要低到能与HID（高强度放电）氙灯匹

敌的同等价位也尚需多年；而LED家族的成本若要降到能与卤素灯不

相上下，则需经过一段更加漫长的时间历程。

据Hella（海拉）公司总裁Fischer称，车用LED的规模目前

仅占其光源市场百分之几的小份额，故对向大批量的型号（诸如GM/

雪佛兰部的Malibu款之类车型）的配套供货极感爱好。但LED欲达

到向Malibu车型那样大批量的供货水平，尚需克服一系列的技术和

成本难题，至少还有十年的历程要走。

伟世通指出，LED入市的步伐的确比原先预料的要慢一些，我

们在2022年曾猜测：LED车灯会很快井喷入市，而把HID淘汰出局。

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明显，目前的态势并非如此，虽然始终期望LED技术能演进得比现实

要快一点。看来成本高并非是阻碍LED面市的唯一因素，仍旧有技术

性能方面的挑战性难题需要攻克。

比如，就单个光源而言，LED的光照强度仍显不足。而单点不

够亮就难以达成下述如意盘算：削减构成组合灯具的LED光源数目将

有助于缩小汽车灯具的占用空间且易于敏捷布置，并可简化照明系统

的布线和安装以及降低生产成本。

目前LED供应链的主流状况是：海拉供应通用凯迪拉克

Escalade车型的LED光源元件是向欧司朗（Osram）选购的；而小糸

车灯（Koito）的LED则使用Nichia公司的光源产品，再配套于丰田

的LS600h车型；飞利浦Lumileds把LED光源供应给AL（汽车照明）

公司，再由后者为奥迪R8配置车灯系统。

据Koito的欧美经营部经理称，他们不会划地为牢而自我限定

光源的种类及其选购厂商，无论产自于谁（飞利浦、欧司朗、或丰田

Gosei）都可以买。明显，照明系统部件的一级供货商们试图保持自

身选购光源元器件的敏捷性，想观看一下：哪家器件厂商的产品技术

能进步得最快、性价比最高。

当今LED批供货品的光电转换（光能密度）指标达到每瓦80

流明（80lm/W）以上，而HID灯为90lm/W,卤素灯则是201m/W.另据

海拉通报：最新的LED研发原型的该项指标已高达161lm/W.海拉亦

猜测：在今后的3-5年间，发自同样功耗芯片的LED光强度将会提升

50%.此事不仅意味着LED灯具将更加光明，而且体现了其能耗的削减，

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