基于钻石模型对吉利汽车的分析

基于钻石模型对吉利汽车的分析

基于钻石模型对吉利汽车的分析研究

怡宝小组 班号：36765

成员：王斌杰、曾浩健、方 燕、苏远铭、叶敏丽、

徐方杰、陈金盛、何苑文、廖 维、陈文韬

摘要：我国的汽车行业在不断地扩张当中，其中的中国创造品牌吉利汽车也在不断地

努力——开办海外办事处、收购沃尔沃等事件表明，其不仅仅要在中国排名前列而已，

因此，本文将针对吉利汽车的国家竞争优势利用钻石模型进行研究。

关键词：国家竞争优势 产业链

1 引言

1.1公司介绍：

吉利汽车控股有限公司（Geely Automobile Holdings Limited，港交所：00175），是一间

于香港交易所上市的公司，集团主席为李书福，主要业务为制造及分销汽车及汽车零部件。

吉利集团总部设在杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部

件生产的制造基地，现已拥有年产35万辆整车、30万台发动机和20万台变速箱的生产能

力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产

50万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台，在全国共有109个4S汽车专卖店、489

家品牌经销商、569家服务站；在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华

普三大品牌系列轿车的销售和售后服务；2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆，市

场占有率达到4.5%，在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位，在经济型轿

车市场占有率达到21.4%；有近5000辆吉利轿车出口到28个国家和地区

1.2方法介绍

：

钻石模型是由美国哈佛商学院著名的战略管理学家迈克尔·波特提出的一种用于分析企

业所属产业竞争力的工具,它由四个基本要素构成。四个基本要素包括生产要素、需求条件、

企业战略及竞争对手、相关及支持产业。本文通过钻石模型对吉利汽车进行系统分析,进而

提出相应的对策措施。

2 基于钻石模型的吉利汽车分析

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2.1要素条件

2.1.1基础设施

浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在台州临海、台州路

桥、宁波、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有

年产20万辆整车、20万台发动机和15万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、

上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产30万辆，发动机

生产能力将提升到年产30万台。

吉利前面收购沃尔沃后，沃尔沃的资产也成为了吉利主要的一部分。该企业品牌在世

界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中

名列第二百三十二。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第

一百八十五。沃尔沃的卡尔玛厂，是世界上独一无二的工厂。它位于瑞典的歌德堡，

布局就象一个三叶草图案，沿着三叶草的边缘有25个工作站，每个站负责一部分汽

车装配工序，汽车在微机控制下的自动输送装置上绕草叶蜿蜒运行，当走完这25个

工作站时，就生产出一辆漂亮的汽车。这个厂的生产率和装配质量在沃尔沃公司各厂

名列前茅。这个工厂的特点是10-25人负责一个工区，只要在规定时间内把规定的汽

车从一个缓冲区送到另一个缓冲区，其他工作大家可以自作主张。因而把工人从机

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械往复式劳动中解放出来，激发了工人的劳动热情。

2.1.2营销网络

浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，在全国共

有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站；在海外建有的10余

家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务浙江吉

利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，在全国共有109个

4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站；在海外建有的10余家销售服务

网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务

2.1.3技术

吉利集团的自主研发能力和创新能力在中国轿车界处领先地位。自行研制的

MR479Q系列发动机处国内同类机型的先进水平；自主研发的自动变速箱是国内第一

款拥有自主产权的自动变速箱；自主开发的4G18CVVT发动机，升功率达到57.2kw，

处“世界先进，中国领先”水平；自主研发并产业化的Z系列自动变速器，填补了国内

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汽车领域的空白；自主研发的EPS，开创了国内汽车电子智能助力转向系统的先河；

同时在BMBS爆胎安全控制技术、新能源汽车等高新技术应用方面取得重大突破。

目前拥有各种专利1600多项，其中发明专利110多项，国际专利20多项。

吉利集团现有员工一万余人，有大量的从国内外聘请的专家和自己培养的优秀技术人

才，有整车、发动机、变速箱和模具的设计、制造能力，先后成立的吉利汽车研究院

和吉利发动机研究所每年可推出2—3款全新车型和机型。

2.2 需求条件

中国本土汽车需求旺盛。随着国内宏观经济回暖以及政府出台的相关汽车需求刺激政策

拉动，促使国内汽车需求迅速回升。再加上国家的GDP的稳定增长，使得汽车消费者的购买

欲望有所增长。2009年，中国汽车市场总销量达到1,360万辆，超过美国一跃成为全球第

一大汽车市场。在进入了2010年后，中国车市依然保持着良好的增长趋势，1-4月的累计

销量达到617万辆，远远超出去年同期水平。因而从这组数据可以看出，未来中国的汽车市

场的巨大发展潜力将成为全球汽车厂商的争夺之地，国内的本土的自主品牌的汽厂商也同样

在该行列中。

国内消费者对国内的自主品牌的汽车的消费欲望增强。根据中国汽车工业协会统计数据

显示，2010年一季度，中国自主品牌汽车势头良好，在乘用车173.49万的销量中，占到49%，

在轿车销量中占到33%。并且在最近的北京车展自主品牌展车数量达到了35%这一空前的规

模。以奇瑞、吉利、比亚迪为代表的自主品牌车企以准确定位、车型众多、外型靓丽赢得了

参观者和媒体诸多好感。由腾讯汽车频道和新华国际信息咨询有限公司共同推出的《2010

中国汽车消费趋势报告》显示，消费者对自主品牌购买的意愿比较强烈，有30.3%的消费者

计划购买自主品牌，紧跟的是欧系车，然后是日韩系车。因而，消费者对国内的汽车的自主

品牌的强势需求，再加上最近日系车系的质量问题使得品牌受损，消费者对国内的汽车品牌

的要求也会不断提高，这对作为国内品牌代表之一的吉利汽车既是一个契机也是一个挑战。

2.3 企业策略与竞争

2.3.1全球战略选择

由于吉利集团面临着较小的降低成本压力及较大的地区反应压力，所以吉利集团

应采取本土化的国际战略。

从2007年5月开始，吉利全面进入战略转型期，核心是从“价格取胜”转向“技

术领先”；从“成本领先”向“品牌创新”转变，从“低价取胜”向“技术领先、品

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质优先、客户满意、全面领先”转变，从“老百姓买得起的好车”转型为“造最安全、

最环保、最节能的好车”。现在已转型成功，故此吉利集团面临的降低成本的压力较

小。

吉利集团通过与海外公司的合资、合作以及独资等模式，在多个国家建立起自己

的组装生产基地、销售渠道、营销网络等。2010年更是收购了沃尔沃。现在就吉利

汽车当根据国外不同地区不同的习惯和爱好来进行本土化建设，好好利用集团的产

品、技术和品牌。故吉利集团面临的地区反应的压力较大。

吉利的成长得益于低成本的竞争战略，但其并不满足与本地市场。与比亚迪的销售量优

先和奇瑞的过分强调技术不同，吉利在一步步的发展自己的产业基地，招聘管理人才，建立

大学基地，研究适时的技术，增加产品线，从而逐步向全面竞争战略过渡，迎接国际化的挑

战。

2.3.2战略国际化

（1）管理层国际化

吉利集团的前身为家族企业，但早在2002年5月，吉利集团就进行家族制改造，李书

福的三兄弟完全退出决策层，职业经理人徐刚、柏杨进入吉利集团并成为CEO、副总裁。次

年2月，原上海大众总经理南阳担任吉利集团副总裁，此时，吉利集团完整了企业管理层的

现代化。

而在有意收购沃尔沃前的2007年，在日本、英国和美国留学11年，熟悉汽车工程的赵

福全加入并担任吉利集团副总裁兼首席技术官，带领整个技术团队完成管理及技术的转型，

为吉利收购沃尔沃奠定技术及管理基础。

在收购沃尔沃前夕，两位拥有丰富国际化经验，熟悉汽车行业的：原菲亚特动力科技中

国区总裁沈晖，华泰汽车集团总裁童志远，加入吉利并担任吉利沃尔沃项目的负责人，至此，

我们认为吉利集团已经拥有国际化的领导核心和管理团队，能够制定全球化的企业战略。

(2)生产管理国际化

吉利集团在在中国拥有上海、宁波、临海、路桥四大生产基地及六个分别坐落在济南、

湘潭、兰州、成都、慈溪、桂林的新兴生产基地，在马来西亚也拥有CKD工厂，庞大及分

散的生产基地迫使吉利集团采用先进的生产分工系统，大大提高了产品生产效率的同时也为

吉利集团国际化生产打下基础。

战略国际化

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2.3.3政策研究得力

一方水土一方习惯，尤其在广阔的中国市场上，肯定有不少地方政府壁垒。但吉利集团

拥用的四大生产基地和六个新兴基地辐射全国，东南、西南、西北、东北、华中、华东都拥

有生产基地，每个生产基地肯定会与当地的政府建立良好的合作关系。这样，吉利中国市场

上将会得到多个地方政府的支持，确保其本土竞争力。同样的，有着中国布局的强力支持，

吉利将有能力在世界范围内复制相似的布局，为吉利的国际化扫清政策阻力。

2.3.4竞争激烈

吉利汽车一开始的定位为低中档的小排量家庭用车。在这个市场定位上，国内主要竞争

对手为:天津的夏利、奇瑞的QQ和风云、菲亚特的派力奥和菲耶纳、长安的奥拓、比亚迪

的福来尔、雪佛兰的乐骋和北京现代的雅绅特。在拥有众多的竞争对手的中国市场，吉利使

用的是价格竞争战略，用低成本的竞争优势，做规模生产。这么多年来，吉利在中国在六七

万的市场虽然不是第一，但销量在不断上升，几个月前，销量超过了奇瑞，更为关键的是，

其质量也在不断提高。。

在激励的竞争环境下，吉利生存下来了，并且在不断发展。其核心技术，如发动机、变

速箱的研发也带来了丰富的利润。所以我们认为，激励的竞争环境推动了吉利在降低成本，

技术改进和质量改进上的努力，使其拥有不小的国际竞争力。

2.4相关与支持性产业

2.4.1相关产业的定义

对形成国家竞争优势而言，相关和支持性产业与优势产业是一种休戚与共的关系。“产

业集群”这种现象，就是一个优势产业不是单独存在的，它一定是同国内相关强势产业一同

崛起。有的经济学家指出，发展中国家往往采用集中资源配置，优先发展某一产业的政策，

孤军深入的结果就是牺牲了其他行业，钟爱的产业也无法一枝独秀。

本国供应商是产业创新和升级过程中不可缺少的一环，这也是它最大的优点所在，因为

产业要形成竞争优势，就不能缺少世界一流的供应商，也不能缺少上下游产业的密切合作关

系。另一方面，有竞争力的本国产业通常会带动相关产业的竞争力。

即使下游产业不在国际上竞争，但只要上游供应商具有国际竞争优势，对整个产业的影

响仍然是正面的。

2.4.2汽车的相关产业

汽车制造业产业链主要有原材料钢铁、电子产品、橡胶产品等的生产与供应、零部件生

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产与制造、整车生产与组装三大环节。汽车制造本体产业，即零部件生产与制造、整车生产

与组装两大环节处于产业链中的核心地位，与上游相关产业之间存在关联。

2.4.3吉利汽车的相关产业支持

（1）汽车零件：浙江福林国润汽车零部件有限公司隶属于浙江吉利控股集团有限公司，

是香港上市公司吉利汽车全资控股的外商独资企业。公司在短短的三年时间内开发并量产汽

车制动器总成、电动助力转向器、汽车摩擦片三大系列的产品。

（2）发动机：上海华普发动机有限公司主要从事轿车发动机的研发、生产和销售，是具

有自主设计研发能力、专业化生产能力、独立知识产权的高新技术汽车发动机企业。目前，

主要产品有轿车用汽油机1.3L、1.5L、1.6L、1.8L（JL479QY、JL479QA、JL481QA、JL481Q）

四个型号。拥有世界一流的德国格林Gehring珩磨机、美国Sheffield三坐标测量机、日本

电控拧紧机等先进设备，缸体、缸盖采用了先进的日本NTC的技术YNC柔性加工线，装配线、

试验线属国内先进水平，具有多种型号发动机的共线生产能力。

（3）变速器：浙江吉利变速器有限公司隶属于吉利控股集团之子公司。主要产品为手动、

自动轿车变速前驱动桥，年产1.0～1.8各型手动变速器20万台，1.0～1.6的各型自动变

速器1万台，全部产品均为自主研发。目前公司参考、借鉴国际先进技术，并结合吉利车型

的具体情况，为吉利1.5、1.6、1.8车型“量身定制”、拥有100%自主知识产权的JL-S160、

JL-S148五速前驱动桥，均已研发成功，并全部通过了各项国家规定的台架及道路试验，承

担临海、路桥、华普、美日、湘潭、兰州六大基地的配套任务。

（4）国际营销：上海吉利美嘉峰国际贸易股份有限公司（“吉利国际”）创建于2002

年7月，注册资金2000万元，拥有直接对外贸易权，从事汽车出口行业，是吉利控股集团

的一级子公司和唯一的进出口窗口。在独联体、中东、非洲、东南亚、中南美洲等五个战略

市场均设有代表处。累计实现海外销售十几万辆，位居中国轿车出口前列。

3总结

吉利汽车拥有一条龙的汽车产业链，无论从产业的上游还是下游都有完善的支持，使得

吉利汽车在我国的汽车市场上占有很重要的一席。吉利汽车在整个市场中，形成了一条延伸

产业链，从汽车的零部件，发动机等基本上游产业，到汽车的销售，销售后的服务等下游产

业，都形成了一定的规模。从规模经济的角度来说，它是可以很好地控制成本在一个比较低

的水平。

在这种延伸的产业链中，我们可以看到吉利汽车已经开始形成了区位经济，主要的范围

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在上海和浙江。这种的区位经济，可以很好地发挥本地的交通优势，降低成本。从另外一个

角度来说，可以很好地避免产业链的断裂，增强这种产业链的优势。总的来说，吉利汽车很

好地利用汽车行业的相关产业的支持，使得吉利汽车不仅在中国，甚至在全球的销量不断增

加。

对吉利汽车的战略和竞争分析证明吉利在企业战略、结构和同业竞争上，也拥有着优势。

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