雪铁龙世嘉车空调常见故障诊断与排除

2023年12月15日发(作者：2009款雪佛兰景程)

中制冷剂过量，一方面造成系统低端　压力升高，制冷剂沸点降低，不利于　膨胀节　／）Ｉｔ，装置两端和空调压缩机两　端有明显的温差之外，其他的管路或　原件两端都不应该有明显的温差。如　果管路、膨胀节流装置及空调压缩机　之外的原件两端有明显温差，则可能　是出现了堵塞。　３．空调系统中有空气　空调系统中一旦有空气进入，将　雪铁龙世嘉车空调　常见故障诊断与排除　制冷剂的蒸发；另一方面，过多的制　冷剂进入蒸发器，超出蒸发器的吸热　能力，进入蒸发器的液态制冷剂来不　及吸热蒸发。根据制冷系统工作原　理，应该有物态转变才有大量的热量　田林波付仕伟　交换，过量的制冷剂造成在蒸发器中　我们通常将汽车空调系统故障　分为电器类故障和非电器类故障两　种进行诊断与排除。可能存在电器类　故障的部位有：空调熔断丝、电磁离　合器继电器、电磁离合器、压力开关　或压力传感器、空调开关、热敏电阻、　线束、插头、内外循环风门电机、风扇　继电器、风扇电动机等；可能存在的　非电器类故障部位有：发动机冷却液　容量、制冷剂量、空调压缩机、驱动皮　带、滤芯等。这里仅讨论非电器类故　障诊断检修方法。　一、空调制冷不足的原因及故　障检修方法　１．制冷剂过多或者不足　制冷剂过多，大多是由于维修人　员加注了过量的制冷剂造成的。系统　几乎没有物态转变，不会有大量的热　量交换，从而制冷效果不足。　检修方法　可以从干燥罐上方视液镜中观　察。如果汽车空调运转时从视液镜中　看不到一点气泡，压缩机停转后也无　气泡，即可判断制冷剂过多。在空调　系统低压侧的维修口处慢慢放出多　余的制冷剂即可。　制冷剂不足的原因大多是由于　系统中的制冷剂微量泄漏。系统中制　冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制　冷剂自然就少，在蒸发器中蒸发时，　由于蒸发量的减少，吸收的热量也将　随之降低。过少时甚至没来得及进入　蒸发器就已经蒸发，轻则制冷量会下　降，重则造成膨胀阀结霜。检查办法：　可以从干燥罐上方的视液镜中观察。　空调正常运转时，若观察到有连续不　断的缓慢的气泡，表明制冷剂不足；　若出现明显的气泡翻转的情况，则表　明制冷剂严重不足。检查空调系统工　作时的高、低压端压力，应该均偏低。　２．制冷剂与冷冻油内杂质过多、　微堵　制冷剂和冷冻油内杂质过多，必　然导致过滤器的滤网出现堵塞，导致　制冷剂通过能力下降，阻力加大，流　向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，导　致制冷不足。　检修方法　通过摸管路的温度来判断，除了　会造成压缩机负荷加重（空气不可压　缩），形成气阻使制冷剂循环受阻，造　成制冷管压力过高，引起制冷不足。　此类故障主要是由于制冷系统密封　性变差，或者在维修中抽真空不彻底　造成的。　检修方法　制冷剂内空气过多，可以从干燥　罐上方检视孔内观察到。空调正常运　转，若检视孔内有连续不断的快速的　气泡流动，则为系统内空气过多，这　时就需要对系统抽真空，然后添加适　量的制冷剂，故障排除。　４．空调制冷系统中有水分渗入　制冷系统中有一个部件是干燥　罐，其主要任务是吸收制冷剂中的水　分，以防制冷剂中的水分过多导致膨　胀节流装置出现冰堵造成制冷下降。　但当干燥罐内干燥剂处于饱和状态　时，则水分就不能被吸收。当制冷剂　通过膨胀节流孔时，由于压力和温度　的下降，温度低于水的凝固点，冷却　剂中的水便会在小孔中产生冻结现　象，并导致制冷剂　／．／Ｉｂ通不畅甚至完全　不能流动。　检修方法　停机一会，待冰完全融化后，空　调系统又会正常工作。这是确认系统　中有无水分的重要方法。凡是属于制　冷剂含水过多的故障，均应更换干燥　剂或干燥罐，同时重新对系统抽真　空，重新注入新的适量的制冷剂。　二、世嘉车典型案例诊断分析　１．事故车维修后１个多月后不　制冷　孔观察，发现观察窗里一点气泡也没　有，再将高、低压表接入系统中，检测　机工作，此时低压表的读数：　０．３８ＭＰａ，高于标准值０．２～０．３ＭＰａ，　其压力发现高、低压测压力均很高，　显然制冷剂加注过量。询问车主得知　该车由于制冷剂不足在小修理厂加　注过制冷剂。　故障分析与排除　高压表读数为２．１０ＭＰａ，也高于标；　值１．４～１．６ＭＰａ，检测结果表明高、１　故障现象　１辆东风雪铁龙２００９款１．６Ｌ　侧压力值均偏高。制冷剂过量、系｛　中有空气、冷凝器散热不良都会出ｊ　高、低侧的压力高出标准值的情　通过观察孔，可以知道制冷剂量是；　正常或制冷系统是否有空气。该车　冷系统工作时，观察孔中没有气泡ｊ　动，看来制冷剂量正常，制冷系统Ｉ　ＡＴ世嘉车，行驶７万。事故车维修后　使用一个多月后空调就不制冷，起动　车辆，运转空调，一段时间后没有感　空调系统电磁离合器线圈被烧　毁的原因除质量问题外，主要是空调　系统的压力过高，带动压缩机运转的　阻力过大，超过该电磁线圈的电磁吸　觉到有明显的制冷效果，需要重新添　加制冷齐ｌ』ｏ　诊断过程　检测高、低压管路压力，压力明　显低于标准值（管路工作压力标准　力，从而使离合器主、被动盘产生相　对滑移摩擦，导致过热烧毁。而空调　也没空气。检查冷凝器时，发现冷　器片已经严重堵塞，经清洗后，试葺　空调运行良好，制冷效果恢复正常　值：低压侧ｏ．２～ｏ．３ＭＰａ，高压侧１．４～　１．６　ＭＰａ）。进行加压测漏，发现在低　压管处有制冷剂泄漏，软管的硬度也　不够；检测空调管路里的Ｒ１３４ａ成　分，发现含有Ｒ１２气体成分。询问驾　驶人得知，该车事故维修时是到某小　型修理厂加注的制冷剂。　故障分析与排除　系统压力过高有三种原因：其一，停　车时发动机怠速运转，且长时间在太　阳曝晒下使用空调；其二，当水箱散　三、结束语　通过几年的实践经验来看，空’　热风扇出现故障时，还长时间、高负　制冷系统出现制冷不足、制冷效果　差等故障，大多由于制冷密封性出ｊ　问题所致。因为现在轿车所用的制：　剂渗透性强，所以对系统的密封性：　荷地使用空调；其三，制冷系统中加　入的制冷剂过量。将制冷剂从低压侧　适量排除（以高压侧Ｉ．４～Ｉ．６ＭＰａ，低　压侧压力为０．２～０．３ＭＰａ为适宜）后，　求也相应较高。制冷工作管道或者　作阀稍有泄漏就会造成制冷不足ｌ　故障。　在维修制冷系统中除了借用‘　用工具进行检漏外，还需细心、认．　的按维修规范中的维修程序进行，　且试机前后应反复做好系统的复　该车为低压管内层渗漏。低压管　由内层、外层和帘布层３层组成。内　故障被排除。　３．冷凝器散热能力下降。导致空　调制冷能力下降　层承担密封功能，外层承担保护功　能，帘布层可提高软管的强度。劣质　制冷剂中Ｒ１２气体对系统管路有膨　胀作用，使其变软，会导致透过量增　大，从而出现泄漏。更换正品低压软　故障现象　２０１０　ｉｆ－出厂世嘉车空调制冷效　果不佳，车内最低温度只有２０￣Ｃ。　诊断过程　工作，确保故障完全排除。　（作者单位：湖北交通职业技　学院）　管和制冷剂后故障排除。　２．加注制冷剂后电磁离合器被　烧毁　检查时发现该车空调压缩机能　够正常运转，在空调制冷电路上不会　有问题，故障很　故障现象　、　可能出在空调　１辆２００８年出厂的世嘉车，行　驶约２０万ｋｍ，空调不制冷。　诊断过程　管路系统上。接　上歧管压力表　测量高、低压侧　的压力。发动机　运转时，将转速　控制在１５００～　之　经检查，空调压缩机继电器已经　接通，但压缩机电磁离合器没吸合，　拆检发现电磁离合器线圈烧毁，更换　后试车，感觉制冷效果不理想。在压　缩机开始工作时通过储液罐的观察　２０００ｒ／ｍｉｎ　间，使空调压缩