电动汽车的历史可追溯到1834年

2023年12月18日发(作者：2020款宝马x3二手车报价)

未来电动汽车展望

电动汽车的历史可追溯到1834年，那年ThomasDavenport制造了一辆电动三轮车，它由一组不可充电的干电池驱动，只能行驶一小段离。

第一辆以可充电池为动力的电动汽车于1881年在法国巴黎出现，它是法国工程师GustaveTrouve装配的以铅酸电池为动力的三轮车。

1886年，RanksDrague设计生产T有轨电车。从此，电动汽车流行起来，在车辆运输中起着很重要的作用，成为金融巨头的代步工具及财富的象征。

1890年，美国人里克制成美国第一辆三轮电动车；1891年，美国人莫里森制成了第一辆四轮电动车，这使电动车向实用化迈出重要一步。

19世纪末，许多美国、英国和法国的公司都开始生产电动汽车。最早的电动汽车制造厂是由Morris和Salom拥有的电动客车和货车公司。另一个比较早的电动汽车生产商是Pope制造公司，到1898年底，Pope造了大约500辆Columbia型电动汽车。英国的伦敦电动出租汽车公司1897年生产了15辆电动出租车。

法国的BGS公司在1899—1906年也生产7几种不同类型的商用型电动汽车，包括小汽车、货车、客车和豪华轿车。

第一辆时速超过100公里的汽车是电动汽车，即“Jamaiscontente”，由一个比利时人驾驶，它是一辆子弹头的电动赛车，在1899年5月创下时速为110公里的记录。

进入无马车时代以后，电动汽车进入一个商业化的发展阶段，此时的电动汽车有辐条车轮、充气轮胎、舒适的弹簧椅和豪华的车内装饰。到1912年，美国有34000辆电动汽车注册。

1911年，Kettering发明了汽车发动机起动机，使得燃油汽车对于电动汽车司机来说更具吸引力，从此打破了电动汽车在市场的主导地位。而福特大批量生产福特T型车，使其价格从1909年的850美元降到1925年的260美元，加速了电动汽车的消失。燃油汽车的续驶里程是电动汽车的2～3倍，且使用成本低，到l9世纪50年代，电动汽车几乎消失了。

历史上电动汽车的三个黄金时期

一、1885年到1915年是电动车的第一次黄金时期。这一期间，由于车用内燃机技术还相当落后，行驶里程短，故障多，维修困难，远远不及电动车，因此电动车在这一时期被普遍认可。

二、1967年美国通用汽车公司与福特汽车公司分别研发了新型电动汽车，成为20世纪后电动车再次迎来黄金时期的开端。此后，美国通用汽车在底特律附近的兰辛市建成EV-1电动轿车总装厂；雪铁龙（Citroen）、标致（Peugeot）则将现有车型改装成小型电动汽车。以此为契机，全球掀起了电动车热潮。

三、20世纪90年代以来，国内外电动车的研发有了质的飞跃，而最为关键的是在关键部件电池上的突破。人们改变了一直使用铅酸蓄电池的习惯，在电动车上应用氢镍

电池、铁电池、锂离子和锂聚合物电池，这些新型电池可以有效地增加蓄电池的容量，从而确保汽车拥有足够的动力和续航能力，而大幅下降成本也使得现代电动车得以逐渐成型并量产。

世界第一辆电动汽车

1839年，苏格兰的罗伯特·安德森给四轮马车装上了电池和电动机，将其成功改造为世界上第一辆靠电力驱动的车辆。

世界第一辆铅酸电池电动汽车

世界上第一辆电动汽车于1881年诞生，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车。

世界第一辆一次电池的电动汽车

1873年，英国人罗伯特·戴维森（Robert Davidsson）用一次电池作动力发明的电动汽车，成为世界上最初可供实用的电动汽车，但由于其他原因并没有列入国际的确认范围。

世界首辆车速超过100公里的电动汽车

世界首辆车速超过100公里／小时的汽车就是电动汽车。那是在1899年，由比利时工程师卡米乐·热纳茨（Camille Jenatzy）设计的名为“从不满意”（La Jamais

Contente）的铝制车身汽车，现在保存在法国贡批尼（Compiegne）博物馆中。

世界第一次展览电动汽车

1882年在巴黎国际电器展览会上，古斯塔夫·特鲁夫展出了一辆能实际操作的电动三轮车。

电动车的发展至今已超过百年的历史，然而期间由於内燃机工业的逐渐成熟，相关周边设备的发明(如启动马达等)，使得往后的车辆工业朝向此方面发展。直到最近几年，由於环保与能源的议题抬头，激起各国政府与车厂开始正视此一问题，电动车的研发才又热络起来。拜近代科技与电子工业发达之赐，电动车产品已不若百年前的电动车一般，除了在电池科技有大幅的进步以外，在车辆的动力控制上亦将能源作有效的分配与撷取，以使得车辆功率与续航力大增，直逼一般内燃机车辆的水准。然而由於内燃机车辆的发展亦有近百年的历史，其实用性与普遍性不容质疑，成为我们生活中不可或缺的一部份。如何在目前数以亿计的内燃机车辆世界中，说服人们放弃原有的使用观与价值观，改用以无污染的电动车辆，并成为主流车种，实为一段艰钜又漫长的路。

电动车的发展史比燃油汽车更长，世界上第一辆机动车就是电动车。后来，由于燃油汽车技术的迅速发展，而电动车在能源技术和行驶里程的研制上长期未能取得突破，从20世纪20年代初至60年代末，电动车的发展进入了一个沉寂期。进入70年代以来，由于中东石油危机的爆发以及人类对自然环境的日益关注，电动车才再度成为技术发展的热点。

近几十年来，主要工业化国家为电动车的开发投入了大量的人力和财力，电动车的各项相关技术也取得了重大的进展。尽管电动车在能源和行驶里程的研制方面，至今尚未取得突破性的进展，但是电动车的美好前景仍然激励着人们锲而不舍地开发新型电动车，改善其性能。

处于世纪之交的今天，能源和环境对人类的压力越来越大，要求尽快改善人类生存环境的呼声越来越高。为了适应这个发展趋势，世界各国的政府、学术界、工业界正在加大对电动车开发的投资力度，加快电动车的商品化步伐。虽然目前电动车在能源和行驶里程方面还未能尽如人意，但已足以满足人们的基本需要。从技术发展的角度来看，在走过了漫长而艰难的发展历程之后，电动车正面临着重大的技术突破，有望成为21世纪的重要交通工具。

在大都市中，电动车作为一种小型、中速和短途的日常交通工具，是十分理想的。电动车的开发关系到能源、环保、交通和高科技的发展以及新兴工业的兴起，它将推动整个国民经济的发展，成为新的经济增长点。电动车将使能源的利用多元化和高效化，达到能量的可靠、均衡和无污染地利用。从环保的角度来看，电动车是无排放交通工具，

即使计及发电厂所增加的排气，从总量上来看，它也将使空气污染大为减少。此外，电动车比传统的燃料汽车更易实现精确的控制，智能交通系统则有可能率先通过电动车来实现，从而提高道路利用率和交通安全性。

现代电动车的能源系统、电机驱动系统、智能化的能量管理系统、充电系统、车载空调系统和变速系统，电动车的基础设施建设以及未来智能化的交通系统的发展。根据各类子系统的不同特点.近年来，各种显示高新技术的电动车层出不穷，日新月异。

未来的电动汽车主要还是在超大容量电池，快速充电，以及电动机大功率小型化等方向突破，实现电动汽车的普及还有很长的路要走，技术上要突破，还有基础设施要建设，如充电站的建设，电网的建设，这些都是需要长期的规划建设。

尽管还有着诸多的制约条件，电动汽车至少在短时间内还无法迅速走进寻常百姓家，但并不能否认电动汽车未来的无限潜力。在接受采访时，无论是业内人士，还是普通车主，对于电动汽车的未来都充满了信心。

环保和低碳会成为今后汽车发展的一大趋势。而且，现在国家的相关政策正在向这方面倾斜，相信随着各种利好政策的完善，拥有一台电动汽车，会成为更多人的梦想，这个梦想实现起来也会越来越容易。

对于普通消费者来说，节节攀升的油价早已让他们不堪重负，而电动汽车不喝油的优势切中要害，满足了大家的要求。只要电动汽车的价格逐渐走低，走向一个更平易近人的价位，再加上各种配套补贴政策的辅助，消费者是很愿意接纳电动汽车的，随时都会出手购车。

事实上，就在6月26日，中欧商学院2011创新中国高峰论坛便围绕新能源与产业革命展开讨论，电动汽车的前景成为一个热点话题。国家工信部节能和综合利用司司长周长益在现场表示，如果电动汽车企业成本降低比较理想，到2020年，中国的电动汽车比例有望接近5%。如此看，电动汽车的未来无限可期。

细数国内电动汽车

比亚迪F3DM双模电动车可分别在纯电动和混合动力两种模式下运行，同时兼具专业充电站充电、普通家用插座充电和燃油补给三种能量补充方式，非常适合实现短途用电和长途用油的日常使用情况，在EV模式(纯电动)下，使用成本仅为同级别燃油车型

的1/4左右，优势十分突出。行驶里程可达500公里，时间为6-8小时。

众泰2008EV是众泰汽车集团于2009年3月在上海车展推出的一款纯电动SUV车型。众泰2008EV采用世界先进技术的能量密度极高的锂离子动力电池，配置了车载充电机，可选择家用电源充电模式或快速充电模式进行充电。最大功率是27KW，最高车速可达110km/h，充满电后续驶里程为300公里，百公里的耗电仅12度，足可实现城市特定交通圈及上班族的日常用车需求。

比亚迪E6是一款纯电动四驱轿车，外观融合了SUV和MPV的特点，整体时尚大气。其车身尺寸为4554×1822×1630mm，轴距达到2830mm。较为宽大的车身内部仅设五座，保证了每个人的乘坐空间。E6的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，可使用220V民用电源慢充，充电时间为3-4小时；快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。

瑞麒M1-EV纯电动汽车搭载了336V 40kW的电驱动系统，并配备了60Ah的高性能锂电池，最高车速为120km/h，巡航最大续驶里程可以达到150km。充电方面，瑞麒M1-EV利用220V民用充电即可，充电时间一般在6-8小时；也还可以进行快速充电，半个小时即可充到电池电量的80%。

海马普力马纯电动汽车采用世界公认绿色环保的磷酸锂铁电池，高低温性能稳定。数据显示，普力马纯电动汽车百公里耗电少于14Kwh，不及传统汽油车目前消费价格的1/7，可直接以220V家用电源进行充电。快充大电流约20分钟即可充满80%电量，续驶里程达160km，可满足城镇居民的日常需要。

奔奔mini纯电动轿车以长安自主研发的奔奔mini小型车为平台，搭载了永磁同步交流电机和锂电池，新车的动力来源是永磁同步交流电机，替代了汽油发动机，额定功20KW，峰值功率50KW，转速可以达到最高9000转。最高车速可以达到110km/h，续航里程是105km。快速充电半小时即可，完全充电需要7个小时。真正实现了纯电动车低能耗、零排放、高性能的显著特点。