一汽马自达车型故障排除4 例

2023年11月22日发(作者：布加迪威龙价格)

故障排除

TROUBLE CLEARING

一汽马自达车型故障排除4例

文：王铁柱

故障1

关键词：节气门

自达阿特兹轿车，搭载2.0 L发动机，行

故障现象：一辆2015年产一汽马

驶里程1.3万km。用户反映该车行驶中

仪表板中的发动机故障灯点亮，踩加速

踏板无反应。

故障与用户描述一致。连接诊断仪检测，

检查分析：维修人员接车后试车，

故障代码为“P0122——1号节气门位置

传感器（TP）传感器电路输入电压低”。

结合故障现象和故障码分析，可能的故

动机控制单元（PCM）故障。

障原因有：线路故障；节气门故障；发

TP1开度为0%，电压为0.06 V；TP2开

读取数据流：打开点火开关时，

度为21.96%，电压为3.91 V。根据维修

手册提示，打开点火开关时TP1开度应

为22%，电压为1.11 V。数据流中TP1

的数据明显不正常。

断开TP1插接器，测量线束侧B、D端

查询节气门相关的电路图（图1），

子间的电压为5.00 V，正常。分别测量

端子B、A、D至PCM端子1BS、1BP、

1BQ之间的电阻正常，且无短路现象。

障灯消失了。连接诊断仪读取TP1数据，

装复后尝试起动车辆，仪表板上故

反复踩下加速踏板，TP1传感器输出电

压随之变化，车辆正常。试车一段距离

图1 节气门相关的电路图

后故障再次出现，故障码也和之前一样。

由于PCM可以显示出故障前后的数据

低”。分析可能的故障原因有：进气系统

漏气；燃油蒸发系统工作不正常；燃油

系统压力低；曲轴箱通风系统漏气；燃

气门内部故障引起。

流，结合以上过程分析，此故障应为节

故障码后试车，故障不再出现。

故障排除：更换节气门总成，清除

油品质问题；制动助力系统漏气；发动

机控制单元（PCM）故障。

读取PCM数据流，未发现异常。对

故障2

关键词：活性炭罐电磁阀

制动助力系统进行保压测试，无异常。

检查点火、进气、排气、曲轴箱通风系

统及气缸压力，均正常。

故障现象：一辆2016年产一汽马自

后故障出现。打开发动机舱盖能够清晰

清除故障码后试车，行驶一段距离

达CX-4运动型多功能车，搭载2.5 L发

动机，行驶里程12.7万km。用户反映

地听到漏气声，声音是在活性炭罐电磁

该车行驶中仪表板中的发动机故障灯亮

后未发现异常。用手触摸活性炭罐电磁

阀软管与进气歧管连接处发出的，检查

动机怠速达到1 000 r/min。

起，继续行驶一段距离后停车，发现发

查看EVAPCP#数值为15.20%，说明活

阀无振动，说明其没有工作。用诊断仪

断仪检测，发动机系统中存在故障码

检查分析：维修人员接车后用诊

性炭罐电磁阀已工作。

：00——燃油补偿系统浓度过“P0171

软管，发现发动机恢复正常，用手触摸炭

尝试用钳子夹住炭罐电磁阀连接的

AUTO DRIVING & SERVICE?2020 . 05

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罐电磁阀有振动感。由以上过程分析，故

障应该是炭罐电磁阀内部卡在“打开”位

置，导致多余的气体进入进气歧管所引起。

试车故障排除。

故障排除：更换活性炭罐电磁阀，

故障3

关键词：ACC继电器

自达阿特兹轿车，搭载2.5 L发动机，行

故障现象：一辆2017年产一汽马

驶里程4.8万km。用户反映该车悦联系

统不能开机，且前、后附件插座均无电源。

检查分析：维修人员接车后检查，

故障与用户描述一致。分析故障原因有：

悦联系统故障；附件插座故障；ACC

继电器控制或相关线路故障；起停单元

熔丝进行检查，均无电压。查询相关电

对F-02熔丝盒内的前、后附件插座

路图，发现悦联系统和前、后附件插座

的电源都是由ACC继电器提供。为了进

一步确定故障点，拔下ACC继电器并短

接ACC继电器底座的C与D端子，此时

悦联系统和前后附件插座都恢复正常。

ACC继电器底座的A与E端子之间电压

将点火开关置于ON挡，测量发现

为0.00 V，而正常应为蓄电池电压。测

量ACC继电器底座的A端子与搭铁的电

压为0.00 V，电阻为0 Ω，正常。测量

ACC继电器底座的E端子与搭铁的电压

为0.00 V，正常应为蓄电池电压。

的控制端子（E）无控制电源。从电路图

通过以上测量可以看出ACC继电器

中可以看出，E端子的电源是由SSU的

2C端子经过插接器C-03的1H端子提

供的。由于插接器C-03在主驾驶F-02

图2 已断开的线束

熔丝盒上方便于测量，在打开点火开关

至ON位置时测量插接器C-03的1H端

子输入端和输出端电压都是电源电压。

说明故障点应该在插接器C-03的1H与

ACC继电器底座的E端子之间。

在检查插接器C-03的1H与E端子

之间线路时，发现F-01熔丝盒下端有一

小堆食物并且线束已破损。扒开线束保护

套，发现一根黄绿色线束已断开（图2），

检查发现,该线束就是插接器C-03的

1H与E端子之间的线束。

排除。

故障排除：修复断开的线束，故障

与ACC继电器底座E端子间的导线被老

回顾总结：由于插接器C-03的1H

鼠咬断，造成ACC继电器无法工作，致

使ACC继电器供电的所有设备无法工作。

故障4

关键词：DC-DC转换器、改装前照灯

自达阿特兹轿车，搭载2.0 L发动机，行

故障现象：一辆2014年产一汽马

驶里程9.8万km。用户反映该车仪表板

中的起停故障灯闪烁。

起停功能工作一次后，故障出现。用诊

检查分析：维修人员接车后试车，

断仪检测，发动机控制单元（PCM）中

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TROUBLE CLEARING

故障排除

存在故障码“P0A94——DC-DC转换器，

图3 改装的LED前照灯总成

控制电路信号错误”，且无法清除。分

析故障可能的原因有：DC-DC转换器相

关线路故障；蓄电池故障；DC-DC转换

器故障；前车身控制单元(FBCM) 故障；

PCM故障。

检测蓄电池，正常；检查DC-DC转换器

按照维修手册指引，进行以下检查：

插接器及线束，正常；检查DC-DC转换

器线束侧端子L的电压、接线端F信号线

查PCM插接器，正常；检查DC-DC转

换器接线端F（线束侧）与PCM 接线端

正常；检（线束侧）和车身搭铁电阻，

2P （线束侧）之间导通情况，正常。根

据维修手册提示，更换DC-DC、FBCM

以及PCM后故障依然存在。

新检测，未发现异常。此时，考虑到会

怀疑检查线路过程中存在遗漏，重

不会存在外加装部件干扰引起故障。与

用户沟通得知，该车改装了LED前照灯

3）。断开两侧前照灯插接器，试车（图

故障依旧，此时维修陷入了迷茫。

加装，线路也无异常。难道是改装的前

该车除了改装了前照灯之外无其他

照灯断开插接器后还存在干扰，由于左

侧前照灯下面是DC-DC转换器，便先拆

了左侧前照灯总成，拆掉后发现故障码

可以清除了。由此确定故障是由于改装

的前照灯存在干扰引起的。

原厂前照灯后试车，故障不再出现。

故障排除：将两前照灯总成更换成

（SSU）故障。