风神蓝鸟乘用车发动机电控系统故障诊断与检修

2024年1月8日发(作者：奔驰2022新款车发布)

风神蓝鸟乘用车发动机电控系统故障诊断与检修(一)

EQ 7200一Ⅱ型风神蓝鸟乘用车带风窗玻璃映像显示屏，不带巡行控制系统。装备自动变速器或手动变速器。它采用的EQ 486型发动机，是引进日产SR20DE型四缸直列式发动机，带双顶置凸轮轴、多点式电控燃油喷射系统和三效催化转化器。该发动机采用双孔结构喷油器。由电子集中控制系统(ECCS)进行双模式供油控制，即在发动机起动和ECU后备系统控制

下发动机工作时采用同时喷射模式(在发动机的1个工作循环中同时向4个气缸喷2次燃油)。而在发动机正常工作时采用次序喷射模式(按各气缸进气行程的顺序向各气缸喷燃油)。这种双模式供油方式，既保证了发动机的起动性能，又节约了燃油。

EQ 486型发动机的多点式电控燃油喷射系统及电控系统电路分别如图1及图2所示。

电控系统故障自诊断模式

电控系统有2种故障自诊断模式：故障自诊断模式I和故障自诊断模式Ⅱ。

1．1故障自诊断模式I

故障自诊断模式I用于向驾驶员提供故障警告。在乘用车的仪表板上设有发动机检查灯，而在ECU上设有红色LED灯(图3)。当电控系统发生故障时，发动机检查灯和LED灯同时闪亮。以示警告。

l.2 故障自诊断模式Ⅱ

故障自诊断模式Ⅱ用于显示故障代码，因此，当需要调取故障代码时，应将故障自诊断模式I转换到故障自诊断模式Ⅱ。转换步骤如下：

a．置点火开关于OFF位置：

b．在拧松副驾驶员座椅下固定ECU的3个螺栓后抽出ECU(不要脱开ECU连接器)，然后在ECU外壳上接搭铁线；

c．置点火开关于ON位置；

d．用导线连接诊断连接器上的端子CHK和1CN，然后用旋具将ECU上的诊断模式选择开关顺时针转到底，接着等待2s以上；

e．拆下诊断连接器上上述两端子同的导线，然后将诊断模式选择开关逆时针转到底此时LED灯和发动机检查灯便以闪光方式显示故障代码。即电控系统的故障自诊断模式已从故障自诊断模式I转到了故障自诊断模式Ⅱ。

1．3 故障代码的识别

LED灯和发动机检查灯显示故障代码的方式如图4所示。发动机检查灯和LED灯长亮(O．6s)的次数(间隔时间也为0．6s)为故障代码的十位数。短亮(O.3s)的次数(间隔时间也为O．3s)为故障代码的个位效，十位数与个位数之间的间隔时间为O．9s。而两个故障代码之问的间隔时间为2．1s。

1．4故障代码信息

各故障代码的信息如表1所列。

如果发动机检查灯和LED灯显示多个故障代码，则应按故障代码的显示次序检查和排除故障。

风神蓝鸟乘用车发动电控系统故障诊断与检修(二)

2 电控燃油喷射系统电子控制电路检修

2．1 曲轴转角传感器电路

a．检查电源电压。拔下曲轴转角传感器导线侧连接器；然后，置点火开关于ON位置，并测量曲轴转角传感器导线侧连接器a端子(图5)的电压。该电压应为蓄电池电压，否则应检查曲轴转角传感器与ECCS继电器间的线路是否导通。如不导通，则应检修相关的导线和导线连接器。

b．检查接地线路。在置点火开关于0FF位置后，检查曲轴转角传感器导线侧连接器d端子与发动机地线间的线路是否导通，如不导通，则应检修相关的导线和导线连接器。

c．检查信号线路。在拔下ECU导线侧连接器后，检查曲轴转角传感器导线侧连接器c端子与ECU导线侧连接器3l号和40号端子间(图6)的导线(1°曲轴转角信号线)及b端子与相应的22号和30号端子间的导线(180°曲轴转角信号线)是否导通。如不导通，则应检修相应的导线。

d．检查曲轴转角传感器。检查方法是：从发动机上拆下分电器(曲轴转角传感器连接器保持在连接状态)，并断开点火高压线；置点火开关于ON位置；用手缓慢转动分电器轴，并同时测量曲轴转角传感器连接器b端子及c端子的电压。测得的电压都应在OV与5V之间波动，否则应更换分电器。

2．2 空气流量传感器电路

a．检查电源电压。拔下空气流量传感器导线侧连接器；然后，置点火开关于ON位置，并测量空气流量传感器导线侧连接器b端子(图7)的电压。该电压应为蓄电池电压，否则应检查空气流量传感器与ECCS继电器间的线路是否导通。如不导通，贝应检修相关的导线和导线连接器。

b．检查接地线路。在置点火开关于OFF位置后拔下ECU导线侧连接器，然后，检查空气流量传感器导线侧连接器c端子与ECU导线侧连接器17号端子之间的线路是否导通。如不导通，则应检修相关的导线和导线连接器。

c．检查信号线路。检查空气流量传感器导线侧连接器d端子与EcU导线侧连接器16号端子之间的线路是否导通，如不导通，则应检修相关的导线和导线连接器。

d．检查空气流量传感器。检查方法是：在拔开空气流量传感器连接器的橡胶罩后(空气流量传感器连接器保持在连接状态)，置点火开关于ON位置；起动发动机，并使发动机达到正常工作温度；检查空气流量传感器连接器的信号电压(d端子的电压)。如该电压不符合标准(表2)，则应在拆下空气流量传感器后检查其热线是否污损(按图8上箭头所示方向观察)。如果热线已被污损。则应更换空气流量传感器。

2．3 发动机温度传感器电路

a．检查电源电压。拔下发动机温度传感器导线侧连接器；然后，置点火开关于ON位置，并测量发动机温度传感器导线侧连接器b端子(图9)的电压。该电压应为5 v，否则应检查发动机温度传感器b端子与ECU导线侧连接器18号端子间的线路是否导通。如不导通，则应检修相关的导线和导线连接器F3及E123(发动机电控系统电路图上未标注导线连接器)。

b．检查接地线路。在置点火开关于OFF位置后，检查发动机温度传感器导线侧连接器a端子与发动机地线问的线路是否导通。如不导通，则应检查发动机温度传感器导线侧连接器8端子与ECU导线侧连接器2l号端子间的线路是否导通。如不导通，则应检修相关的导线和导线连接器F3及E123。

c．检查发动机温度传感器。检查方法是测量发动机温度传感器在不同温度下的电阻。如测得的电阻不符合规定(表3)，则应更换发动机温度传感器。

2．4点火电路

a．检查电源电压。拔下点火线圈导线侧连接器；然后，置点火开关于ON位置，并测量点火线圈导线侧连接器(其端子位置与发动机温度传感器导线侧连接器相同)b端子的电压。该电压应为蓄电池电压，否则应检查点火线圈与点火开关之间的线路是否导通。如不导通。则应检修相关的导线和导线连接器F16,M51、Ml及E52。

b．检查接地线路。在置点火开关于OFF位置后，拔下电阻-电容器导线侧连接器(图10)和功率晶体管导线侧连接器(图11)。然后分别检查电阻-电容器导线侧连接器e端子和功率晶体管导线侧连接器h端子与发动机接地线之间是否导通。如不导通。则应检修电阻和电容器的接地线或功率晶体管的接地线。

c．检查点火信号线路。拔下ECU导线假连接器，然后检查电阻-电容器导线侧连接器d端子与ECU导线侧连接器3号端子间的导线是否导通。如不导通，则应检修该导线。

d．检查点火控制线路。检查功率晶体管导线侧连接器g端子与ECU导线侧连接器1号端子间的导线是否导通。如不导通，则应检修该导线。

e．检查点火线圈、功率晶体管、电阻和电容之间的导线。检查点火线圈导线侧连接器a端子、功率晶体管导线侧连接器i端子及电阻-电容器导线侧连接器f端子之间的导线是否导通。如不导通，则应检修相应的导线。检查点火线圈导线侧连接器b端子与电阻一电容器导线侧连接器c端子问的导线是否导通，如不导通，则应检修该导线。

f．检查点火线圈。测量点火线圈侧连接器b端子与a端子及点火线圈高压输出端子间的电阻。该两电阻应分别约为1．0Ω和10 kΩ，否则应更换点火线圈。

g．检查功率晶体管。用万用表测量功率晶体管侧连接器各端子间的正、反向电阻，如所测得的电阻不符合标准(表4)，则应更换功率晶体管。

h．检查电阻。测量电阻-电 容器侧连接器f端子与d端子间的电阻。该电阻应为2．2 kΩ。否则应更换电阻。

2．5爆震传感器电路

a．检查信号线路。拔下爆震传感器导线侧连接器(其端子位置与发动机温度传感器导线侧连接器相同)和ECU导线侧连接器，然后，检查爆震传感器导线侧连接器b端子与ECU导线侧连接器27号端子之间的线路是否导通。如不导通。则应检修相关的导线和导线连接器F3及E123。

b．检查接地线路。检查爆震传感器导线侧连接器a端子与发动机接地线之间是否导通(用阻抗大于lOMΩ的Ω表)。如不导通，则应检修爆震传感器的接地线。

2．6节气门位置传感器电路

a．检查电源电压。拔下节气门位置传感器导线侧连接器；然后。置点火开关于ON位置，并测量节气门位置传感器导线侧连接器a端子(图12)的电压。该电压应为5V，否则应检查节气门位置传感器a端子与ECU导线侧连接器37号端子间的导线是否导通。如不导通，则应检修该导线。

b．检查接地线路。在置点火开关于OFF位置后，检查节气门位置传感器c端子与发动机接地线之间是否导通。如不导通，则应检修节气门位置传感器导线侧连接器e端子与ECU导线侧连接器29号端子间的导线。

c．检查信号线路。拔下ECU导线侧连接器，检查节气门位置传感器导线侧连接器b端子与ECU导线侧连接器20号端子间的导线是否导通。如不导通，则应检修该导线。

d．检查节气门位置传感器。缓慢踩下加速踏板，并同时测量节气门位置传感器侧连接器a端子与b端子间的电阻。如测得的电阻与规定(表5)不符。则应更换节气门位置传感器。

e．安装和调整节气门位置传感器。具体方法是：将节气门位置传感器装到节气门体上(暂

不拧紧该传感器的固定螺栓)；连接节气门位置传感器导线侧连接器；起动发动机，并让发动机运转到正常工作温度；连接发动机故障诊断仪(接在位于熔丝盒盖后的诊断连接器上)；在发动机故障诊断仪的“工作支持”模式下，一边旋转节气门位置传感器壳体，一边用电压表测量节气门位置传感器的信号电压，使节气门位置传感器的信号电压为0．45~0．55 V；拧紧节气门位置传感器的固定螺栓；拔下节气门位置传感器导线侧连接器，并在几秒后重新连接节气门位置传感器导线侧连接器；使发动机熄火，并拆下发动机故障诊断仪。

2．7车速传感器电路

a．检查车速传感器的工作。方法是：置点火开关于OFF位置；架空乘用车的前轮，并拔下ECU导线侧连接器；用手转动前轮，并同时检查ECU导线侧连接器32号端子与车身接地线之间的导通情况。它们之间应断开与导通交替，否则车速传感器有故障。

注意：在检查车速传感器工作的同时，还应观察车速表的工作是否正常。

b．检查信号线路。置点火开关于OFF位置，并拔下组合仪表导线侧连接器和风窗玻璃映像显示控制单元导线侧连接器后，检查ECU导线侧连接器32号端子与风窗玻璃映像显示控制单元导线侧连接器q端子(图13)间的线路是否导通。如不导通，则应检修相关的导线和导线连接器F18及M53。

2．8 氧传感器和排气温度传感器

氧传感器为氧化钛式氧传感器，ECU向它提供1 V电压。为了迅速激活氧传感器。该传感器带有加热器。

a．检查电源电压。拔下氧传感器导线侧连接器；然后，置点火开关于ON位置，并测量氧传感器导线侧连接器(其形状与功率晶体管导线侧连接器相同。其端子a、b和c位置相应图11中的g、h和i的位置)c端子的电压。该电压应为蓄电池电压。否则，应检查氧传感器导线侧连接器与熔丝S5间的导线是否导通和导线连接器Ml及E52是否良好，并视情予以修理

或更换。

b．检查接地线路。在置点火开关于OFF位置后，检查氧传感器a端子与发动机地线之间的线路是否导通。如不导通，则应检修氧传感器的接地导线和导线连接器F16、M51、M1及E52。

c．检查信号线路。在拔下ECU导线侧连接器后，检查氧传感器导线侧连接器b端子与ECU导线侧连接器19号端子之间的线路是否导通。如不导通，则应检修相关的导线和导线连接器F16、M51、M1及E52。

d．检查氧传感器的工作。方法是：连接ECU导线侧连接器及氧传感器导线侧连接器；起动发动机，并使发动机运转到工作温度。然后让发动机在约2 000 r/min转速下运转2min；置ECU上的诊断模式选择开关于自诊断模式Ⅱ；使发动机转速为2 000 r/min，并同时观察ECU上的LED灯或仪表板上的发动机检查灯在10 s内的闪光次数。闪光次数应大于5次，否则应更换氧传感器。

c．检查排气温度传感器。置点火开关于OFF位置。并拔下排气温度传感器导线侧连接器；然后，测量排气温度传感器侧连接器两端子间的电阻。该电阻应为O．003~1．OkΩ．否则应更换排气温度传感器。

2．9起动信号电路

a．检查起动信号。置点火开关于START位置，并同时测量ECU导线侧连接器34号端子的电压，应为蓄电池电压(当点火开关位于其他位置时电压应为Ov)，否则应检查信号线路。

b．检查信号线路。在置点火开关于OFF位置后，拔下ECU导线侧连接器和点火开关导线侧连接器；然后，检查ECU导线侧连接器34号端子与点火开关导线侧连接器d端子(图14)间的导线是否导通。如不导通，则应检查熔丝S2、导线和导线连接器F18、M53、M1及E52，并视情予以修理或更换。

2．1O喷油器电赂

a．检查喷油器的工作。使发动机怠速运转，并同时用听诊器或旋具听喷油器是否有“喀哒”声(动作声)，如无“喀哒”声，则应检查喷油器电路。

b．检查电源电压。在置点火开关于OFF位置后，拔下各喷油器导线侧连接器和Ecu导线侧连接器；然后，置点火开关于ON位置。并同时测量各喷油器导线侧连接器b端子(图15)和ECU导线侧连接器109号端子的电压。电压均应为蓄电池电压；否则，应检查易熔线FL1及FL2、熔丝S1、蓄电池正极至各喷油器导线侧连接器b端子及ECU导线侧连接器109号端子间的导线和导线连接器F18、M53、F16、M51、M1及E52，并视情予以修理或更换。

e．检查控制线路。分别检查各喷油器导线侧连接器a端子与ECU导线侧连接器上相对应的101号、110号、103号和112号端子间的导线是否导通。如不导通，则应检修相应的导线。

d．检查喷油器线圈。测量各喷油器侧连接器a端子和b端子间的电阻。各喷油器侧连接器两端子间的电阻都应为10~14Ω，否则应更换相应的喷油器。

风神蓝鸟乘用车发动机电控系统故障诊断与检修(三)

2．1l 电动燃油泵电路

a．检查电动燃油泵的工作。在置点火开关于ON位后，听电动燃油泵是否有运转声。电动燃油泵的运转声应持续5s，否则应检查电动燃油泵电路。

b．检查燃油泵继电器电源电压。方法是：置点火开关于OFF位；拔下燃油泵继电器导线侧连接器；置点火开关于ON位；测量燃油泵继电器导线侧连接器l号和3号端子(图16)的电压。两端子的电压均应为蓄电池电压。否则应检查熔丝S6、燃油泵继电器导线侧连接器与熔丝S6之间的导线和导线连接器M1及E52，并视情予以修理或更换。

c．检查接地线路。在置点火开关于OFF位后拔下电动燃油泵导线侧连接器，然后检查该导线侧连接器(其端子位置与发动机温度传感器导线侧连接器相同)b端子与车身接地线之间的导线是否导通。如不导通，则应检修该导线。

d．检查电动燃油泵电源线路。检查电动燃油泵导线侧连接器a.端子与燃油泵继电器导线侧连接器5号端子间的线路是否导通。如不导通，则应检修相关的导线和导线连接器B1、M2,MI及E52。

e．检查燃油泵继电器的控制线路。拔下ECU导线侧连接器，然后检查ECU导线侧连接器104号端子与燃油泵继电器导线侧连接器2号端子间的线路是否导通。如不导通，则应检修相关的导线和导线连接器F18、M53、M1及E52。

f．检查燃油泵继电器。将蓄电池电压间断地加到燃油泵继电器侧连接器1号与2号端子上，同时倾听燃油泵继电器是否发出工作响声。如燃油泵继电器不发出工作响声。则燃油泵继电器有故障，应予以检修或更换。另外，还可以通过检查燃油泵维电器侧连接器3号与5号端子间的导通情况来判断燃油泵继电器是否有故障。如果在燃油泵继电器侧连接器l号与2号端子间施加和不施加蓄电池电压时，其3号与5号端子间分别呈导通和不导通状态，则燃油泵继电器无故障；否则，燃油泵继电器有故障。

g．检查电动燃油泵。测量电动燃油泵侧连接器两端子间的电阻。该电阻应为0．7Ω。否则应更换电动燃油泵。

2．12怠速空气调节器电路

怠速空气调节器为双金属片式，用于增加发动机在暖机时的进气量。

a．检查电源电压。方法是：置点火开关于OFF位，然后拔下怠速空气调节器导线侧连接器；置点火关于ON位，并测量怠速空气调节器导线侧连接器a端子(图17)的电压。在a端子上应有持续5 min的蓄电池电压，否则应检修怠速空气调节器与燃油泵继电器间的导线和导线连接器E8及E105。

b．检查接地线路。在置点火开关于OFF位后，检查怠速空气调节器导线侧连接器b端子与发动机接地线间是否导通。如不导通，则应检修怠速空气调节器的接地导线和相关的导线连接器E123及F3。

e．检查怠速空气调节器。检查怠速空气调节器是否堵塞(应不堵塞)和怠速空气调节器侧连接器两端子问的电阻(应为70~81Ω)，如果怠速空气调节器堵塞或怠速空气调节器侧连接器两端子间的电阻不符合规定，则应修理或更换

怠速空气调节器。

2．13辅助空气控制阀

辅助空气控制阀(AAC阀)由ECU输出的脉冲信号控制，用于将发动机的怠速转速控镧在预定值。

a．检查辅助空气控制阀的工作。方法是：起动发动机，并让发动机运转到工作温度；测量发动机的怠速转速(应为700 r/min±50 r/min)；拔下辅助空气控制阀导线侧连接器，并同时观察发动机怠速转速是否下降。如果发动机怠速转速下降，则说明辅助空气控制阀工作正常；如果发动机怠速转速不下降。则说明辅助空气控制阀电路有故障，应检修辅助空气

控制阀电路。

b．检查电源电压。置点火开关于OFF位，并拔下辅助空气控制阀导线侧连接器；然后测量辅助空气控制阀导线侧连接器(其端子位置与发动机温度传感器导线侧连接器相同)a端子的电压。该电压应为蓄电池电压，否则应检查熔丝s8、辅助空气控制阀导线侧连接器a端子与熔丝S8之间的导线和导线连接器E8及E105，并视情予以修理或更换。

c．检查辅助空气控制阀。方法是：测量辅助空气控制阀假连接器两端予间的电阻(应为lOΩ)，检查柱塞是否有卡滞现象和检查弹簧是否断裂。如果测得的电阻不为10Ω，柱塞有卡滞现象或弹簧已断裂。则应修理或更换辅助空气控制阀。

2．14快怠速控制装置电磁阀电路

快怠速控制装置(FICD)电磁阀用于控制在发动机怠速下开启空调时发动机的进气量，使发动机的怠速转速提高到预定值。

a．检查快怠速控制装置电磁阀的工作。方法是：起动发动机，并使发动机运转到工作温度；测量发动机怠速转速；闭合空调(A/C)开关，然后再测量发动机的怠速转速。发动机的怠速转速在空调开关断开时应为700 r/min，而在空调开关闭合时应为775 r/min；否则，应检查快怠速控制装置电磁阀电路。

b．检查电源电压。方法是：使发动机熄火，并断开空调开关；拔下快怠速控制装置电磁阀导线侧连接器；起动发动机；闭合空调开关，然后测量快怠速控制装置电磁阀导线侧连接器(其端子位置与发动机温度传感器导线侧连接器相同)a端子的电压。该电压应为蓄电池电压，否则，应检修空调继电器与快怠速控制装置电磁阀之间的导线和导线连接器E1O及E103。

c．检查接地线路。置点火开关予OFF位，然后检查快怠速控制装置电磁阀导线侧连接器b端子与车身接地线之间是否导通。如不导通。则应检查相关的导线、二极管、二极管连接器和导线连接器E1O及E103，并视情予以修理或更换。

d．检查快怠速控制装置电磁阀。在拔下快怠速控制装置电磁阀导线侧连接器后，间断地将蓄电池电压施加到快怠速控制装置电磁阀侧连接器的两端子上，并同时耳听快怠速控制装置电磁阀是否有“喀哒”动作声。如没有“喀哒”动作声，则应检查柱塞是否被卡住和弹簧是否已断裂，并视情修理或更换快怠速控制装置电磁阀。

2．15 动力转向油压开关电路

动力转向油压开关位于动力转向系统的供油管上，用于向ECU提供动力转向信号。以使ECU能通过控制辅助空气控制阀来控制发动机怠速转速。

a．检查动力转向油压开关的工作。使发动机怠速运转，然后测量ECU连接器43号端子在不同条件下的电压。当快速转动转向盘时，该电压应为O v；当不转动或缓慢转动转向盘时，该电压应为7~9 V。如测得的电压与上述不符，则应检查动力转向油压开关电路。

b．检查接地线路。在使发动机熄火后拔下动力转向油压开关导线侧连接器，然后检查动力转向油压开关导线侧连接器(其端子位置与发动机温度传感器导线侧连接器相同)b端子与车身接地线之间的导线是否导通。如不导通，则应检修导线。

c．检查信号线路。在拔下ECU导线侧连接器后检查动力转向油压开关导线侧连接器a端子与ECU导线侧连接器43号端子间的线路是否导通。如不导通，则应检修相关的导线和导线连接器F18及M53。

d．检查动力转向油压开关。使发动机怠速运转，然后检查动力转向油压开关导线侧连接器a端子与b端子间的导通情况。当快速转动转向盘时两端子问应导通，当不转动或缓慢转动转向盘时两端子间应不导通。如测得的两端子间的导通情况与上述不符，则应更换动力转向油压开关。

2．16 空档开关(或抑制器开关)电路

空档开关(或抑制器开关)由变速杆操纵，用于向ECU输送变速杆空档位置(P位或N位)信号，使ECU能随之调整辅助空气控制阀的开度。(空档开关设置在具有手动变速器的乘用车上，而抑制器开关设置在具有自动变速器的乘用车上。)

a．检查空档开关(或抑制器开关)的工作。置变速杆于空档位置(P位或N位)，并拔下ECU导线侧连接器；然后检查ECU导线侧连接器35号端子与车身接地线之间是否导通。如不导通，则应检查空档开关(或抑制器开关)电路。

b．检查接地线路。置点火开关于OFF位，并拔下空档开关一抑制器开关导线侧连接器；然后检查其d端子(或8端子)与车身接地线之间的线路是否导通。如不导通。则应检修相关的导线、导线连接器E105和E8。空档开关-抑制器开关导线侧连接器各端子的位置如图18所示。

c．检查信号线路。检查空档开关-抑制器开关导线侧连接器b端子与ECU导线侧连接器35号端子之间的线路是否导通，如不导通，则应检修相关的导线和导线连接器F18、M53、M1、E52及E8(或F18、M53、Mll、E52、E11及E1O1)。

d．检查空档开关(或抑制器开关)。方法是：将变速杆置于空档位置(P位或N位)，然后检查空档开关-抑制器开关导线侧连接器b端子与d端子(或a端子与b端子)间是否导通f应导通)；将变速杆置于其他档位置，然后检查上述两端子问是否导通(应不导通)。如检查结果与规定不符，则应更换空挡开关(或抑制器开关)。

2．17散热器风扇电路

a．检查散热器风扇的工作。方法是：起动发动机；置温度杆于“深冷”位置，然后接通空调开关；让发动机怠速运转几分钟，并同时观察散热器风扇是否正常运转。如果散热器风扇不能正常运转，则应检查散热器风扇电路。

b．检查散热器风扇继电器的电源电压。检查散热器风扇继电器A电源电压的方法是：断开空调开关，然后置点火开关于OFF位；拔下散热器风扇继电器A导线侧连接器；置点火开关于ON位，然后测量该导线侧连接器2号和3号端子(图19)的电压。两端子的电压均应为蓄电池电压；否则，应检查易熔线FL2及FL4熔丝S5和蓄电池至散热器风扇继电器A导线侧连接器2号及3号端子间的导线和导线连接器M1及E52，并视情予以修理或更换。用相同的方法可以检查散热器风扇继电器B和散热器风扇继电器C(仅2号端子)的电源电压。散热器风扇继电器B导线侧连接器和散热器风扇继电器c导线侧连接器的各端子位置与散热器风扇继电器A导线侧连接器相同。

c．检查散热器风扇电动机的接地线路。检查散热器风扇电动机A接地线路的方法是：置点火开关于OFF位，然后拔下散热器风扇电动机A导线侧连接器；检查该导线侧连接器(其端子位置与曲轴转角传感器导线侧连接器相同)d端子与车身接地线问的导线是否导通。如不导通，则应检修导线。用相同的方法可以检查散热器风扇电动机B的接地线路。

d．检查控制线路。检查ECU对散热器风扇继电器A的控制线路的方法是：在拔下ECU导线侧连接器后检查ECU导线侧连接器9号端子与散热器风扇继电器A导线侧连接器1号端子同的线路是否导通。如不导通，则应检修相关的导线和导线连接器F18、M53及E52。用

相同的方法可以检查ECU对散热器风扇继电器B和散热器风扇继电器C的控制线路。

e．检查散热器风扇继电器与散热器风扇电动机间的线路。检查做热器风扇继电器A导线侧连接器5号端子与两散热器风扇电动机导线侧连接器的a端子间的导线是否导通，以及散热器风扇继电器B导线侧连接器5号端子与两散热器风扇电动机导线侧连接器的b端子间的导线是否导通，如不导通，则应检修相应的导线。

f．检查散热器风扇继电器A。在散热器风扇继电器A侧连接器的2号与l号端子间不施加和施加蓄电池电压条件下检查该连接器3号与5号端子之间的导通情况，应分别为不导通和导通。如检测结果与上述不符，则应修理或更换散热器风扇继电器。其他两个散热器风

扇继电器的检查方法相同。

g．检查散热器风扇电动机。在散热器风扇电动机侧连接器端子上直接施加蓄电池电压，并同时观察散热器风扇电动机的运转情况。如运转情况与规定(表6)不符。则应修理或更换散热器风扇电动机。另一个散热器风扇电动机的检查方法相同。

说明：如果上述b、c、d、e、f和g的结果正常，而在空调工作过程中某个散热器风扇无高速档，则应检查散热器风扇继电器C导线侧连接器3号端子与相应散热器风扇电动机导线侧连接器e端子间的线路是否导通。

风神蓝鸟乘用车发动机电控系统故障诊断与检修(四)

2．18 ECU电源电路

a．检查ECU电源电压。置点火开关于ON位，然后测量ECU连接器38号和47号端子的电压。如果该电压不为蓄电池电压，则应检修ECU电源电路。

b．检查ECU的常供电电压。置点火开关于OFF位，然后测量ECU连接器46号及109号端子与ECU接地线间的电压。该电压应为蓄电池电压，否则，应检查易熔线FL1、导线连接器F16和蓄电池正极与ECU导线侧连接器46号及109号端子之间的导线，并视情予以修理或更换。

c．检查接地线路。拔下ECU导线侧连接器，然后检查ECU导线侧连接器6号、13号、107号、108号、116号、39号及48号端子与发动机地线问的导线是否导通。如不导通，则应检修相应的导线。

d．检查ECU与ECCS继电器之间的线路。拔下ECCS继电器导线侧连接器，然后检查ECU导线侧连接器38号及47号端子与ECCS继电器导线侧连接器(其端子位置与燃油泵继电器导线侧连接器相同)3号端子之间的导线是否导通，以及ECU导线侧连接器4号端子与ECCS继电器导线侧连接器2号端子间的导线是否导通。如不导通，则应检修相应的导线。

e．检查ECCS继电器电源电压。ECCS继电器导线侧连接器1号及5号端子的电压，应为蓄电池电压，否则应检查易熔线FL1、ECCS继电器与蓄电池问的导线和导线连接器F16、M5I、M1及E52。并视情予以修理或更换。

f．检查点火电源电压。置点火开关于ON位，然后测量ECU导线侧连接器36号端子的电压。该电压应为蓄电池电压，否则应检查ECU与点火开关之间的导线和导线连接器F16、M5I、M1及E52，并视情予以修理或更换。

g．检查ECCS继电器。在ECCS继电器侧连接器1号与2号端子间不施加和施加蓄电池电压的条件下检查ECCS继电器侧连接器3号与5号端子间是否导通，应分别为不导通和导通。如检查结果与上述不符，则应检修或更换ECCS继电器。

3 ECU检查

ECU位于中央控制板后方，因此。为了检查ECU，必须拆下中央控制板下盖。

3．1 ECU检查注意事项

a．在拔下ECU导线侧连接器前，要置点火开关于OFF位，并拆下蓄电池负极接线，以免损坏ECU。

b．在连接ECU连接器时。一定要将紧固螺栓拧紧到其红色凸起块与ECU连接器的表面平齐。

c．用万用表测量ECU向元器件提供的电压时，万用表的两表笔一定要分开(两表笔的误接触会导致ECU损坏)。

3．2 ECU连接器各端子的检测项目及标准电压

ECU连接器各端子的检测项目及标准电压如表7所列。