一汽大众内部环境分析

2023年11月20日发(作者：凯迪拉克elr)

3.1.1

4P分析

3.1内部分析

【产品】

丰富产品线，拉宽市场覆盖范围：

形成从捷达、宝来、速腾、高尔夫、迈腾、CC共同组成的强大产品体系。从

A0、A、A+、B、B+全系，从7万-30万元价格空间，从初级入门车型到优雅动感的高级

轿车，形成市场的全面覆盖。

在捷达、速腾、迈腾原有产品的基础上，首先推出全新“宝来”产品，定位于中国家

庭用户；随后，强力推出大众产品最具竞争力的经典之作——第六代高尔夫，一举占领A

级轿车的高端形象，并用高尔夫GTI进一步巩固品牌形象。一波未平再起一波，一汽-大众

CC的推出，以颠覆性的最美外观，彻底征服了市场。自此，一汽-大众真正形成了从捷达、

宝来、速腾、高尔夫、迈腾、CC六大产品品牌形成的自A0级到B级高端的全产品系列。

这一产品系列，保证了一汽-大众一举跨入国内最具产品竞争力的厂商行列。

发挥科技领先的优势，用全系列先进科技发动机、变速箱的合理搭配，形成单一品牌

的最宽泛市场覆盖车型。全面提升效率，最大限度挖掘产能潜力：在产能无法硬性提升的

前提下，向效率“要”产能，向物流“要”产能。

力争让每一台生产线下来的优质产品，以最快速度抵达消费者手中。在充分保证产品

质量的前提下，进一步挖掘现有的生产能力，提升现有的生产管理效率。同时，彻底优化

产品物流体系，大幅度压缩周转耗时，优化管理各级库存。

【价格】

坚持价格的合理和稳定；

在丰富产品线的同时，充分发挥科技领先的优势，以不同排量的发动机和变速器的搭

配组合，构成宽泛的产品市场覆盖。比如，定位于科技领先的商务B级轿车的迈腾产品，

以1.4、1.8、2.0TSI发动机，就形成了19万－28万元人民币的宽泛产品覆盖。

这一战略，不仅大幅度提升了市场产品竞争能力，也给消费者带来了最多的选择，极

大地满足了不同层次的消费者需求。

随着产品线的丰富和覆盖范围的拓宽，必然导致不同级别产品价格的交错，甚至可能

出现倒挂，这就极其容易导致市场价格的混乱状况。同时，新产品的相对集中上市，也给

新品价格的制定带来了相当大的压力。

一汽-大众销售公司产品战略部，在综合、准确地进行了市场分析、竞争分析后，以科

学的“定价三原则”为基础，不仅让每一个新产品的定价极具市场竞争力，也形成了完整

的价格体系，清晰有序科学合理。

比如：高尔夫产品、CC产品的定价，上市公布价格时，均引起了市场的一片叫好。

高尔夫产品，不仅承载着大众品牌的辉煌，同时也是一款“在追求每一个细节的完美上，

做到了毫不妥协”的A级轿车，11万-17万的价格空间，让高尔夫自上市即热销，上市一

年多，竟依然处于“一车难求”的惊人销售状态。而CC的产品定价，25万－30万的定价，

更是开创性地开辟了一个全新市场领域，让“史上最美的大众车”，也同时具有了绝对优势

的市场竞争力。在这一价格空间，暂时没有任何具有竞争力的对手与之抗衡。上市即惊人

热销，就完全证明了这一点。

【渠道】

在经典的4P营销理论中，Place就是指销售渠道、分销渠道，也就是我们的经销商体

系。渠道之于厂家的重要，是不言而喻的。但是，如何把厂商与自己的经销商体系打造成

一个钢铁的“兄弟连”，则是渠道建设的核心之重。

首先从经销商的切身利益入手，调整优化商务政策框架；帮助经销商全面提升店面形

象；真正把经销商的工作做到经销商的心里去。

大众深入走访一线经销商，强调主动服务、主动支持，把经销商真正当成伙伴去对待。

自2008年开始的经销商店面改造，一汽-大众全力以赴支持和帮助。截止目前，全国

350家经销商，已经完成110店面改造工程，为一汽-大众销售渠道整体形象的提升，起到

了关键的作用。

同时，主动改善和优化了经销商商务政策框架，不仅让经销商可以真正看到盈利，而

且切实帮助经销商实现盈利。比如：2009年，一汽-大众改进了对经销商的融资贷款政策，

引导经销商怎样尽快提高资金利用率，降低资金成本。从而，不仅恢复了经销商的信心，

同时也大大加强了厂商与经销渠道的互动关联度，彻底改善和提升了经销商关系。

实施“经销商合作发展计划”，视经销商为战略合作伙伴，与经销商建立新型战略伙伴

关系，实现合作、发展、共赢，是一汽-大众推出“经销商合作发展计划”的核心理念。加

快网络发展、提升经销商能力、加强对经销商的支持与服务，是“经销商合作发展计划”

的重要内容。

如何通过优化网络布局、合理进行新的网络规划，同时能够吸引到行业最优秀的投资

人加盟大众品牌，包括鼓励网内核心经销商在规划范围内再建新的网点，这正是一汽－大

众目前积极推进的重点工作。

在提升经销商运营管理能力方面，一汽-大众推行激励导向的经销商运营管理体系，希

望通过科学的评价标准，系统的培训与支持，有效的管理和评价，合理的激励政策，在稳

步提高经销商运营管理能力的同时，提升销售满意度和服务满意度，实现真正的“高质量

销售”。

一汽-大众通过“卓越经销商”的认证，来引导和激励经销商，按照一汽-大

众和品牌的要求，建立起行业领先的、满足市场和消费者需求的，能够让消费者满意的营

销手段和办法。到目前为止，一汽-大众已经有将近一百家的经销商通过了“卓越经销商”

的认证。

为了应对一汽-大众高速发展的需要，同时也确保“经销商合作发展计划”的有效实施，

一汽-大众亦提出了“销售公司体系能力提升计划”，借以提升自身的销售体系能力的发展

用以激励和导向经销商的运营管理体系。通过科学的评价标准，系统的培训与支持，有效

的管理和评价，合理的激励政策，在稳步提高经销商运营管理能力的同时，提升销售满意

度和服务满意度，逐步实现“高质量销售”的目标。

“销售公司体系能力提升计划”，紧紧围绕用户和市场研究、产品定位与规划、资源配

给、广告与宣传、渠道管理、终端零售支持、售后服务和客户关系维系等八个核心业务领

域，抓住组织结构优化、核心人才培养、知识管理、流程设计、团队文化建设五大要素，

打造核心竞争能力。

与“销售公司体系能力提升计划”紧密相关的一个方面，就是一汽-大众销售公司组织

架构的调整。这个调整，就是为了更好地促进面向未来所需要的核心能力的建设，以及核

心人才的培养。

通过“销售公司体系能力提升计划”，借以提升自身的销售体系能力的发展。

【促销】

全面提升一汽-大众企业、产品品牌形象，获取更多的消费者对一汽-大众的认知和忠

诚，恰是一汽-大众整体营销战略中的决定意义一战。

而对于品牌营销而言，大众以Big idea（大创意）为核心的广告运动，则是带动整体

营销传播的最佳手段。

拥抱Big idea（大创意）：

创意为先，创意为魂。一切市场行为以追求创新、出彩的创意为核心。2008年10月

20日，宝来以全新的面貌耀眼登场。

新宝来的上市，国内首次采用270度全景环幕作为舞台，创新的上市活动形式，不仅

引发了媒体的高度关注，也随之掀起了传播的高潮。

特别值得一提的是，新宝来上市活动，邀请到当时最为火爆的英国达人保罗登台高歌，

与现场设计、恢弘的环幕，共同成就了一个值得记忆的经典上市活动。从此，一汽-大众打

开了提升企业、产品品牌的新篇章。

在媒体环境高度发展和普及的今天，任何毫无新意、毫无创新的市场行为，均将可能淹

没在信息的海洋中，不仅毫无投资回报率可言，甚至可能引发品牌的衰退。强调传播的整

体与整合：广告、活动、公关必须整体运行，严格统一沟通平台，严格统一传播调性；同

时，注重传播攻势的节奏，形成高潮迭起，延续连绵的传播效应。

2009年8-10月，高尔夫“发现完美之旅”，震撼般跨越欧亚大陆，历经6000余公里，

从德国大众汽车总部沃尔夫斯堡出发，最终在长春一汽-大众总装车间隆重上市。

百余名中国记者，交替跟随车队报道。新浪、搜狐、旅游卫视全程跟踪报道。在长达

一个半月的时间内，强势抢占了传播的制高点，最大限度、最大范围地传播了高尔夫的品

牌、产品信息。

高尔夫的震撼上市，为高尔夫持续一年的热销，打下了坚实的基础。

“发现完美”，不仅仅让受众发现了高尔夫产品的完美，更传递了一汽-大众企业的发

展与实力，对彻底改变消费者对一汽-大众企业和产品的传统印象，起到了转折性的作用。

既要在嘈杂的市场传播中，抢夺最强音，引发最高的关注度，又要实现企业、产品品

牌的全面提升，就是一汽-大众“市场战役”的目的所在。

注重公关传播的高公信力，在维护和发展媒体关系的同时，加大加深公关传播，以配

合广告运动，形成真正的合力。2010年3月7日，高尔夫GTI火爆上市。

谍战、车技、直升飞机……一部充满刺激与炫动的广告大片，成就了一场从未所见、

从未所闻的上市活动。

高尔夫GTI的“上市运动”，引发的不仅是市场行为和手段的地震，更是对一汽-大众

已经具备国际最先进造车能力的最佳传播，也是进一步提升一汽-大众企业、产品品牌形象

的成功战役。

2010年3月19日，新捷达以“主流捷达”为题，在成都上演了一场感人至深的情

感大戏。

一款本是低端车型的上市活动，通过与历史的精彩对话，用情感传递了一汽-大众的造

车理念，以及企业的高度社会责任感，成就了一个品牌提升的经典活动。

2010年7月15日，时尚之都上海，浦东东方艺术中心，100余辆“史上最美的大众车”

，鱼贯载来近300名记者，优雅炫目的红地毯，第一次为新车上市而铺就。

华丽的优雅，高级的动感，一汽-大众CC，以颠覆世人对大众车印象的震撼，彻底奠

定了一汽-大众企业和产品品牌在中国轿车市场的高度和领先地位。

璀璨耀眼的明星，优雅夺目的CC，共同演绎了一场中国轿车营销史上的时尚饕餮。

锻造、铸造实景

3.1.2一汽大众工厂

瑞士GF气冲自动造型线砂处理探制室

锻造模具铁水倾倒

新锻压机老锻压机

浇注流水线上

2、年轻的中国汽车铸造业

作为有数千年铸造历史的铸造古国，中国的汽车铸造业却只有四十几年的历

史。如此年轻的中国汽车铸造业，基本上是在计划经济体制下建立起来的隶属

主机厂的自给自足式的铸造厂。这也是由于汽车工业本身就是中国的新兴幼稚

产业，全社会能为汽车工业协作供货的能力、水平，在当时极度为有限。因此，

汽车铸造厂当年的“大而全”，“小而全”亦属不得已而为之。汽车铸件比传

统产业的铸件复杂，质量要求较高，供货节拍较快，因此须采用具有一定水平

的较高生产率的铸造设备、设施，资金的投入也较高。但由于隶属主机厂，又

不是主机厂的主体专业，所以，所能安排的实际投入又是很有限的。即使引进

了某些国外设备，也因资金有限只能引进部分主要设备，而无能力引进全套设

备，从而导致了铸造专业厂比同样隶属于主机厂的机械加工、装配等专业厂的

技术水平要落后，生产效率较低，往往成为制约主机厂的“瓶颈”。在艰难地

渡过了起步阶段之后，中国汽车铸造业又面临其用户--汽车业对铸件的越来越

高的要求，面临社会对铸造业越来越严的要求。为了实施可持续发展的战略，

必须使汽车达到节能、环保的目标。因此，汽车要努力提高燃料的经济性，要

严格控制排放。欧共体已着手开发油耗低于3升/百公里的汽车，美国提出的目

标是80英里/加仑汽油，（即34公里/升汽油）。为达到这样的目标，减轻汽

车自重是重要措施，汽车每减重100公斤，百公里可以节省汽油0 .3升，每降

低10%的汽车重量，就可减少10%的汽车排放。为使汽车减轻自重，便要求汽车

铸件必须轻量化、薄壁化、精确化、强韧化。所以，汽车的铸件不断被重量轻

的铝铸件取代。近十年，美国汽车铝铸件增加1.7倍，到2007年，美国轿车发

动机缸盖的95%将采用铝铸件，缸体的50%将采用铝铸件。欧洲的每车铝铸件，

1990年为55公斤，2006年，将达98公斤。比重比铝合金轻三分之一的镁合金

铸件在轿车上的应用更呈大幅度提高之势。近几年，轿车镁铸件的应用以每年

20%的速度增长，1996年，通用公司生产的轿车，每车采用45个镁合金铸件，

1998年美国汽车镁合金铸件年产已高达1.3万吨。我国轿车发展是与世界的潮

流一致的，我国对汽车排放的要求是，一步就达到欧共体的排放标准（先执行

欧1号标准，2003年达到欧II号标准……），而且北京已开始执行，其它城

市也陆续执行。因此，对汽车铸件的要求也同世界趋势是一样的。对汽车铸件

的轻量化、薄壁化、强韧化的要求，给我国汽车铸铁件的铸造工世水平、设备

与模具的水平和铸造原、辅材料的水平的提高，形成了巨大的压力。而我国汽

车铝铸造，只是近几年随着轿车工业的兴起才刚刚开始，汽车镁铸造几乎从零

开始。足见我国汽车铸造业压力之大。另一方面，社会已经再不能原谅铸造业

这个能源消耗大户和污染大户的放任自流。对资源的保护，对环境的保护已是

大家的共识。1998年的63届世界铸造会议上，已开始颁发铸造环境保护奖，

世界上十家率先通过ISO14000认证的铸造厂获奖。而我国的环境污染总水平已

相当于发达国家历史上最严重的程度，我国汽车铸造业必须走高效、节能、节

材、环保之路，走绿色铸造之路，别无选择。年轻的中国汽车铸造业任重道远。

3.一汽大众汽车品牌总体竞争力

2.一汽集团在中国汽车市场地位

3.1.3一汽大众竞争能力分析

1.大众汽车在中国市场总体竞争力浅析

2006年大众汽车集团在中国销量创造了历史新高，销售超过71万，在整

个汽车行业，继续处于领先地位；2007年的第一季度，大众集团在中国的销量

第一次又创了季度的新高，超过20万辆。但是数量不是大众集团追求的唯一的

目标，相比而言，大众更加看重盈利能力和市场定位，不断提升服务，进一步

增加销售。调查数据显示中国消费者普遍认为德系车油耗低,价格适中,实用,底

盘、车身、发动机也都非常符合中国的道路情况,配件价格比之其他同类车也较

便宜。大众集团作为全球四大汽车制造商之一，欧洲最大的汽车制造企业，始

终保持着做工上的精细、发动机上的全球领先技术，在中国创造了德系车质量

有保障的口碑说。

一汽-大众从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有总

资产276亿元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-大众现已形成日产2000多

辆整车，年产近66万辆，总计生产已超过200万辆的生产规模，同时实现部

分整车、总成及零部件的出口。具有世界领先的生产技术、全方位的质量保证、

最完善的产品系列。一汽大众公司近来为了迎战越来越激烈的中国轿车市场，

特推出金融引擎风暴------“1元车险”、“零利率”、“日息优惠”等优

惠活动，使得购车贷款率直奔10%，必将大大提升一汽大众年销100万辆的进

程。一汽大众更是占据了北方主要城市38%的份额。此外一汽大众以其“真诚

为您服务”的优质售后服务体系和24小时道路抢修系统，更在全国消费着心

中留下了良好的口碑，品牌市场竞争不容小视。

一汽集团是中国第一个汽车制造公司，多年来处于中国汽车行业“老大哥”

地位，中国一汽拥有中国汽车行业目前规模最大，核心能力最强的集科学研究、

产品开发、工艺材料开发于一身的技术中心。1999年在全国231家企业技术中

心排列中位居第七位，机械行业第一位。在汽车操纵稳定性、平顺性、制动稳

定性、振动、噪声、轮胎力学等性能以及发动机电喷增压技术、多气门技术、

柴油机燃油喷射装置、路面测量及分析等方面的研究都具有中国领先水平，有

些达到或接近国际水准。即使是现在汽车市场分为东北、东部、中部、南方四

大板块的情况下，一汽集团在出口创汇、年利润上还是遥遥领先，地位不容动

摇。

外部因素

风险（threats）

内部能力

STWT

SOWO

机会（opportunity）

1，日系汽车的竞争

2，新技术的回报风险

3，服务的竞争

1，中国私家车市场的成长

2，开发新能源技术

3，提高公关效果

S因子 Strength 大众的优势

加强资源整合调整营销策略，准确市场定

提高品牌竞争力位

优势（strength）劣势（weakness）

3.1.4一汽大众SWOT分析总结

建立国际战略联盟抢占新兴市场，保持市场份

跨国公司的本土化额

1，品牌知名度1，市场策略选择不当

2，产品具有针对性2，市场份额下降

3，成长空间大3，车型外观不够丰富，产

品单一

S1：品牌知名度

对大众来说，最重要的一点就是产品的布局。因大众进入中国较早，其产品线拉得很

长，有人总结是“四世同堂“，对此大众的思想非常明确，就是中国市场的广阔，需求层

次众多，因此，在不同的技术与价格水平上都拥有竞争力的产品，能够保证大众充分发挥

自己的优势。同时，无论价格高低与技术水平新旧，大众的产品都以结实耐用，性能可靠

著名，品牌的知名度鱼美誉度都不错，这也是令大众与竞争对手竞争起来时底气十足的资

本。

W因子：Weakness 大众的劣势

O因子：Opportunity大众的机遇

W3 车型外观不够丰富，产品线单一

从前不久的北京车展和南昌车展上大众公司展出的车型来看，似乎没有宝马、奔驰等

品牌推出的所谓概念车那么吸引人们的眼球。外型保守单一，便是大众汽车的标准。现如

今在人人都追求个性的社会，外形夺人眼球是个不错的办法，然而大众公司有着德国人的

严肃和谨慎，可想而知，怎么能轻易改变公司的理念。

O1.中国私家车市场的成长

随着我国社会生产力的迅速发展，经济建设的又好又快发展，我国的各个等级的公路建

设取得了很大的成绩，人们出行更加方便了。私家车市场逐步成熟。消费者的消费观念、

消费方式和消费心理的变化及购买能力等为整个汽车市场提供了机会，对上海大众也更是

一个良好的机会，消费者对于大众品牌的认可度、信誉度等是比较高的。有利于上海大众

重新进行市场细分。选择相应的目标市场及重新定位等。

O2.开发新能源技术

大众汽车计划首先聚集自己在电动汽车领域的技术力量，继而稳步前进。大众汽车现已

为电动汽车制定了清晰的产品发布计划。大众汽车集团董事会主席文德恩博士说：“大众

汽车将实现电动汽车量产。电力驱动的汽车与内燃发动机驱动的汽车将共同存在。在这一

领域的技术实力将得到进一步的加强。大众发挥内燃发动机的潜能，以期待大幅降低油耗

和排放。这些措施将使大众汽车在零排放汽车市场中居于领先地位

O3：提高公关效果

W1 市场策略选择不当

从技术的狂热追求者皮耶希先生执掌帅印以来，大众汽车似乎偏离了大众的方向，

一心一意想在豪华车领域有所作为。从辉腾到途锐，车体更大，马力更强，价格却远远脱

T因子：Threat 大众的风险

T1．日系汽车的竞争

竞争对手的强烈竞争，特别是日系汽车的强烈竞争对于源自德国的大众汽车是一个很

大的冲击。日系汽车具有电子配置好，内饰丰富，省油，线条流畅，市场渠道顺道等优点，

而这些正是一汽大众的不足之处，因此给上海大众形成了很大的压力。

T2．新技术的回报风险

当大众致力于清洁能源呵节省能源汽车的研发时，新能源也在被世界开发研发中，这

个威胁就是，大众的这次投入是否能得到回报。如果研发一种更高能耗的资源，那大众将

何去何从，巨大的投资如何收回。并且日本小型车在能源环保上更有突出优势，转型环保

的投入更小。大众何以保证自己的投入是“物有所值”。如果大众的技术投入无法保持领先