11款赛欧汽车发电机不发电故障检修方案设计

2023年12月18日发(作者：全球最贵的车排名第一)

目录前言................................................................................................................................11故障现象.....................................................................................................................21.1问诊.................................................................................................................21.2试车.................................................................................................................22发电机系统概述.........................................................................................................21.2汽车发电机的功用.........................................................................................21.3汽车发电机的分类.........................................................................................31.4汽车发电机的组成.........................................................................................43发电机故障诊断流程..............................................................................................63.1故障可能原因分析.........................................................................................63.2故障诊断流程图.............................................................................................73.3检查步骤.........................................................................................................74发电机故障排除流程...............................................................94.1准备工作.........................................................................................................94.2拆卸步骤.........................................................................................................94.3安装步骤........................................................................................................10毕业设计总结..............................................................................................................10致谢............................................................................................................................10参考文献......................................................................................................................112011款赛欧汽车发电机不发电故障检修方案设计前言2010年1月11日，雪佛兰新赛欧上市。对于日益流行的两厢车，许多厂家都不会错过这些外形更加和谐的两厢产品，2010年6月1日雪佛兰新赛欧两厢版上市。雪佛兰在推出三厢车型之后相继推出两厢产品，外形更加和谐的新赛欧两厢也就此运应生。“赛欧”这个经典的品牌，是国内家轿的先驱者之一，在短暂的停产后在2012年年初，全新赛欧获得了它几乎完美的新生。雪佛兰旗下产品：“赛欧”、“爱唯欧”、“科鲁兹”、“创酷”、“景程”、“迈锐宝”、“科帕奇”、“科迈罗”。赛欧是上海通用雪佛兰的一款中档小型车，该车具有小巧、低价位的特点。雪佛兰新赛欧2010年1月11日全球首发，并在全国同步上市销售；其两厢沿袭了三厢产品的高品质、大空间、高安全、低油耗四大核心优势，同时外形更时尚，储物空间也更灵活丰富。由于该车小巧的造型和低价位，被称为“经济型轿车”或俗称的“家轿”。而且首次把常见于高档轿车的双安全气囊、ABS防抱死刹车系统及全车碰撞能量吸收设计作为标准配置，安全性、动力性、舒适性、环保性都非常出色，而价格也只有10万元左右。缺点是转向盘是不可调节的，并且过于粗壮，特别是喇叭按钮的两端，手小的车主和女性用户会很难抓握。另外，座椅高度虽然可进行手动调整，但是旋钮式的，也给消费者带来不小麻烦。后门侧窗都是手动的，还有就是手档车离合器踏板位置较偏右，开车时不是很方便。车内空间略嫌局促。驾驶座的空间还算宽敞，可后排乘客就没那么幸运了，后排空间狭小，所幸这是一辆家庭用车，一家人挤在一起倒也显得其乐融融。优点：性价比高，最满意的是赛欧3的外观还有油耗，同级车里外观比较时尚，1.5L的动力也比较省油，油耗一般在6个左右，全系自带的自动启停系统比较给力，虽然2015赛欧3的带的天窗面积不大，但比较实用。缺点：速度上80以后，胎躁比较大，发动机仓全系都没有隔音棉，异响，漏油，油表不准。11故障现象2011款赛欧，行驶四万公里，据客户反应，四月十七号从广东回长沙的途中，发现发电机不发电，将车停好后立即联系4S店报备了车辆情况并送去检修。1.1问诊车主说：在路边停车发现发电机不发电。图1.1赛欧发电机1.2试车4s店维修人员对该辆赛欧进行了检测，发现在启动过程中发现发电机不发电，经过初步检查发现发电机损坏。2发电机系统概述1.1汽车发电机的功用汽车发电机是汽车的主要电源，其作用是在发动机正常运转时，向除起动机外的所有电设备供电，同时向蓄电池充电。发电机的原理是线圈切割磁感应线产生电流，线圈转速越快电流和电压越大。汽车发电机里没有永磁铁，它是靠线圈产生磁场的，发电机的转子就是产生磁场的线圈，发电机运行时电瓶先给转子线圈通电（称为励磁电流）产生磁场，然后转子旋转时就会产生旋转磁场并在定子线圈中产生感应电。当发动机转速提升电压升高时电压调节器就断开转子的电流，这样转子的磁场逐渐减弱，电压就不会升高了。在发电机正常发电时，除了向用电设备供电外还向蓄电池充电以补偿蓄电池在启动时的耗电量，保证蓄电池2有足够的电量用于下次启动发电机。图2.1发电机的功用1.2汽车发电机的分类汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类：（1）按总体结构分五类1）普通交流发电机的发电机)。例JF132又称为“硅整流发电机”(使用时需要配装电压调节器（EQ140用）。例别克2）整体式交流发电机(发电机和调节器制成一个整体的发电机)轿车的发动机上装配的是CS型发电机（包括CS—121、CS—130和CS—144三种不同的型号）。3）带泵交流发电机。(带泵交流发电机安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽车制动系统上的）。4）无刷交流发电机(不需要电刷的发电机)例JFW1913。5）永磁交流发电机。磁极为永磁铁制成的发电机)。（2）按整流器结构分四类1）六管交流发电机2）八管交流发电机3）九管交流发电机例JF1522（东风汽车用）。例JFZ1542（天津夏利汽车用）。例（日本日立、三菱、马自达汽车用）。34）十一管交流发电机例JFZ1913Z（奥迪、桑塔纳汽车用）。（3）按磁场绕组搭铁形式分两类1）内搭铁型交流发电机2）外搭铁型交流发电机器后再搭铁磁场绕组的一端（负极）直接搭铁（和壳体相联）。磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节图2.2发电机的分类1.3汽车发电机的组成发电机一般由转子、定子、整流器、端盖四部分组成。（1）转子（2）转子的功用是产生旋转磁场。转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成。转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六个鸟嘴形磁极,爪极空腔内装有磁场绕组(转子线圈)和磁轭。集电环由两个彼此绝缘的铜环组成，集电环压装在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环分别与磁场绕组的两端相连。当两集电环通入直流电时（通过电刷），磁场绕组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，从而形成六对相互交错的磁极。当转子转动时，就形成了旋转的磁场。交流发电机的磁路为：磁轭→N极→转子与定子之间的气隙→定子→定子与4转子间的气隙→S极→磁轭。（2）定子定子的功用是产生交流电。定子由定子铁心和定子绕组成。定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中。定子绕组有三相，三相绕组采用星形接法或三角形（大功率）接法，都能产生三相交流电。三相绕组的必须按一定要求绕制,才能使之获得频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相电动势。1）等。2）每相绕组相邻线圈始边之间的距离应和一对磁极占据的距离相等或成倍数。3）三相绕组的始边应相互间隔2π+120o电角度（一对磁极占有的空间为360o电角度）在国产JF13系列交流发电机中，一对磁极占6个槽的空间位置（每槽60o电角度），一个磁极占3个槽的空间位置，所以每个线圈两条有效边的位置间隔是3个槽，每相绕组相邻线圈始边之间的距离6个槽，三相绕组的始边的相互间隔可以是2个槽，8个槽，14个槽等。（3）整流器交流发电机整流器的作用是将定子绕组的三相交流电变为直流电，6管交流发电机的整流器是由6只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路，6只整流管分别压装（或焊装）在两块板上。汽车用硅整流二极管特点工作电流大，正向平均电流50A，浪涌电流600A；反向电压高，反向重复峰值电压270V，反向不重复峰值电压300V；只有一根引线。并且有的二极管引线是正极，有的二极管引线是负极，引出线为正极的管子叫正极管，引出线为负极的管子叫负极管，所以说整流二极管有正二极管和负二极管之分。端盖一般分两部分（前端盖和后端盖），起固定转子、定子、整流器和电刷组件的作用。端盖一般用铝合金铸造，一是可有效的防止漏磁，二是铝合金散热每个线圈的两个有效边之间的距离应和一个磁极占据的空间距离相5性能好。后端盖上装有电刷组件，有电刷、电刷架和电刷弹簧组成。电刷的作用是将电源通过集电环引入磁场绕组。磁场绕组（两只电刷）和发电机的联接不同，使发电机分为内搭铁型和外搭铁型两种内搭铁型发电机：磁场绕组负电刷直接搭铁的发电机（和壳体直接相连）。外搭铁型发电机：磁场绕组的两只电刷都和壳体绝缘的发电机。外搭铁型发电机的磁场绕组负极（负电刷）接调节器，通过后再搭铁。图2.3发电机的组成3发电机故障诊断流程3.1故障可能原因分析3.3.1就车检测法（1）万用表用表电压档检测（2）外接电流表检测（3）试灯（汽车灯泡）法（4）改变发动机转速、观察大灯亮度法（5）拆下蓄电池搭铁看发动机（汽油机）是否工作法3.3.2车下不解体检测与判断（1）用小灯泡（手电灯泡）判断（2）万用表电压档判断6（3）万用表电阻档检测与判断（4）示波器法检测与判断3.2故障诊断流程图开始否汽车发电机不发电就车检测法是汽车发电机电量过大否万用表用表电压档检测是汽车发电机发电不稳现象是汽车发电机异响现象否试灯（汽车灯泡）法否改变发动机转速、观察大灯亮度是汽车发电机皮带异响现象否拆下蓄电池搭铁看发动机（汽油是否汽车发电机皮带轮特热现象是发电机正常工作发电机皮带过松，打滑摩擦生热摩擦、图3.1故障诊断流程图3.3检查步骤7（1）检查风扇皮带紧度是否合适。如过松会使发电机转速不足，造成成发电微弱。（2）检查整流子与碳刷配合情况。实际证明，发电机故障大多发生在此处。拆下防尘罩重点检查以下几个方面：①观察整流子表面情况，如出现碳黑色烧蚀斑迹或有油污将直接影响电流输出，应使用“00”号砂纸磨光，并用清洁布蘸汽油擦净。如出现有光泽的紫灰色氧化膜，因它具有良好的耐磨性，可不磨出。②检查碳刷与整流子结合压力。用手指或螺丝刀在两碳刷上加压，如发电立即正常，说明碳刷弹簧过软或碳刷过度磨损，应更换新配件。若在运输途中或田间作业时，可用铁丝将碳刷弹簧固定端提起，与碳刷架接线螺钉相接，以作临时补救办法。③用观察碳刷与整流子间火花大小检查两者贴合是否紧密。将发动机控制在中速以上，然后搭接电枢，磁场接线柱，增大输出电流，此时，碳刷与整流子接合面间应出现微弱的小火花。如出现很大的电弧状火花，会使碳刷与整流子很快烧坏，影响正常发电。这时可用手指对碳刷加压，若火花消除发电正常，说明碳刷结合压力过小；若火花仍不能消除，说明整流子表面失圆，云母突出，或电枢线圈部分短路，断电，碰铁。若上述检查均正常，仍不发电，可用擦火法检查发电机接线及内部情况，检查时，拆下调节器，把电枢接线柱和磁场接线柱连一导线分别与电池接线柱相碰，观察火花的情况。磁场线头与电池接线柱相碰，通常有四种现象：（1）发出蓝白色的小火花，说明激磁电路联接良好。（2）无火花，说明激磁电路断路。此时，将磁场线头接到电池接线柱上，然后拆下发电机上的磁场接线柱的柱头，与机壳相碰，如有火花，则说明连线完好，而是激磁线圈发生断路；如仍无火花，则说明连线断路。（3）若发出暗红色的小火花，说明激磁线路某处接触不良。此毛病常因假焊造成。（4）发出很强的大火花并伴有响声，说明激磁电路碰铁。此时应拆下发电机上的磁场接线柱线头，将调节器处的磁场线头再与电池接线柱相碰，如有火花，8即证明磁场线圈碰铁。将电枢的线头与电池接线柱相碰，也有四种现象：（1）发出蓝白色的大火花，说明电枢线路连接良好。（2）无火花，说明电枢线路断路。这时应将电枢线头与电池接线柱连接，拆下了电机电枢接线柱上的线头与机壳相碰，如有火花，说明连线完好，而证明电枢线圈或其线柱上的碳刷引线断路。如仍无火花，说明连线断路。（3）发出蓝白色的小火花，说明电枢线路某处接触不良。（4）发出很强的大白色火花，说明电枢线路某处碰铁。4发电机故障排除流程4.1准备工作首先将所需工具准备好。主要工具：赛欧维修手册、赛欧专用工具车一套、赛欧汽车防护五件套、待维修车辆。4.2拆卸步骤拆卸膨胀阀跟冷凝器首先安装好汽车防护五件套，再打开引擎盖，断开蓄电池负极电缆。（1）拆开各连线接头时，应注意线头标号，如标号遗失或模糊不清，应重新做好标号。当重新装配时按线路图原位重接，不可接错。（2）卸下的零部件应妥善保藏，不可随意乱放，以免丢失，零部件应小心轻放，避免因撞击造成变形或损坏。（3）在更换旋转整流器元件时，注意整流元件的导通方向应与原元件方向一致。用万用电表测量其正向及反向电阻，可判断硅整流元件是否损坏。整流元件的正向（导通方向）电阻应该很小，用万用表测量应当小于数千欧，而反方向电阻应该很大，一般大于10kΩ。（4）如更换发电机的励磁绕组，接头时应注意磁极的极性。磁极线圈应一正一反依次序串联，励磁机定子上的永久磁铁，面对转子的一端极性为N，磁铁两旁的磁极为S，主发电机励磁绕组的端部仍应打上钢丝箍。钢丝的直径及匝数应与原来相同。绝缘处理后，发电机转子应在动平衡机上校正动平衡。校正动平衡的方法是：在发电机的风扇上以及非拖动端的平衡环上加重。（5）拆卸轴承盖及轴承时，注意将拆下的零件用干净的纸张妥善遮盖，避9免尘土飞入，如有尘土侵入轴承脂，应将轴承脂全部更换。（6）新装配端盖及轴承盖时，为使再次拆卸方便，应在端盖止口上及紧固螺栓上加少许机油。端盖或轴承螺栓应逐个交叉旋入，不能先紧一个再紧其余的。（7）发电机装配完毕后，用手或其它工具慢慢转动转子应转动灵活，无擦碰现象。4.3安装步骤（1）分解前的检查（2）硅整流发电机的分解（3）发电机的装配（4）硅整流发电机的检测1）检查发电机壳体壳体应无裂纹，挂脚无损，壳体上的承孔与轴承外圈配合间隙不大于0.1mm2）检查发电机炭刷及弹簧3）检测整流二极管4）转子线圈的检测5）定子线圈的检测6）检查滑环毕业设计总结毕业的时间一天一天的临近，毕业设计也接近了尾声。在不断的努力下我的毕业设计终于完成了。在没有做毕业设计以前觉得毕业设计只是对这几年来所学知识的大概总结，但是真的面对毕业设计时发现自己的想法基本是错误的。毕业设计不仅是对前面所学知识的一种检验，而且也是对自已能力的种提高。通过这次毕业设计使我明白了自己原来知识太理论化了，面对单独的课题的是感觉很茫然。自己要学习的东西还太多，以前老是觉得自己什么东西都会，什么东西都懂，有点眼高手低。通过这次毕业设计，我才明白学习是一个长期积累的过程，在以后的工作、生活中都应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。致谢在此我衷心的感谢对我进行指导和帮助的谢老师，在我方案完成的过程中，老师倾注了大量的心血和汗水，在方案的选题、资料的搜集和理顺方案思路等方10面，我得到了老师悉心细致的教诲和无私的帮助，谢谢您给我的帮助和支持!同时，也感谢几年来传授我知识的所有老师，是他们指导和帮助我，传授给我知识，引导我提升技能，是他们教会了我如何学习，教会了我做人的道理，正是由于他们，我才能在各方面取得显著的进步，在此向他们表示我感谢。最后，向在百忙中抽出时间对方案进行评审并提出宝贵意见的各位专家老师表示衷心地感谢。参考文献[1]2011款赛欧维修手册[2]2011款赛欧整车电路图。[3]陈家瑞．汽车构造：人民交通出版社，2001[4]索文义.汽车电气设备构造与维修[M].北京：人民交通出版社，2005[5]高维，强爱民。现代汽车故障诊断与检测技术项目化教程{M}。北京：中国海洋大学出版社，201111