新中航整合昌河、哈飞:剑指长安微客

2023年12月13日发(作者：北京现代悦动2022款报价及图片)

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Ｃ０ＭＭＥＲＣＩＡＬ　ＶＥＨＩＣＬＥ　新中航整合昌河　哈飞　剑指长安微客　●　●　●文／张晗图／牛立志　新中航决心做大做强汽车业务　而微　车是其做大做强的关键。　７月２５日，昌河重组敲定：根据母公司　中航科工的整体计划，昌河将就此退出汽　车业，全面转型航空机电产业。　最新消息表明，昌河汽车资产将由中　国航空工业集团公司（下称新中航）接手，　为补上差价，昌河将向新中航定向增发　９０００万股股份，作价４．６６亿元。　汽车产业是新中航集团确定的支柱产　业之一，本次重组就是新中航在汽车产业　发展战略重要一环，资产重组完成后，昌河　汽车资产将直属于新中航集团，中航集团　将在政策和资金上给予昌河汽车实质性的　支持。　新中航的盘算　面对国内外市场的竞争压力，新中航　将以何种策略带领昌河汽车走出一条做强　汽车业的道路７　２００８年６月２６日，中国航空工业集团　公司筹备组副组长、中国航空工业第二次　集团公司党组副书记、副总经理谭瑞松正　式向外界宣布：即将成立的中国航空工业　集团公司作为中国大型制造业集团　大力　发展汽车产业的决心和信心不会改变。　我们将同步规划航空、汽车两大主　业，近期在政策、资金等方面向汽车产业倾　斜　同时创新体制和机制，举集团全力发展　汽车产业，把中国航空汽车产业做强、做　大，在全国汽车行业占据重要的地位，昌河　汽车将迎来新的发展机遇。“谭瑞松说。　从市场格局来看，新中航做大汽车业　可以走整合自有汽车产业的道路。　同样是中航科工下的整车企业，哈飞　的实力明显要比昌河高出一截。而为了重　新寻找定位，中航内部人士告诉记者，新中　７６　航筹备组已经决定　将把哈飞从中航科工　系统中抽调出来。同样放到新中航直属的　汽车事业部中　在完成整合后，哈飞的品牌　以及拥有的供应、生产和销售组织体系变　化不大。　昌河似乎可以找到一个更适合国内政　策导向的发展之路，即走和其他企业联合　的道路。而摆在面前的同门哈飞汽车也就　成了此次联合的首选。新中航欲做大汽车　业，整合旗下企业成为一个经济且可行的　举措。　但据新中航内部人士透露，新中航在　支持”南北汽车”共同发展的策略中　为避　免两者汽车业务的重合，可能会对业务内　容进行调整。“这种调整是否合二为一，目　前还没有定论。”　冲击微客市场现有格局　新中航一方面整合自身汽车资源　另　方面还将定位汽车业主攻市场。从国内　微车市场前景和昌河汽车在微车领域的实　力来看　昌河汽车”重操『Ｅｌ业”，主攻微车　市场似乎成为明智之举。　’　国内微客市场保持良好势头，２００８年　上半年同比增长１　５　８％。长安和上汽通用　五菱的新品增长均较突出。其中五菱起到　决定性作用　６月份五菱销量达到４　４）５辆，　季节性下滑速度慢于２００７年的６月。１　６　月长安微车累计销量达到２１　５７万辆　较去　年同期增长约２０％左右，其中主力产品长　安之星２销量突破７万辆，与去年全年销量　相当。６月中旬刚上市的大微客长安之星　Ｓ４６０也达到１０００辆左右。　同时，在微车领域昌河汽车也具备一　定的有所作为的实力。昌河汽车过去曾经　有六年是全国销量第一，微车最高市场占　有率达到４０％左右。　来自昌河汽车的消息显示，今年上半　年昌河汽车的微车（微客和微轿）实现销　量５　３７万辆，同比去年的３．９７万辆增长　３５．２６％，微客销量２　Ｏ１万辆，同比增长　２２　１％。从昌河微车的业绩来看　它具备在　此领域大有作为的实力。　在新中航看来，哈飞与昌河整合到一　起可以实现资源共享，可以挑战长安汽车　在国内微型车市场的地位　对于新中航做　大做强汽车业的整体规划非常关键，因此　二者的整合是大势所趋。　有媒体认为，这种整合不一定涉及到　并购或者吞并　因为昌河和哈飞本来就隶　属于一个集团，无论组织形式是怎样的，整　合的要点是让哈飞与昌河建立统一的研发　体系、统一的营销网络、统一的零部件配套　体系。　如果昌河、哈飞能够联手挺进微车市　场，这势必会带来国内微车市场格局的变　动。　业内人士则认为新中航要想做大做强　汽车业务，不能各自为政，一定要停止内　耗　形成合力。　”现在的新中航需要的是一种强势的执　行力。有一种可能是存在的，新中航成立一　个新的汽车公司，采用全新的品牌，将昌河　与哈飞纳入旗下，这样做需要足够的魄　力。　新中航内部人士告诉记者。●　中国汽车市场．ＣＨＩＮＡ　ＡＵＴＯ　ＭＡＲＫＥＴ