大众汽车的德文VolksWagenwerk

2023年12月9日发(作者：别克君越2010款二手车报价)

大众汽车的德文VolksWagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之一。 公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员26．5万人，整个汽车集团产销能力在300万辆左右。 2008年7月24日，欧盟正式决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。如果收购成功，合并公司将成为欧洲第一、世界前三的汽车企业。

大众汽车公司创立于1937年，是德国最大的汽车生产集团，汽车产量居世界第五位。大众集团包括有在德国本土的大众汽车公司和奥迪公司以及设在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7个子公司。由于大众车型满足不了美国人对大空间的需要，导致销路不畅，因此到后来撤销了在美的子公司，连设备一并卖给中国第一汽车制造厂继续生产高尔夫捷达。使大众公司扬名的产品是“甲壳虫”轿车(由波尔舍设计)，该车在80年代初就已生产了2000万辆。启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的POLO、高尔夫、奥迪、帕萨特、桑塔纳等也畅销全世界。

公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员26．5万人，整个汽车集团产销能力在600万辆左右。 2008年7月24日，欧盟正式决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。如果收购成功，合并公司将成为欧洲第一、世界前三的汽车企业。

大众汽车历史

1937年，\"Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH\"公司成立

1937-1945

1937年3月28日，\"Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH\"公司宣告成立，随后于1938年9月16日更名为\"Volkswagenwerk GmbH\"。1938年早些时候，在今天的沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，用以生产由Ferdinand Porsche设计的新款车型。

二次世界大战期间，大众的生产能力被用于军备生产。当时约有20，000名强制劳工和战俘，随后又有集中营犯人在这里被迫劳动。1998年9月，为补偿当时的所作所为，大众汽车公司以二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的名义，成立了一项人道主义基金。截至2001年底，已有26国家超过2，050人从该基金获得人道主义援助。此外，在沃尔夫斯堡，一个旨在纪念二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的纪念馆正在建设中，大众公司现有新员工以义工形式给予了大力支持。

1945-1949

二战结束后，1945年6月中旬，大众汽车公司由英国军政府接管。在Ivan Hirst少将的管理下，甲壳虫（Volkswagen Beetle）投入大量生产。

1949-1960

1950年3月8日，Type 2投入生产，进一步扩充了公司的产品线。凭借丰富的多功能特性，Volkswagen Bus（即今天仍为许多人所熟悉的\"VW Bully\"）很快掀起了订购热潮。1956年，一个独立的Transporter生产基地在汉诺瓦（Hanover）成立，同时埋下了今天大众商用车品牌的种子。

1955年，来自德国国内和国外的大众职员和经销商一起在沃尔夫斯堡庆祝第一百万辆甲壳虫的下线。

1960-1980

1972年2月17日，大众汽车公司打破汽车生产世界记录。甲壳虫以15，007，034辆的记录，超越福特汽车公司Model T车型（即公众所熟悉的Tin Lizzy）在1908－1927年所创下的传奇记录。

1973年，新一代大众汽车的首款车型帕萨特（Passat）投入生产，它采用四轮驱动和水冷四缸引擎，引擎调校范围达110 bhp。帕萨特采用模块化战略设计，标准化的组件可同时应用于多款不同的车型，从而带来显著的规模经济效应。

1974年1月，首辆Golf在沃尔夫斯堡亮相。这款紧凑型箱式小客车一经推出便快速风靡，进而成为甲壳虫神话的继承者。同年公司还推出了运动型跑车Scirocco，一直生产到1981年。

1976年，首辆Golf GTI下线。该款车型以其110 bhp引擎掀起了一阵马路旋风，为又一个传奇的诞生奠定了基础。

1980-1990 1983年6月，第二代Golf的生产正式拉开序幕。该款车型在设计上非常适合于高度自动化的装配流程，在特别建立的最后装配车间（Hall 54），机器人首次应用于汽车制造中。

1990-2000

1999年7月，Lupo 3L TDI的推出标志着首款耗油率仅3升/100公里的量产车问世，大众汽车公司再次在汽车业的发展史上写下浓重的一笔。

2000-2003

2002年8月，在Volkswagen Slovakia（布拉迪斯拉发），一款豪华越野车Touareg开始量产，标志着大众品牌正式进入一个全新的市场领域。2002年12月，“Auto 5000 GmbH”公司（经营着集团在沃尔夫斯堡的一间工厂）开始Touran小型厢型车的生产。公司制定了一种特别的集体支付模式，旨在实施精益生产，涉及扁平化的组织结构、团队合作、灵活的工作时间和鼓励工人们在生产改进中扮演更积极的角色。2003年，第五代Golf开始生产，在其设计中体现一种新的活力观。

大众旗下的10个品牌： 保时捷（Porsche） 大众（Volkswagen） 奥迪（Audi）

兰博基尼（Lamborghini） 斯柯达（Skoda） 西亚特（Seat） 宾利（Bentley） 布加迪（Bugatti） 斯堪尼亚（Scania）大众商用车（Multivan）

大众在中国

发展状况

在中国全国范围内已拥有13家企业，除了生产轿车的两家合资企业外，还有零部件供应和客户服务等企业。与中国政府最早的接触可追溯到1978年，即中国政府在邓小平的领导之下，开始推行经济改革和开放政策，引进国外的资金和先进的科学技术，加速中国的现代化进程，提高国际上的竞争能力。无论是当时还是现在，汽车工业无疑是实现这一目标的关键。大众汽车自进入中国市场以来，就一直保持着在中国轿车市场中的领先地位。2005年，在中国共生产572.000 辆大众和奥迪品牌的轿车，同时还销售Skoda、本特利和兰博基尼等大众汽车集团品牌的进口轿车。目前，大众汽车集团在中国拥有两家轿车合资企业。1984 年，上海大众汽车开始它辉煌的历史篇章，1990 年又在长春签署了一汽大众成立合资企业的协议。2003 年1月，大众汽车上海变速器合资企业建立投产，2004 年又建立了一家生产零部件的合资企业，并正在组建两家生产最先进发动机的合资企业。 2004年5月，大众汽车已着重致力于大众汽车集团（中国）的建立发展，并且由六人组成的董事会来领导，其任务是建立和开展大众汽车集团在中国的所有企业的各项业务。2002年初，随着POLO的投产，大众汽车在中国又建立了一座里程碑：

作为第一家汽车制造商，上海大众汽车同时向中国市场推出了其全球首发的一款新车型，也以此引领着中国汽车工业向着具有全球竞争能力的方向迈进了一步。近几年，大众汽车加大了在中国的发展步伐，并在华投资了3亿欧元。我们拥有经过多年培训的研发人员，使我们能够迅速加大在中国的开发速度。而上海大众的设计开发中心已经着手设计生产符合中国人口味的全新车型。2005年11月，最新的帕萨特领驭也已投放市场。大众汽车在中国所遵循的服务质量高标准是与全球大众汽车服务标准相同。 因此，大众汽车不仅在欧洲的售后服务市场中居于领 先地位，也继续在中国扮演领先角色。上海大众在1985年开展其业务活动的同时，也开始在全国范围内着手建立服务网络。 到1986年底，上海大众已经在中国所有的省份建立了维修网点。 在90年代中，随着一汽大众业务活动的开始，该服务网络也进一步承担起大众品牌和奥迪品牌车型的维修服务。 自2002年起，为大众进口车提供销售和维修服务而建立的大众进口汽车销售有限公司以及经过严格挑选的几家独家代理商使大众汽车销售网络进一步得以扩充。2005年，大众汽车共拥有大约1000家经销和维修服务合作伙伴。 因此，在中国的销售网点最为密集，也最直接地为客户提供多方面的服务。

中国已经成为大众全球最重要的战略市场。从此前的动力总成战略到全新的电动车战略，大众在中国不仅希望传统车销量继续独领风骚，更希望在节能、减排的新技术、新能源上拔得头筹。 2010年北京国际车展，大众汽车集团将以史无前例的强大阵容亮相。租下了整个E5展馆，以9326平方米展台面积位居所有汽车集团之首，携旗下九大品牌中的六个在华销售品牌——大众汽车、奥迪、斯柯达、兰博基尼、宾利、布加迪，以及保时捷品牌，在同一展馆展出。

始于2007年的大众中国动力总成战略，是大众提前在中国布局新技术的基石。

2007年大众在中国发布了动力总成战略，这成为大众在中国市场执行的动力传动系统的核心战略，目标“到2010年将在华生产和销售车型的平均油耗及排放降低20%”。 正是在这一战略目标的指导下，短短三年时间里，大众汽车在中国的TSI发动机和DSG变速箱工厂相继落成。其中已经建成的有生产EA888系列发动机的大连发动机厂、上海的EA111系列发动机厂，以及大连的大众汽车自动变速器(大连)有限公司。

新一代的发动机和自动变速箱技术的先后引进，使大众(中国)在动力总成技术方面大大超越了其竞争对手，也进一步巩固了大众汽车中国市场领先者的地位。2009年大众汽车品牌在华销量达 1,117,909辆，同比增长 32.4%。

总投资达1.7亿多欧元的大众集团独资的DSG双离合变速箱工厂，将在大连正式投产，产能为30万台。而大众(中国)此前已宣布了将在华建立第二家DSG双离合自动变速箱工厂的计划。

至此，其动力总成战略布局完成，以接近完美的姿态收官。按照大众计划，到2012年，国产DSG的年产量将达到50万套以上。“TSI发动机的国产化率是80%，我们准备在一年后将这一数字提高至90%”。

据大众(中国)介绍，2010年，将有7款国产新车型上市，同时还会在大连开始生产最新的7速DSG双离合自动变速箱。“我们将注重驾驶乐趣、安全性和燃油效率的最新技术奉献给广大中国消费者，在2010年提前实现将全系列车型平均油耗和排放降低20%的目标。”范安德在接受媒体采访时表示。与动力总成战略按计划完成不同，大众在中国的另一个2018战略或将提前收官。此前，大众为中国勾勒了2018年实现200万辆销售目标的计划。

从 1984 年起，大众汽车就开始进入中国市场，目前在中国全国范围内已拥有 14家企业，除了生产轿车外，还向消费者和行业提供零部件和服务。 大众汽车是第一批在中国开展业务的国际汽车制造厂商之一。 与中国政府最早的接触可追溯到

1978 年，即中国政府在邓小平的领导之下，开始推行经济改革和开放政策，引进国外的资金和先进的科学技术，加速中国的现代化进程，提高国际上的竞争能力。 无论是当时还是现在，汽车工业无疑是实现这一目标的关键。

目前，大众汽车集团在中国拥有两家轿车合资企业，1984 年，上海大众汽车开始它辉煌的历史篇章，1990 年又在长春签署了一汽-大众成立合资企业的协议。 2003 年 1 月，大众汽车上海变速器合资企业建立投产，2004 年又建立了两家生产最先进技术发动机的合资企业，分别于2006年和2007年开始投入生产。 2007年7月大众汽车品牌捷达车型在成都一汽集团公司的生产基地投产。

2004年5月，大众汽车已着重致力于大众汽车集团（中国）的建立发展，并且由六人组成的董事会来领导，分别负责销售、技术、采购、人事/政府关系、以及财务，其任务是建立和开展大众汽车集团在中国的所有企业的各项业务。

Volkswagen (abbreviated VW) is a German automobile manufacturer and is the original and

biggest-sellingmarque of the Volkswagen Group, which now also owns the Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, SEAT,

and?koda marques and the truck manufacturer Scania.[1]

Volkswagen means \"people\'s car\" in German, where it is pronounced [?f?lks?va?ɡ?n]. Its

current tagline orslogan is Das Auto (in English The Car).

Volkswagen motorsport: around the world

Below are Official, or Dealership-sponsored Volkswagen Racing activities, outside Germany:

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China rally participation: Shanghai-VW Santana, Shanghai-VW Polo, FAW-VW Jetta, and Shanghai-VW

supported the 1st Shanghai F1 Grand Prix, with a Polo Cup support series.

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South Africa rally participation: VW Polo, SEAT Ibiza based Polo Playa, VW Citi and VW Golf. Circuit

participation: SEAT Ibiza based Polo Derby/Classic, A3 engined series which supports the A1 Racing series, and

the GTI-engined F3 style racing series.

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France: A French Volkswagen team entered the 2000 and 2001 Le Mans Series, with their 2.0 Turbo racer,

which produced around 356 kW/485 hp.

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Argentina: Many Volkswagen models have competed in TC 2000, including the 1980 to 1983

champion Volkswagen 1500 and the 1994 champion Volkswagen Gol. ?

Brazil rally participation: Gol and Voyage, and Volkswagen Commercial Vehicles heavy trucks. Circuit

participation: Brasilia, Karmann Ghia, andGol, Voyage. The Bora used nowadays in Stock Car Brasil is actually a

plastic body around a tubular chassis with Chevrolet V8 engine.

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Peru: VW Peru Rally the Fox in the S1600 class.

Japan circuit participation: Golf, Lupo and Polo Cup\'s.

Poland circuit participation: Golf with TDI Cup.

United Kingdom circuit participation: Lupo, Polo, Golf, Jetta (Vento/Bora), Scirocco, Corrado, Beetle, Type 3,

and Caddy. Rally entries: Beetle, Type 3, Polo and Golf. VW Racing UK now have their own cup; they also have

had Rallyed a Polo 1600 class and Golf TDI.

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In 1999 and 2000, VW won the F2 Australian Rally Championship with the Golf GTI. In 2001 and 2002, VW

raced the New Beetle RSI in the GT Performance series. In 2003, VW Australia was the first to race and develop

the R32 Golf in the 2004 GT Performance series, and came 2nd overall.

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Finland: In 2002, VW won the Finnish Rally Championship in a7/(F2), with a Golf Mk4 KitCar, with Mikko

Hirvonen. In 1999 and 2000, VW won the Finnish Rally Championship in a7/(F2) with a Golf Mk3 KitCar. In 2000,

2001 and 2002, VW won the Finnish Racing Championship in Sport 2000 with a Golf Mk4.[83]

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Austria: From 1967 until 1974, the Austrian sole distributor \"Porsche Salzburg (Austria)\" successfully

entered the VW Beetle (1500, 1302S and 1303S) in Europe-wide rallies. Victories were achieved in 1972 and

1973 in the overall Austrian championship, on Elba, in the Acropolis rally (first in class). The last versions used

the 1600 cc engine with 125 hp (93 kW) and a 5-speed Porsche 914 transmission. Top drivers were Tony

Fall (GB), Achim Warmbold (D), Günter Janger (A), Harry K?llstr?m(S).

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United States: Beginning in 2008 Volkswagen introduced the Jetta TDI Cup. The Jetta TDI Cup is a SCCA

sanctioned race series that features 25 drivers between the ages of 16 and 26 driving slightly modified 2009

Jetta TDIs. The series features 10 events at 8 different road courses across North America. There is $50,000

prize money at stake over the course of the series in addition to the $100,000 prize awarded to the champion of

the series at the conclusion of the last race.[84]

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In July of 2011 Wolfgang Dürheimer, the director of Bugatti and Bentley, told German magazine Auto, Motor

und Sport that “if [the VW group] is at the forefront of the auto industry, I can imagine us competing in Formula 1

in 2018. We have enough brands to pull it off.”