2024年3月30日发(作者：辽宁违章查询)

ＳＨＩＹＯＮＧ　

应该说．切诺基汽车的油电路故障相对较多。而　

且切诺基汽车因采用了油、电、真空等系统相互配合　

使发动机工况达到最佳状态．故在检修故障时相对比　

较困难。但是，只要认真分析，仔细检查还是不难排除　

故障的　较常见的油路故障发生在化油器阻风门机　

构．燃油箱滤网及油箱至化油器的油路堵塞；电路常　

发生在点火模块故障，低压接头松脱．火花塞故障及　

各真空管路堵塞、开裂、脱落、漏气等，总结起来常见　

故障主要有以下几种。冷车难启动，燃油油耗高，行驶　

当中突然熄火或加不起油．怠速运转时转速时高时　

低，热车难启动，化油器节气门轴渗油，发动机热车熄　

火困难等问题　

１、冷车难启动　

故障现象　

汽车停一晚上后第二天早上就很难发动．少则打　

七八次马达，多则打十多次发动机才能发动，但是如　

果在发动前先往化油器内倒入少许汽油则要好发动　

得多。等发动起来后是全天内都很好发动。　

故障原因分析与排除　

（１）阻风门呆滞．关闭不严；　

（２）　由平面过低；　

（３）加速泵工作不好；　

（４）点火时间过迟。　

冷车难发动是切诺基汽车的通病．此问题一直困　

扰着驾驶和维修人员．通过总结．我们认为冷车难启　

动的”病根”是混合气过稀　而以上几个原因是造成混　

合气过稀的主要问题。阻风门拉杆机构相互碰擦、阻　

风门电热双金属弹簧失效．油压开关失效、阻风门轴　

发咬等都会造成阻风门关闭不严而导致冷车难发动。　

故应先从以上各部位逐一进行检查．若无问题再检查　

点火时问是否过迟．火花塞电极间隙是否过大和化油　

器各部位的工作情况。注意：在冷车发动时应先踩一　

脚油门．使阻风门关闭．然后轻踩油门再启动以确保　

冷车发动时所需的较浓混合气。　　．

２、发动机燃油消耗高　

故障现象　

燃油消耗高．一般百千米油耗都在１２ｋｇ以上．在　

（６）化油器主量孔计量杆调整不当。　

怠速混合气过浓。主量孔计量杆调整过高，油面　

过高或三角针阀关闭不严等原因造成供油过量混合　

气过浓。火花塞工作间隙过大或过小，点火时间不准，　

分电器电磁线圈铁芯开裂或导线磨破与车身搭铁等　

原因．则造成火花不强致使燃烧不完全。故以上各项　

均应逐一进行检查排除。　

在调整怠速混合气时．如果有废气分析仪则把排　

放调整到国家标准即可。如果没有废气分析仪则可按　

以下步骤进行调整：　

（１）发动发动机使其达到工作温度；　

（２）调整怠速达到规定值；　

（３）调整混合气螺丝，使转速达到最高；　

（４）重新调整怠速到规定值；　

（５）调整混合气螺丝，使转速达到最高。　

如此反复使怠速调整到规定值并使发动机运转最稳　

定即可　

另外．点火正时的调整应根据各地区的不同海拔　

高度作相应调整。如海拔高进气温度较低的地区提前　

量应大一些．而低海拔且气温高的地区提前量应小一　

些．不能完全按修理手册中的标准值不分地区地进行　

调整。　

３、汽车在行驶中突然熄火或加不起油　

故障现象　

汽车在行驶一段时间后出现突然熄火或不熄火、　

但发动机运转不平衡．而且加油不起作用，几分钟后　

又恢复正常。　

故障原因分析与排除　

３９　Ｃ　

ｇ　踊０　

圈圈圈圈豳翻曩隅豳圈圈黼一　一　

Ｈ基０｛ｓ　

隧萋　；羹　霉霉；蕃　滤器、粗滤　

一

（１）油平面过高；　

（２）三角针阀关闭不严；　

（３）节气门轴磨损。　

可以对节气门轴漏油的车辆采用在节气门磨损　

部位焊锡的办法解决。但因焊锡太软不耐磨，汽车行　

驶一段时间后又会老病复发继续漏油。经过多次摸索　

总结．发现节气门轴漏油的主要原因是化油器油平面　

过高或三角针阀关闭不严造成．后来采用调低油平面　

或更换三角针阀来排除节气门轴漏油故障基本上都　

能成功．只有少数节气门轴磨损特别严重的才配合焊　

锡办法，效果很好。　

６、热车难启动　

故障现象　

汽车热车熄火停车一段时间后（３０ｍｉｎ左右）。很　

故。故解决此故障应清洗汽油箱、油箱滤网（严重时更　

换）并用高压气吹通油道。这样。故障即可排除。　

因电路故障引起的发动机熄火则采取踩下离合　

器”甩”油门的措施发动机还是会熄火。无法挽救．并且　

熄火后必须十多分钟或更长时间待发动机内的温度降　

难发动汽车。而发动起来后排气管冒黑烟。如果停车　

时间更长一些发动机又能很好地发动。　

故障原因分析与排除　

（１）阻风门呆滞不能完全打开；　

（２）空滤芯脏污　

低后才能重新发动。这是电子发火器损坏的现象．必须　

更换发火器才能解决。电子发火器损坏时，还会出现发　

造成阻风门呆滞不能完全打开是因为阻风门轴　

弯曲，拉杆机构发咬。电热弹簧变软或油压开关失效，　

插头脱落等，应逐一检查排除。另外因空滤芯脏污亦　

会导致进气量不足使混合气过浓造成热车难发动　

阻风门不能完全打开还会造成发动机突然加速　

动机突然无力，运转不稳。一档无法起步的现象。加油　

无用．发动机又不会熄火但让发动机自行运转一段时　

间又会突然恢复正常．出现这种现象也需要更换发火　

器。另外。因分电器和点火线圈的低压接头松动也会出　

现发动机突然熄火的现象．应区别对待。　

４、怠速运转时。发动机转速时高时低　

故障现象　

时易熄火。且动力不足，燃油油耗高等故障。其原因就　

是混合气过浓　

７、发动机热车难熄火　

故障现象　

发动机在怠速运转时转速时高时低．而转速提高　

（１５ＯＯｒ／ｍｉｎ以上）后则运转就比较平稳。　

发动机达到工作温度（９５￣Ｃ左右）后。关掉电门钥　

匙，发动机仍然继续运转几秒钟到几十秒钟后才能熄　

故障原因分析与排除　

（１）三通阀损坏；　

（２）真空管脱落，破裂而漏气；　

（３）怠速混合气调整过稀：　

火。并在熄火停转时发动机有反转征兆。　

故障原因分析与排除　

（１）怠速混合气调整不当：　

（２）怠速过高；　

（４）化油器计量杆调整过低，导致混合气过稀。　

出现以上原因时都会造成发动机在怠速运转时　

供油量相对减少、进气量相对增多，导致混合过稀．而　

转速提高后则供油量增加混合气相对比较趋于正常．　

故运转也就正常　

（３）点火时间过早；　

（４）火花塞及气缸盖内积炭过多。　

怠速混合气过浓和怠速过高造成在高热时使混　

合气自行点燃．点火时间过早则造成活塞尚未到达上　

止点时点火压迫活塞继续工作。相对来说在切诺基汽　

车上因火花塞和缸盖内的积炭导致难熄火现象比较　

５、节气门轴渗汽油　

发动机在运转中．节气门轴与加速泵拉杆连接处　

少见，故遇有发动机难熄火故障应先从（１）、（２）、（３）　

这３个原因着手检查．如这３个原因都不是再进行第　

（作者：６６３９５部队）　

渗汽油。严重时甚至成滴状。　

故障原因分析与排除　

ａ　４０　

０ＹＣ￣ＧＪＳ　

更多推荐

发动机,故障,熄火,调整