2018年产路虎发现5为何仪表板提示“仅限正常高度可用”

2024年3月19日发(作者：哈弗h2s油耗实际多少)

故障排除

TROUBLE CLEARING

2018年产路虎发现5为何仪表板提示“仅限

正常高度可用”

文：蔡永福

传感器

关键词：悬架系统、后阀块、压力

现

故障现象：一辆2018年产路虎发

体变速器，行驶里程

5，搭载3.0T V6发动机和

3.8万km。用户反

8挡手自一

映该车仪表板上经常出现“仅限正常高

过后角阀，故障依旧。

度可用”的提示（图1），1个月前更换

检查分析

图1 仪表板上的故障提示

确认该车

：维修人员查询维修记录，

并更换过后角阀，故障依旧。用故障诊

1个月前来店检查过该故障，

断

1C——压力传感器电路

仪检测，发现3个故障码：C1A99-

范

力上升过快

围；C1A18-64——

-信号似真性故障

加

-

注

电路电压超出

储液

；

罐

C1A20-

时压

64——加注储液罐时压力增加过慢

号似真性故障。这几个故障码与上次来

-信

检查时查询到的一致。

试，悬架可以正常操作，仪表板上也无

维修人员清除所有故障码后重新测

任何故障提示，全车无任何故障码。与

用户一起进行路试，发现车辆在速度较

快大方向转弯时，会听到仪表板发出“嘀”

的一声，中央信息屏显示“仅限正常高

图2 C1A99-1C故障码说明

如果空气弹簧从储气罐充气，则后阀块

应，控制面板处的悬架上升和下降开关

度可用”。此时操作悬架升降开关没有反

将会打开电磁阀，从而允许压缩空气进

入系统。如果空气弹簧直接从悬架供气

恢复正常，悬架可以正常操作上升和下

指示灯不停闪烁。熄火重新起动，车辆

降，仪表板上也无任何提示。

隔离。

装置充气，则后阀块会将储气罐和系统

再次用故障诊断仪检测，读取到故

根据故障码C1A99-1C的故障说明，

障码“C1A99-1C——压力传感器电路-

结合悬架系统电路图分析（图

障可能原因有

3），故

电路电压超出范围”

故障码，维修人员初步判断故障是由于

。根据最终读取到的

CHCM

悬架系统的压力传感器导致的（图

传感器电路的电压超出范围

的软件不是最新版本

：后阀块传感器已断开

；空气压力

；

悬架系统的压力传感器安装在后阀块中，

2）。

传感器电路对搭铁短路、对电源短路或

；空气压力

此传感器用于测量空气弹簧和储气罐中

的系统气压。后阀块接收来自底盘控制

悬架控制单元故障。

断路和电阻过高；空气压力传感器故障；

罐之间的压力输送。

单元（CHCM）的信号，以控制与储气

本，已为最新版本。检查压力传感器到

用故障诊断仪检查CHCM的软件版

电磁阀会通电，使空气从悬架供气装置

如果储气罐需要充气，后阀块中的

悬架控制单元线路中间插接器

C44-A2的连接，正常安装

C44-A1与

流入储气罐。一旦压力传感器检测到储

松动、退缩、进水和腐蚀等异常。检查

到位，没有

气罐已充注到标称工作压力，则压缩机

C44-A1-1、C44-A1-2

会停止，后阀块将会隔离压缩机回路。

C44-A2-1、C44-A2-2

和C44-A1-3端子与

间的夹紧力正常。尝试分别将

和C44-A2- 3

C44-A1-1、

端子之

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的

板

一

限

上

声，

用

正常

出

仪表

高

现“

度

仅

可

示。

”

PICO

此

的

示

时

故障

波

连

提

器，

接

B

力

通道测量

电线（C4CL02-

传感器的

压

供

图3 悬架系统电路图（部分）

2），电压一直

C44-A1-2

C44-A2-2

和C44-A1-3端子与C44-A2-1、

通道测量压力传感器的信号线（C4CL02-

是4.917 V；C

故障依旧。

和C44-A2-3针脚进行跨接测试，

3）

架系统的压力数据流，发现故障重现时，

连接故障诊断仪，在试车中读取悬

这说明压力传感器的信号线或传感器本

，电压由0.450 V下降至0 V（图5）。

身对搭铁发生短路。

压力由正常时候的约

对压力传感器到悬架控制单元之

20 kPa（图4）。同时听到仪表板发出

95 kPa突然降到约

“嘀”

间的线路进行梳理，

信号线路与第三排座椅的安装骨架发

发现压力传感器

生干涉摩擦。压力传感器的信号线已

发生短路（图

经处于破皮状态，

6）。

内部的导线与骨架

线进行包裹绝缘，并将线束避开座椅骨

故障维修：用绝缘胶布对破皮的导

架，防止再次发生干涉磨损，对线束进

行固定。恢复所有拆卸部件，用故障诊

图4 压力传感器的数据流变化

断仪清除所有的故障码后试车，反复进

行快速大幅度转弯测试，没有再出现故

图5 压力传感器信号线波形

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故障排除

障现象。将车交付用户一周后回访确认，

图6 压力传感器信号线破损位置

没有再出现之前的故障提示，至此故障

完全排除。

于悬架系统压力传感器的信号线与第三

回顾总结：车辆在极限转弯时，由

排座椅安装骨架发生短暂性的短路，悬

压力传感器的电压值超出了最低的阈

架系统控制单元监测到系统在不工作时，

值，悬架系统控制单元便会记录故障码

C1A99-1C。如果悬架系统处于充气状态

发生压力传感器信号线短路，压力就会

下降至

到所需压力，悬架系统控制单元便会记

0kPa，导致无法在规定范围内达

录故障码

器信号线对座椅骨架的短路是短暂性发

C1A20-64。同时由于压力传感

生，

速上升到正常压力，导致悬架系统控制

断路消失后系统压力会由0 kPa迅

单元监测到压力上升过快，又会记录故

障码C1A18-64 。

情况，只要是长时间使用车辆，在各个

类似悬架系统压力传感器发生短路

状态下都可能发生，悬架系统控制单元

某一状态下出现短路，有可能只记录其

便会记录上述的3个故障码。如果只在

故障状态下的压力信号波形，再结合压

中的1个故障码。建议使用示波器捕捉

力传感器的数据流，确认故障是由于线

路短路或断路、高电阻还是传感器本身

所导致。