从两款车看荣威的变革与升级

2024年3月12日发(作者：车牌识别联系人)

从两款车看荣威的变革与升级

从某种意义上而言，荣威MARVEL X与荣威RX8正是荣威变革与升

级的影子，如果再具象一点就是它的未来与现在。

如果回忆起2016年的7月6日，上汽荣威应该是感

到庆幸的。

那一次“全球首款互联网汽车”的尝试，不但打开

了荣威销量大门，也以模板式发展姿态迎来了自主品

牌们的亦步亦趋。

到今天，上汽荣威已经有了60多万的互联网汽车

行驶在路上，上汽也已成为全球互联网汽车销量最高

车企。

然而这仅仅是一个开始，RX5是开始ERX5或者

eRX5都只是开始，在“互联网”之后，上汽想做要做的

或许还有更多。

在今年4月25日的北京车展上，上汽荣威展台先后发

布了“全球第一款量产智能汽车”——荣威MARVEL?X，

以及“全领域大7座智联网豪华SUV”——荣威RX8。

前者凝结了上汽集团在新能源技术、互联网科技、

智能驾驶领域的前沿技术，后者则开启了上汽荣威自身

品牌的豪华升级。

在《汽车商业评论》看来，从某种意义上而言，这

两款车正是荣威继“互联网”之后变革与升级的影子，

如果再具象一点就是它的未来与现在。

从互联到智能

如何体现这种“未来”。从与上汽集团副总裁、上

汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋的几次沟

通中了解，或许就是从互联到智能的转变。

什么概念？《汽车商业评论》的理解是，后者是在

前者的基础上加入了集环境感知、规划决策、多等级辅

助驾驶等功能于一体的综合系统。

荣威MARVEL?X则是一种呈现。

该车定位于“全球第一款量产智能汽车”凝结了

上汽在新能源技术、互联网科技、智能驾驶领域的最前

沿技术，拥有“三大硬实力”：保留了概念车90%的设

计，4秒破百媲美百万跑车性能，用户将尊享线上线下

一体的销售服务网络、全透明可视化服务流程。

其中在智能科技的打造上，荣威MARVEL?X实现

了“五个全球第一”：

全球第一台搭载“AR增强现实技术”的量产车，

图标直接出现在实景中，让导航更精准更直观；

全球第一款搭载3.0版本互联网汽车智能系统-?基

于AliOS的斑马智行解决方案的量产车，配以14寸超级

悬浮式大屏和更智能的人机交互，让用户抢先体验到

互联网功能升级；

全球第一套全方位智能迎宾系统，只要用户靠近，

即可自动亮灯并自动调节座椅空间，欢迎用户上车；

全球第一台搭载无线智能给电系统的纯电动车，

让电动汽车进入“无线时代”；

全球第一台会自己找车位、自己泊车入库的量产

车，实现“人工智能代主泊车”的尊享体验。

在上汽官方看来，这款车是上汽集团“新四化”??

（电动化、网联化、智能化、共享化”）下高端智能示范

车型，也是荣威品牌升级向上的里程碑。

按照王晓秋的说法，未来，荣威MARVEL还将成为

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AUTO BUSINESS REVIEW 2018.04

荣威的一个产品系列名。《汽车商业评论》认为，就如

同RX5给上汽荣威这个传统车厂贴上“互联网汽车”标

签一样，MARVEL未来或将复制在“互联网”的成功，

并在此之上更升一级，主打荣威高端智能车系。

品牌向上高端下沉

除了由“MARVEL系”带来的品牌向上外以及对未

来的战略展望外。在此次车展上，荣威另一款车RX8则

呈现的是荣威现在要做的事情。

这是一款上汽荣威RX系列旗舰之作，定位于“全

领域大7座智联网豪华SUV”，是RX系列的高端车型。

用上汽官方的话说，就是致力于以20万级的价格带来

远超50万的价值体验。

“我们通过最好设计，用最好材料，最好的工艺做

最好的品质，体现荣威RX8的豪华。我可以非常自信地

说，荣威RX8所有的材料都是最好的，这就是我们的豪

华。”对于其品质的打造王晓秋格外自信。

如何体现？

荣威RX8基于上汽新一代IS（智能化SUV）平台打

造，采用30T?S级豪车高效动力，并使用常见于豪车的

纵置布局和ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统。

具体来看，荣威RX8搭载上汽世界级“蓝芯”纵置

2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，以两个“9.1”傲领同

级：百公里加速仅9.1秒，百公里综合油耗仅9.1L。与之

匹配的是纵置爱信6AT变速箱，动力输出平顺、响应迅

速，在激情驾驶中保证舒适性，展现“蓝芯”高效动力

的强大科技实力，为用户提供卓越性能的愉悦感。

同时，荣威RX8的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系

统，提供自动、雪地、运动、越野、两驱、低速四驱6种

模式，带你随心探索世界，享受极致的操控愉悦感。豪

车级动力总成和智驾系统的配合，让荣威RX8两次完成

了豪华品牌都没能完成的极限雪坡挑战，展现出最强

SUV的王者姿态。

更值得注意的是，该车售价仅为16.88万-25.18万

元。当价格发布的时候，现场也是响起了不小的掌声。

《汽车商业评论》认为，此次荣威RX8通过17万内

的售价来定义其高端车型，其目的或是希望让高端这

个概念下沉，先预留出更多空间，日后一步步冲击天花

板以走入更多细分市场。

这一点，在上汽乘用车公司副总经理俞经民的采

访中也找到了一些共性。“荣威品牌从一开始就定位中

高端，我们不需要新成立一个品牌来冲击20万到30万，

甚至更高价格段位的天花板，我们对整个品牌发展空

间充满信心。

事实上，在自主品牌无论是品牌还是品质日益提

高的当下，一些自主品牌们早已从过去的“内战”渴望

走向更高的舞台，与合资竞争与豪华竞争成为了它们

的新目标。

但是由于品牌力优势相对薄弱，因此，先主打性价

比成为了其突袭的手段，而荣威则是践行者之一。《汽

车商业评论》认为，先让性价比成为优势，而后通过高

端品质打造品牌，以此日益冲破价格天花板，这对于荣

威以及整个市场而言，将都是一种趋势。

只是荣威先于市场看清了这一点。

汽车商业评论 2018.04

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