汽车维修实习生学徒周报

2024年3月30日发(作者：爱驰u6)

汽车维修实习生学徒周报

汽车维修实习生学徒周报

汽车维修实习生学徒周报1

第一周

今天是我来__有限责任公司实习的第一天，首先在正式实习

前，公司安排了专人对我们进行了培训，分有公司级别的培训，

厂部级别的培训，车间级别的培训及班组级别的上岗培训，当然

更有入厂安全教育的培训。只有通过入厂安全教育培训考核合格

后才能正式实习上岗，因为安全工作是重中之重，我们厂依据市

局下发的相关文件的指示精神把安全工作放在各项工作的首位，

时刻对新进员工进行安全教育，不能松懈，做好企业安全工作是

确保企业财产及员工人身安全。

第二三天我们是在厂里的会议室进行的安全教育。厂里的安

全工程师对我们详细讲解安全工作的重要性，要把企业的安全工

作放在各项工作的首位，建立了个人安全档案，把安全工作落实

到实处，这几天的安全教育我收获丰富，为自己以后的工作，做

下良好的铺垫。

然后到第四天是进行入厂安全教育的考试，由于我们都很珍

惜这份工作，所以在考试之前我们都是很努力的复习，功夫不负

有心人，最后我们都能顺利的考试及格，通过入厂安全教育考核

的培训。

最后一天是由公司的负责人带我们去车间看现场的设备，以

及需要学习很多在熟悉车间的生产流程后，比如进公司前必须穿

好个人的PPE（个人防护用具），必须走绿色通道，对陌生的控制

盒以及控制柜的东西以及检测汽车的仪器，没有师傅的指导下是

不可以乱动乱拿的，然后我们到总装车间的工段园地看一些关于

汽车维修常见的资料，在翻看这些资料的过程中，记忆和我们课

堂所学的维修知识还要全面，但是我们有很多不懂或弄不清楚的

资料，都积极向车间维修的师傅请教，在他们的耐心指导下，我

们对车间制造以及维修程序方法有了一定的认识。

我们都严格遵守车间的生产纪律，遇到不懂地方都积极发问，

以免造成安全事故。在车间里必须首先了解生产工艺流程，车间

师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使用方法，以及介绍这些设

备的名称和用途。

总结：在第一周里，我的所实习到的就是公司给我们一周的

入厂安全知识教育的培训，以及了解汽车维修的一些仪器用途，

虽然没有什么是比较技术的东西，但是这些是必须要做的。在接

下来的实习期间，我会不断的去努力提高自己的动手能力。

第二周

这一周是我被分配到乘用车__工厂车身车间进行实习。在上

班的第二周里，实习的主要内容是公司的企业文化的培训，因为

每一个大公司都有自己的企业文化，其主要内容是__基础知识的

培训，这个内容是进入__公司的所有员工都必须掌握的知识，最

后是公司的要求我们每一天都要做好5S的工作，首先由公司的

优秀培训师对5S现场管理的培训，5S就是整理、整顿、清扫、

清洁、素养。在这5S管理中，素养是现场管理的最高境界，而

对于我们每一个员工，素养则是我们良好的生活工作习惯、组织

纪律和敬业精神。

通过一周对5S的学习，首先从概念上对它有了一定的了解，

字面理解比较直观简单，但是实际做起来确实比较困难，特别是

整理、整顿这块。在我们现实操作中，没有把员工带动进去，员

工甚至连意识中都不知道什么是5S，5S要的是全员参与，现在

员工接触的少，认为5S就是把卫生打扫好就没事情了。我们即

使拥有世界上最先进的生产工艺或设备，如不对其进行有效的管

理，工作场地一片混乱，工件乱堆乱放，其结果只能是生产效率

低下，员工流失率增加，成本上升，通过5S现场管理可以有效

地解决这个问题，它能使我们公司的生产环境得到极大地改善，

是走上成功之路的重要手段。

最后一天是到车间学习，主要内容是如何去辨别在维修过程

中的危险源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因

为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注

机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，

所以只有经过培训后才能正式上岗工作，是需要我们牢记在心的

危险源。必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此，

所以在车间每个工段的都设立了一个安全人的目视板。

体会：这一周的主要内容还是理论知识的培训，虽然都是学

到很多企业文化和5S的工作要求，这些知识虽然没有直接关联

到汽车维修的操作运用方面，但是在一个大型的公司里，必须只

有经过这些知识去培训员工后才能做大做得更好。还有最重要的

还是以安全第一为主，所以只能通过很多在维修方面的安全事故

例子给我们一个很好的经验，也是为我们以后在工作中更能注意，

避免类似事故再发生。

第三周

经过两周的实习后，终于被分配到新的岗位去工作了，可以

接触到了我们汽车维修常用的工具，以及在师傅的带领下，我们

基本上已经熟悉了工具的使用和步骤。总之这一周的主要实习内

容是维修火花塞的操作以及更换的拆装方法。

首先我们先熟悉工具，只要我们都熟悉使用这些拆装的工具，

那么我们就很容易去维修了。

这周的实习我们都是亲自去动手操作，比如刚开始要换火花

塞。我们的师傅说一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，这

个是五菱车就要更换的，但实际用到五、六万公里也是没问题的，

只要是高配置的车型火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你

觉得油耗增大了，不好着车了，再考虑换个火花塞吧。然后师傅

教我们拆火花塞，其实跟我们上实训课的拆装发放差不多都是一

个样。但是要注意火花塞所处位置呈凹陷状，因此在维修时必须

此案吹干净新的火花塞上的灰尘，否则灰尘将落入汽缸里面。

这是我在师傅指导下对火花塞进行拆装的步骤：先拔下高压

线，有些车子的高压线插得非常紧，我们需要左右上下摇晃慢慢

操作，否则容易拉断高压线。而在重新插上高压线时，可以听到

“嘟”的一声，表明线已经插到底。配用合适的套筒扳手拆装火花

塞。注意扳手尽量放正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花

塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。拆装火花塞，应该拆一个装一个。

正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象，火花塞间隙0。

8mm放电时，火花呈蓝色，较强。若发现异常需进行调整间隙

或更换火花塞。例如汽缸的发动机，在拆下第一个火花塞之后，

就应该将该汽缸新的火花塞装上，以免异物由火花塞的位置进入

汽缸，这种情况一旦发生，将十分棘手。最后安装新的火花塞时，

可以在其表面涂一层润滑油，一来保护了汽缸盖，二来下次拆卸

也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，这样子的话火

花塞的两个电极可能受力，间隙距离产生变化，从而严重影响跳

火质量，所以应该慢慢放入，不可心急。以套筒扳手拧紧火花塞，

需要按照规定力矩操作，太紧的话可能损伤火花塞。更换火花塞

最好在冷车的状态下进行。

这周的实习就是更换火花塞以及了解火花塞对汽车上的影

响状况，还有我们在维修操作过程中经常忘记按照标准化去拆装，

但是我们经过一周的学习后，对更换火花塞已经很熟练了。

第四周

经过上周接触汽车维修的逐步适应，现在在公司的实习工作

已经进入正轨。本周的主要工作还是不断的学习油；水；电；底

盘部件的保养和更换。并能很好的掌握操作要领和操作技巧。在

与师傅共同完成维修项目时能交流技术上的东西和学习到更多

的东西。

下面是第三天的维修转向传动机构的拆卸与注意事项。经过

在车主的反映和指导师傅进行车辆的路试，此车行驶时方向盘发

抖，升车检查发现此车转向横拉杆球头衬套开裂，所以进行转向

横拉杆的更换。

下面是更换的方法和注意事项：拆卸转向横拉杆 ；举升汽

车并拆下车轮，松开转向横拉杆上的锁紧螺母，拆下开口销和转

向横拉杆端头槽型螺母，然后用转向横拉杆端头拆卸器从转向节

上拆下转向横拉杆，为了安装时方便调整，转向横拉杆锁紧螺母

与拉杆螺纹上做好相应标记；安装转向横拉杆，将转向横拉杆端

头的锁紧螺母和转向横拉杆端头安装到横拉杆上，并将锁紧螺母

对准转向横拉杆端头的螺纹上所做的拧紧位置标记。将转向横拉

杆端头连接到转向节上，用60N。m的拧紧力矩拧紧转向横拉杆

端头槽型螺母，再插入开口销将其锁紧。检查前轮前束是否适当。

若前束是正常的，将横拉杆上的锁紧螺母以70N。m拧紧力矩拧

紧。注意当拧紧锁紧螺母时两端的转向横拉杆端头之间不得有扭

曲现象。安装完毕后，进行车辆的路试。一般检查转向横拉杆的

方法是、举升汽车抓住车轮上下摇摆车轮看其是否有松动，如果

有则说明可能是转向横拉杆外球头或内球头松动。还可以直接抓

住拉杆摇动。转向传动机构工作的好坏直接会影响到汽车行驶时

的舒适性、驾驶操作性。

这周是实习的第四个星期，我体会到在校学习跟在企业实习

的差异，因为进入公司维修的车辆很多，工作量非常的大，该学

习的地方也是非常的多，虽然心理上有一点点的不情愿，但也能

很好的调整自己的心态，正视自己的立场，在白天是工作中坚持

以学习为主休息为补。

总结：这周的实习内容虽然没有学到太多的维修技术，但是

我们都是在不断的提高，不断去学习中，一定把所学的都能熟练

去操作，已最快的速度去检测出汽车的故障原因并能修理。

第五周

我们已经实习了一个月，这周是我们公司重新对岗位实习进

行调整，我被分配到另个车间去做维修，其实就是轮岗，到另个

车间去做维修和保养车辆方面的的知识。

在新的车间，感觉第一天工作的常识更加严肃了很多，因为

在车间里有很多在汽车维修方面的维修规定，作为维修专业的实

习生在汽车维修规定方面的知识应该是必不可少的必修课。

在汽车维修方面维修规定有主要的六点：

（1）维修作业时必须穿工作服，戴工作手套；

（2）在驾驶室作业要铺脚垫，装方向盘及座位保护套；

（3）不得在修车辆内睡觉、闲坐、听收音机，吃东西，随意

拿动车内物品；

（4）对车辆漏油、漏水应及时处理干净，保证出厂车辆不

仅性能良好，而且洁净亮丽；

（5）维修作业时禁止在车上放置任何工具；

（6）维修竣工车辆应由维修技工负责交车前的卫生处理及

车内物品复位。

然后我们这周都是对汽车进行保养，其实保养差不多跟我们

在实训课差不多，只是在学校保养的时候，我们只学到了一点理

论的内容，其实在车间的保养可以说是很多方面的保养，比如有：

更换机油、齿轮油（手动变速器）；更换机油、检查变速器油（自

动变速器）。更换机油滤清器。清洁空气滤清器；检查方向、制动

有无异常；检查各种液位，并视情况按规定标准补充；检查各安

全紧固件并调整；排除用户反应的其他故障。

发动机机舱中的油包括刹车油、助力泵油、变速箱油等。同

时，也应该检查水箱水、雨刮水、防冻液等水类，以防变质。此

外，还需要注意检查各插头的防水密封效果和松紧，以保证插头

的防水密封功能正常以及各插头的接触正常。另一方面，为保证

车的安全性，应把接触到水的接头拔开，并进行除锈、防锈的处

理。汽车底盘的保养着重在除锈以及轮胎检查这两方面。因此，

必须要对底盘进行除锈的处理，并检查底盘是否存在刮花、螺丝

脱落等现象。此外，还应全面检查一下刹车系统，对其进行相应

的清洗、润滑、除锈等处理，保证系统性能正常。定期进行四轮

定位。汽车跑的公里多了，有时会出现跑偏现象，这时要及时对

车辆进行四轮定位。

总结：对于这周的实习的感想，就是刚开始的时候由于对其

他仪器的使用不熟练，所以在工作中好多问题都不会处理，最后

在师傅以及同事的帮助下，慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。

工作中就显得轻松多了。

汽车维修实习生学徒周报2

第一周

我在公司先是从事汽车漆面保养工作，如抛光、封铀、镀膜

等，刚开始的时候由于对抛光机的使用不熟练，工作中好多问题

都不会处理，后来在同时的`帮助下慢慢的进步懂得了其中的使

用技巧。工作中就显得轻松多了。其实汽车维修是一项比较简单

的工作，技术含量并不高，最 主要的就两个字“细心”。我对汽车

美容工实行了以下几点原则：

1、耐心细致：汽车美容是精细工作，类似工艺品的加工制

作，我必须有耐心，精益求精。粗心大意容易出错，稍有疏忽就

会留下边边角角的污点。

2、求稳避灾：车漆美容时，一旦研磨或抛光过度，会造成

原有漆面的破坏、很难补救。因此，当出现难题时我停下来，规

划好后再继续操作。

3、取轻避重：进行美容作业时，应根据部位及材料选用产

品，并作好试验、试用工作。优先选用柔和型、稀释型或微切型

的产品。尽量由低速档位、小力量开始试验操作，直至速度、用

力大小满足要求为止。

4、先试后用：为了保证作业要求，我在全面作业之前，在

隐蔽处小范围内进行试验，以便掌握情况正确使用产品和优化操

作方法。

通过现场维修见习和企业员工的交流指导，理论联系实际，

我把所学的理论知识巩固和充实，培养分析、解决实际问题的能

力，为后继毕业设计打下坚实的基础。

在见习中，老师傅告诉我们要想学习这一门专业，必须具有

较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切

实掌握实际操作技能。同时还要勤于思考，善于将学到的内容与

实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐渐

培养举一反三的能力，这样才能成为一位合格技术人才，才能把

这一门专业学好。

看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，

如此辛苦，他们还乐在其中，我也暗下决心，一定向他们学习，

练好基本功。孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。无论干什么

工作都不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊！在见习中我明白

只有虚心向有经验的老师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精

益求精的干好这门工作。在未来的工作中，我将用我的热情和技

术赢得广大车主的尊重！

第二周

在这一周里，我的主要工作还是对__汽车的保养进行学习，

在保养之前，师傅告诉我们保养__汽车的特别注意事项：__发动

机及变速箱总成保修期为5年或10万公里（以先达到者为准）。

储电池的质量保证期为1万公里或12个月（以先达到者为准）。

__首次保养为免费，车主必须在车辆行驶到5000公里或3个月

（以先到者为准）前进行首次保养，如车主未能按规定里程或时

间内进行首次保养，则丧失此免费权利。另外，第二次保养为车

辆行驶到1万公里时进行，随后每1万公里或6个月（以先到者

为准）进行一次保养。这个是师傅告诉我们的__保养常理知识。

首先每天都是重复对车主来的车经行保养，其实我们公司有

一本保养__汽车的步骤以及保养内容的指导书，都能按其常识去

保养与维修。

第一天师傅教我们如何保养汽车一些常识的技术，比如发动

机油量检查方法：将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查

机油量，油亮若在（F）和（L）两个标线之内，则属于正常范围，

若低于（L）位。则应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高

于（F）位。这个方法和我们在学校实训的时候都是一模一样，还

有发动机冷却液液面检查，也是跟我们进行演示一遍，然后叫我

们按照他教的方法去进行工作，发动机在热机状态时，千万不要

打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等

发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则

应加蒸馏水或纯净水（不能加矿泉水）或冷冻液，加水后的液面

高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查

冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。

虽然师傅给我们说得并不多，但是与我们在学校所学的知识

都是一样，就是让我们能更好的去熟练操作。

第三周

在第三周里，我的所实习到的就是公司给我们一周的入厂安

全知识教育的培训，以及了解汽车维修的一些仪器用途，虽然没

有什么是比较技术的东西，但是这些是必须要做的。

在接下来的实习期间，我会不断的去努力提高自己的动手能

力。

第四周

经过上周接触汽车维修的逐步适应，现在在公司的实习工作

已经进入正轨。本周的主要工作还是不断的学习油；水；电；底

盘部件的保养和更换。并能很好的掌握操作要领和操作技巧。在

与师傅共同完成维修项目时能交流技术上的东西和学习到更多

的东西。

经过在车主的反映和指导师傅进行车辆的路试，此车行驶时

方向盘发抖，升车检查发现此车转向横拉杆球头衬套开裂，所以

进行转向横拉杆的更换。

拆卸转向横拉杆；举升汽车并拆下车轮，松开转向横拉杆上

的锁紧螺母，拆下开口销和转向横拉杆端头槽型螺母，然后用转

向横拉杆端头拆卸器从转向节上拆下转向横拉杆，为了安装时方

便调整，转向横拉杆锁紧螺母与拉杆螺纹上做好相应标记；安装

转向横拉杆，将转向横拉杆端头的锁紧螺母和转向横拉杆端头安

装到横拉杆上，并将锁紧螺母对准转向横拉杆端头的螺纹上所做

的拧紧位置标记。

这周是实习的第四个星期，我体会到在校学习跟在企业实习

的差异，因为进入公司维修的车辆很多，工作量非常的大，该学

习的地方也是非常的多，虽然心理上有一点点的不情愿，但也能

很好的调整自己的心态，正视自己的立场，在白天是工作中坚持

以学习为主休息为补。

这周的实习内容虽然没有学到太多的维修技术，但是我们都

是在不断的提高，不断去学习中，一定把所学的都能熟练去操作，

以最 快的速度去检测出汽车的故障原因并能修理。

第五周

通过这五周的认识实习，我感觉到汽车行业并不是人们想象

的那样，随着科技的不断发展，新工艺，新技术的发明和引进，

安全问题等等一系列问题都正在被解决，因此汽车行业还存在着

很大的机遇，是一个蓬勃发展的行业。作为一名工科大学生，应

该更多地得到这方面的锻炼，培养吃苦耐劳的品质和创新精神，

为祖国的强大作出自己的努力！

在参观的过程中，我有不明白的地方向员工提问时，他们都

能够热情地为我进行解答，这给我留下了很深的印象，由于他们

的耐心讲解，我对汽车科学技术又有了更新、更深的认识。

最 后，我希望如果以后有这样的参观实习，在条件允许的

情况下，能够让各个企业单位多派出几名员工给我们进行更为细

致讲解，或采用较高级的扩音设备，也希望能给同学们留出专门

自由提问的时间。同时，感谢带队老师对我们的照顾，您辛苦了！

第六周

不知不觉进入了实习的第六周，生活还在慢慢的适应，每天

按部就班的工作。除了学习岗位相关的业务知识，我还加强大学

汽车检测与维修技术专业相关知识与自己岗位相结合，努力让汽

车检测与维修技术专业相关知识应用到实际工作中。实习不像在

学校，很多工作遇到的很多问题都只能自己钻研，但不过好在有

很多资料可以查，大学里学习的汽车检测与维修技术专业相关知

识能够帮上忙，也不枉大学的学习。不懂时就查查资料，也慢慢

的培养了自学能力，同时了解许多相关的知识，一举多得。

经过六个多星期的正式实习工作，现在的我已经慢慢适应这

样的作息和工作方式了。而以前在学校的时候，有时候偷懒或者

身体不适，就会请假或者逃课，老师也会很理解很包容我们这群

他眼里的“没长大的孩子”。但是现在开始上班，同事中没有人再

会把我们当成孩子，也不会像老师那样宠溺和包容我们。不管是

谁，迟到都是会受到领导的批评。所以每天早上都不敢偷懒，准

时起床去上班，有时候为了不迟到，不吃早饭都是常态。

第六周实习快结束了，我相信下个星期我能做得更好，每天

进步一点点。