汽车安全带制度

2024年3月28日发(作者：新款q5图片及报价)

汽车安全带制度

汽车安全带制度

汽车安全带被称为“生命带”

研究机构测试表明，汽车以时速为50公里的速度撞上墙壁的冲击

力，相当于从10米高度（约为3层楼屋顶的高度）跌落到水泥地面上。

汽车时速为50公里时发生碰撞，体重50公斤的人全正面冲击的冲击

力将达到1.5吨；作用于既没有系安全带也

没有使用儿童座椅的四岁儿童身上的向前方冲击的能量，是儿童

体重的30倍！这说明高速行驶的汽车发生碰撞或紧急制动时，将产生

巨大的惯性力，这个惯性力能使驾乘者与车内的方向盘、挡风玻璃、

座椅靠背、车门等物体发生碰撞，甚至将驾乘者抛离座位或抛出车外。

而座椅安全带的缓冲作用，能吸收大量的撞击能量，化解巨大的惯性

力，并将驾乘人员牢牢束缚在座位上，防止身体与车内坚硬物体碰撞

或被抛出车外。

汽车安全带的作用在于，一旦车辆发生碰撞或使用紧急制动，预

紧装置就会瞬间收束，绷紧佩带时松弛的安全带，将乘员牢牢地拴在

座椅上，以防止意外。一旦安全带的收束力度超过一定限度，限力装

置就会适当放松安全带，保持胸部受力稳定。

汽车安全带是一种有效的安全防护装置,被誉为“生命带”，可以

防止人在交通事故中受伤或在发生事故时减轻受伤程度。驾乘人员系

好安全带，在事故中存活的机会是不系安全带的2倍，还可以将受伤

的机会降低50%。据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率

约为系安全带的 37.7倍；前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系

安全带的 10.6倍；后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带

的 3.1 倍。未使用儿童安全座椅的死亡率和重伤率约为使用儿童安全

座椅的2.5倍。汽车安全带不仅在发生交通事故时能有效地减少人员伤

亡，而且能确保正确的驾驶姿势和减轻驾驶人疲劳。

汽车发生碰撞事故后，驾驶人和乘员最常见的创伤是头部、胸腹

部、上肢骨折或挫裂伤。如果正确使用安全带，一旦发生事故，驾驶

人和乘员的伤害将会相对减轻。据资料显示，使用腰肩安全带后可以

减少死亡、重伤人数约40%～50%。在正面碰撞事故时，使用安全带

可减少头、脸部受伤率约60%。而不使用安全带的人在碰撞事故发生

后弹出车外的可能性和受伤后住医院治疗时间，分别比使用安全带的

人要高10倍和增加2～4倍。实践证明，使用安全带是一种有效、方

便、经济的安全措施。

人们对汽车安全带的认识误区

汽车安全带对保护生命如此重要，但令人遗憾的是，很多人却总

是忽视它。据统计，我国一些地方90%的驾乘人员没有自觉系安全带

的意识。不系安全带是造成道路交通死亡事故的第三大原因，仅次于

超速行驶和酒后驾驶。此外，很多驾驶人员对安全带的作用也存在误

解，认为车速较高时，系安全带是十分有效的；而在车速较低时，没

有使用安全带的必要。事实上，汽车在较慢速度下行驶，若发生碰撞

或紧急制动，虽然产生的惯性力相对较小，但仍足以使驾乘人员无法

控制身体，与汽车方向盘、挡风玻璃等车内坚硬部件碰撞，对身体造

成伤害。

如何正确地使用汽车安全带

安全带在汽车发生碰撞等交通事故时，虽能降低和保护驾乘车人

员受伤程度和不至伤亡，但是必须正确使用，否则会大大降低其作用。

首先，要经常检查安全带的技术状态，如有损坏应立即更换。其次，

要正确使用，三点式腰部安全带应尽可能系在髋部，不要系在腰部，

肩部安全带不要放在胳膊下面，应斜胯胸前。只能一个人使用，严禁

双人共用，不要将安全带扭曲使用。第三，使用安全带时不要让其压

在坚硬易碎的物体上，如口袋内的手机、眼镜、钢笔等。第四，不要

让座椅背过于倾斜，否则会导致安全带不能正常伸长或收缩，影响使

用效果。安全带的扣带一定要扣好，防止受外力时脱落而不能起到保

护作用。

为了您的生命安全和家庭幸福，无论在城市道路、高速公路，还

是在低等级公路，无论是驾驶人还是乘车人，都要按规定系好安全带。

汽车安全带小知识

一、安全带的由来及发展过程

1902年5月20日纽约的汽车竞赛场上，一名参赛者为了以防万

一，用几根皮带将自己和同伴拴在座位上。竞赛时，他们驾驶的汽车

碰上了一根从地面翘起的钢轨，而离开道路并冲入人群，造成两人丧

生，数十人受伤，而他们却由于皮带的缘故死里逃生。

1922年，赛车场上的跑车开始使用安全带；1955年，美国福特

汽车装用了安全带；1968年，美国规定轿车面向前方的座位均要安装

安全带。欧洲和日本等发达国家都相继制定了汽车乘员必须要佩带安

全带的规定，我国公安部于1992年11月15日颁布了通告，规定从

1993年7月1日起，所有小客车(包括轿车、吉普车、面包车、微型

车)驾驶人和前排座乘车人必须使用安全带。《道路交通安全法》第五

十一条规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全

带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。

目前，世界上安全带的标准形式是尼尔斯发明的三点式安全带，

这种汽车安全带开始为人接受始于1967年，尼尔斯在美国发表了

《28000宗意外报告》，当中记录了1966年瑞典国内所有牵涉沃尔

沃汽车的交通意外，数字清楚显示，三点式安全带不但在超过半数的

个案中，降低甚至避免乘客受伤的机会，更能够保住性命。

自安全带面世以来至今，已有长达1000万公里的安全带，装进全

世界超过10亿辆汽车内，其长度足以围绕地球赤道250圈，或是往返

月球13次之多。然而，最重要的是40年内无数生命因而获救，证明

三点式安全带是有效的单一汽车安全设备。

二、汽车安全带的作用

安全是人们出行最基本的需求。但是有些人在购车时也非常注重

车辆的安全性能，可是对于保护驾驶人和乘客生命的安全带却重视不

够。当高速行驶的汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大

的惯性力，这个惯性力可能超过驾驶人体重的20倍（视行车速度及撞

击程度有所不同），使驾驶人及乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座

椅靠背、车门等物体发生碰撞，极易造成对驾乘人员的伤害，甚至将

驾乘者抛离座位或抛出车外。

汽车安全带的作用就是在车辆发生碰撞或使用紧急制动，预紧装

置就会瞬间收束，绷紧佩带时松弛的安全带，将乘员牢牢地拴在座椅

上，防止发生二次碰撞。一旦安全带的收束力度超过一定限度，限力

装置就会适当放松安全带，保持胸部受力稳定。因此，汽车安全带起

着约束位移和缓冲作用，吸收撞击能量，化解惯性力，避免或减轻驾

乘人员受伤的程度。汽车事故调查表明，在发生正面撞车时，如果系

了安全带，可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可

减少80%。

车速较高时，人们普遍认可安全带的作用，在车速较低时，尤其

城市道路上交通相对拥挤，交通阻塞时有发生，行车速度较慢，很多

驾驶人容易产生麻痹心理，认为车速低不需要系安全带。事实上，即

使车辆在较慢的速度下行驶，若发生碰撞或紧急制动，惯性仍然会使

车内乘员与方向盘、挡风玻璃等设施发生二次碰撞，对其身体造成损

害。

经研究表明，在我国有90%的驾乘人员没有自觉系安全带意识和

习惯。安全带失灵是导致道路交通死亡事故发生的第三大原因，仅次

于超速行驶和酒后驾驶。据统计，在美国每年有超过1万名驾驶者因

为使用安全带而保住性命；在欧洲通过使用安全带每年将挽救5500个

欧洲人的生命。不系安全带的确不是聪明的选择，

三、正确使用汽车安全带

汽车发生碰撞事故后，驾驶人和乘员最常见的创伤是头部、胸腹

部、上肢骨折或挫裂伤。如果正确使用安全带，一旦发生事故，驾驶

人和乘员的伤害将会相对减轻。据资料介绍：使用腰肩安全带后可以

减少死亡、重伤人数约40%～50%。在正面碰撞事故时，使用安全带

可减少头、脸部受伤率约60%。而不使用安全带的人在碰撞事故发生

后弹出车外的可能性和受伤后住医院治疗时间，分别比使用安全带的

人要高10倍和增加2～4倍。实践证明，使用安全带是一种有效、方

便、经济的安全措施。

安全带在机动车发生碰撞等交通事故时，虽能降低和保护驾乘车

人员受伤程度和不至伤亡，但是必须正确使用，否则会大大降低其作

用。首先，要经常检查安全带的技术状态，如有损坏应立即更换。其

次，要正确使用。安全带要尽量系在髋部和胸前，只能一个人使用，

严禁双人共用，不要将安全带扭曲使用。第三，使用安全带时不要让

其压在坚硬易碎的物体上，如口袋里的手机、眼镜、钢笔等。第四，

座椅上无人时，要将安全带送回卷收器中，将扣舌置于收藏位置，以

免在紧急制动时扣舌撞击在其他物体上。第五，不要让座椅背过于倾

斜，否则影响使用效果。安全带的扣带一定要扣好，防止受外力时脱

落而不能起到保护作用。

使用三点式安全带，应能同时跨过腹部以下部位并横跨在肩部，

即应该横跨在骨盆和胸腔之上，而且应该通过一个位于座椅一侧的低

位固定点协调发挥作用。这意味着安全带的几何形状应该是一个水平

放置的V字，并可在张力作用下保持其位置不变。

四、后排乘员如何使用安全带

汽车后排座位空间较大，如果不使用安全带，发生碰撞时，乘员

的头部会重重地撞在前排靠背上。甚至还可能撞破玻璃被甩出车外，

不仅会重重地摔在坚硬的沥青路面上，甚至可能被后面的车辆碾压，

造成更严重的后果。因此，后排乘员使用安全带是十分必要性的。

五、儿童乘车要配套使用专用座椅

儿童座椅是安装在汽车座椅上的选配装置，使用它可以进一步保

障安全。如果不使用儿童座椅，即使在低速驾驶过程中发生事故，婴

儿会受到不能抵抗的巨大的惯性作用而被推向前方。

测试表明，汽车以时速为50公里的速度撞上墙壁的冲击力，相当

于从10米高度（约为3层楼屋顶的高度）跌落到水泥地面上。汽车以

时速50公里发生碰撞时，作用于既没有系安全带也没有使用儿童座椅

的四岁儿童身上的、向前方冲击的能量，是儿童体重的30倍！未使用

儿童安全座椅的死亡率和重伤率约为使用儿童安全座椅的2.5倍。因此，

即使儿童的体重比较轻，但是也一定要让儿童坐在儿童座椅内，防止

因汽车事故造成伤害。

我们经常看到，父母怀抱可爱的婴儿乘车。可是有没有想到，对

于婴儿来说，这有多么危险吗？汽车发生碰撞或紧急制动的冲击力，

远远超出您的胳膊能支撑的限度，婴儿将会被夹在仪表板或是座位与

您身体之间，也有可能被甩出车窗引发重大事故。

选用儿童座椅时，应根据身材大小挑选合身的儿童座椅，有必要

时，也可以使用婴儿用座椅。另外还有一点很重要，这就是要正确地

安装儿童座椅,必须把它安装在后排座位上。

六、驾驶装有安全气囊的车辆应注意事项

安全气囊是辅助安全系统，简称SRS。驾驶员气囊安装在转向盘

中间罩盖下，乘员气囊安装在小贮藏箱内，很多车辆还装备了侧气囊。

安全气囊的主要功能是在车辆以高于60km/h的车速与固定障碍物碰

撞时，气体发生器用氮气冲涨气囊，形成气袋，保护驾驶人和前排乘

员头部和胸部免受伤害。

车辆发生碰撞时，由于气囊在极短的时间内打开，它产生的冲击

力很大，气囊作用时，如果未系安全带的话，则其死亡率是系安全带

的 8 倍，如果使用不当会造成意外伤害。因此，驾乘装有安全气囊的

汽车时必须注意以下事项：

（1）安全气囊必须与安全带配合使用，当安全气囊在汽车发生剧

烈碰撞迅速打开时，有安全带的束缚，驾乘人员前冲的距离受到限制，

力量就会减缓，气囊对人身的伤害也会降低。

（2）儿童勿坐前排。由于气囊的安装位置及打开的力度都是按照

成人来设计的，气囊打开后的位置正好在人的头胸之间，这样才能对

成人起到最大的保护作用。如果儿童坐在前排，气囊打开后的位置就

到了头部，强大的冲击力会造成儿童颈椎骨折甚至死亡。

（3）由于气囊打开时的力度很大，驾乘人员应保持正确的坐姿，

与气囊保持一定的\'安全距离，胸部离方向盘至少10cm以上，以免被

打开的气囊伤害。

（4）不要在气囊罩盖上放香水、小摆设之类的装饰，以免气囊迅

速打开时，驾乘人员受到四处飞溅的物体的伤害。

（5）尽量不要戴眼镜，气囊迅速打开时，眼镜在气囊的冲击下会

造成驾乘车人面部损伤。

七、我国使用安全带的规定

《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定，机动车在

行驶时，驾驶人、乘坐人员应按照规定使用安全带。

公安部1992年11月15日发布《关于驾驶和乘坐小型客车必须

使用安全带的通知》，规定上路行驶的小型客车驾驶人和前排乘车人

必须使用安全带，并于1993年7月1日起生效。 8月1日后，凡不

按规定使用安全带的驾驶人或乘车人，一律处以警告或者5元罚款。

北京市实施《道路交通安全法》办法第八十三条规定，乘车人没

有系安全带，可被处以20元的罚款。云南省道路交通安全条例第四十

六条对机动车驾驶人在道路上驾驶机动车作了这样的规定：一、使用

安全带，并保持齐备、完好； 二、提醒乘坐人员使用安全带或者戴安

全头盔。我国香港法律规定，乘坐出租车包括后座如不使用安全带最

高罚款5000港元及入狱三个月。

八、结束语

随着机动车数量日益增多，安全带在保护驾乘者的生命和降低事

故损失方面越发突现出“安全”的价值。三点式安全带自1959年被安

装在Volvo汽车公司的P120型和PV544型汽车上，到20世纪末世

界范围内普遍采用，近40年的时间里，使汽车撞击事故所造成的伤亡

人数减少了75%，有效挽救了近一百万人的生命。

作为驾乘者要摒弃各种不系安全带的行为，树立使用安全带的荣

誉意识，提高交通安全意识，增强预防事故的主体责任意识，养成上

车检查安全带、系好安全带的好习惯，并提醒其他人使用汽车安全带。

当前相关标准对汽车装置安全带的要求2015-07-02 19:59 | #2楼

①乘用车、公路客车、旅游客车、未设置站立区的公共汽车、专

用校车和旅居车的所有座椅，其他汽车（低速汽车除外）的前排座椅

均应装置安全带；

②汽车（低速汽车除外）的前排座椅（货车前排座椅的中间位置

及设置站立区的公共汽车前排座椅除外）、客车位于踏步区的车组人

员座椅、乘用车除第2排及之后的横向中间位置座椅外的所有座椅，

均应装置三点（或四点）式安全带；

③专用校车和专门用于接送学生上放学的非专用校车的每个学生

座椅、卧铺客车的每个铺位均应装置两点式安全带；

④乘用车（单排座的除外）的后排座椅中应至少有一个座椅配置

符合规定的ISO一FIX儿童座椅固定装置，或至少有一个后排座椅能

使用安全带有效固定儿童座椅。

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