红旗汽车互联网转型案例

2024年1月7日发(作者：东风悦达起亚k5新车报价)

红旗汽车互联网转型案例

从数字化转型发展的三个阶段来看，目前红旗产品体系正处于向网络协同数字化转型的阶段，未来将以生态群数字化协同方向继续大踏步迈进，整体运营就是实现全领域无缝连接，包括跨生态协同，实时为用户提供最精准的产品服务。

核心理念主要是六个方面，用户导向、软件定义、高效敏捷、无缝连接、数智驱动、共享协作。产品的数字化转型核心目标，就是要把汽车打造成放在物联网世界中的智能移动终端，或者移动的IP地址，行走的数据中心，成为物联网产品。在这个过程中打造用户极致体现，出行美妙服务的汽车产品，必须实现以车为核心，把整个用户认知的周边万物，有机的串联起来，形成一个统一的物联网产品体系，通过指挥生态、云集群、数据链路和万物终端，四个层面进行延展构建。

为了实现这样的目标，红旗开启了软件定义汽车的全新模式满足用户千人千面的个性需求。面对数字化大潮下的用户变革需求，我们势必要抛弃传统的自下而上的累加式的产品理念，转型“软件定义汽车”的自上而下式的全新模式，打造精准定位，高效实现，实时迭代的物联网产品。

软件定义汽车也是各家车企都在积极实践和探索的方向，这个理念实际上对产品本身进行了重构，也形成了清晰的硬件层、软件层、云层。实现软件定义汽车，必须在硬件层逐渐实现平台化和模块化，构建统一的基准，在软件层构建红旗OS基础软件平台，实现全车智

能软硬件的资源整合、统一控制，在过程当中要掌握主动权，有自主掌控能力。在云端云层逐渐丰富后台的功能，拓展服务生态。

提到软件定义汽车，要实现软件定义汽车的方向和目标，这些理念的实现也是需要全新的电子电气架构支撑，对于新架构来说，我们一汽红旗是如何落地实践的呢，实际我们已经在路上。

红旗全新的FEEA3.0中央计算平台架构已经发布，这个架构我们赋予了一个充满时代感的名字叫“飞刃计划“，致力于打造以软件和算力为核心的数字化汽车底座，为用户提供千人千面的海量服务，为生态开发者提供开放灵活的服务接口，为智慧城市、物联网提供安全、可靠的智能移动终端。

红旗产品研发数字化转型的实施思路，构建大研发协同创新体系和数字化技术赋能的“双螺旋结构”，主要体现在：一方面，通过产品相关业务数字化，构架协同平台，延长大研发价值链，贯穿产品全生命周期；另一方面，依托数字化技术、协同平台上的数据，快速、精准构建数字孪生/数字仿真模型，高效迭代。

大研发协同主要体现在打通我们熟悉的全生命周期产品数字流，贯穿从产品策划、项目管理、开发设计、供应保障、工艺生产、销售服务、生态运营产品全价值链，构建数字化大研发的协同创新平台，搭建实时、精准、高效、敏捷的大研发数字化体系。具体来说，我们产品策划，也包括用户体验方面，我们建设基于用户、竞品、生态的“一群三库”策划体验平台，快速形成精准策划，爆品策划的基础能力。举例来讲，以伴随式的用户社群来搭建用户共创平台；以品系场

景库，来深挖核心场景的需求；以用户的体验对标库，来总结提炼核心关键的使用逻辑；以用户生态库，进一步延长用户的体验价值链。

数据链路方面实现PDM、FBOM、研发在线、ALM等九大数字化系统业务数据流的全面打通，实现包括与TCM、FPS、ERP等研发外部系统的数据对接，覆盖全领域协同开发设计，支持敏捷开发。智能化趋势软件重要性的提升，也要求我们OEM提供能够可持续交付、功能多样的产品。参照A-SPIC、CMMI、ISO26262等一系列国际标准，我们搭建了软件的全生命周期管理平台，改进软件构建的方式和管理模式，全面覆盖从需定义、测试管理、软件变更和配置管理、发布管理一系列过程。以更可预见的方式开发相应的软件，进而增加商业价值。

与此同时，红旗通过数字化的生态服务，进一步延伸了用户价值，依靠数据不断的回流，赋能产品研发创新，让更多的用户，更好的使用产品，尤其是在车联网领域和方向，在整个车端和云端数据的迭代，更好的去丰富用户体验，也让我们的产品和用户之间产能了更多的良性互动，进而催生更多的消费场景。

双螺旋价值链另一半是数字化技术应用，通过现在的虚拟仿真、数字孪生、AI、大数据一系列数字化技术，快速抽离关键数据，高效分析，形成正向的反馈，全面赋能产品的全生命周期。在我们以往的传统专业领域这来看，红旗从产品的全生命周期角度，构建快、准、省的红旗产品开发验证虚拟环境，目前涵盖了8类CAD设计领域和15类CAE验证领域。并且我们已经取代车身、底盘结构试制开发实车验证一系列流程，开发周期大大缩短，节约费用成本。现在销量最

好的红旗HS5车型，在整个开发过程当中通过取消上部车身和底盘的试制，周期缩短了半年，费用是节省大几千万的水平。

以自动驾驶，包括驾驶辅助为代表的新兴领域方面，基于场景库的云仿真测试，也是行业内的共识，解决自动驾驶路测数据匮乏的重要路线。我们的目标是要实现90%+9%+1%的模式，绝大部分还是要靠云仿真的方式来实现，小部分是通过场地和实际道路的测试，目标是让自动驾驶汽车在最短的时间里跑最长的路。

谈到数字化技术一定离不开AI人工智能，汽车+AI现在已经成为整个产业科技竞争的全新焦点，也是我们汽车走向智能化道路上的全新引擎。目前我们红旗产品主要在AI智能感知和AI智慧交互方面进行了深入的研发和探索，在AI感知，我们以采集海量的数据为基础，构建AI图像视觉软件开发平台，打造前视、周视、环视、座舱内的检测多维度感知能力。在智慧交互方面专著于底层AI语音技术突破，掌握AI智能语音全栈技术，通过AI车和人通过语音的互动，能够实现更加自然，更有温度的语音交互。通过云端的智能推荐引擎，实现车联网产品从人找服务，到服务找人的转变，主动的推荐服务更直达用户，服务能够更加的贴心。

连接人与汽车红旗在行动

4G改变生活，5G改变社会，作为5G行业的重要载体，汽车智能化的发展实际上也是一定离不开5G赋能。红旗车联网未来将充分发挥5G优势，创新应用场景与产品，打造5G新应用、新出行、新体验、新生活，把5G大带宽、低时延、广连接的新特征充分利用，来满足

5G娱乐、AR、VR沉浸式体验，包括远程代驾、车路协同，尤其是未来高阶的自动驾驶低延时需求。

去年红旗品牌的价值达到了925亿元，同比提升15%，也是位居中国乘用车品牌行业的第一名。经过四年来跃迁式的发展，现在红旗车型的产品越来越丰富了，现在分为L、S、H、Q四大车型系列，L系的红旗至尊车，S系的红旗轿跑车，Q系的红旗商务车和H系红旗主流车。在整个“十四五”期间，红旗品牌将累计投放大概28款产品，总体销量将超过100万量，其中像新能源产品会有15款，新能源智能车销量总体也会超过40万量，新能源智能汽车的占比超过40%。整体全面实现电动化的目标在2030年。

在新一轮科技和产业革命中，红旗已经从传统的汽车制造企业逐渐蜕变为整车制造和数字创新并重的高科技企业，致力于用户打造安全可靠、绿色智能、极致梦幻的出行服务产品。