宇通客车首创行业顶级电泳标准

2024年3月22日发(作者：大众宝来最新款报价)

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宇通客车首创行业顶级电泳标准　

◎文／郑州字通集团有限公司　

近日，郑州宇通集团有限公司　

（以下简称“宇通客车”）创立了客车　

０００ｈ、电泳防腐内外无死角。与国内一　

般客车企业的阴极电泳生产线相比，宇　

通客车全自动阴极电泳涂装生产线实现　

了世界顶级的工艺技术、设备材料的完　

美结合，以“４大步骤１６道工序５层　

防护”为主要内容。　

宇通客车全自动阴极电泳涂装生产　

线采用“高压预冲洗一预脱脂一脱脂一　

美国ＰＰＧ品牌，“镀锌板＋磷化膜＋电　

泳漆＋中涂漆＋面漆”所构建的五层防　

护，使加护层级更高，防腐更全面。宇　

通客车采用的电泳技术为全球先进的阴　

极电泳涂装技术，即在电泳槽中车身作　

为阴极，通过施加电压和电流，使电泳　

行业首个世界顶级水；隹的电泳标准——　

“ＹＥＳ”（（Ｙｕｔｏｎｇ　ＥＩｅｃｔ　ｒｏｃｏａｔｉｎｇ　

Ｓｔａｎｄａｒｄ）），结束了客车行业无电泳标　

隹的尴尬，也给消费者带来了更多保障　

和安心。据悉，宇通客车全自动阴极电　

泳涂装生产线比同行业新增４道电泳工序，　

涂料泳向车身并通过电渗原理使电泳涂　

料沉积在车体金属表面而成膜。阴极电　

客车防腐性能显著提高，由此中国客车　

的涂装工艺已全面赶超国际先进水平。　

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工业水洗”等前处理、磷化、电泳、烘　

干和冷却４大步骤、１６道工序，这比　

同行多４道工序，不但脱脂、水洗效果　

明显，而且提高了磷化和电泳质量，同　

时因为有了两段超滤水洗而使电泳漆的　

泳涂装后的涂膜比采用普通喷涂技术获　

得的涂膜更致密、附着力更强，并且具　

有超强的耐盐雾、耐湿热性能，其防腐　

能力也远高于其他类型的底漆。　

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宇通创立ＹＥＳ顶级电泳　

标准，１６道工序＋５层防护“驻颜　

有术”　

此外，宇通车身整体电泳涂装线拥　

有国内最大的前处理及电泳槽体，长达　

宇通公司在行业率先创立的客车行　

业顶级电泳标准“ＹＥＳ”，即电泳漆膜　

厚度达到２５　ｕｍ、耐盐雾试验大于１　

回收效率进一步提高。　

在材料应用上，宇通客车采用德　

国汉高的前处理药剂，阴极电泳漆采用　

１　ｎｏ整条电泳生产线全线为自动化生产，　

工作区段采用空中程控行车，地面输送　

《交通标准化》２０１０￣－２／３，ＥＪ下半月刊?总第２１５，２１７期　．５５．　

ＴＲＡＮＳＰＯＲＴＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ　２ＨＡＬＦＯＦＦＥＢ＆ＭＡＲ，２０１　０（Ｎｏ２１５／２１７）　

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行业技术的快速提升，同时也具备了引　

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领行业技术进步的实力”，宇通客车技　

术中心被国家四部委认定为国家级企业　

技术中心；２００８年，宇通被科技部、国　

资委、全国总工会三部委认定为行业唯　

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的“创新型企业”。　

谁也不能否认中国是全球第一客车　

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制造大国，但中国客车贸易额在全球客　

车贸易额中的微小分量表明：中国还难　

言客车强国。从客车大国到客车强国，　

虽只有一字之差，然而却需要中国客车　

企业十年如一日，贡献智慧和努力。宇　

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通客车率先创立客车行业首个电泳国际　

标　隹，为行业树立自动化、标准化、国　

存储采用滚床及横移机、转台等设备，　同，标准化是企业实现科学管理和长远　

际化、大规模的生产现场标杆，无疑将　

推动行业加速技术创新、改进生产工　

自动化生产线与半自动电泳生产线相比　

能使车身电泳涂装质量更加稳定，有效　

避免了人为的质量干预。经过宇通电泳　

发展的基础，然而构筑标准化之路需要　

付出智慧与艰辛。　

针对国内大型客车的阴极电泳涂装　

艺，创造更加满足市场的客车产品，提　

升中国客车行业的有效竞争力。“宇通　

线生产出来的客车，可使车辆耐盐雾实　

验大于１　０００ｈ，能保证车辆整个运营期　

生产线相对落后、难以满足客户需求的　

难题，２００９年４月，宇通客车斥资４　

亿元，引进了世界著名涂装设备制造商　

德国杜尔公司（ＤＵＲＲ）的全自动生产　

线，建成了全球工艺、设备最先进、生　

客车试验中心和大客车阴极电泳涂装生　

产线的投入不菲，这对其他企业而言看　

似没有必要。但对于宇通这样的企业，　

作为中国客车行业的代表、外国人看中　

国客车行业发展的风向标，花这些钱却　

是十分必要的。因为从宇通客车身上，　

靓丽如新，从而能够有效提高上座率。　

从美观度而言，经过新的电泳工　

艺，客车漆膜均匀、致密、附着力强、　

具有较好的展平性和延展性，为后期面　产规模最大的大客车阴极电泳涂装生产　

线。巨额的投入需要以雄厚的技术实力　

为支撑，２０００年，宇通客车建成客车　

漆喷涂打下了较好的基础，大大提升了　

面漆美观度。　

这正如宇通客车相关负责人所言，　

能体现出中国客车与海外的差距正在不　

断缩短，这才是领军企业应当承担的责　

任和使命。”长安大学原校长、教授陈　行业首家博士后科研工作站；２００４年，　

“电泳后的漆膜具有较好的展平性和延　

展性，面漆喷漆更加平整美观；耐腐能　

力超强，８年～１０年内不会出现锈蚀；　

车身及车架内板、外板、型材内腔防　

腐无死角，底盘、骨架耐久度大大增　

强。”然而，在采用该标准前，阴极电　

泳涂装生产线在国内大型客车上较少得　

到应用，多数大型客车还在沿用传统的　

“多年来致力于技术创新，在为企业赢　

荫三精辟地概括了中国客车企业的发展　

得不断增长的经济利益的同时，促进了　

之路。田　

喷漆涂装工艺，一般３年左右局部位置　

就会产生锈蚀的现象。　

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二、大力度创新投入。主流自　

主品牌客车稳步迈向国际化　

“三流的企业卖产品、二流的企业　

卖技术、一流的企业卖专利、超一流的　

企业卖标准”的说法因其符合企业的现　

实情况和发展趋势而得到了业界的认　

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５６．　

《交通标准化》２０１０年２／３月下半月刊?总第２１５／２１７期　

ＴＲＡＮＳＰＯＲＴＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ２ＨＡＬＦＯＦＦＥ＆＆ＭＡＲ

２０１　０ｆＮｏ２１５／２１７）