SUV之忧

2023年12月6日发(作者：林肯公园)

郑重地签下了。但那个学生看过签名之后却说：“对不起！签错　们成了“超人”。二是前呼后拥有地位的人。请示、汇报、指示、秘书使　了，我找的不是你，是另外一位作家。”当时的场面很尴尬，一　他们与众不同。三是财大气粗的有钱人。宝马、豪宅、巨款、保镖使他　位助手对盖泽尔说：“先生，请不要在意。”盖说：“我当然在意，　但我在意的不是孩子，而是我自己。现在我明白了，别太把自　们鹤立鸡群。四是在某一方面有专长的人。知识、头衔、成果、奖杯也　会使他们自我感觉良好。五是不知天高地厚的人。这种人尽管没什么　己当回事。我们所看重的那个人，对于别人，可以是珠宝，也可　资本，但生性自高、自大、自恋、自狂，一般人不在他们眼里。　以是瓦砾。我们不能期望别人眼里的自己会光芒四射。”　无论是哪一种类型的自我高看者，都有害无益，不值得提倡。　这两则轶事告诉人们一个道理，在生活中，不妨有时看低　高看自己，首先会影响个人进步，至少无形之中会放慢前进的脚　自己，是必要的。　步。其次会影响社会和谐。目空一切，心高气傲的人，通常是很难　翻开历史史册，严格地讲，国人高看自己的百分率一直不是　与人平等相待、和气相处的。再者会酿成人生悲剧。这些年来，时　很高，有的非但不能高看自己，甚至多少还有些自卑。改革开放　常耳闻一些官场杀人案。肇事者的根本原因是高看了自己，把自　己摆到了高于他人的位置，误以为自己能力强，社会回报低，明显　以来，随着经济的发展，国力的增强，思想的解放，高看自己的人　似乎一夜之间增加了不少。一般来讲，容易高看自己的通常有这　么几种人：一是受粉丝追捧的名人。掌声、鲜花、拥抱、飞吻使他　吃了亏，心理失衡，铤而走险，走入了无法挽回的人生死胡同。　看低自己，不是自卑、怯懦和无能，而是理智、清醒和大勇。　对节能减排举步维艰的中国来说，不啻又增加了一分压力。　３３　ＳＵＶ之忧　黄抗生　“嗨！又是一辆ＳＵＶ，还是个女孩开的！”　尽管近年来，在全球汽车市场倡导低碳环保的大趋势下，各　大车企纷纷推出小排量的ＳＵＶ，但ＳＵＶ仍是乘用车中最耗油的车　型。据全国乘用车联席会主席饶达介绍，即使两轮驱动的小排量　ＳＵＶ也比同排量的轿车多费油１Ｏ％以上，价格还要比配置基本相　同的轿车高出１０％以上。更不用说四轮驱动的ＳＵＶ了，而现有的　如今，在中国城市的大街上，可以看到越来越多的ｓｕｖ加　ＳＵＶ大部分是四轮驱动。　入到汹涌的车流中，开车的大多是年轻人，还有不少是女士，　从去年开始，中国已成为世界轿车产销第一大国。预计２０１０年，　全球汽车保有量将达到ｌＯ．ｆＬ辆，中国将突破７０００万辆。目前，全球汽　“吉普女郎”已成为城市街头的一道风景。　ＳＵＶ是英￣Ｓｐｏｒｔ　Ｕｔｉｌｉｔｙ　Ｖｅｈｉｃｌｅ的缩写，意思是运动型多　车的二氧化碳排放量已占到人类二氧化碳整体排放量的１７％以上。　用途汽车，主要指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野　而￣１１２０２０年左右，中国的汽车保有量将达到２＂ｆＬ辆左右。到那时，不　车。由于它兼顾了驾驶者对舒适性、越野性和多功能性的多方　要说中国的ＳＵＶ占汽车保有量的比例达到发达国家２０％以上的水　面需求，受到喜爱驾车游一族特别是年轻人的青睐，但也因其　平，就是达到１０％，也有２０００万辆，那又该增加多少油耗和排放！　高油耗、高排放为人诟病。　问题不仅在于ＳＵＶ的无序发展给能源和环境带来的压力，还在　于ＳＵＶ所带来的美国式消费文化的影响，那就是追求过度享受，现　ＳＵＶ的兴起是在上世纪９０年代初的美国，２００３年进入中　国后，迅速出现井喷行情，当年增长速度超过３００％。此后一直　在有了轿车还要ＳＵＶ，将来有了ＳＵＶ还会要房车。这种消费欲望一　“高烧”不退，到２００７年增长幅度超过轿车，接近当年国内整个　旦形成就很难改变，并对社会形成不良示范。中国著名低碳经济研　汽车行业增长的两倍。２００９年虽然受到金融危机影响，但全年　究专家邹骥不无忧虑地表示，现在中国一些年轻人偏好ＳＵＶ，走的　销量仍达到７３万多辆，增长近５０％，同时其进口比例上升至　是美国式的消费之路。而美国人这种高消费、高耗能、高排放的生　５５％，成为进口车的主导车型。２０１０年增长依然强劲，预计全　活方式，中国肯定是不能承受的。这位专家在中央电视台作访谈　年销量将达到１００万辆。　时，主持人问他有什么要求，他只说了一句：“希望中央电视台今后　专家认为，中国目前正在复制着美国上世ｅＬ９０年代“火爆　不要做ＳＵＶ的广告。”主持人听后一时愕然。我想，如果我们读懂了　ｓｕｖ市场”，ＳＵＶ车型的增长速度即将超越整个乘用车市场　专家的苦心，对中国的节能减排抱有一份责任感，我们在选择出行　的增长速度。面对这一发展势头，车企商家自然喜不自禁，但　工具和出行方式时就会多一份审慎。　琵