戴-克的战略选择:克莱斯勒和SMART谁将出局

2023年12月5日发(作者：克尔维特价格)

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６６　环球动态　轻型汽车技术２００７（３）总２１１　ｏ　ｏ　皿圊　蹿绱臼囿　沈小雨　从表面上看是因为克莱斯勒集团和ＳＭＡＲＴ公　司亏损拖累了整个集团，实际上反映了戴克集团前　任首席执行官施伦姆普大而全的全球战略失败　戴姆勒一克莱斯勒集团日前发表公告，表示正　在寻求对克莱斯勒公司进行重组，所有战略方案都　在考虑之内。业界人士指出，公告实际在试探其他汽　车公司和私人资本运营公司对收购克莱斯勒集团有　多大的兴趣。从表面上看是因为克莱斯勒集团亏损　拖累了整个集团，实际上反映了戴克集团前任首席　执行官施伦姆普全球战略的失败。　戴姆勒一克莱斯勒合久必分　汽车分析人士告诉《财经时报》，１９９８年世界　汽车工业发生了６１　８起兼并收购案，交易金额总计　８０６亿美元，其中最大一笔是戴姆勒奔驰与克莱斯　勒的合并案，涉及金额４９５亿美元。当时戴一克集　团首席执行官的施伦姆普的算盘是使这个集团成为　全系列的跨国汽车企业。从那时起，６＋３的世界汽车　格局开始形成；通用一菲亚特一铃木一富士重工一　五十铃集团，福特一马自达一沃尔沃轿车集团，戴　姆勒一克莱斯勒一三菱集团，丰田一大发一日野集　团，大众一斯堪尼亚集团，雷诺一日产一三星集团，　这些集团的产销量占据世界汽车份额的９０％。　戴姆勒一克莱斯勒集团是世界第五大汽车公　司，包括梅赛德斯一奔驰轿车集团、克莱斯勒集团、　奔驰卡车集团和银行。其中梅赛德斯一奔驰集团的　著名品牌有顶级豪华轿车迈巴赫、高级轿车奔驰系　列到精致小巧的微型轿车ＳＭＡＲＴ等产品。克莱斯　勒则有克莱斯勒３００Ｃ、ＪＥＥＰ、道奇及克莱斯勒的运　动型多功能车（ｓｕｖ）、皮卡和小型货车以及厢式客车　等产品。　两家著名企业合并以后，蔡澈被委以整顿克莱　斯勒的重任，他痛下杀手——裁员２．６万，关掉６个　工厂。２００５年，克莱斯勒集团在美国、加拿大以及整　个国际市场的销售量增长５％。　就像鲁迅用孔雀开屏做的比喻，当美丽的羽毛　全部展开以后，屁股也就露出来。合作本身带来的　问题，是多年来塞德斯轿车集团的德国工程师们一　直不屑与克莱斯勒集团的同事们为伍，原因是克莱　斯勒主要生产对奔驰而言相对低端的产品。后来戴　一克的高层同意梅塞德斯一奔驰轿车集团与克莱斯　勒集团联袂开发部分小型汽车的基本架构，这样可　以节约成本并缩短产品开发周期。但是更加激起一　些股东的不满，他们认为这样有损德国轿车高贵典　雅的形象。中国汽车工业分析人士告诉《财经时　报》，克莱斯勒集团与梅塞德斯一奔驰轿车集团的　产品、定价、客户都大相径庭，奔驰在北美连个立脚　点都没有，可见没有产生协同效应。　在股东的指责中，管理层必须做出选择，２００６　年１１月戴一克集团将手上１２．４２％的日本三菱汽　车公司股权卖给美国高盛集团。这标志戴一克一三　菱集团进一步离析，而整合克莱斯勒和ＳＭＡＲＴ公　司意味施伦姆普的战略已经失败。　克莱斯勒集团２００６年第三财政季度亏损ｌ１．６　亿欧元，由于汽油价格高涨使大量客户从热衷　ＳＵＶ、小型货车和厢式客车等大型汽车转向更加节　油的小型轿车，而大型汽车在克莱斯勒集团销售收　人中的比重超过７０％。克莱斯勒今年可能再度亏　损，重组支出将高达１Ｏ亿欧元。削减库存的举措将　使其营运利润减少２．３亿欧元。戴姆勒一克莱斯勒　公布２００６年实现净收益３２亿欧元，比２００５年上　升１３％，但其中小部分是主业汽车所得，更多是来　自从持有欧洲航空防务与空间集团股票获得的收　益。　戴姆勒克莱斯勒２００６年全球销售量为　４０４７０００台，同比增长３．８％。但第四财政季度利润　同比下降了４０％，原因是克莱斯勒公司出现了ｌ５　亿美元的运营亏损。抵消了梅赛德斯一奔驰２４亿