2024年3月12日发(作者：2021款高尔夫gti配置)

宝马730Li车活动天窗及遮阳卷帘故障

无锡汽车工程高等职业技术学校　王　杰

故障现象

　一辆累计行驶里程约为2.1万km的

2021款宝马730Li车，搭载B48发动机，配备活动天

窗（两段式）及前后部遮阳卷帘（活动饰板）。客户反

映该车活动天窗及前后部遮阳卷帘均无法开启。

确认故障现象属

故障诊断

接车后首先试车，

实。连接故障检测仪读取故障代码，发现多个关于活

动天窗和活动饰板的故障代码，读取到的相关故障

代码如图1所示。

查阅相关资料，该车车顶功能中心模块（A21）相

关电路如图2所示，活动天窗开关集成在车顶功能中

心模块中，活动天窗驱动装置（M17）及前部遮阳卷帘

驱动装置（M27b）由集成在车顶功能中心模块内部的

继电器进行控制，后部遮阳卷帘驱动装置（M287）由

车顶功能中心模块通过Lin线进行控制。根据故障现

象、故障代码及相关电路分析，导致故障发生的可能

图1　相关故障代码（截屏）

原因有：车顶功能中心模块故障；活动天窗驱动装置

故障；前部遮阳卷帘驱动装置故障；后部遮阳卷帘驱

动装置故障；相关线路故障；未初始化等。

执行与活动天窗故障相关的检测计划，初始化

活动天窗及前后部遮阳卷帘，并未成功。查看故障代

图2　车顶功能中心模块相关电路

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码发现活动天窗驱动装置供电缺失和活动饰板继电

器输入端无电压的提示，初步判定故障是由于供电

问题导致。

再次查找相关资料，车顶功能中心模块供电电

路如图3所示。检查发现车顶功能中心模块搭铁线正

常，然后检查A21的供电熔丝F27，发现熔丝F27已熔

断。考虑到熔丝熔断的原因分为2种情况：一是由于

线路短路造成的瞬间熔断；二是由于线路过电流导

致的缓慢熔断。接着测量熔丝F27出线端与搭铁间的

电阻，测量值为∞ Ω（正常），说明供电线路未与搭

铁短路。打开熔丝F27后盖，发现熔丝熔断缺口较小

（图4），于是怀疑是因为线路中过电流导致熔丝F27

熔断。

0 V（异常），说明车顶功能中心模块未输出控制电

压。由于活动天窗驱动装置和前部遮阳卷帘驱动装

置的控制继电器均集成在车顶功能中心模块中，因

此判断车顶功能中心模块存在故障。

更换车顶功能中心模块后进行车辆编程并

初始化，发现初始化还未结束活动天窗及前后部

遮阳卷帘又无法工作了，检查发现熔丝F27未熔

断，但车顶功能中心模块未输出控制电压，判断车

顶功能中心模块可能又损坏了。分解车顶功能中心

模块发现集成电路板已经烧毁（图5），此时可确

定外部用电器或线路存在故障再次导致车顶功能

中心模块损坏。

图5　车顶功能中心模块内部烧毁

根据车顶功能中心模块相关电路，在A21处

图3　车顶功能中心模块供电电路

检查活动天窗电动机和前部遮阳卷帘电动机的电

阻，测量A21的端子3B/3与端子3B/4间的电阻，测

量值为1.1 Ω（正常）；测量A21的端子3B/1与端子

3B/2间的电阻，测量值为1.0 Ω（正常）。然后给活

动天窗电动机和前部遮阳卷帘电动机供电并分别测

量其工作电流，经测量，前部遮阳卷帘电动机的工

作电流为21.27 A（异常），活动天窗电动机的工作

电流为5.93 A（正常）。由于熔丝F27的额定电流为

图4　损坏的熔丝F27

更换熔丝F27后，活动天窗及前后部遮阳卷帘依

旧无法工作，但更换的熔丝F27未再熔断。操作活动

天窗开关，测量车顶功能中心模块到活动天窗驱动

装置和前部遮阳卷帘驱动装置的供电，测量值均为

20 A，所以故障原因为前部遮阳卷帘电动机工作时

过电流导致车顶功能中心模块及熔丝F27损坏。

故障排除

　更换前部遮阳卷帘驱动装置及车顶

功能中心模块后试车，故障排除。

（收稿日期：2023-03-09）

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