2024年3月21日发(作者：五菱宏光面包车图片)
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平民RS
上汽通用雪佛兰全新创酷RS
雪佛兰也算是经典的美系品牌了，在美国市场无论是知
名度，还是市场占有率都要比大家更熟悉的别克要更高，
而在中国市场，虽然没有销量爆款的车型，但是几款核
心产品，像科鲁泽、探界者、开拓者，发挥也还算稳定。
反而是一款老将有点拉胯，就是创酷了。为什么说是老
将呢，因为创酷在2014年就已经上市了，在目前雪佛兰
的产品序列中，也只有迈锐宝比它更长寿。但是论及销量，
创酷却在家族中排不上号，去年一共只卖了不到1万辆，
所以明眼人都看得出来，是到了寻求改变的时候了，于是，
听说过雪佛兰的RS吗？这就是它给出的全新答案。
撰文/王现 摄影/雪佛兰
上汽通用雪佛兰全新创酷RS
上市时间
2022年5月
价格10.99万~12.89万元
强项
较强的运动氛围，更换回四
缸发动机，智能配置简明好用。
弱项
CVT变速器降低了运动驾控
水准。
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这世界上不光奥迪有自己的RS，雪佛兰同样也有，
只不过雪佛兰更乐于在外表上做文章。在这个以年轻
用户为主导的市场，在这个社交网络极度发达的今天，
产品好不好用，功能强不强大都是次要的，唯有颜值
不拉垮，才是最重要的。那么，有了运动套件加持的创
酷RS，视觉效果确实帅气了不少，像前进气格栅、车
顶行李架、后视镜和车标黑领结，统统做了黑化的处理，
让全车都形成了酷且统一的美感，因此相比日系德系
竞品来说，这点是比较有优势的。不过有一个地方，我
觉得有点退步，就是轮胎规格。2014年第一代创酷在
中国上市后，销量是不错的，其中有一方面原因在于它
的设计，线条比较饱满，看上去要比其小型SUV的定
位更加显大，同时全系都采用了18英寸的轮胎规格，
也让这款车有着很足的精气神。但是现在你看，顶配
才17英寸，算不算一个比较明显的退步？
进入到车内，内饰设计也做出了相应的调整，双
10.25英寸的大屏幕算是跟上了主流的设计风格，只
不过这个变化来得有点晚，现在已经不会给到用户多
XR-V能常年盘踞在小型
SUV销量榜的前列，靠的是
其大品牌的口碑，大厂的技
术功底，以及以人为本的设
计理念，虽然与创酷RS相比，
在某些地方也有不足，但是
它应该不认为创酷RS会对
自己造成什么威胁。
么惊艳的感觉了。内置的车机系统叫做小雪OS，是和
百度强强联手开发的，功能不算花里胡哨，走的是刚需
竞争车型
东风本田XR-V
12.79万~17.59万元
实用风，像智能家居等这些都是日常能用得上，另外当
你使用导航时，还可以通过三指划动，将画面拽到液晶
仪表上显示。我觉得这样就就可以了，我不太喜欢造车
新势力那种跟炫技一样的功能，并没有太多实际用处，
同时还增加了用户的学习门槛。最后，整体座舱的设计
不算复杂，但是多处RS的徽标还是给我留下了深刻的
印象，并且拼缝处的红色缝线也和RS有一个很好的呼
应，虽说质感比不上奥迪RS，但这种表里如一的设计
统一感，还是能够唤起我一丝驾驶和操控欲望的。
后排空间，对于小型SUV来说不能要求太高，我
们应该更多关注它的使用便利性。腿部空间中规中矩，
头部空间预留了将近一拳的空间，正常乘坐是没有问题
的，符合我对于它的预期。比较好的是，前排座椅的后
方采用了全真皮的软性包覆，当不小心磕碰到时，不会
特别疼。不过有一个疑问，就是为什么只有右边座椅的
后方有置物袋，而左边没有呢？另外从舒适性来说，座
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1.
内饰设计简明好用
2.
RS徽标彰显运动氛围
3.
后排空间中规中矩，没有惊喜
4.
雪佛兰的RS同样有红色缝线
5.
后备厢空间符合小型SUV水准
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垫的填充物比较柔软，但是座椅靠背的角度比较直，同
时也不具备角度调节功能，因此平常坐姿不是很规范的
朋友，可能就不会喜欢创酷RS后排的乘坐感受了。
除了外观内饰的设计以外，这次创酷RS还有一个
巨大的改变，甚至说是消费者最喜闻乐见的改变，就是
它终于抛弃了原先的三缸机，改为搭载1.5T的四缸涡
轮增压发动机了。这样的改变，一方面显得更有诚意了，
消费者也更容易接受了，另外一方面，排量更大参数也
随之上涨，最大功率135 kW，最大扭矩250 N·m，
相比1.3T发动机有了明显的提升，但是如果对比目前
主流的其他1.5T发动机，创酷RS的参数标定还是有
些保守。创酷RS作为一辆小型SUV，目标人群是那
些刚入职场的年轻用户，好开好驾驭是它所追求的主旋
律，匹配的CVT无级变速器，虽然与RS强调的运动
驾控有些许出入，但是其所具备的平顺和省油等特点，
还是能为驾驭愉悦度和后期用车成本带来增益的作用。
最后再来关注一下创酷RS的悬架配备，其搭载的是扭
力梁的非独立后悬架，乍一听感觉不够有诚意，但是纵
观小型SUV市场，即便是XR-V这样的销量明星，其
采用的也是非独立后悬架。然而，XR-V是什么咖位，
创酷RS又是什么咖位，既然这次想完成自我救赎，就
应该在尽可能多的方面比同行们做得更好。所以单从后
悬架的配备来说，仅仅满足于符合主流水准，而不是超
越其他竞品，我觉得显然是不够的。
编辑观点
Review
王 现
上汽通用雪佛兰全新创酷RS
作为雪佛兰在华销售的元老
级车型，我觉得无论如何，
创酷RS都应该为家族兴旺
贡献自己的力量，在销量方
面要有自己的小目标。那么
通过这次改款，它首先是换
装了四缸发动机，提高了国
人的接受度，然后又对外观
和内饰精心打扮了一番，离
年轻用户似乎也更近了。所
以我觉得这次改款诚意还是
很大的，而且抓得很准，把
主要痛点都解决了，那么接
下来咱们就持续关注下创酷
RS这款车，看看销量能否
强力反弹。
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创酷,销量,没有
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