教案首页模板(2017版)

2023年12月11日发(作者：日产骐达的价格)

湖南生物机电职业技术学院教学方案设计(首页)

授课班级汽修14505

授课日期

授课节次

教学地点

教室

模块五点火系教学主题

学情分析

统的故障诊断

√集中授课□理实一体 □□分组讨论□实验□实训

教学组□实习□习题课□集体参观第次课（90分□企业讲座□翻转课堂

织形式

钟）

□现场教学□项目导向

其他：____________________

学习了发动机、底盘、汽车电器等知识通过学习汽车故障诊断的程序进行思维培养

教材分析

汽车故障的常见种类及汽车故障诊断的基本方法和诊断参数，

知识目标：熟悉点火系统常见故障产生的原因；熟悉点火系统的相关电路图及控知识、能制原理；能够对所排除的点火系统故障进行分析与总结。

力、素质能力目标：针对所操作的汽车，进行点火系统的实物与图纸对应关系的正确查找教学目标

与识读；针对汽车的故障现象，可初步判断点火系统故障的原因或方向；正确检测汽车点火系统的相关零部件；对点火系统的故障进行正确的诊断与排除。

学习重点与难点

教学载体

点火系统故障分析与排除与点火系统的相关电路图及控制原理

教学理实一体

方法

小组讨论、协作

√教材□√设计方案/图表 □文献资料 □子项目 □综合项目 □教学软件 □√案例□凭证/票据□网络平台□新媒体其他：________________________

□√技术手册□文献资料□√影像资料□多媒体设备□计□工具□仪器□教学挂图□教学媒介√工单□习题库□设计方案/图表□教具/模型□标本/图片□实物□√课件□算机□与资源

√黑板（白板）专业教学设备□、粉笔其他：________________________

教学实施详见副页

设计

布置作业□ 方案/图表 □实验（实训）报告 □作品（产品） □活动

拓展任务

□√其他：自行查找案例并分析案例过程

学生学习效果：

教学效果

教学反思：

教研室主任或课程负责人

□习题 □听、说、写、读 □PPT □小论文 □文献检索 □调研报告 □工单

任课教师

湖南生物机电职业技术学院教学方案设计（副页）

策略时间

教学实施过程设计与教学内容组织方法

分配

手段

模块五点火系统的故障诊断

〖理论知识〗

课题一点火系统的常见故障现象及原因分析

一、起动时无高压火

1.故障现象

接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但是不能够起动发动机让

其工作。

2.故障原因

对于点火系统来说，造成此现象的主要原因是无高压火或点火正时与标准相

差过大。

（1）低压电没有。

（2）正时皮带断裂或轮齿滑脱。

熟悉

（3）主要传感器没有信号，如曲轴位置传感器。

点火

（4）带有点火器的点火系统，点火器损坏。

系统

（5）点火线圈故障。

常见

（6）带有分电器的点火系统，分火头被击穿。

故障

（7）ECU故障。

产生

二、高压火弱

1.故障现象

接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但是不能起动发动机让其工作，有时伴随着车的迹象。采用调火方法进行判断时，可见高压火为红色或红黄色。

2.故障原因

（1）点火线圈性能不良。

（2）有分电器的点火系统，分电器盖或分火头有漏电的地方。

（3）火花塞电极烧蚀，或因间隙过小造成火花弱。

（4）有中央高压线的系统，中央高压线漏电。

三、高压缺火

1.故障现象

发动机能够起动工作，汽车在正常运行过程中燃油消耗异常增多，高速行驶时提速慢或难以提速。

2.故障原因

（1）个别火花塞间隙不正确或有漏电的情况。

（2）有多个点火线圈的点火系统，个别点火线圈损坏、性能不良或接触不良。

（3）个别高压线出现漏电或电阻增大的情况。

（4）火花塞上有积炭。

（5）点火线圈性能不良。

课题二点火系统零部件的检测

一、点火系统重要传感器的检测

的原因。

1.磁感应式曲轴位置传感器的检测

1）桑塔纳2000GSi AJR发动机曲轴位置传感器检测

图5-1 桑塔纳2000GSi AJR发动机曲轴位置传感器结构与电路图

（1）曲轴位置传感器的电阻检测。

（2）线束导通检查。

（3）转速轮与曲轴位置传感器磁头间隙检查。

2）皇冠轿车发动机磁感应式曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的检测

图5- 2皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机曲轴与凸轮轴位置传感器和ECU之间的电路

（1）电阻检测。

（2）输出信号的检测。

（3）感应线圈与正时转子的间隙检测。

2.霍尔曲轴位置传感器的检测

以北京切诺基霍尔曲轴位置传感器为例进行检测。

1）电源电压检测

2）输出信号检测

3）其他检测

3.霍尔式凸轮轴位置传感器的检测

以桑塔纳2000GLi轿车的霍尔式凸轮轴位置传感器为例进行检测。

1）传感器电源电压的检测

2）线束导线有无断路故障的检测

3）线束导线有无短路故障的检测

4）故障部位的简易区分

4.索纳塔光电式曲轴位置传感器的检测

1）线束检查

2）输出信号的检测

5.爆燃传感器的检测

以桑塔纳2000GLi、2000GSi采用的压电式爆燃传感器为例。

结合实物，组织学生实际进行检测，掌握检测方法。

（1）电阻检测。

（2）电压检测。

（3）示波器检测。

二、火花塞的检查

1.火花塞间隙的检查

间隙太宽，可能会引起缺火；间隙太窄，可能会引起怠速不稳，并导致电极过早被烧蚀。正常电极间隙可查阅相关车辆维修手册。可采用目视法或间隙规方法。普通火花塞的间隙可进行调整，如果是铂金火花塞，其火花间隙不能调整，当发现间隙不对时，只能进行更换。

2.火花塞积垢的检查

火花塞上的绝缘体、电极或外壳如果被厚厚的、灰黑色的粉状及绒状沉积物覆盖，则说明火花塞积垢严重，会导致发动机失火，造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。此时，对于普通的火花塞可进行清洗，如果多次清洗后仍有积垢，则要更换成更热型的火花塞；对于铂金火花塞可进行目视检查，当发现积垢严重时，应直接进行更换，不能清洗。

3.电极检查

（1）中心电极烧蚀会导致发动机失火，造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。进行目视检查，当发现绝缘体有裂纹时，应更换火花塞。

（2）电极熔化，绝缘体多孔，或绝缘体呈灰白色也会导致失火，造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。目视检查，更换更冷型火花塞。

4.火花塞电阻的检查

现代车辆的常用火花塞有两种电阻值，即0 Ω或5 000 Ω。检查时，要对应维修手册上的相应型号与数据进行辨识，如果不能辨识，也要做到在一台车上只有一种电阻型号的火花塞。

三、高压线的检查

1.外观检查

对于高压线的检查，首先要看高压导线两端子是否被腐蚀、导线整体是否损坏或变形。

2.电阻检查

进行电阻的测量时，首先要将高压线取下，用万用表电阻挡进行测量。

四、分电器的检查

1.配电器的检查

1）分电器盖的检查

检查分电器盖高压线插孔中有无烧蚀、锈蚀、脏污及裂纹。

2）分火头的检查

分火头应无任何裂纹、烧蚀及击穿（分火头顶部金属有一些焦状物是正常的）。

2.断电器的检查

正常的机械断电器触点，其工作面应为白色，光洁平整，无油污，无明显烧蚀。

3.凸轮、分电器轴的检查

（1）凸轮的工作表面应光洁，无腐蚀、裂纹、沟槽。

（2）分电器轴的径向圆跳动公差可使用百分表测量，如超过规定值，应更换分电器。

4.离心点火提前装置的检查

检查离心重块甩动是否灵活平稳，所有销孔结合处应无卡滞和松旷现象，托

结合实物，组织学生实际进行检测，掌握检测方法。

板与分电器轴静配合应良好。

5.真空点火提前装置的检查

将手动真空泵接到真空点火提前装置的管接螺母上，当施加负压时，膜片能带动真空点火提前装置拉杆移动。

6.电容器的检查

电容器的常见故障是击穿短路和引出线断路。

7.断电触点间隙调整

调整时缓慢转动分电器轴，使断电凸轮棱角正好顶起触点顶块将触点完全张开，松开紧固螺钉，转动偏心调整螺钉，使触点轻轻压着合乎尺寸的厚薄规片，将紧固螺钉重新旋紧。拧紧后应对间隙重新检查。一般断电触点间隙应为0.35～0.45 mm。间隙过小，易造成高压火弱、点火过迟、低速断火、触点易烧蚀等故障；间隙过大，易造成高压火弱、点火过早、高速断火等故障。

五、点火线圈的检查

1.外观检查

仔细观察点火线圈的外表，若发现胶木绝缘盖裂损、填充物外溢、接线柱松动、螺纹损坏、壳体变形、高压插座接触不良及温度过高，应及时更换点火线圈。

2.电阻检测

（1）一次绕组的检测。

（2）二次绕组的检测。

（3）附加电阻的检测。

（4）绝缘性能检查。

3.试灯检验法

（1）一次绕组的检测。

（2）二次绕组的检测。

课题三点火系统的故障实例