比亚迪讲解词

2024年3月20日发(作者：13年悦达起亚k3值多少钱)

一、 比亚迪公司的介绍

比亚迪创立于1995年，现拥有IT、汽车和新能源三大产业。目前稳居全球第一大充

电电池生产商地位，镍镉电池、手机锂电池出货量全球第一。2003年，从IT电池领域进

入汽车制造业，并快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌，更以独特技术领先全球

电动车市场。比亚迪成功推出了太阳能电站、储能电站、纯电动车，引领着全球新能源的

变革。目前已建成广东、北京、陕西、上海、长沙等十一大工业园，占地面积逾1,500万

平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、中国台湾、中国香港等地设有分公司或办

事处，全球已拥有逾18万员工。拥有比亚迪股份和比亚迪电子两个上市公司。

这是比亚迪在中国各地的制造基地。

这个是2011年6月比亚迪S6中国用户地理分布，按颜色的深浅来划分关注人群的

比例。

”比亚迪法” 整合产品、流程和供应链的成本创新

比亚迪法：比亚迪将整体产品制造的每一个过程拆分为一个个非常细化的、普通的环

节，将看似非常复杂的过程模块化，细分为简单的、可以模仿、可以充分掌控的内容，创

造了让跨国公司感到恐惧的“比亚迪法”。

1、 低成本的产品开发。比亚迪在产品开发上运用模仿创新的策略——通过研究成

熟技术，将其分解，大量采用非专利技术，然后建立自己的核心技术。比亚迪通过对成熟

产品进行分解学习建立起自己的开发平台，在此基础上覆盖众多车型。

2、低成本的生产制造。比亚迪在实践中创新性地采用“用人工替代机器”的办法，把

自动化生产线分解为很多细节，每组工人只需要做很简单的活动，工人无须太多的培训就

可以上岗。王传福曾讲过：“我们的资源就是人力资源，作为中国的一个企业，一定要把人

力资源用足、用尽。我们要和竞争对手打人海战术。”人海战术的使用，大大节约了成本。

同时，相对于机器的固定性，比亚迪采用人工加机器的做法，充分发挥了人力的柔性优势。

3、低成本的供应链整合。

供应链战略主要有以上三种。

“垂直整合”，是指企业凭借技术优势把某一类产品的整机和零部件设计、研发及生产

全部集成，在企业范围内整合各零部件的生产供应，为客户提供整体产品供货方案。

“横向整合”是通过业务外包的方式实现实现企业之间的横向联合。横向合并的主要

目的是把一些规模较小的企业联合起来，组成企业集团，实现规模效益；或利用现有生产

设备，增加产量，提高市场占有率，与其他企业相抗衡。

“虚拟整合”是借用和整合企业外部资源，以提高企业竞争力的一种资源配置模式。

在多变的经济时代，企业已经无法做到对各项事务面面俱到的周全照顾，而加强供应链上

下游的整合关系与适度地将服务性事务外包将会是企业面对变化，保持领先地位的关键所

在。

而比亚迪所采用的正是垂直整合。在汽车上，不仅从事传统的车型概念设计、造型设

计、整车四大工艺等工作。还完成全车模具的开发、内外装饰件、电子类产品如空调总成、

全车线束、ECU、全车车灯、组合仪表、全车开关、底盘、车架、减震器、制动器等，几

乎所有零部件均由比亚迪内部自行研发生产。目前，国外汽车产业的主要趋势是专业化分

工，比亚迪却参与了设备制造、模具开发、零部件生产到整车制造的产业链环节。

这是比亚迪采用垂直整合的成果：成果——比亚迪实现资源的最优配置，发挥了资源

的最大值。

短期来看，比亚迪垂直整合战略更大限度地利用了资源，节省了成本，造就了比亚迪

产品性价比优势，有利于提高比亚迪产品的竞争力。

长期来看，比亚迪不光是在制造高性价比的卓越产品，还在不断地进行技术资源的整

合、生产工艺的整合、管理流程的整合、员工素质的整合等等，不断巩固企业的内核，增

强企业的核心竞争力。

面对市场环境和自身发展阶段发生的新变化，新要求。比亚迪也在各方面做了相应的

战略调整。

（一）优化供应链管理虽说比亚迪实施自主研发发展战略提高了公司的成本控制能力。

但是作为一个多元化发展的集团来说，并不是产品中所有的零部件，原材料的价格都可以

通过自主研发来降低它们的成本。如果比亚迪想要继续提高市场占有率，降低成本，必须

利用现代信息技术，通过改造和集成业务流程、与供应商及客户建立协同的业务伙伴联盟，

从而提高企业竞争力。比亚迪公司需处于其汽车工业集成化供应链的核心地位, 在完成企

业内部集成的基础上, 从核心企业的角度向上对零部件供应进行集成, 向下对整车销售进

行集成, 完成整个汽车工业集成化供应链的构建, 然后对其运作、管理和评价做论述。而优

化汽车工业集成化供应链需在供应链合作伙伴间建立信任、诚实和开放的关系。合作伙伴

间的障碍主要是汽车工业集成化供应链中的各成员不愿意与他人共享信息,也不愿意牺牲

自己的利益去争取汽车供应链的最大利益。因此比亚迪需要克服这些障碍从而优化供应链

管理。

在供应链战略调整上比较适合的思路即是从垂直整合到虚拟整合。新经济时代，需要

庞大投资、具有复杂组织结构的垂直整合模式因缺乏战调整弹性，不能适应市场需求的高

不确定性而失去竞争力。随着信息技术飞速发展与普及，兼具速度和柔性优势，能够利用

供应链伙伴的专业技术进行协同化运作的虚拟整合供应链网络在竞争中脱颖而出。虚拟整

合是一种对所有权的替代，是为加强供应链协作通过信息技术来整合一系列供应链伙伴的

组织模式，是通过供应链伙伴协同运作以形成跨越组织边界的无缝化流程，从而获得垂直

整合诸多好处却又不受所有权障碍限制的、更有效率和更有效力的中间组织形态。

（二）调整产品结构我国自主品牌汽车在经过多年来的发展，市场份额不断提高，而

轿车的增长能力更为突出。我国自主品牌汽车企业的竞争力仍主要停留在中低档小排量汽

车领域，这使得他们在市场需求由经济型小排量汽车向中高级车升级过程中处于不利地位，

市场份额下降，利润增长下滑。比亚迪作为自主品牌汽车企业后起之秀也存在着这个问题。

虽然比亚迪在新能源汽车的技术上处于领先地位并且它所研发的中高档双核混合动力轿车

也在2008年面世，但是单一的产品结构依然无法满足市场需求，因此，比亚迪要灵活运用

国家相关规定实行的政策，利用国家设立的专项扶持资金，加大投入建立整车或零部件研

发机构，并且大力加强研发，加快技术和产品升级，大幅提高产品竞争档次，开发适合中

国消费者使用的或者是需求的产品.

（三）优化组织结构比亚迪公司在进入汽车行业之处就先后通过收购秦川汽车制造厂，

并购汽车模具制造厂等手段来调整组织结构，但比亚迪想要发展成为更强大汽车制造企业

就必须深化组织结构的调整。例如比亚迪企业规模偏小，形成不了规模经济。而汽车行业

属于规模经济非常显著的行业，若规模上不去，成本下不来，质量就难以保证。要解决这

一矛盾，只能通过实施集团化战略，在行业内进行广泛的兼并、联合、重组，促进强强联

合，进一步提高生产集中度，从而使比亚迪公司的规模经济迈上新台阶；而且随着我国新

劳动法的实施，劳动力的成本也在不断增大，若比亚迪的公司员工不断壮大，那么单是员

工工资一项，就将是一笔不小的数目。因此比亚迪以后应该提高生产效率，逐步调整“人

海战术”和半自动化、自动化比例，以保持成本优势。