普锐斯混合动力系统组成及运行模式

2024年3月23日发(作者：宇通客车19座最新款)

丰田普锐斯混合动力汽车构造与维修

学习目标

1. 了解丰田普锐斯混合动力汽车性能

2. 认识 THS、变速驱动桥、发动机系统、制动系统和起动系统的结

构

3. 掌握这些系统的运行模式和工作原理，熟悉诊断流程和方法。

普锐斯混合动力系统组成及运行模式

一、 概述

丰田混合动力汽车的核心技术是丰田混合动力系统（THS-I），它

结合了汽油发动机和电机两种动力，通过并联或串联相结合的方式进

行工作，以达到良好的动力性、经济性和低排放效果。2003 年，丰

田公司推出了第二代丰田混合动力系统（THS-II），该系统运用在普

锐斯和凯美瑞等混合动力车型上。

另外，它采用了由大功率混合动力汽车蓄电池（额定电压为直流

201.6V，简称为“HV 蓄电池”）和可将系统工作电压升至最高电压

（直流 500V）的增压转换器组成的变压系统。

-II的优点

（1）优良的行驶性能丰田混合动力系统 II（THS-II）采用了由可将

工作电压升至最高电压（直流 500V）的增压转换器组成的变压系统，

可在高压下驱动电动机一发电机 1（MG1）和电动机一发电机 2（MG2），

并以较小电流将与供电相关的电气损耗降到最低。因此，可以使 MG1

和 MG2 高转速、大功率工作。通过高转速、大功率 MG2 和高效 1NZ-

FXE 发动机的协同作用，达到较高水平的驱动力，使车辆获得优良的

行驶性能。

（2）良好的燃油经济性 THS-II 通过优化 MG2 的内部结构获得高

水平的再生能力，从而实现良好的燃油经济性。

THS-II 车辆怠速运转时，发动机停止工作，并在发动机工作效率不

良的情况下尽量停止发动机工作，车辆此时仅使用 MG2 来工作。在

发动机工作效率良好的情况下，发动机在发电的同时，使用 MG1 驱

动车辆。因此，该系统以高效的方式影响驱动能量的输入一输出控制，

以实现良好的燃油经济性。

THS- Ⅱ车辆减速时，前轮的动能被回收并转换为电能，通过 MG2

对 HV 蓄电池再充电。

（3）低排放 THS-II 车辆怠速运转时，发动机停止工作，并在发动

机工作效率不良的情况下尽量停止发动机工作，车辆此时仅使用 MG2

来工作，实现发动机尾气的零排放。在发动机工作效率良好的情况下，

发动机在发电的同时。使用 MG1 驱动车辆这样，发动机始终工作在

燃烧效率最好的状态，有效降低了排放。