2024年2月14日发(作者：2011年桑塔纳志俊值多少钱)
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浅谈本田雅阁的保养与维修工艺
摘要：随着人们生活的不断提高，汽车的保有量也在不段的增多，用与汽车保养美容与维修的费用同时也在随生活水平的改变在上升。然而一些中等档次的汽车，也必将成为未来发展的趋势。所以本文特以本田雅阁2.0EX为例，注重阐述本田雅阁的保养与美容的优质工艺，并且对于本田雅阁2.0EX汽车可能出现的一些故障如何进行简单的维修，以保证汽车处于最佳的工作状态。同时对汽车的各方面的系统进行保养与美容，使汽车在保持最佳的工作状态的同时，有十分好的汽车形象。
关键词：本田雅阁，保养，美容，维修，保有量
第一章 绪论
第一节 引言
一、概述
随着人们生活水平的提高，无论是在精神文明方面还是在物质生活方面都有着明显的变化。汽车也在逐渐进入千家万户，当然在如今汽车也已经发展成为了社会生产和人们生活的一种重要工具，对提高社会生产力和改善人们生活水平起到了举足轻重的作用。汽车保有量也在急剧上升。目前保守估计今年汽车保有量将突破10亿。
根据调查发现在我国每辆车平均每年美容费用大概为1552.3元，其行业总收入达250多亿，与国外发达国家的平均年产值就已超过3500亿美元相比还有很大的差距。有差距就意味着很大的增长空间，有专家预测，在未来3至5年间，中国汽车保有量将增长4至6倍，汽车美容养护服务消费与维修也必将会演变为一种日常消费，汽车保养维修行业这个充满黄金的朝阳产业也正在逐渐发展成为中国汽车产业链条中最为关键的一部分。不难看出，汽车美容业在中国有着巨大的市场发展空间。
二、本田雅阁2.0EX的技术参数
本田雅阁汽车是中等车里是的佼佼者，其里面的一款雅阁2.0EX也是更是深受消费者好评，本田雅阁2.0EX汽车是08年里的一款车，其主要的技术参数是：该车为前轮驱动，其发动机型号为SOHC(单顶置凸轮轴)i-VTEC(智能可变气门正时及气门升程电子控制装置),发动机气缸的排列为直列，共4缸，每缸4气门，发动机的排量是1997cc 。变速箱为五前速自动档。本田雅阁2.0EX的外观十分好看有奥夫特黑、皇室蓝、沙漠雾、塔夫绸白、丝缎银等五种颜色，其轮辋规格是6英寸的铝合金轮辋，轮胎采用的是215/60
R16 95H的轮胎。车身为长4945 mm宽1845mm高1480mm轴距2800mm。在正确行使的情况下其最高时速可以达到203KM/H，当然其还安装了ABS(防抱死制动系统)和EBD(电子制动力分配)以及安全气囊，保证了行使中的安全。
三、本文的目的及意义
汽车是由车身、发动机、底盘、以及电气设备组成，发动机和底盘是汽车组成的核心部位，对发动机和底盘进行合理的保养与维修，必将很大程度上减少了汽车的损耗，节约资源。在不久的将来，随着汽车保有量的不断增多，汽车保养美容行业也必将迅速崛起，汽车维修同时也会成为一个新星的行业，给社会创造财富。
对本田雅阁汽车的一些故障进行维修，以保证汽车处于最佳的工作状态。同时对汽1
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车的各方面的系统进行保养与美容，使汽车在保持最佳的工作状态的同时，也有十分好的汽车形象。让本田雅阁汽车处于最佳的性能状态，保证更高的安全性和舒适性。
第二节 汽车美容保养与维修的前景分析
一、汽车美容保养的概念
汽车的保养是指对汽车进行一定的养护操作使汽车达到最佳的运营状态。汽车保养一般分为两种，一是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。它包含着很多学问，及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，又可免去许多不必要的烦恼。但是，时下“以修代保”的观念在司机队伍中根深蒂固，因缺保或保养不当引起的交通事故时长发生。所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。
二是指保证车身亮洁，由此衍生出了汽车美容、清洗、汽车装饰及改装等汽车美容后市场，俗话说买车容易养车难，一辆车的保养从外观到性能，都需要细心去照料，才能持久常新。
二、汽车保养与维修的前景分析
在中国汽车美容市场目前已经形成了“一站式服务”呈现出了“大而全，中而全，小而全”的现状，很多美容店很难将每个项目都做精做强，就形成了多而不精的状况。然而随着技术、产品、服务以及管理模式的大同小异，很快沦为低层次的价格搏杀，更严重的是，众多中小型店铺的经营者，当实际盈利能力达不到预期时，往往首先想到的不是去集中优势资源来获得利益，而是通过增加经营项目来达到提升盈利能力，但是他们不知道这样只会是包袱越来越重，最终难以自拔。
随着汽车数量的增加，美容行业也在迅速热捧 。汽车美容其利润高，投资少，见效快，市场大。因为随着私家车量的增多了，都想要个性一点的装饰，保养好自己的私家车，所以汽车美容前途很好，但是技术要专业， 洗车行可以与汽车美容连为一体，这样可以增加收入。而且由于汽车越来越多，如今的汽车美容店根本满足不了这个市场，全国大概还要5--8年的时间才能满足需求。
有专家预测，在未来3到5年内，中国的汽车保有量将增长4到6倍，汽车美容养护服务消费与维修也必将会演变为一种日常消费，汽车保养维修行业这个充满黄金的朝阳产业也正在逐渐发展成为中国汽车产业链条中最为关键的一部分。不难看出，汽车美容业在中国有着巨大的市场发展空间。
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第二章 本田雅阁2.0EX保养美容的基本情况
第一节 本田雅阁2.0EX汽车的发动机保养
正如大家所共知的发动机是汽车的核心部件，是汽车的心脏为汽车的行走提供动力。简单的讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，在这个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化的产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点。
本田雅阁2.0EX汽车的发动机是汽油机它是由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系所组成；其组成的各大部件均有十分重要的作用；曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件，配气机构是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。燃料供给系是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。同时要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。
正因为发动机的作用十分的重要，是无可替代的，所以对发动机合理的保养就显得更加弥足珍贵，那么本田雅阁2.0EX汽车的发动机到底该怎么样保养呢?
1.首先我们必须使用适当质量等级的润滑油
对于本田雅阁2.0EX汽车发动机而言，应根据它本身的进排气系统的附加装置和使用条件合理的选用SD--SF级汽油机油；
2．定期更换机油及滤芯
任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。当然本田雅阁2.0EX汽车也不例外，其行驶了一定的里程之后，性能将会恶化，就会给发动机带许多问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期更换机油，同时油量要适中。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如果滤清器堵塞，机油就会不可以通过滤芯，那么就会胀破滤芯，从旁通阀通过，仍会把脏物带到润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。
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3．保持曲轴箱通风良好
现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能会使得PCV阀堵塞。假如PCV阀堵塞了，哪些污染了的气体就会逆向流入空气滤清器，同时污染滤芯，使的空气滤清器的过滤能力下降，吸入的混合气体过脏，就会造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，我们必须保养好PCV阀，清除PCV阀周围的污染物。保证曲轴箱通风良好。
4．定期清洗曲轴箱
发动机在运转过程中，由于燃烧室内的压力较大，使得未燃烧的气体和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。油量少的时候就会在油中悬浮，量大时就会从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。另外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
5．定期清洗燃油系统
燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，控制积碳的生成，能够始终保持发动机最佳状态。
6．定期保养水箱
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。
第二节本田雅阁2.0EX汽车底盘的保养
汽车底盘在汽车的构造中还是十分重要的,底盘的主要作用是支承、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，以保证其可以的正常行驶。本田雅阁2.0EX汽车底盘的同样也是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
一、传动系的保养
（1）、本田雅阁2.0EX传动系的组成和作用
本田雅阁2.0EX轿车的传动系（图3-1）主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。其的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。当然它的首要任4
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务就是与汽车发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性，为此，汽车传动系都具备以下的功能：减速和变速·实现汽车倒驶·必要时中断传动·差速作用
1.离合器 2.变速器 3.万向节 4.驱动桥
图3-1本田雅阁2.0EX汽车传动系
既然传动系的作用是将发动机的动力进行传递，以产生驱动力，使汽车可以进行很好的运行那么传动系的保养不就显得很重要了吗，当然其实传动系统的保养还是很简单的主要是重在油品选择。
（2）、本田雅阁2.0EX传动系的保养
传动系统的损耗多数来自变速器和主减速器的机械传动。变速器的发响、发热以及主减速器中齿轮轴承的松紧调整不当，或是离合器打滑，引起离合器总成发热和从动盘烧伤等，就会引起功率消耗增大。而这部分功率又将转化为热量散放到空气中，造成机械部件的工作效率降低，甚至造成零件损伤。因此，选择好相应的润滑油品对于防止过度摩擦而造成的零件损坏是十分重要的。
传动系统润滑油的选择不当，如油的黏度、抗磨性和黏温特性等不能满足不同季节、不同使用条件的要求，也将引起传动效率的降低。如在相同条件下，冬季使用夏季润滑油时，由于黏度大、润滑性差，造成各零部件之间的摩擦阻力增大，进而导致传动效率下降。因此，在选择使用润滑油时，一定要选适合自己车型的品种，并且针对不同的气候状况和使用条件也要注重挑选合适的油品。另外要注重的是，离合器片相对消耗较大，要定期检查，及时更换，保证行车安全。
二、制动系的保养
据调查在我国每年的交通死亡事故中，有近1/3是因制动系统问题所引发的，同时在日常行车时，因制动问题引起的小剐小蹭的事故也是屡见不鲜。可以说，制动系统是关系行车安全的重要组成部门，因此，学会如何进行制动系统的保养，是每位车主必上的一课，必须知道的一门科学。
（1）、本田雅阁2.0EX制动系的组成和作用
本田雅阁2.0汽车的制动系（图3-2）是指在汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专5
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门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。所以制动系是保证驾驶员安全驾驶的保障，其一般是有制动操作机构和制动器两个主要的组成部分所组成的。
1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器 6.制动组合阀 7.制动警示灯
图3-2本田雅阁2.0EX汽车的制动系
（2）、本田雅阁2.0EX制动系的保养
首先制动系必需保持干燥，因为传递制动力的制动液有极强的吸水性，如果有水进入制动液，在制动过程中摩擦会产生高温而使水汽化，气体在制动液中被压缩，这就会造成制动失效所以在制动器潮湿时，驾驶员最好是到维修点进行吹干处理，一方面恢复制动系统制动功能，另一方面也将由雨水带入的泥沙吹走，减少它们对制动系统的破坏。如果条件不允许，驾驶员可以在安全车速下，轻点制动，让制动蹄片与制动鼓或制动盘摩擦生热，将水分蒸发，车主多踩几次，便可达到使之干燥的目的。不过，车主要记住，点制动的动作要轻，防止制动系统过热。
其次我们应该定期检查制动液的量，如果制动液液量不足就会使空气进入，制动会变得不灵敏。因此，最好每月定期检查制动液液面高度，注意制动液液面是否出现明显下降，品质是否变差，如果是就应及时添加或更换。同时我们应该在汽车行驶了10000公里以后检查一次制动液，制动液一般是每行驶50000公里就应更换一次，若长期在潮湿地区行驶，换油周期要适当缩短。
最后就是对异常情况的检修了，汽车在托底时很有可能会碰到制动液管；制动时汽车明显向左或向右跑偏；将制动踏板踩到底，但制动效果不明显，并且连续踩制动踏板效果也无改善。所以在车辆托底后踩几脚制动，下车检查一下油管有没有变形或者漏油；汽车跑偏是前轮制动不同步所致，极易因制动偏左（右）而发生事故，特别是在高速行驶时，必须马上到修理厂进行制动调整；制动效果很弱有可能是因为制动系统内混有了气体，需要到专业的维修站修理；如出现踏板过软、行程过长等问题，也要注意到维修点进行检查。
三、转向系的保养
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汽车在行驶过程中，经常需要改变行驶方向，就是我们常说的转向，这就需要有一套能够按照司机意志使汽车转向的机构，它将司机转动方向盘的动作转变为车轮(通常是前轮)的偏转动作，按转向力能源的不同，可将转向系分为机械转向系和动力转向，我们的本田雅阁2.0EX轿车就是属于典型的动力转向的代表。
（1）、本田雅阁2.0EX转向系的组成和作用
本田雅阁2.0EX汽车的动力转向系（图3-3）是由方向盘、可亏缩方向管柱、方向机、还有助力泵，当然还有转向节，其最主要的动力来源是转向助力装置。由于转向助力装置最常用的是一套液压系统，因此也就离不开泵、油管、阀、活塞和储油罐，它们分别相当于电路系统中的电池、导线、开关、电机和地线的作用。然而我们的本田雅阁2.0EX的汽车底盘转向系就是现在最实用的动力转向系统。汽车的转向通常是将方向盘的动作转变为转向轮的偏转动作，所以我们可以发现对转向系的保养主要还是对转向轮的保养。
1.动力转向回油管总成 2.动力转向液油罐总成 3.动力转向液油罐盖 4.动力转向泵皮带轮 5.动力转向泵 6.动力转向压力管总成 7.油罐到泵得油管总成 8.转向盘总成 9.综合开关操作杆总成
10.转向管柱总成 11.动力转向中间总成 12.转向摇臂13.动力转向器总成 14转向减震器15.转向拉杆总成
图3-3本田雅阁2.0EX汽车的动力转向系
（2）、本田雅阁2.0EX汽车转向系的保养
所以我们首先必须要检查车轮的动平衡，轮胎装配是否正确，检查轮胎磨损是否均匀，检查平衡块装配是否正确。
其次应检查车轮轮辋有否变形，车轮有否横向偏摆或径向摆动；减震器有否松动或磨损；转向横、直拉杆球节，或转向器装配有否松动；弹簧钢板的U形螺栓、中心夹紧7
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螺栓是否有松动或损坏；后倾角是否正确；轮胎气压是否正确。
最后除按高速摆头检查项目中的内容外，特别要着重检查下列各顶：轮胎气压是否正确；转向节轴承有否松动；转向横、直拉杆球节有否松动；转向器装配是否有松动；弹簧钢板的U形螺栓、中心夹紧螺栓是否有松动或损坏；弹簧钢板是否发生残余变形。根据不同的情况对各种异常的保养进行维护，保证行驶的安全。
四、行驶系的保养
（1）、本田雅阁2.0EX汽车行驶系的组成和作用
本田雅阁2.0EX汽车行驶系可分为四大主要部分：车桥、车轮、车架和悬架。
车桥(也称车轴)通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮。其功能是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力。
根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。本田雅阁2.0EX应为是前轮驱动的所以前桥就是转向驱动桥。其主要作用是将汽车构成一个整体，支承汽车总质量；转将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；承受并传递路面作用于车轮上的各种反作用力及力矩；减少振动，缓和冲击，保证汽车可以平稳行驶。
（2）、本田雅阁2.0EX汽车行驶系的保养
本田雅阁2.0EX汽车的行驶系统的保养就是车轮的保养，汽车行使系统中轮毂轴承松紧度是否合适，前轮定位是否正确，轮胎气压是否正常，都会严重影响汽车的滑行性能。轮毂轴承过紧，将增加车轮转动的摩擦力；过松，则在行使中车轮轻易歪斜或是产生摇摆，增大了车轮与地面间的摩擦力，导致汽车滑行性能下降。因此定期到专业维修店内进行轮毂松紧度的检查和调整，保持轮圈工作的最佳状态。正确的前轮定位，能够保证汽车行驶时车轮处于纯滚动状态，而且能保证汽车行驶的平稳性和转向时的轻便性。若前轮定位不正确，会造成汽车在行驶时前轮滚中带滑，不但使车轮磨损增加，而且还会使汽车在行驶时与地面的摩擦阻力增大，进而导致滑行性能变差，油耗增加。同时轮胎的气压也最好能根据天气和路面状况的变化进行及时的调整。像现在这样气温较高的条件下就可以把气压调低些，以防爆胎。四轮定位的服务，车主可以在平时做其他保养或检修的时候顺便也做一下四轮定位项目，时间花费都比较经济，更重要的是安全性提高了。
第三节 本田雅阁2.0EX汽车的电气系统的保养
一、本田雅阁2.0EX汽车电器系统的组成及作用
本田雅阁2.0EX汽车的电气系统主要由电源、用电设备和中间装置组成,任何电气设备和电控装置要想获得电源供应，中间装置的连接必不可少。常见的连接装置有汽车线束、开关装置、保险装置、继电器、连接端子和连接器等等，这些中间装置的选用和装配直接影响到用电设备的运行状况。
汽车电气与电子设备种类繁多，功能各异，按其作用不同可分为以下几个部分：
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（1）电源系统由蓄电池、发电机、调节器及工作状况指示装置（电流表、充电指示灯等）等组成。其作用是向全车提供稳定的低压直流电能。
（2）起动系统由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护装置等组成。其作用是起动发动机。
（3）点火系统（图3-4）由点火线圈、分电器、点火控制器、火花塞、点火开关等组成的电路。此外，采用由发动机控制单元进行点火控制时，可以不使用分电器。其作用是适时、可靠地向发动机各缸提供具有一定能量的高压火花，点燃混合气做功。
1.点火钥匙2.点火开关3.火花塞4.点火线圈5.低压线连接器6.高压电线7.分电器转子8.分电器盖子9.触发轮10.点火信号传感器11.分电器轴12.点火控制器13.蓄电池
图3-4本田雅阁2.0EX汽车的点火系统
（4）照明与信号系统由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、控制继电器和开关等组成。其作用是为车辆行驶提供照明和指示信号。
（5）仪表警报系统由仪表、传感器、各种报警指示灯组成的电路。其作用是为车辆行驶显示工作状况。
（6）辅助电气系统一般由风窗刮水装置和起动预热装置等组成的电路。其作用是为车辆提供良好的视野、起动性能等。
（7）空调系统（图3-5）由制冷、采暖、通风和空气净化等装置组成。其作用是使车辆驾驶室内能够保持适宜的温度和湿度，使车内空气清新。
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1冷零器总成2.压缩机3.维修阀4.真空罐5.热水阀6.膨胀阀7.空调箱总成8.仪表总成9.发动机进气歧管 10.存液干燥器11.限压阀12.观察孔
图3-5本田雅阁2.0EX汽车的空调系统
（8）电子控制系统电子控制系统是指微机控制的各个系统，主要由微机、传感器、执行器及控制线路等组成。其作用是实现对发动机、底盘和工作装置进行自动控制、自动报警、自动诊断等功能。
二、本田雅阁2.0EX汽车的电器系统的保养
在对于电气设备的保养与维护中，我们知道最主要的是在寒冷的冬天，因为冬天的寒冷，室外温度极低，在低温天气、风雪交加时，我们也必须汽车的电器设备也平安过冬：
首先调整电解液密度仔细检查调整电解液密度。当然可以适当的调高电解液密度，防止因电解液密度过低，而发生冻裂蓄电池外壳的事故。
其次调高发电机充电电压。由于低温下蓄电池放电量增大，因此发电机充电量必须提高，可适当调高调节器限额电压，一般情况下冬季调节器的限额电压比夏季时高0．6V比较合适。
再者合理保养起动机。冬天发动机启动困难，起动机的使用次数频繁，如果起动机功率不足，又会进一步增加发动机启动难度。在夏天时，起动机稍有故障而功率略显不足时，启动发动机可能会很顺利，但到了寒冷的冬天启动就会变得十分困难，甚至不能10
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启动。因此应对起动机进行一次彻底的保养，保持起动机各部清洁、干燥，尤其是电刷与换向器之间应接触良好。
最后加强蓄电池的保温。为防止蓄电池在寒冷冬天里发生冻结及影响启动性能，冬天我们可以给蓄电池制作一个夹层保温电池箱，以提高蓄电池的温度，从而保证汽车在很冷的冬天也可以顺利起动。
第四节本田雅阁2.0EX汽车的安全设备的保养
本田雅阁2.0EX汽车的安全设备主要是有安全气囊和ABS制动防抱死系统所组成的，有了这两项安全设备的保护使得驾驶员的驾驶更加安全随心所欲，同时也使得所有乘客更加舒适，当然安全气囊、ABS等安全装备已经成为大多数轿车的标准设备，而这些不可缺少的安全装备也成为消费者购车的重要参考因素。只是，这些安全装备也有一定的使用期限，同样需要悉心保养。
安全气囊的保养并不像车身外观保养那样直观，很容易被忽视，忽视了对安全气囊的保养，安全气囊就有很可能成为一个“隐形的杀手”。 安全气囊必须配合安全带使用才能保证车主的驾驶安全。驾驶员最好不要在前排乘客安全气囊处摆放香水瓶、粘贴饰品，一旦安全气囊打开，这些物品会被气囊弹出伤害驾乘人员。平时应尽量避免高温和静电，不要让气囊和传感器处于高温和静电环境下，以免引发安全气囊的错误打开；还要避免意外磕碰、震动气囊传感器，以免造成安全气囊突然展开；当然更加不要擅自改变安全气囊系统及其周边布置和改动安全气囊系统线路，不要擅自更改前保险杠和车辆前部结构；如果车辆安装有侧安全气囊且侧气囊安装在座椅上，就不要给座椅安装坐套。车辆在正常使用周期内安全气囊基本不会发生故障，可每行驶一至两万公里后到4S店检查安全气囊及其附属部件，但在使用十年之后安全气囊的质量就难以保证了，必须进行彻底检测，应及时更换。同时ABS刹车防抱死系统是现在轿车上比较普遍的主动安全装备，当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，前轮不会抱死，转向能力依旧存在，那就完全可以在制动时采取转向措施避开前方的危险，保证汽车的方向稳定性。ABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离，而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。而始终踩住刹车踏板不放松的正确制动动作，是让ABS起作用的关键，当ABS故障警告灯突然亮起时不要惊慌，车子的制动系统仍可以工作，将车平稳开到维修站即可；如果ABS和手刹灯同时点亮，则预示车辆的制动系统可能出现严重故障，此时切不可继续行驶，应立即将车减速停靠路边，及时与维修站联系救援。有ABS的车辆每个轮子上都有ABS传感器，冬季ABS传感器很容易被冰雪“覆盖”，从而导致ABS失灵，所以冬季及时清洁轮胎也是很重要。
第五节本田雅阁2.0EX汽车车身的保养
本田雅阁2.0EX的汽车的车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相11
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连接的钣件共同组成的刚性空间结构，通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。而车门是通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。钣等。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。汽车车身既是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的场所。车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的 影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便。汽车车身上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和减轻事故的后果.车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗。此外，车身还应有助于提高汽车 行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。
汽车车身是一件精致的综合艺术品应该有它明晰的雕塑形体、优雅的装饰件和内部覆饰材料以及赏心悦目的色彩使人获得美的感受，也点缀了人们的生活环境。
首先新车到手,最容易损坏的就是油漆了。不经意的擦碰,或是洗车不小心,油漆都会受损。一般轻微的擦伤,油漆表面的伤痕泛白。那是油漆表面被刮花了,但并没有露出底漆,因此没有必要补漆。用粗蜡打磨或者多打几次蜡,划痕也就慢慢消失了。
其次,修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因在前面已经提到了,根据使用时间的长短,车辆的油漆已经开始褪色了,如果完全依赖原车出厂时的色调补漆,会产生明显的色差。要想尽可能和车辆目前的颜色匹配,只能是现调。另外为了尽可能不出现色差,哪怕只是不大的一块车身需要补漆,维修人员也会把相关联的车体全部重新喷。
在洗车过程中,用大量的清水冲洗车身也是十分必要,但很多时候,一些人为了获得更大的冲洗力道,喜欢用高压水枪垂直射向车体,这种情况下高压水很可能对油漆造成损坏。
还有,就是大多数新车的色漆外层都喷有一层清漆,漆面自然光亮好看,也能保护漆面。而市面上宣传的特别来劲的封釉、镀膜却是以打磨清漆层作为代价的,或许可以带来短期的光亮,但是危害还是存在的。
第三章 本田雅阁2.0EX汽车常见故障的维修工艺
第一节 本田雅阁2.0EX汽车发动机常见故障的维修
本田雅阁2.0EX的轿车在行驶一段里程后就会出现发抖、怠速不稳、加不起油、声音异常、发动机启动不了等现象，所以我们就有必要学会怎样去面对这些常见的故障；首先我们可以检查下汽车电瓶电压是否偏低，具体检测方法：用三用表电压档测试一下电瓶电压，如果在10V以下，建议更换。如在11V左右，就可以勉强使用；要做好更换准备。12V以上可以使用，但是要查找其它原因；其次检查是否由于积碳引起；如果走行2万公里左右，重点检查、清洗节气门；检查、测试、更换火花塞；再者确认所加汽油的油品质量；同时检测点火开关是否完好；最后测试、检测启动机、汽油泵、传感器等有关启动、供油系统的有关部件；保证这些部件是正常的，另外值得我们注意的是，12
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每次通电后，不要立即启动，等待30秒至1分钟，再点火；看一下有无效果；一定要注意的是，间隔15-30秒后再打，以保护电瓶不过发电、延长其使用寿命。
一辆本田雅阁2.0EX轿车，行驶无力且排气管大量冒白烟，仪表板上的“CHECKENGINE”故障指示灯点亮。读取故障代码1215，含义为空气流量计或其线路不良。经检测，空气流量计阻抗不符合要求。更换空气流量计后试车，车况稍有好转，但故障依旧。
再次检查，发现第4缸火花塞沾满了汽油，说明该缸不工作。推断喷油嘴有问题，更换喷油嘴后试车，无故障代码出现，但车况依旧。用LED灯检测，发现发动机。
电脑的第4缸喷油信号输出线无信号(线路良好)，断定电脑有故障。更换发动机电脑，故障排除。
第二节 本田雅阁2.0汽车底盘的维修
一、本田雅阁2.0EX汽车的传动系故障维修
传动系中的离合器、变速器、传动轴、和驱动桥等四个总成，其功能、结构和工作环境不同，主要件的失效规律和维修各具特点：离合器主要围绕摩擦力的传递和切断可靠性，变速器主要是换挡齿轮的工作可靠性，传动轴是工作运转的等速性和平衡性，驱动桥的重点就是传动器的调整。当然本田雅阁的传动系中最主要的是离合器的故障排除和维修。
（1）、本田雅阁2.0EX汽车离合器分离不彻底
现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。
其主要原因是离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩，排除方法是进行调整；首先看看从动盘正反面有无装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦，排除方法是重新装配；其次是否从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，排除方法是进行校正从动盘；最后从动盘花键毂在变速器一轴（输入轴）上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器分离不彻底，排除方法是更换从动盘。
（2）、本田雅阁2.0EX汽车起步发抖
现象：起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。
出现的原因可是从动盘的钢片或压盘发生翘曲，变形造成从动盘不能正常与飞轮或压盘接合，排除方法是更换从动盘或压盘；当然也会是飞轮与从动盘的接触面偏摆，造成飞轮与从动盘不正常接触，排除方法，修复飞轮；从动盘上缓冲片或减震弹簧折断，造成从动盘不正常工作，排除方法是更换从动盘；
从动盘上铆钉松动或露出，造成铆钉与飞轮或压盘接触，排除方法是更换从动盘；最后看看压盘总成与飞轮的固定螺栓松动，造成从动盘与压盘不正常接触，排除方法是紧固螺栓。
（3）、本田雅阁2.0EX踩离合器打滑
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现象：放松离合器时，汽车不能起步；加速时发动机转速上升，但车速不相应升高；上长坡时，离合器冒烟且有糊味。当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确实打滑。
离合器踏板自由行程太小或没有，膜片弹簧力全部或部分作用在操纵机构，而使从动盘不能很好地与飞轮及压盘压紧。排除方法为调整离合器自由行程；从动盘上有油污，造成从动盘表面摩擦力减小。排除方法是去除从动盘油污并排除漏油故障；从动摩擦片、压盘和飞轮工作面磨损严重，厚度减薄。排除方法是更换从动盘；弹簧退火，膜片弹簧疲劳或开裂。排除方法是更换压盘总成；离合器压盘与飞轮之间固定螺钉松动。排除方法是紧固螺栓；分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡住而不能回位。排除方法是清洗导管。
汽车发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。
故障检修：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。
首先检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。其次检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。当然如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。 对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。
二、本田雅阁2.0EX汽车的制动系的故障维修
汽车的制动性能可以直接影响到汽车的动力性、经济性的充分发挥和行车的安全性。因此，在汽车使用和维修时，必须特别对制动系的检查和维修，确保制动性能的良好。本田雅阁2.0EX汽车的制动器属于盘式的制动器，所以本田雅阁2.0EX汽车盘式制动器常见故障有气阻、制动力不足和制动时有噪声等。所以对制动系统的故障的检测和维修就显得十分钟要了。
（1）、本田雅阁2.0EX制动系故障诊断与检测制动失效
1．故障现象：
汽车行驶中，迅速将制动踏板踩到底时，无制动作用。
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2．主要故障原因：可能是制动液不足，或者制动主缸或轮缸密封圈磨损严重或破损，另外还有可能的原因是制动管路破裂或接头松脱、系统中有空气。
3．故障诊断 ：首先检查一下贮液罐是否缺少制动液，如果不足了就及时进行添加补充。然后踩动制动踏板，检查放气螺钉的出油情况：出油时有气泡，应进行放气；出油无力或不出油，表明主缸工作不良；出油急促有力，表明故障在制动轮缸。最后检测下有无漏油现象，各油管是否松动等。
（2）、本田雅阁2.0EX制动效能不良
1 ．故障现象：
踩下制动踏板时，不能产生足够的制动力，致使车辆制动距离过长。
2 ．主要故障原因：有可能是制动踏板自由行程过大、系统堵塞、漏油或有空气。
或者制动蹄与制动鼓或制动盘贴合不良，造成制动间隙过大。在看看摩擦片上是否沾有油污、磨损是否严重、铆钉是否外露等。最后看看制动液有没有变质、真空助力器工作是否不良或失效。
3 ．故障诊断：首先检查下贮液罐中制动液的数量和质量并且检查和调整踏板自由行程，然后如果当我们踩下踏板时感觉有弹性感，说明制动系统中混有空气，那么我们就应该进行放气，如果踩下制动踏板时，感觉较硬，制动仍然无力，可检查放气螺钉出油情况。出油无力，表明制动管路有堵塞现象或主缸活塞有卡滞现象；出油急促有力，表明轮缸活塞卡滞、制动蹄与制动鼓或制动盘贴合不良或其表面沾有油污、磨损严重等。
那么我们就连续踩动几次制动踏板，使踏板高度升高后，用力将其踩住，如果制动踏板缓慢或迅速下降，说明制动管路有渗漏部位或轮缸密封圈损坏。当然连续踩动几次制动踏板，仍感觉踏板低而软，我们就应该去检查下主缸进油孔及贮液罐空气孔有无堵塞。
假如当我们踩下制动踏板时出现了金属的撞击声，则为主缸密封圈损坏或主缸活塞回位弹簧过软及折断等，那么我们就应该更换制动主缸。制动踏板沉重时，表明真空助力器失效，应对助力器总成及真空管路进行检修 汽车制动性能好坏，是安全行车最重要的因素之一，因此也是汽车检测诊断的重点。汽车具有良好的制动性能，遇到紧急情况，可以化险为夷；在正常行驶时，可以提高平均行驶速度，从而提高运输生产效率。
制动系统保养是确保灵敏度的，制动技术性能的好坏，直接关系到能否发挥汽车技术性能及工作可靠性、行车安全性等问题。良好的制动性能是安全行车的可靠保证，同时也可以提高汽车的工作效率。优良的汽车制动系应具有行车制动、应急制动和驻车制动三大基本功能。但是一旦制动器中零部件调整不当，或是出现过分磨损状况后，导致汽车的制动灵敏性下降，出现失灵或跑偏的状况。假如已经发生了这样的状况，车主应该马上到维修点对制动系统进行调整，并对已经磨损的刹车片进行更换。平时驾车出行的时候最好能先试一下刹车的工作状态，确保安全出行。
三、本田雅阁2.0EX汽车的转向系的故障维修
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汽车在长期运行中，转向桥与转向系会发生各种失效，时的汽车的操纵机构稳定性变坏，不但增加了驾驶员的劳动强度，而且还影响力汽车行驶的安全性。通过对转向系的维修，恢复他们的技术状况，对于保证汽车的正常运行具有十分重要的意义。
对于本田雅阁2.0EX汽车的转向系常见的故障有前轮摆振·转向沉重·急转弯时动力转向沉重·高速行驶时摆头和转向盘抖动等，鉴于自己曾经在该4S点见习，所了解的一些故障及检修方法。
汽车前轮摆振既是个常见的、复杂的振动问题，也是汽车维修中比较难以解决的技术问题。当前轮摆振时，会出现转向盘持续振动并使汽车头部摇摆的现象，有时还伴有驾驶室左右晃动。前轮摆振发生的时机与汽车行驶速度、路面状况和车型有关。
（一）、本田雅阁2.4EX前轮摆震的故障原因与检修
1．路面干扰：出现前轮摆振时我们就该考虑下不平面的形式，当汽车行驶在正弦路面上时更易发生前轮摆振。这种摆振与平路行驶有所区别。
2．汽车车轴：前轴主销后倾角变小，对非独立悬架的汽车来说，主销后倾是由前钢板弹簧的安装位置和挠度来确定的，用来保证汽车直线行驶稳定和前轮的自动回正。但由于钢板弹簧疲劳变形，主销后倾角变化等使稳定力矩变小或变无，使汽车行驶稳定性变坏。前轴主销内倾角变大。主销内倾是在汽车制造中设计而成的，在运用中会因机件的变形而发生变化。因主销内倾与主销后倾的作用相似，所以当主销内倾过大时，造成汽车行驶不稳。前轮前束不良。前束值过大或过小均容易使前轮摆振。对非独立悬架的汽车来说，其前束一般通过横拉杆来调整。当两个前轮的外倾角不一致时，一个前束值难以满足两个不同外倾角的需要(难以抵消两个外倾滚锥带来的不利影响)。前轮外倾角变化。外倾角是转向节安装在前轴上后转向节轴线与水平线形成的夹角；它的改变与轮毂轴承松旷、前轴变形, 主销在前轴上安装的技术状况、转向节主销衬套与主销磨损、前轴负荷等因素有关。前轮外倾变化后，会使其与前束对应关系破坏，并且难以保证汽车直行稳定。车轴的变形、位移也会使车轮偏离直线向前的行驶状态，同时两前轮还可能会摇摆。
3．转向系原因：转向系有关连接部位松了。转向盘与转向轴、转向轴上的转向节、转向轴的轴向等部位的松旷会减少对振动阻尼作用而使前轮摆振。另外，当转向系统刚度不足时，也会减小抵抗前轮摆振的能力。转向节衬套与其轴间隙过大，使前轮外倾角变小，当地面产生的垂直反作用力之分力作用于轮胎上后，容易产生摆动，并传递给转向传动机构。转向节在前轴的上下间隙、主销与前轴销孔等的配合间隙超出标准，当通过不平路面时，上下间隙大的车轴一端轮胎的跳动加大，并经转向传动机构传给转向盘。
4．前悬架：前钢板与车轴连接松动、前后端卷耳与钢板或钢板吊耳左右间隙过大；卷耳与衬套或衬套与钢板销松了，容易改变主销后倾。如果前钢板刚度太小，变形大，左右刚度不一致，容易使车架前端扭曲变形；钢板的某些参数，如钢板厚度、片数、曲率半径、挠度等若有变化时，容易引起主销后倾角变化。减振器失效会便车轴左右端减16
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振效果不一样，造成轮胎跳动高度有别而摆振；另外，当前缓冲块总成失效、损坏、咬死时，也容易使前轮摆振。最后就是判断独立悬架的支撑摆臂、连接拉杆等有无移位和松动等。
（二）、本田雅阁2.0EX汽车转向沉重的故障和检修
1·故障原因可能是：转向器内缺少润滑油导致润滑不良其次转向节主销、横拉杆、纵拉杆等球销关节部位和轴承调整过紧、润滑不良。再者转向节主销衬套油道堵塞，或转向节推力轴承缺油；转向节主销磨成沟槽或与衬套配合过紧。然后就是前轮前束与前轮外倾配合不当，主销后倾或内倾过大。轮胎气压不足或前轮毂轴承装配过紧，彼此滚动半径相差较大。同时看看转向轴轴承损坏或缺油，有万向节传动的两万向节锈蚀或损坏，使转动阻力大。另外在检查下转向器本身的设计是否欠佳或转向轴弯曲、套管凹陷碰擦。再横、纵拉杆弯曲，前桥或车架弯曲、扭曲变形，造成汽车在转弯时，各个车轮的轴线不能相交于一点，使各车轮不能纯滚动。最后检查下前钢板弹簧挠度、尺寸是否符合要求，钢板中心螺栓折断或钢板弹簧安装有无错误，当负荷使主销后倾角和内倾角过大时，使转向沉重。
2·故障检修：首先顶起前桥，转动转向盘，若转动轻松则故障在前桥与轮或其他部位。必要时应拆卸前桥检查主销内倾角或车轮外倾角等。然后看看顶起前桥转向感到沉重,说明故障在转向器和转向传动机构。此时，拆下转向垂臂，若转动转向盘灵活，应检查传动机构中的各球头销是否装配过紧或推力轴承缺油损坏、各拉杆是否弯曲变形等。最后若拆下转向垂臀转向仍沉重，则故障在转向器本身。需检查转向器是否缺油、转向轴是否有碰撩及其上下端轴承松动情况等。
（三）、本田雅阁2.0EX汽车跑偏的故障及检修
汽车跑偏是指汽车直线行驶时，只要放松转向盘，汽车使自动地向一侧跑偏。
1·故障原因：汽车的前桥、后桥或车架水平方向变形，或车桥 U形螺栓松动，钢板弹簧错位等导致前桥歪斜 (前后车桥不平行)。两前轮滚动半径不等 (胎压、轮胎直径不等)或两前轮轮毂轴承、油封松紧不一，使两侧轮的滚动阻力及滚动的距离不等。两前轮的外倾角不等，一个前束值不能抵消两个不等外倾角，汽车向外倾角大的一边跑偏。前、后桥两侧车轮有单边制动或单边拖滞现象，汽车向阻力大的一边跑偏。转向节臂变形，使车轮难以通过前束的调整来实现与外倾良好配合。最后还可能是前钢板弹簧左右侧的下沉量不等或减振器有一侧失效，造成行驶中前后桥不平行。
2·故障检修：首先顶前桥检查前轮转动情况，看是否蹄鼓间隙过小或轮毂轴承过紧，应调整好(用手摸制动鼓有发热的为不良)。然后外观检查轮胎的气压、规格和磨损情况，看是否差别过大或不合规格并进行调换，检查车架或车轿有元变形并修复。接着测量左右轴距、钢板弹簧前后长度及下沉量。必要时，检查前轮的定位情况，根据情况修复。最后检查减速器的工作情况、钢板弹簧有无折断和松动，根据情况加以修复。
（四）、本田雅阁2.0EX汽车在高速行驶时摆头和转向盘抖动
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1·故障原因：可能是前轮胎或轮胎挡圈出现动态不平衡。如前胎用了修补胎，挡圈偏摇、轮胎螺栓数量不等。或制动鼓不同心，轮毂动态不平衡。当然传动轴弯曲或中间支承松动。也有可能的是前桥或车架变形及车架铆钉松动或者前钢板弹簧刚度不一致或减振器失效，使前桥歪斜在者前钢板弹簧在弹簧座或吊耳中横向移动量过大，或前后左右钢板套销磨损严重。最后看看主销后倾角或前轮外倾角是不是偏小。
入高速档，试看车身或转向盘是否有抖动，若有抖动可以断定是传动系引起的振摆。此时应检查传动系有关件的动平衡或安装情况。然后检查运转和偏摆及径向圆跳动情况。对不合格件换新或换合格旧件做比较，再进行检查。
四、本田雅阁2.0EX汽车的行驶系的故障维修
由于汽车是长时间在路面上跑的，所以就会有或多或少的故障发生，然而在汽车的行驶系中就是车架断裂、车架变形、车架铆钉松动、和悬架系统故障以及前轮定位检修等。
（一）、本田雅阁2.0EX汽车车架断裂的检修
1· 故障原因：汽车在静止或行驶时车架承受着悬架以上的所有载荷。超载行驶使车架中部受力和变形大，造成车架断裂。也许汽车行驶在不平的路面上，引起的车架垂直冲击载荷，超过车架的许用应力。另外，在汽车上下坡、转弯或装载不均时，也会引起车架局部过载而导致车架断裂。当然车架的设计或附属装置也会造成局部转矩而使车架断裂。如有的车架纵梁前部横截面较小，同时因发动机和变速器的影响，故横梁分布较少，从而便车架的刚度变差，若在动载作用下，可能导致纵梁前部断裂，即常见在纵梁下翼断裂。另外，车架还受垂宜于纵梁的悬臂载荷(如油箱、悬架和备胎等)所产生的局部扭曲，也是造成车架断裂的原因。
2·故障维修：车架断裂后较易看出，应进行焊接或铆接。但焊接时应选好与车架材料相应的焊条，操作应正确，以防重新断裂。
（二）、本田雅阁2.0EX汽车车架变形
车架变形是指车架改变了原来的几何形状，并使在车架上安 装的各总成零件相对位置发生变化，引程车辆的技术状况变坏，导致汽车不能正常行驶。
车架变形常因作用于车架的力超过其弹性极限，当作用于车架的力消除后 车架不能恢复原状,形成了残余变形。
1·故障原因
除了在引起车架断裂中所述的原因外，还有可能应为汽车重载行驶于高低差很大的路上时，由于车轮高低不在一个平面上，造成车架变形，当超过弹性极限时，形成车架扭曲，导致残余变形。另外汽车行驶时，前轮一侧受到很大阻力，使车架易发生对角线的平面变形，或者严重撞击的会造成车架变形。最后可能是汽车使用中由于牵引不当，陷入深坑或发生翻车事故，引起车架变形。
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2·故障检修：一般对严重变形的车架，可直观检查出，应拆散整形，换件后重新铆接，或更换车架总成。
（三）、本田雅阁2.4EX汽车车架铆钉松动
1·故障原因是汽车的牵引力、制动力、加减速的惯性力、转向离心力及路面不平所引起的振动冲击载荷等也都作用于车架上。各种载荷的长期与不均衡作用，便引起铆钉的松动。
2· 故障检修：先用小锤敲击来检查，若铆钉松动则有空响声，通过响声就能判断。如有松动应拆除旧铆钉，给予重铆。当然重铆前先用直径稍小于铆钉孔的钻头钻除或铲除旧铆钉，并对铆钉孔进行检查。若铆钉孔有扩大、变形、可扩孔选配加大直径的铆钉。铆接时，应先用螺栓将铆接部位紧固，只留一孔先铆，然后逐个拆除螺栓进行铆合，以免产生缝隙。车架铆接可采用冷铆或热铆。冷铆铆按质量高，但需要较大的铆合力；热铆是先将铆钉加热到樱红色(1000℃- 1100℃)，然后用铆枪或锤子铆合，其铆合力较小，应用较广。铆钉铆合后，铆接面应贴合紧密；铆钉充满铆孔。
（四）、本田雅阁2.0EX汽车独立悬架前轮定位检修
1. 车轮外倾的调整
首先用转动偏心销进行调整。摆臂式悬架偏心销在上摆臂与转向节支架之间，松开上摆臂与转向节支架间偏心销的锁紧螺母，便可转动偏心销进行车轮外倾的调整。对于烛式和麦式悬架，其偏心销多在下托架连接处。
然后用增减垫片进行调整。在转向节上支架的轴托架部位加减U形垫片进行车轮外倾调整。加垫片会使外倾变小，反之则变大。
接着改变转向节下支架的位置进行车轮外倾调整。麦氏悬架可用移动转向下支架轴托架与转向节的相对位置来改变车轮外倾。
最后改变转向节主销上支点位置进行车轮外倾调整。麦氏悬架和烛式悬架在上支点某些车型可调整。
2.主销内倾的调整：独立悬架汽车当外顷变化时，其主销内倾也会变化，这两角之和是定值。当改变主销内倾时，各车型调整部位与调外倾时的部位相同。
3. 主销后倾的调整
先用增减垫片进行主销后倾调整。增减转向节上支架与车架之间前后U形垫片来进行主销后倾调整。
第四章 总结
本课题：基于对汽车的保养与维修工艺的发展与运用，以“本田雅阁2.4EX汽车”为案例，对汽车相关保养和维修技术工艺进行研究，充分挖掘保养与维修技术在实际中应用的价值。
在汽车的保养与美容就是对汽车进行合理的保养工艺，对汽车各方面的系统进行认真合理的保养与美容工艺，可使得汽车保持在最佳的工作状态，同时有十分好汽车形象。
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汽车的维修是对汽车的相关故障的检测和维修，使汽车达到最佳的运行状态就要求依附于基本的汽车维系服务理念。尽管目前“人性化”的服务模式受到推崇，但是“车性化”服务也必将成为售后服务的核心，这是行业发展的必然趋势。
汽车的保养与美容的整个服务重点就是如何将客户的车辆服务好，保持车辆的良好性能，真正将对车主的服务落到实处。从发达国家的汽车服务模式来看，对汽车的服务重于对人的服务。作为中国汽车服务行业，是最先“吃螃蟹”的企业，提出“捍卫汽车价值”的理念，对于汽车行业的发展均具有深远的意义，加深对汽车的保养和维修工艺的理解和运用，使汽车永远保持在最好的理想性能上，给车主提供一个安全舒适的汽车环境。
致谢：
首先感谢指导老师的帮助，在论文的写作上做了很多指导，使我的论文才得以完成，还要感谢教我的每一位老师是你们给了我知识成就了现在的我。感谢班主任在三年里对我的关心，感谢身边的每一位同学给予了帮助，感谢学校提供给我这么好的一个环境，在这里使我成长了很多，感谢的我的父母养育我、培养我、让我来到这里，感谢我所有的家人，感谢所有支持我的人，是你们在背后默默的支持我！感谢所有的人!谢谢
参考文献
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外文翻译
原文：
Routine brake system maintenance
The braking system is the most important system on a car. If the brakes don\'t work
properly, the result can be disastrous. So the good brakes are essential for safety.
There are two completely independent braking systems on a car. One is the service brake,
and the other is parking brake. The service brake acts to slow, stop, or hold the vehicle during
normal driving. They are foot-operated by the driver depressing and releasing the brake pedal.
The parking brake\'s purposes are to hold a car stationary while it is unattended, and to keep
the car from rolling on unleveled ground. It is also called the handbrake.
Basically, all car brakes are friction brakes. When the driver applies the brake, the
control device will force brake shoes or pads against the rotating brake drums or discs at
wheels. Friction between the shoes or pads and the drums or disks then slows or stops the
wheels so that the car is braked.
Disc brake
Disc brakes are used on the front wheels of most cars and on all four wheels on many
cars.
The main components of a disc brake are the brake pads, the caliper which contains a
piston, and the rotor which is mounted to the hub.
The disc brake is a lot like the brakes on a bicycle. Bicycle brakes have a caliper, which
squeezes the brake pads against the wheel. In a disc brake, the brake pads squeeze the rotor
instead of the wheel, and the force is transmitted hydraulically instead of through a cable.
Friction between the pads and the disc slows the disc down.
A moving car has a certain amount of kinetic energy, and the brakes have to remove this
energy from the car in order to stop it. The brakes convert the kinetic energy to heat generated
by the friction between the pads and the disc, so the car stops.
Drum brake
So if disk brakes are so great, how come we still have cars with drum brakes? The reason
is cost. While all most vehicles for many years have disk brakes on the front wheels, drum
brakes are cheaper to produce for the rear wheels. Drum brake is shown in Fig.
Drum brakes consist of a backing plate, brake shoes, brake drum, wheel cylinder, return
springs and an automatic or self-adjusting system. When you apply the brakes, the wheel
cylinder pushes the brake shoes into contact with the machined surface on the inside of the
drum. When the pressure is released, return springs pull the shoes back to their rest position.
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As the brake linings wear, the shoes must travel a greater distance to reach the drum. When
the distance reaches a certain point, a self-adjusting mechanism automatically reacts by
adjusting the rest position of the shoes so that they are closer to the drum.
Hydraulic Brake Systems
When the operator steps on the brake pedal, the brake pedal operates a hydraulic system.
The typical brake system is composed of the following basic components
(1) Master cylinder. That is directly connected to the brake pedal, converts your foot\'s
mechanical pressure into hydraulic pressure.
(2) Brake lines and brake hoses, they connect the master cylinder to the wheel cylinders
located at each wheel.
(3) Brake fluid: that is special oil that has special properties. It is designed to withstand
cold temperature without thickening as well as very high temperature without boiling.
In the brake system, master cylinder contains two separate sections, there is a piston in
each section and both pistons are connected to a brake pedal in the driver\'s compartment.
When the brake is pushed down, brake fluid is sent from the master cylinder to the wheels. At
the wheels, the fluid pushes shoes, or pads, against revolving drums or disks, which can slow
and stop car. This slows or stops the revolving wheels, which, in turn, slow or stop the car.
Routine maintenance of automobile brake fluid: Usually brake fluid maintenance period
of 2 years or 48,000 km. Recommended brake fluid on the maintenance period, the European
car manufacturers generally set a few years; and Japan and the United States car
manufacturers are generally in their owner\'s manual have detailed descriptions. The abs
function with anti-lock braking system, brake fluid and timely supplement is especially
important. This is mainly due to energy storage in the pollution of dust and moisture of the
body will lead to expensive failure, and thus laid security risk when vehicle braking force
owners to find weak, you can use brake fluid test strips humidity assisted analysis of whether
there is any fault of defect caused by brake fluid. If the brake fluid for the failure of the root
causes of lack of sufficient quantity to be added in time brake fluid. By the brake fluid tank
vent in a normal infiltration (or when tank lid open non-regular access to) the moisture and
dust reduced brake fluid maintenance cycle. Maintenance of the brake fluid in the same time,
must not neglect the wheel brake parts.
Auto brake pad, brake drum, rotating body, and brake calipers: the current drive vehicle
for leading the trend, people are concerned about how to play the 2 / 3 of the front brake lines
brake tasks for scientific and effective maintenance. Now, after a variety of drive, all-wheel
drive, trucks and suv blossom everywhere, people \"before re-light after the\" traditional
concept has gradually changed.
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Gradually replace the asbestos linings in the semi-metallic brake pad will cause the
whole surface of rotating serious wear and tear. Brake parts on the car wheel or brake pad
inspection is a complex task, not simply from a visual look at both sides of the front brake
pads wear the middle point. In actual operation, even if the brake caliper of open distance just
to let you see both sides of the brake pad, it does not mean we can be handy, unimpeded
operation of the. In addition, the popularization of brake shield, and the brake pad of rotating
the contact surface is multi-block, hard look. As for the rear wheel with disc brake, it is
hidden, is difficult to comprehend the appearance.
Typically, the only system in the apparent leak, we will focus on checking brake fluid
sealing. The comprehensive system of inspection, including the traditional static checking
(that is, to find leaks in situ static) and dynamic checks (ie check the seal during braking). In
any case, when the vehicle braking system to maintain up to 48 000 km driving range, they
need the vehicle\'s braking system to conduct a comprehensive professional maintenance
Brake rotating body of minor scratches do not cause illness. But since the fastening nut
tightening force thickness of inequality and uneven brake rotating body rotation caused by
excessive wear and tear will seriously affect the braking performance. To reduce weight,
many rotating body size using unconventional structure, which is difficult to meet some of the
machine tool clamping the basic requirements. If you find a rotating body has been processed,
then follow the same axle of the second rotating body is only the size of its replacement. In
theory, you can only replace a rotating body, but to get the best balance between braking
effect, or the proposed replacement with two on the same axle rotating body. The proposal
also applies to vehicles during braking, brake caliper piston through the experience back
movement, we can complete the key features of the automatic brake calipers inspection. If the
brake caliper piston back position is unsound, please replace a new brake caliper; If you want
to discharge or filling brake fluid, make sure relief valve can be normally open; if the relief
valve setting, replace the new The brake caliper.
If the asbestos linings have worn 3.175mm, this time even under light loading, the
security of driving range has also been very limited. Also, if needed at this time of high load
brake, the wear lining weak braking force will make the traffic safety compromised.
Some rear disc brake, rear-drive rotary body with a cap, the cap body also acts as a rotary
brake drum. There are many car owners often overlook the parking brake will cancel the
direct-drive vehicles, the rotating body and the brake shoes in direct metal - metal friction, the
result is bound to cause a rotating body, brake pads and brake shoes of serious wear and tear.
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译文：
汽车制动系统的日常维修保养
制动系统是汽车上最重要的系统。如果制动系统不能正常工作，后果不堪设想。因此良好的制动系统是安全所必需的。
车上有两种完全独立的制动系统，一种是行车制动，一种是驻车制动。行车制动能够在汽车正常行驶过程中使汽车减速或停车，这个过程是通过驾驶员踩下或松开制动踏板实现的。驻车制动也叫手刹，它的作用是在车辆停止时，保持车辆不动，防止车轮滚动。
基本上所有的制动都是摩擦制动。当踩下刹车时，控制机构推动制动蹄片或制动块，阻止制动鼓或制动盘转动。制动蹄片或制动块与制动鼓或制动盘之间产生摩擦，降低或停止车轮的转动速度，以使汽车制动。
盘式制动器
大多数汽车的前轮和所有四轮驱动汽车的四个轮子采用盘式制动器。
盘式制动器的主要组成部分有摩擦+t-g~，内部有活塞、卡钳和固定在轮毂上的转子。
盘式制动器有点像自行车的制动系统。自行车的制动系统有个卡钳，与制动衬块压紧，制动衬块与车轮固定在一起，而汽车的盘式制动器中，制动衬块与转子压g-．，而不是与车轮，并采用制动液传递动力，而不是钢丝绳。摩擦衬块与制动盘之间的摩擦力使制动盘的转速降低。行驶中的汽车有一定动能，制动器必须将此能量从汽车上移除，汽车才能停下来。只有通过摩擦衬块和制动盘之间的摩擦，制动器才能将动能转化成热能，汽车才能停下。
鼓式制动器
既然盘式制动器好，为什么仍有很多车采用鼓式制动器呢?原因是价格便宜。多年来，大多数汽车前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器。鼓式制动器。
鼓式制动器包括底板、制动蹄、制动鼓、轮缸、回位弹簧和机械的或自动的调节装置。当制动器工作时，轮缸推动制动蹄，使其与制动鼓的内侧面接触。当制动压力解除，在回位弹簧的作用下，制动蹄回到原来的位置。当摩擦片磨损，制动蹄与制动鼓之间的间隙变大。如果这个间隙增大到一定程度，自动调节装置就会调节制动蹄的位置，使制动蹄与制动鼓之间的间隙减小。
液压制动系统
当驾驶员踩下制动踏板，制动踏板控制整个液压系统。
典型的制动系统包括以下几个基本组成部分。
(1)主缸：直接与制动踏板连接，将脚的机械压力转换成液压。
(2)制动管路和制动软管：它们将主缸与各车轮的轮缸连接起来。
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(3)制动液：这是一种具有特殊性能的油。这种油能够在低温下不凝固，高温下不沸腾。
在制动系统中，主缸分成独立的两部分，每部分里面都有一个活塞，两个活塞都与驾驶室的制动踏板相连，当制动踏板被踩下时，制动液从主缸被送到车轮的轮缸中，车轮的轮缸中，液体推动制动蹄片或制动块阻止制动鼓或制动盘的转动，这样可降低车速或制动汽车。
汽车制动液的日常保养：通常制动液的维护周期为2年或者4.8万km。关于制动液的推荐维护周期，欧洲汽车制造商笼统地定为几年；而日本和美国的汽车制造商则在其车主手册中一般都有详细的描述。对于具有防抱死abs功能的制动系统，及时地补充制动液就显得尤为重要。这主要是由于其蓄能器中灰尘和湿气的污染会导致价格不菲的阀体发生故障，并由此埋下安全隐患当车主发现汽车制动力衰弱时，可以使用制动液湿度测试纸辅助分析故障原因是否因制动液缺损所致。如果该故障的根源为制动液不足，必须及时补充足量的制动液。由制动液储液罐通风口处正常渗入(或当储液罐盖打开时非正常进入)的湿气和灰尘缩短了制动液的维护周期。在对制动液进行维护的同时，切不可疏忽车轮制动部分。
汽车刹车垫、制动鼓、旋转体及制动钳：当前驱车辆主领潮流时，人们关注的焦点是如何对担当了2/3制动任务的前轮制动系进行科学有效的维护。现在，由于各种后驱车、全驱车、货车和suv遍地开花，人们“重前轻后”的传统观念已经在逐步改变。
逐渐取代石棉衬片的半金属刹车垫将导致旋转体全表面的严重磨损。对汽车车轮制动部件或刹车垫的检查是一项复杂的工作，并不是简简单单地从两边目测一下前轮刹车垫中间点的磨损量。在实际操作过程中，即使制动钳的开口距离恰好能够让您看到两边的刹车垫，也并不等于就可以得心应手、畅通无阻地操作了。此外，由于制动器防护罩的普及应用，使得旋转体与刹车垫的接触面被多重遮挡、难以察看。至于采用盘式制动的后轮，那更是深藏不露，令人难窥其貌。
通常，只有系统出现明显泄漏时，我们才会着重检查制动液的密封性。其全面系统的检查包括传统的静态检查(即原地静态查找泄漏点)和动态检查(即检查制动过程中的密封状况)。无论如何，当车辆制动系维护后续驶里程达到4.8万km时，便需要对车辆的制动系进行一次全面的专业维护。
汽车制动旋转体上的轻微划痕并无大碍。不过由于紧固螺母拧紧力不均和制动旋转体厚度不均而导致旋转体的过度磨损将严重影响制动性能。为了减轻重量，许多旋转体采用了非常规结构尺寸，从而难以满足部分机床加工夹持的基本要求。如果您发现某一旋转体已经过加工，那么请按照同一车轴上第二只旋转体的尺寸对其进行更换。理论上，可以仅更换一只旋转体，但是为了获得最佳的制动平衡效果，还是建议同时更换同一车轴上的两只旋转体。该建议同样也适用 汽车在制动过程中，通过感受制动钳活塞的回复运动，便可以完成制动钳关键功能的自动检查工作。如果制动钳活塞回位不顺，请更换一只新的制动钳；如果要泄放或充注制动液，请确认泄放阀可以正常打开；如果泄放25
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阀凝结，请更换为新的制动钳。
如果石棉衬片磨损了3.175mm，此时即使在轻负荷下，其安全驶里程也很有限了。另外，如果需要进行中高负荷的刹车，该磨损衬片弱的制动力将使行车的安全性打折扣。
一些后轮盘式制动的后驱车采用了帽式旋转体，该帽式旋转体还充当了驻车制动鼓。有人忽略取消驻车制动便直接驱动汽车，其旋转体和制动蹄进行直接的金属-金属摩擦，结果必将导致旋转体、刹车垫和制动蹄发生严重磨损。
概述
在如今社会中，随着人们生活水平的不断提升。汽车已成为人类生不可缺少一部分了。汽车作为中国产业的朝阳产业也得到了国家的大力支持。伴随着汽车在生活中的越来越普及，汽车的维修与保养也日常频繁和重要。生在当代的我也很幸运的接触并学习汽车
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